Хоча винахід реактивного двигуна можна простежити до еоліпілу, зробленого близько 150 г. до н.е., д-р Ганс фон Охайн і сер Франк Уіттл обидва визнані співавторами реактивного двигуна в тому вигляді, в якому ми його знаємо сьогодні, хоча кожен з них працювали окремо і нічого не знали про чужу роботу. Реактивний рух визначається просто як будь-який рух уперед, викликаний викидом назад високошвидкісного струменя газу чи рідини. У разі авіаперельотів та двигунів реактивна тяга означає, що сама машина працює на реактивному паливі. У той час як фон Охайн вважається розробником першого турбореактивного двигуна, що працює, Уіттл першим зареєстрував патент на свої схеми прототипу в 1930 році. Фон Охайн отримав патент на свій прототип у 1936 році, і його реактивний літак першим піднявся у повітря. 1939 року. Компанія Whittle's вперше злетіла у повітря 1941 року. Хоча фон Охайн і Віттл можуть бути визнаними батьками сучасних реактивних двигунів, багато дідів прийшли до них, спрямовуючи їх, коли вони прокладали шлях для сучасних реактивних двигунів. Еоліпіл 150 р. до н. був створений як дивина і ніколи не використовувався для будь-яких практичних механічних цілей. Насправді лише після винаходу китайськими художниками ракети для феєрверків у 13 столітті вперше було реалізовано практичне використання реактивного руху. У 1633 осман Лагарі Хасан Челебі використав конусоподібну ракету з реактивним двигуном, щоб злетіти в повітря, і набір крил, щоб повернути її назад для успішної посадки.Однак, оскільки ракети неефективні на малих швидкостях для авіації загального призначення, таке використання реактивного двигуна було, по суті, одноразовим трюком. Між 1600-ми роками і Другою світовою війною багато вчених експериментували з гібридними двигунами для приведення в рух літаків. Сер Френк Віттл був англійським авіаційним інженером і пілотом, який приєднався до Королівських військово-повітряних сил як учень, а потім став льотчиком-випробувачем у 1931 році. Уіттлу було всього 22 роки, коли він вперше вирішив використати газотурбінний двигун для приведення в рух літака. Свій перший патент на турбореактивний двигун він отримав у січні 1930 року. Озброївшись цим патентом, Уїттл знову шукав фінансування для розробки прототипу; на цей раз вдало. успішно випробувано на стенді у квітні 1937 року, ефективно продемонструвавши здійсненність концепції турбореактивного двигуна. Power Jets Ltd.- Фірма, з якою був пов'язаний Віттл, - отримала контракт на двигун Whittle, відомий як W1, 7 липня 1939 року. У лютому 1940 року компанія Gloster Aircraft Company була обрана розробки Pioneer, невеликого двигуна для літака призначався двигун W1; Перший історичний політ «Піонера» відбувся 15 травня 1941 року. Сучасний турбореактивний двигун, який використовується сьогодні в багатьох британських та американських літаках, заснований на прототипі, винайденому Уітлом. Ганс фон Охайн був німецьким авіаконструктором, який отримав докторський ступінь з фізики в Геттінгенському університеті в Німеччині, а потім став молодшим асистентом Х'юго фон Поля, директора Фізичного інституту в університеті. На той час фон Охайн досліджував новий тип авіаційного двигуна, для якого не був потрібен повітряний гвинт. У 1933 році, коли йому було всього 22 роки, коли він вперше задумав двигун внутрішнього згоряння з безперервним циклом, фон Охайн запатентував в 1934 конструкцію реактивного двигуна, дуже схожу за концепцією на конструкцію сера Уіттла, але відрізняється внутрішнім пристроєм. За взаємною рекомендацією Х'юго фон Поля фон Охайн приєднався до німецького авіабудівника Ернста Хейнкеля, який на той час шукав допомоги у розробці нових конструкцій силових установок для літаків у 1936 році. Він продовжив розробку своїх концепцій реактивних двигунів, успішно провівши стендові випробування одного зі своїх двигунів у вересні 1937 року. Heinkel спроектував і збудував невеликий літак, відомий як Heinkel He178, який служив випробувальним стендом для цієї нової силової установки, перший політ якої відбувся 27 серпня 1939 року. Фон Охайн продовжив розробку другого, покращеного реактивного двигуна, відомого як He S.8A, який уперше піднявся у повітря 2 квітня 1941 року. Ракета є літальним апаратом, який переміщається в просторі завдяки дії реактивної тяги. Вона виникає внаслідок відкидання частини маси пристрою. При цьому речовина з навколишнього середовища не бере участі у цьому процесі. За рахунок цього апарат може літати не лише в атмосфері, а й у вакуумі. Незважаючи на поширення, далеко не кожному відомо, хто конкретно винайшов ракету. Хто першим створив ракету, впізнати неможливо. При цьому встановлено, що до нашої ери давньогрецький філософ Архіт Тарентський переміщував дерев'яного голуба реактивним впливом пари. Безумовно, на той час ніхто не знав, що змушує фігурку рухатися. Наступного разу прототип літального апарату описувався у давньокитайських літописах. Вони застосовували примітивні пристрої для феєрверків. Один винахідник навіть спробував виготовити літальний апарат. І тому він зафіксував кілька невеликих пристроїв на повітряних зміях. Однак перший політ спричинив трагедію. Апарат вибухнув, що спричинило загибель винахідника. Істотно пізніше, вже у п'ятнадцятому столітті, злетіти вдалося турку Лагарі Хасану Челебі. Він зміг не тільки успішно піднятися у повітря на своєму пристрої, а й повернутися на землю.Спочатку такі конструкції застосовувалися виключно для феєрверків. Їх почали використовувати як зброю лише наприкінці вісімнадцятого століття. Такі пристрої почали застосовувати індійські солдати у битвах із британцями. Ракети, що не розірвалися, захопили англійці. Після деяких удосконалень вони почали застосовувати пристрої у військових діях. Зразки тих конструкцій досі зустрічаються у британських музеях. Важливий крок у ракетобудуванні було зроблено 1556 року німецьким вченим Конрадом Хаасом. Він був експертом з вогнепальної зброї в армії Фердинанда I, який очолював Священну Римську Імперію. Саме Хаас створив першу бойову ракету. Але насправді винахідник не створив цей пристрій, лише заклав його теоретичні основи. Саме Хаас виготовив багатоступінчасту ракету. Дослідник детально описав принцип створення літального апарату, який складався із двох ракет. У процесі польоту вони поділялися. Такий апарат міг розвивати більшу швидкість. Незабаром ідеї Хааса удосконалив Казимир Семенович. У 1650 році дослідник розробив проект триступеневої ракети. Однак ця ідея так і не знайшла практичного застосування на той час. Це сталося значно пізніше – лише у ХХ столітті. Одна з перших бойових ракет з'явилася у ХІХ столітті. У 1805 році британський офіцер Вільям Конгрів вигадав порохові конструкції надзвичайної на той час потужності. Є теорія, що більшу частину ідей він запозичив у ірландця Роберта Еммета, який використовував пристрої, що нагадують ракети, в 1803 під час повстання. Ця тема вважається досить спірною.Проте конструкція, яку використовують британські війська, називалася ракетою Конгріва. Цей вид зброї багато разів застосовувався під час воєн, які вів Наполеон. У Росії ракетобудування став першим займатися Олександр Засядко. Генерал-лейтенант не лише покращив конструкцію Конгріва, а й вигадав, як застосовувати енергію небезпечної зброї у мирних цілях. Наприклад, саме Засядко першим висунув ідею, що ракету можна використовувати для польотів у космос. Інженеру навіть вдалося точно визначити кількість пороху, яка буде потрібна для того, щоб апарат дістався Місяця. Саме ідеї та розробки Засядка використав у своїх працях Костянтин Ціолковський. Цей відомий вчений вигадав теорію, в якій обґрунтував можливість здійснення космічних польотів з використанням ракетних технологій. Однак як паливо дослідник запропонував застосовувати не порох, а склад на основі рідкого кисню та водню. Ті самі ідеї висував Герман Оберт, який був сучасником Ціолковського. До того ж, він займався розробкою ідеї міжпланетних перельотів. Оберт чітко усвідомлював складність завдань, що стояли перед ним. Проте не можна сказати, що його роботи були фантастичними. Так, дослідник запропонував ідею створення ракетного двигуна. До того ж, він провів багато експериментальних випробувань таких приладів. 1928 року відбулося важливе знайомство Оберта з юним студентом Вернером фон Брауном. Цей юний фізик зробив справжній ривок у ракетобудуванні та реалізував багато ідей свого вчителя. Ще одна знаменна подія у цій сфері сталася у березні 1926 року. Його головним героєм став американський інженер Роберт Годдард.1914 року він отримав патент на багатоступінчасту ракету. Незабаром досліднику вдалося реалізувати ідею, запропоновану Хаасом за 400 років до цього. Годдард вирішив використовувати як паливо склад на основі бензину та оксиду азоту. Після низки невдалих запусків йому вдалося досягти успіхів. 1926 року він запустив невелику ракету, яка не перевищувала за розмірами людську руку. За кілька секунд вона піднялася на 12 метрів у повітря. Роботи Годдарда, Ціолковського та Оберта викликали у суспільстві найсильніший резонанс. У Німеччині, СРСР та США став з'являтися товариства шанувальників ракетобудування. 1933 року в Радянському Союзі навіть створили Реактивний інститут. Тоді ж було створено реактивні снаряди, які увійшли до історії під назвою «Катюша». У Німеччині розробки Оберта удосконалював Вернер фон Браун. Він створював ракети для Німеччини та не припинив своїх досліджень після приходу нацистів до влади. Більше того, вченому було виділено величезне фінансування та створено всі умови для роботи. Для розробки нових конструкцій застосовували рабську працю. Встановлено, що вчений намагався із цим боротися. Однак у відповідь отримав багато погроз. Внаслідок своїх робіт досліднику вдалося створити балістичну ракету. Вперше конструкцію випробували у 1942 році. В 1944 Вермахт прийняв на озброєння балістичну ракету дальньої дії. Вона отримала назву "Фау-2". Цей вид озброєння використовувався для обстрілу Великобританії. До Лондона ракета долітала з Німеччини лише за 6 хвилин. Вона завдавала величезних руйнувань і сильно лякала людей. Внаслідок застосування «Фау-2» загинули щонайменше 2700 жителів Великобританії. З 1944 року і США, і СРСР стали цікавитись розробками Брауна. Проте важливу роль цьому питанні зіграв сам дослідник. Ще навесні 1945 року він став радитись із командою, куди варто здаватися в полон. Вибір дослідників ліг на США. Там учений продовжував працювати над ракетами, але ставив перед собою передусім мирні завдання. Саме Браун зробив вагомий внесок у розвиток космічної галузі США. Він вигадав для Америки перші ракети-носії. 1958 року команда дослідника запустила перший штучний супутник Землі. Створення ракет пов'язане з безліччю цікавих фактів: Створення ракети стало справжнім проривом у науці. Ця конструкція активно застосовувалася і у військових, і мирних цілях. При цьому за час свого існування вона зазнала багатьох змін. Польоти в космос – без сумніву, одне з найприголомшливіших досягнень нашої цивілізації. Знамените гагаринське «поїхали!» і перший крок Армстронга по місячній поверхні - історичні віхи на шляху до далеких планет та інших зоряних систем. Нічого цього не було б без ракетного двигуна, який дозволив нам подолати силу гравітації планети і дав можливість вийти на навколоземну орбіту. Пристрій ракетного двигуна, з одного боку, настільки нехитро, що ви можете побудувати його вдома самостійно, витративши на це буквально три копійки. Але, з іншого боку, конструкція космічних і військових ракет настільки складна, що лише кілька держав у світі мають технології їх виготовлення. Ракетний двигун (РД) – це різновид реактивного двигуна, робоче тіло та джерело енергії якого знаходиться безпосередньо на борту літального апарату. Це його головна відмінність від повітряно-реактивних двигунів. Таким чином, РД не залежить від кисню атмосфери і тому може використовуватися для польотів у космічному просторі. Росія є одним із світових лідерів у галузі ракетного двигунобудування. Заділ, що дістався нам від Радянського Союзу, вражає. Вітчизняна промисловість здатна виробляти кращі ракетні двигуни різного призначення. Доказом цього ракетний двигун РД-180, який використовується на американських «Атласах». Постачання в США почалися ще в 2000 році і продовжуються досі. Існують й інші цікаві напрацювання, причому йдеться не тільки про потужні двигуни для космічних або балістичних ракет, а й РД для різних систем зброї. Нині найбільш поширені звані хімічні ракетні двигуни, у яких питомий імпульс утворюється з допомогою згоряння палива. Крім них, існують також ядерні та електричні двигуни. У цій статті ми розповімо про те, як працює ракетний двигун, розповімо про його переваги та недоліки, а також представимо сучасну класифікацію РД. Різні типи ракетних двигунів мають суттєві відмінності у своїй конструкції, але робота будь-якого з них базується на знаменитому третьому законі Ньютона, який свідчить, що «кожній дії є однакова протидія». РД викидає струмінь робочого тіла в одному напрямку, а сам, відповідно до ньютонівського постулату, рухається в протилежний. Продукти згоряння палива виходять через сопло, утворюючи потяг – це основи теорії ракетних двигунів. Якщо ви, стоячи в човні, відкинете від корми камінь, ваше судно трохи спливе вперед. Це і є модель функціонування всіх ракетних двигунів. Ще одним прикладом може бути робота пожежного шланга, з якого під високим тиском викидається вода. Для його утримання необхідно докласти певних зусиль. Якщо поставити пожежного на скейборд і дати йому в руки шланг, він рухатиметься з досить високою швидкістю. Головною характеристикою, що визначає ефективність таких систем, є тяга (сила тяги). Вона утворюється в результаті перетворення вихідної енергії в кінетичний реактивний струмінь робочого тіла. У метричній системі тяга ракетного двигуна вимірюється у ньютонах, а американці вважають її у фунтах. Схема роботи найпростішого рідинного ракетного двигуна. Ще одним найважливішим параметром ракетних двигунів є питомий імпульс. Це відношення сили тяги (або кількості руху) до витрат палива за одиницю часу. Даний параметр розглядається як ступінь досконалості того чи іншого РД, і є мірою його економічності. Хімічні двигуни працюють за рахунок екзотермічної реакції згоряння пального та окислювача. Цей тип РД має дві складові: Ракетний двигун – один із найстаріших видів двигуна, відомих людству. Ми не можемо точно відповісти на питання, коли саме було виготовлено першу ракету. Є припущення, що це зробили ще давні греки (дерев'яний голуб Архіта Тарентського), але більшість істориків вважає батьківщиною цього винаходу Китай. Це сталося приблизно III столітті нашої ери, невдовзі після відкриття пороху. Спочатку ракети використовували для феєрверків та інших розваг. Пороховий ракетний двигун був досить ефективним і простим у виготовленні. Вважається, що ці технології потрапили до Європи десь у XIII столітті, їх вивченням займався англійський натураліст Роджер Бекон. Перша бойова ракета була розроблена в 1556 Конрадом Хаасом, який вигадував різні види озброєнь для імператора Фердинанда I. Цього винахідника можна назвати першим творцем теорії ракетних двигунів, також він є автором ідеї багатоступеневої ракети - в працях Хааса докладно описаний механізм роботи літального апарату з двох ракет. Дослідження продовжив поляк Казимир Семенович, який жив у середині XVII століття. Однак усі ці проекти так і залишились на папері. Практичне використання ракет почалося лише у XIX столітті. У 1805 році британський офіцер Вільям Конгрів продемонстрував порохові ракети, які мали небувалу на той час потужність. Презентація справила належне враження, і ракети Конгріва були прийняті на озброєння англійської армії.Їхньою головною перевагою, порівняно зі ствольною артилерією, була висока мобільність та відносно невелика вартість, а основним недоліком – купність вогню, яка залишала бажати кращого. Наприкінці ХІХ століття стала вельми поширеною отримали нарізні гармати, стрелявшие дуже точно, тому ракети було знято з озброєння. У Росії цим питанням займався генерал Засядко. Він не лише вдосконалив ракети Конгріва, а й першим запропонував використовувати їх для польоту до космосу. 1881 року російський винахідник Кібальчич створив власну теорію ракетних двигунів. Величезний внесок у розвиток цього напряму техніки зробив ще один наш співвітчизник – Костянтин Ціолковський. Серед його ідей рідинний ракетний двигун (ЖРД), що працює на суміші кисню та водню. На початку минулого століття ентузіасти в багатьох країнах світу займалися створенням рідинного РД, першим досяг успіху американський винахідник Роберт Годдард. Його ракета, що працює на суміші бензину та рідкого кисню, успішно стартувала у 1926 році. Друга світова війна стала періодом повернення ракетної зброї. У 1941 році на озброєння Червоної армії було прийнято встановлення залпового вогню БМ-13 – знаменита «Катюша», а у 1943 – німці почали використання балістичної Фау-2 з рідинним ракетним двигуном. Вона була розроблена під керівництвом Вернера фон Брауна, який згодом очолив американську космічну програму. Німеччиною також було освоєно виробництво КР Фау-1 із прямоточним реактивним мотором. Ракета Фау-2. Німці називали її «зброю відплати». Щоправда, воно не надто допомогло Гітлеру Після закінчення війни між СРСР і США почалися справжні «ракетні» перегони.Радянську програму очолив Сергій Корольов – видатний конструктор ракетних двигунів, саме під його керівництвом було створено вітчизняну МБР Р-7, а пізніше запущено першого штучного супутника та здійснено політ людини в космос. У різні роки робилися спроби створення ракетних двигунів, що працюють за рахунок енергії ядерного розпаду (синтезу), але до практичного застосування таких силових установок так і не дійшло. У 70-ті роки в СРСР та США почалося використання електричних ракетних двигунів. Сьогодні вони застосовуються для корекції орбіт та курсу космічних апаратів. У 70-ті та 80-ті роки були експерименти з плазмовими РД, вважається, що вони мають хороший потенціал. Великі надії пов'язують із іонними ракетними двигунами, використання яких теоретично може значно прискорити космічні апарати. Однак поки що майже всі ці технології перебувають у зародковому стані, і основним транспортним засобом підкорювачів космосу залишається стара добра «хімічна» ракета. В даний час за титул "найпотужніший ракетний двигун у світі" змагається американський F-1, який брав участь у місячному проекті, і радянський РД-170/171, який використовувався в програмі "Енергія-Буран". Класифікація ракетних двигунів побудована способі отримання енергії для відкидання робочого тіла. Виходячи з цього параметра, РД бувають: Кожен із перелічених вище типів може підрозділятися більш дрібні категорії. Хімічні двигуни (ХРД), наприклад, залежно від агрегатного стану палива бувають твердопаливними та рідкопаливними.Існує й хімічний гібридний ракетний двигун (ГРД). До ХРД також відноситься клиноповітряний ракетний двигун, який має іншу форму та конструкцію сопла. Розрізняють газофазні та твердофазні ядерні РД. Існує кілька типів електричних силових установок. Цей тип ракетних двигунів є найпоширенішим і добре освоєним. Можна сказати, що саме ХРД подарував людству космос. Він працює за рахунок екзотермічної хімічної реакції, причому і пальне та окислювач знаходиться на борту літального апарату та разом утворюють паливо. Воно одночасно є і джерелами енергії, і основою для робочого тіла. ХРД мають порівняно невеликий питомий імпульс (якщо порівнювати їх з електричними), але дозволяють розвивати велику тягу. Це особливо важливо для стартових ракетних двигунів та при виведенні корисного навантаження на орбіту. У рідинних двигунах окислювач та пальне знаходиться у рідкій фазі. За допомогою паливної системи вони подаються в камеру, де згоряють і стікаючи через сопло. Старт американського космічного корабля "Спейс шатл". У ньому використано два види хімічних ракетних двигунів: бічні прискорювачі використовують тверде паливо, а маршові двигуни рідке У твердопаливному РД суміш пального та окислювача розміщено безпосередньо в камері згоряння. Як правило, паливо має форму стрижня із центральним каналом. Процес горіння йде від центру до периферії, гази, виходячи через сопло, утворюють тягу. Подібні двигуни мають ряд переваг: вони порівняно прості, дешеві, безпечні в плані екології та надійні. До недоліків твердопаливного хімічного двигуна можна віднести обмеженість часу його роботи, невеликий показник питомого імпульсу (у порівнянні з рідинними РД) і неможливість перезапуску - після старту його вже не можна зупинити. НАР, реактивні снаряди для систем залпового вогню. Тверде паливо також використовують у стартових ракетних двигунах. Рідкісні РД мають більш високий показник питомого імпульсу, їх можна зупиняти і перезапускати знову, а тягу – регулювати. вартістю, тому основна сфера їх застосування – це космонавтика. Як компоненти палива для рідинних РД використовують різні комбінації. Наприклад, кисень + водень або азотний тетраоксид + несиметричний диметилгідразин. , їх створенням сьогодні займаються одразу у кількох країнах світу. розробок у цій галузі можна назвати так званий детонаційний ракетний двигун, паливо якого горить, а вибухає. Роботи над покращенням ХРД не припиняються, але, ймовірно, межа його можливостей вже досягнута – конструктори «вичали» з хімічного пального все, що могли.І це дико неефективно. Схема з сходами, що відокремлюються, дещо покращила ситуацію, але явно не стала панацеєю. Слід зазначити, що хімічні ракетні двигуни використовуються як для підкорення космосу. Вони знайшли своє застосування і на Землі, щоправда, переважно лише у військовій справі. Усі бойові ракети, починаючи з маленьких авіаційних чи протитанкових, і до величезних МБР, оснащуються ХРД. У переважній більшості вони мають простіші та надійніші твердопаливні двигуни. Прикладом мирного використання ХРД є геофізичні та метеорологічні ракети. Рідкісний ракетний двигун подарував людині космос і допоміг дістатися найближчих планет. Швидкість закінчення реактивного струменя ракети на рідкому паливі не перевищує 4,5-5 м/с, що робить його малопридатним для далеких місій - для цього необхідні десятки метрів на секунду. Космічні апарати з ХРД ще здатні доставити людину до найближчих планет – типу Марса чи Венери – але для подорожей до далеких об'єктів Сонячної системи нам доведеться вигадати щось нове. Одним із виходів із цього глухого кута бачиться використання енергії, прихованої в атомному ядрі. Ядерний ракетний двигун (ЯРД) - це тип силової установки, в якій робоче тіло нагрівається за рахунок енергії ядерного поділу або синтезу. Залежно від стану палива він може бути твердо-, рідко-або газофазним. Як робоче тіло зазвичай використовується водень або аміак. Тяга ЯРД цілком можна порівняти з хімічними двигунами, у своїй вони мають високий питомий імпульс. Але є одна проблема – забруднення атмосфери радіоактивним вихлопом. Схема твердофазного ЯРД. Поки що вони є лише на кресленнях або в макетах Історія ядерних двигунів почалася ще в середині 50-х років, їх практичним виробництвом займалися дві країни у світі – США та Радянський Союз. Вже 1958 року американці поставили завдання створення ЯРД для польотів на Місяць і Марс (програма NERVA). Приблизно в цей час подібними питаннями займалися і радянські конструктори. До кінця 70-х років було створено ядерний ракетний двигун РД-0410, але так і не пройшов повноцінних випробувань. В даний час найбільш перспективно виглядають газофазні ядерні двигуни, в яких паливо знаходиться в газоподібному стані спеціальної герметичної колби. Це виключає його контакт із робочим тілом і значно зменшує ймовірність радіоактивного зараження. Незважаючи на те, що основні технічні проблеми створення ЯРД вже давно вирішені, досі жоден з них не знайшов свого застосування на практиці. Хоча саме цей ЯРД виглядає найперспективнішим з погляду реального застосування. Ще одним можливим конкурентом, який має шанси замінити ХРД, є електричний ракетний двигун (ЕРД), який використовує для розгону робочого тіла електричну енергію. Іонний двигун. Можливо, що саме він доставить людину до зірок Ідея створення подібної силової установки народилася ще на початку XX століття, у 30-ті роки її практично реалізував радянський учений Глушко. Активні роботи над ЕРД почалися США та СРСР 60-ті роки, а 70-ті – перші ракетні двигуни подібного типу вже було встановлено на космічних апаратах. Існує кілька типів ЕРД: Електричні ракетні двигуни мають високий показник питомого імпульсу, що дозволяє їм дуже економно витрачати робоче тіло, але вони потребують великої кількості енергії, що є серйозною проблемою. Поки що єдиним реальним її джерелом для ЕРД є сонячні батареї. Вони мають малу тягу, що не дозволяє використовувати їх у межах земної атмосфери – стартовий ракетний двигун з ЕРД точно не вийде. В даний час вони використовуються як маневрові - для корекції орбіт космічних апаратів.Історія реактивного двигуна
Ранні концепції реактивного руху
Концепція турбореактивного двигуна сера Френка Уїттла
Концепція безперервного циклу горіння доктора Ганса фон Охайна
Хто винайшов першу у світі ракету і коли її вигадали – історія створення
Перші ракети
Ракети у Римській імперії
Поява військових ракет
Польоти в космос
Застосування у Другій світовій
Застосування після війни
Цікаві факти
Ракетні двигуни: від китайських феєрверків до космічних кораблів
Небагато фізики або як це працює
З історії цього питання
Якими вони є?
Хімічний РД: переваги та недоліки
На атомному кораблі до зірок!
Електричні ракетні двигуни, їх особливості, переваги та недоліки