1) Легше погнути. Кочерга тонка та сама система ненадійна. у перших кочерга це параша, ось других міняй каретку чи купуй перехідники під нормальні шатуни B MX – це легкий, витончений велосипед, яким легко керувати. Зазвичай використовується для їзди на трасі або для виконання трюків. На відміну від великих велосипедів, BMX розрахований на короткі відстані і високу інтенсивність їзди. Як і на будь-якому іншому велосипеді, при їзді ви задієте ті чи інші м'язи тіла. Розберемося докладніше. Сідничні м'язи складають область сідниць. Вони складаються з великого сідничного, малого та середнього м'яза. Ви напружуєте їх, коли рухаєтеся стегнами назад під час їзди на BMX. Квадріцепс знаходиться на передній частині стегна і складається з прямого м'яза, медіального, латерального та середнього. Ці м'язи задіяні при згинанні та розгинанні коліна. Згинальні м'язи стегна починаються в нижній частині живота і продовжуються вниз до верхньої частини стегна. Підколінні сухожилля розташовуються на задній стороні стегон. Ці м'язи складаються з внутрішнього та зовнішнього пучків. Використовуються тоді, коли згинаєте коліна, спрямовуючи п'яти вгору до сідниць. Черевна область складається з прямого м'яза живота, поперечного м'яза живота і косих м'язів. Прямий м'яз є найбільшим м'язом на животі. Всі ці три групи м'язів працюють тоді, коли крутити педалі стає важко і виникає необхідність робити це зусиллям. Або при стрибках на BMX. Також вони використовуються для того, щоб тримати верхню частину тіла. Ікри знаходяться на задній стороні нижньої частини стегна. Вони складаються з литкового та камбаловидного м'язів. Обидві функціонують для надання повної свободи руху ніг під час їзди BMX. Під час їзди на BMX ви задіяєте м'язи спини для того, щоб тулуб знаходився у вертикальному положенні. Ці м'язи також працюють, коли потрібно швидко випрямити спину із зігнутого положення. Біцепс розміщено на передній частині плечового суглоба. Він функціонує при згинанні ліктів. Вони необхідні для стрибків, згинання ліктів та передпліч для прискорення руху шляхом зміни положення тіла. Трицепс розташований на задній стороні плечового суглоба. Він потрібний для того, щоб розігнути лікті. Напруга м'яза відбувається тоді, коли ви випрямляєте руки під час їзди. Сьогодні Михайло Кучєєв, керівник проекту «Сам собі велосипед», розповість, чому гальма на велосипеді можуть працювати неефективно та як усунути цю несправність. Для початку варто визначити тип гальм. Найпоширеніші види – це v-brake та дискові механічні. Як зрозуміти, що ваші гальма працюють неефективно. Рукоятка гальма не повинна доходити до керма. Якщо вона доходить, і тільки в цей момент колесо починає гальмувати, це неправильно. Колесо повинне зупиняти на середині шляху рукоятки до керма. Якщо ж цього не відбувається, вашими гальмами настав час зайнятися найближчим часом. Чому гальма на велосипеді можуть працювати неефективно? Як визначити, що проблема у тросі? Якщо у вас ослаблений трос гальма, то ручка гальма доходить до керма, а колодки ще не сильно притиснуті до обода. Саме тому колесо не гальмує. Як полагодити? — Щоб це виправити, треба простягнути трос. Тут головне не перестаратися. Ви можете передавити трос, і згодом він поламається. Чому можуть погано працювати колодки? Існує дві причини несправності колодок: або вони стерті або виставлені під неправильним кутом. Що робити, якщо проблема у колодках? — Спочатку подивіться, чи стерті колодки. - Далі зверніть увагу на кут. Правильно встановлена колодка має всією своєю робочою поверхнею притискатися до обода. — Щоб відрегулювати кут колодки, відкрутіть гайку. Якщо з тросиком та колодками все гаразд, а гальма все одно працюють неефективно, можливо, на гальмівну поверхню колеса потрапило щось олійне. У цьому випадку обробіть його або спеціальним очисником для гальм, або бензином або гасом. У дискових механічних гальм ті ж проблеми, що й у V-brake, - попадання олії на робочу поверхню, підтяжка тросика, регулювання колодок. Чим відрізняються колодки на механічних дискових гальмах від колодок на V-brake? На відміну від V-brake, де рухаються 2 колодки, на дискових гальмах рухається лише одна колодка, а друга завжди стоїть на місці. І колодка, яка стоїть на місці, має бути максимально наближена до дискового гальма. В іншому випадку при гальмуванні ви загинатимете диск до тих пір, поки він не впреться в другу колодку. Таким чином у нас одразу виходить дві проблеми: погані гальма та загнутий гальмівний диск. Як відрегулювати нерухому колодку в механічних дискових гальмах? — Нерухлива колодка регулюється цим гвинтом. — Вкрутіть його, щоб колодка виявилася якомога ближче до диска. У відео використана музика: Перш ніж розібратися, з чого складається BMX, варто зрозуміти, що всі моделі цих велосипедів мають схожі риси. По-перше, абсолютно кожен BMX спроектований виключно для екстремального катання. Тому він може витримувати підвищені навантаження. По-друге, ні рама, ні вилка BMX не мають елементів амортизації. По-третє, всі моделі цих велосипедів відрізняються колесами дуже малого діаметра (від 16 до 24 дюймів). І по-четверте, у жодного BMX немає перемикача швидкостей. Ще одна важлива відмінність BMX від інших велосипедів - у нього немає сильної відмінності за розмірами.Тобто неможливо знайти на ринку "дитячу або дорослу" модель, оскільки ці транспортні засоби лише трохи відрізняються за розмірами, але ніяк не поділяються на вікові категорії. Тому, ви можете купити собі БМХ або з короткою, або з довгою рамою, але решта елементів велосипеда будуть однакові за розміром. Але, в будь-якому випадку, незалежно від цих параметрів, ви зможете кататися на BMX з максимальним комфортом і граничною безпекою. Давайте гранично докладно розберемося, з чого складається BMX, у чому полягають основні особливості кожної його деталі, і які його різновиди взагалі можуть бути. Мабуть, найголовніші елементи будь-якого велосипеда (в тому числі і BMX) – рама та вилка. Тому насамперед давайте розглянемо їх важливі особливості. Ключовий елемент усієї конструкції BMX. Саме до рами кріпляться решта деталей велосипеда. Рама є трубою з алюмінію або хроммолібдену, до якої прикріплено (приварене) сідло. Саме цей елемент надає конструкції твердості. Так як основних стилів їзди на БМХ існує 5, то і рам існує 5 різновидів: Остання рама використовується для катання із застосуванням спеціальних фігурних перешкод – квотер, фанбокс тощо. Для цього стилю вирішальними є довжина задньої частини рами і ростовка. Щодо ростовки. Це слово означає довжину верхньої труби в дюймах. Розраховується від центральної частини кермової стійки до центру труби під сідлом. Оптимальний росток визначається для кожного конкретного випадку окремо – при виборі враховується: Наприклад, чим вище людина, тим довшою має бути труба.Або, наприклад, для стилю їзди стріт оптимальна ростовка становить 20-21 дюйм, а для стилю флет – 18-19 дюймів. Як велосипед поводитиметься, залежить від довгастості пір'я. Вимірюється ця величина від центральної частини каретки до вуха. А так, як у вусі колесо може рухатися, то ця величина непостійна і варіюється в певних межах: Товщина вушок повинна становити щонайменше 0,1 див. Якщо ж перо буде дуже коротким, то BMX буде легко висмикуватися, а якщо занадто довгим - навпаки. Купуючи раму для свого велосипеда, максимально ретельно вивчіть її на предмет тріщин. А особливо в точках зварних швів, тому що саме тут знаходяться найслабші місця конструкції: Якщо ж на вашій рамі виникла тріщина, але ви поки не знаєте, де саме вона локалізована, варто ретельно затерти передбачуване місце наждачним папером – так тріщина стане помітнішою. Більшість тріщин з'являється в тих місцях рами, які зазнають найбільшого навантаження, а також у місцях зварювання. Крім того, з часом на тріщинах утворюється корозія. Що стосується матеріалів рами. Найбільш популярні: Крім того, рама може бути виготовлена з одного матеріалу, а каретка та рульова склянка – з іншого. Про це потрібно пам'ятати при виборі як вживаних, так і нових комплектуючих. Хроммолібден вважається оптимальним варіантом для такої частини BMX, як рама. Сталь (або хайтен) – найдешевший варіант.Так, цей метал дуже міцний, але й дуже важкий. У сучасному світі шанувальників BMX дуже часто рами виготовляються майстрами на замовлення райдера – на його унікальні креслення. І замість хроммолібдену використовується оборонний титан, який на 200% легший. Цей складовий елемент БМХ призначений для закріплення переднього колеса та виносу керма. Винос монтується нагорі вилки, і потрібен він для того, щоб "зв'язати" в єдине ціле кермо та вилку. Виделка повинна бути виконана з матеріалу, не менш міцного, ніж сама рама, адже при екстремальній їзді та підвищених навантаженнях, ця складова БМХ повинна їх витримувати. Що стосується недорогих виделок, то їх виготовляють із сталі низької якості. Такі вироби схильні до механічних впливів і дуже часто повністю виходять з ладу (ламаються). Найбільш переважний і витривалий матеріал для вилки - хроммолібден. Перетин усередині вилки внизу часто буває різьбовим. А для максимальної міцності метал виделки часто загартовують. Виделки з титану - досить рідкісне "явище", і їх можуть виготовити лише на замовлення чи лімітованими партіями. Якщо розбиратися, з чого складається BMX, всі комплектуючі для нього неможливо перерахувати навіть на 10 сторінках. Але, найважливіші все ж таки можна винести в окремий список: Розглянемо кожен із вищеописаних елементів докладніше. Кермо – ще одна важлива деталь у конструкції BMX. Зазвичай цей зварний елемент роблять із сталі, а головне його завдання – забезпечити максимально комфортне керування велосипедом. Кермів для BMX існує чимало.Моделі відрізняються: Підбирати кермо необхідно, спираючись на стиль катання, а також довжину ніг райдера (щоб коліна не билися про цей елемент BMX). керма, можна довго не міркувати над кращим металом - алюмінієм або титаном, адже при виготовленні цієї деталі велосипеда вона проходить бутіровку, що робить її максимально легкою. Шатуни для BMX можуть бути двох видів: Останні вважаються найбільш простими, і монтуються вони на менш дорогі велосипеди. Вони вкрай неміцні, а особливо в місцях згинів. Шатуни найчастіше виготовляють із хроммолібдену. Вони несумісні з євро-кареткою (на них встановлюються або звичайні каретки або каретки на основі насипних підшипників). Трьохскладові шатуни також відрізняються невисокою вартістю, але у них часто зриваються різьблення. А все тому, що в якості матеріалу їх виготовлення використовується недорогий алюміній. мінімальною вагою та високою міцністю. Зрозуміло, такі моделі шатунів коштують набагато дорожче за односкладові. Тип кріплення шатунів може бути під шліц або квадрат. Шлиц - найбільш вдале рішення.Крім усього вищеописаного, шліци можуть бути порожнистими або повними. Порожнисті відрізняються найменшою вагою. Трубчасті шатуни, які зварені з різних труб, вважаються найкращими зі всіх подібних BMX запчастин. У одно- та триелементних шатунів різне різьблення під педалі велосипеда. У 1-складових вона максимально тонка, і педалі під таке різьблення шатунів не можна встановити на 3-складовий елемент. А у триелементних шатунів різьблення під педалі стандартне. Тобто на них можна монтувати навіть педалі від велосипеда MTB. Однак, вирішальну роль тут відіграють підшипники, що забезпечують шатунам рух - вони можуть бути різьбовими і відрізняються діаметром. Може базуватися на промислових чи насипних підшипниках. Перший варіант відрізняється високою міцністю, але у нього є один суттєвий мінус – такі підшипники не можна ремонтувати, і їх відносять до одноразових. Головна їхня перевага – ламаються вкрай рідко. Каретки на промислових підшипниках вдавлюються на осі та притискаються шатунами з боків, що забезпечує максимально надійне та міцне кріплення елементів. При використанні насипних підшипників таке кріплення можна організувати за допомогою накручування кареток на вісь чашечки. Каретка типу USA відрізняється великим діаметром і сьогодні вважається найпопулярнішим рішенням на території Росії. Вона також може базуватися як на насипних, так і промислових підшипниках (кулькових або закритих). Євро-каретка – ще одна популярна модель каретки, яка сьогодні поступово витісняє USA рішення. Така каретка відрізняється невеликими розмірами і має різьблення для кріплення на рамі – ось чому вона стає все більш популярною. Ще один різновид кареток - Spanish.Розміри в неї такі самі, як і в Євро-варіанту, але не передбачено різьблення. Використовуючи таку каретку на велосипеді, у процесі виробництва її запресовують у раму. У будь-якому випадку, промислові варіанти в порівнянні з іншими відрізняються найбільшою міцністю та зносостійкістю. Має елементи, що рухаються, які дозволяють колесам обертатися. Без цього елемента анатомія BMX була б неповною і він просто не зрушив би з місця. Усього розрізняють 3 ключові типи втулок: Втулки (не важливо, які саме – передні чи задні), аналогічно шатунам, можуть виготовлятися на основі дешевих насипних або більш міцних і дорогих промислових підшипників. У кожного велосипеда БМХ є колеса, обода, зірочки, пеги та педалі. І кожен із цих елементів має свої особливості. Розглянемо їх докладніше. У більшості випадків колеса для BMX ставляться 20-го діаметра (20 дюймів), але ринок пропонує моделі і меншого розміру (від 16 дюймів у діаметрі). Є також і моделі з діаметром 24 дюйми. Стандартна ширина обода коліс складає 3,2 см. Якщо ж райдер потрібно мати перевагу в швидкості, тоді краще вибрати колеса з шириною обода в 3 см. Для більш жорсткого катання та виконання трюків підійдуть моделі із шириною обода в 3,6 см. Матеріал виготовлення – 7005 або 6061 алюміній. Обода відрізняються невеликою вагою та високою міцністю. Бувають: Чим більше шарів у обода, тим "потужнішим" буде його конструкція, і тим довше він прослужить своєму райдеру вірою і правдою. Крім того, обода можуть бути хромованими. У такому разі вони краще працюють у парі з гальмами. Є зубчастими колами, на які накладається ланцюг. Призначені зірочки для того, щоб передавати зусилля ніг колесу під час катання. У більшості випадків зірочки виготовляють із сталі та алюмінію (7005 або 6061 сплаву). Відмінності між цими елементами полягають у числі зубців та товщині. Чим менше зубців, тим менше зусиль доведеться прикладати райдеру, щоб котитися. Але, водночас, чим менше буде зубців, тим меншою буде і максимальна швидкість пересування. Велосипеди для стилю катання дерт оснащуються зірками на 40 і більше зубців. Для стріту оптимальним варіантом вважається від 36 до 39 зубців, а для флету - ще менше їх число. Товщина зірочки також відіграє у плані певного стилю катання. Наприклад: Вибираючи для свого велосипеда зірочку, важливо не забувати про зубці, які також повинні бути досить міцними та товстими, що відповідають ланці ланцюга. Цей елемент також підходить для конкретного стилю їзди. Наприклад, для стриту найчастіше вибирають максимально легковагі моделі з алюмінієвих сплавів або магнію (але, магній відрізняється крихкістю). Якщо ж райдер любить стиль дерт, то для нього найкращим рішенням стануть педалі з міцного металу алюмінію. Що стосується типу підшипників педалей.Оптимальним варіантом можна вважати промислові рішення, які не потребують постійного технічного обслуговування, і відрізняються меншим шумом під час їзди. Інші важливі моменти: Важливо розуміти, що якщо у педалей будуть довгі шпильки, кататися з максимальною зручністю вийде навіть у дощ, але ці шпильки дуже швидко зітруться. Пеги для BMX є спеціальні бічні втулки, що монтуються на колісні осі. Вони потрібні тим райдерам, які катаються в стилі флет або фрістайл. Найпопулярніших матеріалів виготовлення пег – три: Титанові пеги мають істотний недолік - вони відрізняються відносною м'якістю і часто починають "залипати" на своїх гранях. Зате титанові пеги набагато легші за інші рішення. Гальмівна система у BMX може бути двох видів: Останній підходить для райдерів, що катаються у стилі флет та дерт, рейс. У будь-якому випадку всі гальмівні системи виготовляють із алюмінію, і вага у них мінімальна. Грипси – спеціальні ручки, що монтуються на кермо. Вони призначені для більшої зручності керування велотранспортом, і на BMX мають спеціальні обмежувачі. Ось із чого складається BMX і які функції виконує кожна з його деталей. Зрозуміло, є варіанти, які сильно відрізняються від того, що описано вище. І переважно це стосується велосипедів, виготовлених на замовлення або зібраних своїми руками. Але цієї інформації цілком вистачить, щоб вибрати собі ідеальне рішення у вигляді BMX для свого стилю катання, і зрозуміти, на які деталі варто замінювати вийшли з ладу. Запорука безпечного катання – вміння правильно гальмувати. На перший погляд елементарна навичка гальмування набувається далеко не відразу. Особливо багато складнощів виникає у тих, хто сідлає «залізного коня» вперше або пересідає на велосипед з гальмівною системою, що відрізняється від системи попереднього байка. Розібратися в тому, як правильно гальмувати на велосипеді, допоможе знайомство з усіма складовими процесу. Як відомо, сучасні велосипеди можуть мати один із трьох видів гальм: Залежно від типу гальмівної конструкції гальмування здійснюватиметься з урахуванням певних правил та законів фізики. Власне, з погляду фізики, все просто: велосипедист піддається дії двох сил: У цьому перша спрямована вниз, а друга – вперед. Коли ми гальмуємо, нам треба врівноважити вплив цих сил. Сучасні велобайки, як правило, оснащені передніми та задніми гальмівними системами, що дозволяють при правильному використанні грамотно долати труднощі колії. Просте блокування коліс у цьому випадку не тільки стирає покришки, а й повністю нівелює можливості гальм. Для того, щоб вчасно загальмувати, досить грамотно скористатися переднім гальмом, перемістивши центр ваги за допомогою невеликого «сповзання» з сідла.Необхідність використання заднього гальмівного пристрою виникає лише тоді, коли переднє колесо ковзає на крижаному покритті, високо підскакує на нерівностях дороги, проколото і ризикує зіскочити з обода, або коли передня система відірвалася тросиком. У всіх інших випадках замість того, щоб покірно вас послухатися, велосипед піде юзом і зітре гуму до дірок, що особливо ймовірно на вибоїнах або щебені. Отже, якщо користуватися одними лише задніми гальмами без особливих причин – неправильно, що нам залишається? Є два найбільш кращі варіанти: одночасно гальмувати передом і задом або акуратно пригальмовувати одним переднім гальмом. Такий спосіб гальмування вважатимуться найбільш продуктивним. Насправді, натискання рукояток відбувається не зовсім одночасно: задні гальма пускають у хід на кілька секунд раніше ніж передні. Для початку потрібно плавно (не різко!) натиснути на заднє гальмо. Потім практично відразу задіяти передні гальма. На них треба натискати сильніше. Весь секрет – у плавності скоєних рухів. Якою б несподіваною була ситуація гальмування, не варто включати паніку і гальмувати ривками. Краще заздалегідь потренуватися, довівши це вміння до автоматизму у спокійній обстановці: у заасфальтованому дворі, на порожній стоянці. Навчіться «прислухатися» до заднього колеса, розрізняючи момент його відходу в занос. Найкраще це відчувають ноги при гальмуванні педалями. На сучасніших байках отримати таке вміння теж можна. Вся справа у навичці, доведеній до автоматизму. Серед велосипедистів-початківців існує думка, що при гальмуванні на передньому зчепленні їздок ризикує перелетіти через кермо. Таке можливе лише за дуже різкої спроби зупинитися, коли сила інерції перетягує райдера вперед. Щоб урівноважити навантаження на велосипед, потрібно переміститися на сидіння трохи назад, злегка звісивши попу та відкинувши корпус. При такому розподілі ваги заднє колесо навіть не підніметься над асфальтом, і тим більше перелітати через голову вам не доведеться. Якщо доведеться терміново зупинитися на повороті або під час сильного замету, панікувати також не варто. Необхідно одночасно нахилити велосипед і власний корпус у бік крену, що створився. Ви з велосипедом візуально повинні скласти одну похилу пряму. Різноспрямоване зусилля тіла велосипедиста і самого байка створять дисбаланс, через який ви в кращому разі підете в юз, а в гіршому зазнаєте аварії. У світі досі не домовилися щодо того, праворуч чи ліворуч на кермі потрібно розташовувати передній гальмівний пристрій. Плутанину посилює поширену оману, згідно з якою основними є задні гальма. У нюансах установки є своя логіка: У Росії можна зустріти велосипеди з тим та іншим варіантом встановлення важелів. Практика показує, що провідним є все-таки переднє гальмо, тому для управління ним необхідно прикладати найбільше зусиль. Виходячи з цього, дивіться, як вам зручніше. Якщо ви не шульга, є сенс поставити переднє гальмо праворуч. Якою б системою гальм не був обладнаний ваш байк, є кілька загальних принципів грамотного гальмування, які повинен запам'ятати кожен охочий залишитися живим: Не брати до уваги ці рекомендації може тільки той, хто використовує велосипед щорічно для повільної прогулянкової їзди сільськими дорогами. Всім іншим, особливо в умовах міста, де велосипед ставить під загрозу життя та здоров'я інших учасників дорожнього руху, залишається тренуватися, тренуватися та ще раз тренуватися!Чим погані шатуни кочерга на BMX
2) Зламати легко, а ось змінити вже проблема. Суть у тому, що якщо ти міняєш кочергу, то, швидше за все, доведеться і міняти каретку. А встановлення всього цього назад ще 7 кіл пекла.
3) Тобі, звичайно, може повести і ти зможеш нормально зняти кочергу без каретки, але. Тобі нова то потрібна. Удачі в 2019 знайти нормальну кочергу, бо навіть на барахолках таких немає. Якщо тільки авіто і т.д. д., де шанси знайти щось нормальне ~1 на мільйон.Як гальмувати на БМХ
Сідничні
Квадрицепс та згинальні м'язи стегна
Сухожилля
Черевні
М'язи спини
Біцепс
Трицепс
Як налаштувати гальма на велосипеді
1. V-brake
Ослаблений трос гальма
- Послабте болт, який тримає трос.
— Протягніть його, поки колодки максимально близько не притиснуться до обода колеса, але при цьому, щоб у колеса залишився вільний хід.Проблема у колодках
— Якщо колодки стерті, їх треба просто замінити.
— Виставте колодку під потрібним нам кутом.
- Затягніть.2. Дискові механічні гальма
JK Soul - Battle of life (Gramatik)З чого складається BMX: анатомія БМХ, основні елементи конструкції та їх матеріали
З чого складається BMX: основні елементи конструкції
Корисна порада щодо купівлі б/в рами та тріщин на ній
Виделка
З чого складається БМХ: решта важливих деталей
Шатуни
Каретка
Втулка
Колісна система BMX: назва деталей та їх параметри
Колеса (покришки)
Обода
Зірочки
Педалі
З яких деталей складається BMX: управління та гальма
Як потрібно гальмувати на велосипеді
Як відбувається гальмування
Використання передніх та задніх гальм одночасно
Використання переднього гальма
З якого боку гальма?
Загальні рекомендації