Кому належить аеропорт Сімферополь?

Організаційно-правова форма: Товариство з обмеженою відповідальністю

Найменування англійською: LIMITED LIABILITY COMPANY "SIMFEROPOL" INTERNATIONAL AIRPORT"

Скорочене найменування: ТОВ "МІЖНАРОДНИЙ АЕРОПОРТ "СІМФЕРОПОЛЬ"

Міжнародний аеропорт "Сімферополь" було створено у 1936 році. Сьогодні аеропорт є одним із найбільших у Росії. У середньому в літній період в аеропорту щодобово обслуговується понад 28 000 пасажирів і здійснюється близько 200 злітно-посадкових операцій. Наразі аеропорт об'єднує 2 термінали, злітно-посадкову смугу завдовжки 3706 м, повний комплекс аеродромних, інженерних, радіо- та світлотехнічних систем для забезпечення повної безпеки повітряного руху всіх типів пасажирських та вантажних повітряних суден. Головні "повітряні ворота Криму" надають широкі можливості для мандрівок усім пасажирам, незалежно від пункту призначення та віку.

Адреса: Росія, Крим респ., м. Сімферополь, смт. Аерофлотський, вул. Мальченка, 16

Телефон: +7 (3652) 595-308, +7 (3652) 248-655, +7 (3652) 595-516

Проекти

Будівництво нового Аеровокзального комплексу Міжнародного аеропорту "Сімферополь".

Сертифікати та ліцензії

Видано: СИСТЕМА СЕРТИФІКАЦІЇ РОСІЙСЬКОГО РЕЄСТРА, від 16.03.2016 р. Сертифікат засвідчує, що система менеджменту якості стосовно обслуговування пасажирів та багажу, організації обслуговування ЗС на пероні відповідає стандартам ISO 9001:2008

Кому належить аеропорт Сімферополь?

ТОП-20: Кому належать найбільші аеропорти Росії

FLB: Число аеропортів, що діють, в Росії за останні 20 років скоротилося вчетверо.Незважаючи на те, що основним власником аеропортів залишається держава (приватні співвласники є лише у 5% аеропортів), інтерес інвесторів до цієї сфери неухильно зростає.

Агентство федеральних розслідувань FLB.ru вирішило зробити огляд нинішніх та можливих у майбутньому власників найбільших повітряних гаваней країни. Список найбільших аеропортів Росії наприкінці 2015 року представив «Щорічний АТО».

Частка російської держави у статутному капіталі аеропорту Шереметьєво за підсумками консолідації активів становитиме 31,56%, частка приватних власників, представлених компанією "Шереметьєво Холдинг" (через TPS Avia Holding належить мільярдеру Аркадію Ротенбергу та сім'ям Олександра Пономаренка та Олександра Скоробогатька ) – 68,44%. Про це йдеться у розпорядженні уряду від 11 лютого, розповів наприкінці лютого 2016 року Центр транспортних стратегій із посиланням на lenta.ru.

Як стало відомо нещодавно через гучний скандал навколо аеропорту «Домодєдово», ТОВ «Міжнародний аеропорт Домодєдово» на 100 відсотків належить кіпрському офшору DME Limited. До 2011 року інформація про справжніх власників Домодєдово у публічному полі не фігурувала. Встановити власників найбільшого російського аеропорту після терористичної атаки 2011 року зажадав Дмитро Медведєв, який на той час обіймав посаду президента Росії. У ЗМІ звучала неофіційна інформація про те, що основним бенефіціаром авіавузла є підприємець Дмитро Каменяр , який очолював раду директорів компанії. Він же вказувався як єдиний власник DME Limited у документах у рамках підготовки Домодєдово до первинного розміщення акцій на Лондонській біржі (IPO) у травні 2011 року.Наголошувалося також, що ця структура контролює більшість операцій аеропорту. Аналогічні дані про структуру власності містились у проспекті до єврооблігацій у 2013 році.

Більшість фактів із відкритих джерел вказують на те, що Каменяр, найімовірніше, якщо не єдиний, то найбільший власник Домодєдово.

Сам Дмитро Каменяр на допиті як свідок у рамках кримінальної справи про невиконання вимог авіаційної безпеки не назвав власника аеропорту, заявивши, що єдиного власника не існує, доповнює NEWSru.com.

Як з'ясував у листопаді 2014 року Forbes, контрольний пакет акцій об'єднаного аеропорту Внуково належить Володимиру Скочу, Віталію Ванцеву та Віктору Кожевникову.

Держава отримала 25-30% акцій об'єднаного аеропорту, а контрольний пакет (70-75%) у приватних акціонерів - батька депутата Держдуми Андрія Скоча та співвласника USM Holdings Володимира Скоча, голови ради директорів ВАТ «Міжнародний аеропорт Внуково» Віталія Ванцева та заступника ген "Аеропорт Внуково" Віктора Кожевнікова.

Ванцев і раніше визнавав, що має частку в підприємствах аеропорту Внуково. Його компаньйонами вважалися давні партнери Алішера Усманова – Андрій Скоч (до того, як став депутатом Держдуми) та Лев Кветною. Приблизно у 2012 році Квітний продав свою частку Скочу-старшому.

Нерухоме майно Міжнародного аеропорту Внуково рішенням кабміну без проведення торгів було здано в оренду головному оператору ВАТ «Аеропорт Внуково» на 49 років.

2007 року аеропорт "Пулково" офіційно став власністю Північної столиці. Президент Росії Володимир Путін тоді підписав Указ про передачу Санкт-Петербургу акцій аеропорту Пулково, що знаходяться у федеральній власності.

У 2012 році стало відомо, що Компанія "Авіа груп норд", якій належала центральна будівля аеропорту "Пулково-2", контролюється структурами співвласника нафтотрейдера Gunvor. Геннадія Тимченка . Нафтотрейдер контролював 70 відсотків "Авіа груп норд" через кіпрську ЗUnidream Holdings.

Однак пізніше, у 2014 році, як писала газета «Ведомости», Тимченко продав акції «Пулково», як і «Шереметьєво».

Представник Volga Group повідомив тоді "Відомостям" про продаж 74% ТОВ "Авіа груп" та 70% "Авіа груп норд". Він уточнив, що угода відбулася ще у березні, коли продали скандинавський авіаперевізник Airfix Aviation Oy. Частки в бізнес-терміналах "Пулково" та "Шереметьєво" та Airfix Aviation Oy були продані разом одному покупцю. Покупець та сума угоди не розкривалася.

Представник Тимченка уточнив, що в угоді не брали участі ні Микола Шамалов (співвласник бізнес-терміналу в "Пулковому"), ні Аркадій та Борис Ротенберги, які претендували на контроль в аеропорту "Шереметьєво".

Наприкінці 2015 року Life78 писав, що Більшість Пулково (57%) належить ВТБ, ще 35% – німецької «Фрапорт», інше - грецької компанії. Повітряні Ворота Північної Столиці вклали в реконструкцію Пулково 1,2 мільярда євро, за що компанія і отримала аеропорт в управління. Глава ВТБ Андрій Костін називає Пулково непрофільним активом. Банк збирався його позбутися, коли аеропорт запрацює на повну потужність і ціна компанії-оператора зросте. Проте більше чекати на ВТБ не хоче. Можливо, банк не вірить у краще майбутнє «Повітряних Воріт», натомість вірить у бізнес-групу «Ренова» - структури Віктора Вексельберга не перший рік цікавляться участю у Пулковому.

Крім «Ренови» управління Пулково також цікавилася керуюча компанія «Лідер», яка займається пенсійними фондами та державно-приватним партнерством. Серед її проектів – швидкісна електричка від Пулково до Вітебського вокзалу та Яхтовий міст поряд із «Зеніт-Ареною».

Міжнародний аеропорт «Сімферополь» – 100% акцій належить Республіці Крим. Генеральний директор та голова правління - Євген Плаксін.

«Ренова» Віктора Вексельберга вирішила взятися за авіаційний бізнес у 2002 р. і першим її придбанням став пакет акцій Кольцово, розповідає журнал «Компанія». Наприкінці минулого року "Аеропорти регіонів" викупили першу частину (17,28%) обласного пакету акцій Кольцово за 1,25 млрд руб. Наприкінці минулого року – решту (також 17,28%) за ту саму суму, консолідувавши 100% акцій. Однак у компанії існує зобов'язання викупити ще додаткову емісію акцій аеропорту на 5 млрд руб.

Віктор Вексельберг вклав в аеропорт з 2003 р. близько 15 млрд руб., і навряд чи ці кошти також скоро окупляться. Усього ж у свої аеропорти "Ренова" інвестувала близько 30 млрд руб. «Компанія Вексельберга поки що тривогу не б'є, але вже перебуває в зоні ризику, – вважає виконавчий директор агентств «Авіапорт» Олег Пантелєєв. – Терміни окупності проектів можуть разюче відрізнятися від очікуваних, що в умовах дорогих позикових коштів та подальшого погіршення кон'юнктури ринку може призвести до кризи».

До речі, на початку 2015 року стало відомо, що компанія "Аеропорти регіонів", яка поєднує аеропортові активи групи "Ренова" Віктора Вексельберга, повністю переведена до російської юрисдикції. Це випливає із матеріалів компанії. Про це писало на той час ТАРС.

Цей аеропорт дістався у 2006 році Олегу Дерипаску внаслідок аукціону. Тоді мільярдер придбав 100% акцій аеропорту за 5,5 млрд рублів, на 2 млрд більше стартової ціни продажу. Угода тривала 15 хвилин.

У листопаді 2011 року група Олега Дерипаски "Базовий елемент", Ощадбанк та Changi Airports International (CAI) підписали угоду про партнерство у сфері аеропортового бізнесу. У спільному повідомленні компаній повідомлялося, що альянс займеться розвитком аеропортів у Сочі, Краснодарі, Геленджику та Анапі.

Федеральна антимонопольна служба (ФАС) 20 грудня 2011 року повідомила, що задовольнила клопотання кіпрської компанії "Transport AMD - 2 Limited" ("Транспорт АМД - 2 Лімітед") на придбання 100% акцій ВАТ "Міжнародний аеропорт "Краснодар", ВАТ "Міжнародний аеропорт" Сочі", ВАТ "Аеропорт "Анапа". Крім того, кіпрський офшор отримає 100 процентних часток із правом голосу в статутному капіталі компанії ТОВ "Базел Аеро", йдеться в рішеннях ФАС.

Нагадаємо, що у 2004 р. Роман Троценко придбав 38-відсотковий пакет акцій аеропорту Толмачеве.

2011 року Росмайно продало 51 відсоток звичайних акцій новосибірського Аеропорту Толмачова за 2,8 мільярда рублів. Аукціон із продажу акцій Толмачеве, що проводиться в рамках програми приватизації російських аеровузлів, відбувся в Москві. У результаті держпакет придбало ТОВ "Комплекс Аеросервіс", афілійоване з "Новапортом", контрольованим Романом Троценком . У 2012 році Агентство федеральних розслідувань FLB.ru розповідало про те, що Троценко вивів новосибірський "Толмачево" в офшор. «Рада директорів ВАТ «Аеропорт Толмачово» рекомендувала акціонерам прийняти пропозицію кіпрської компанії T.S. Trans Siberia Co. Ltd про покупку». Наприкінці минулого року Троценко докупив 15% акцій аеропорту, що бракували.

На початку лютого стало відомо, що "Новапорт" має намір припинити розкриття інформації аеропорту "Толмачево".

ТОВ «Новапорт Холдинг» наприкінці 2015 року збільшило частку у статутному капіталі Толмачова з 84,999992% до 100%. В цей же час аеропорт отримав повідомлення про те, що кіпрська TS Trans Siberia Co. Ltd., афілійована з «Новапортом», втратила право прямого розпорядження 15,000008% його акцій.

У ділових колах навіть пішли розмови, що, можливо, Троценко планує за деякий час продати «Толмачево» і тому навмисно приховує дані про справжнє досить складне становище в аеропорту, щоб цей актив було оцінено вищим, ніж він реально коштує.

Експерти звертають увагу на те, що в 2016 році аеропорт «Толмачево» розпочне реконструкцію аеродромного комплексу вартістю 18 млрд рублів у 2016 році.

З цих грошей 8 млрд рублів буде виділено із федерального бюджету. Виходить, що Троценко засекретив показники «Толмачево» напередодні вливання до цього аеропорту величезної маси бюджетних грошей.

Борці з корупцією говорять про те, що подібні «махінації» зазвичай «провертаються» перед виведенням казенних активів.

Власником 78,52% акцій аеропорту ВАТ "Міжнародний аеропорт Краснодар" є ТОВ "Транспорт АМД". Це ж ТОВ є власником 100% акцій ВАТ «Міжнародний аеропорт Сочі» та 52,84% акцій ВАТ «Аеропорт Анапа». У свою чергу, власником 76% акцій ТОВ «Транспорт АМД», згідно з базою даних СПАРК, безпосередньо є Олег Дерипаска . Кіпрській Innuendo Limited належить ще 19% компанії, решта 6% у іншої кіпрської компанії — Interpas Investments Limited.

Наприкінці 2014 року ФАС задовольнила клопотання компанії Transport AMD - 2 Limited на придбання 100% статутного капіталу ТОВ "Базел Аеро" (входить до групи "Базовий елемент") номінальною вартістю 10 тис. рублів.

Кіпріоти також отримали 100% голосуючих акцій ВАТ «Міжнародний аеропорт Сочі», 100% ВАТ «Міжнародний аеропорт Краснодар», 100% голосуючих та привілейованих акцій ВАТ «Аеропорт Анапа». Зараз "Базел Аеро" є керуючою компанією аеропортів Анапи, Краснодара, Геленджика, Сочі та Єйська.

ВАТ "Міжнародний аеропорт "Уфа" - з 2007 року 100% акцій ВАТ належить уряду республіки Башкортостан. Уряд РФ тоді скасував раніше заплановану приватизацію ВАТ "Міжнародний аеропорт "Уфа"", оскільки такий дорогий проект навряд чи був би по кишені будь-кому. Уряд республіки на той момент вклав у реконструкцію терміналу аеропорту 1 млрд 028 тисяч рублів. На сьогодні аеропорт входить до ТОП-10 найкращих міжнародних аеропортів країни.

Глава Республіки Башкортостан Рустем Хамітов упевнений, що масштабні перетворення в уфімському аеропорту дозволять столиці Башкирії «стати великим транспортним та логістичним вузлом, що пов'язує Європу та Азію».

ФАС Росії 21 лютого 2015 року задовольнила клопотання ЗАТ УК "Аеропорти Регіонів" на набуття прав одноосібного виконавчого органу ВАТ "Міжнародний аеропорт "Курумоч". За даними СПАРКу, раніше 25% акцій належали ВАТ "Корпорація розвитку Самарської області", 72,56% акцій у 2013 р. було передано ЗАТ "Курумоч-інвест" (ЗАТ УК "Аеропорти Регіонів"), що входить до ДК "Ренова" Віктора Вексельберга .

Основні інвестиції в аеропорт здійснює компанія "Аеропорти регіонів".Перший етап інвестицій закінчився у 2015 році, другий розрахований на період з 2015 до 2018 року.

Навколо аеропорту свого часу розпочалася справжня війна за контроль. Більше 52% акцій (33,5% звичайних та 19% привілейованих) аеропорту контролювали структури підконтрольні бізнесмену Івану Саввіді - компанія «Праймері Дон» – «дочка» ВАТ «Донський тютюн» (входять до ГК "Агроком"), ще 38% 2012 року отримав від федерального центру обласний уряд, а решту паперів розподілено між фізичними особами. Ситуація зберігалася доти, доки донська влада спільно з групою Віктора Вексельберга «Ренова» не почали активно просувати ідею будівництва нового аеропортового комплексу «Південний».

Восени 2013 року «Новапорт» Романа Троценка купив контрольний пакет акцій ВАТ "Аеропорт Ростов-на-Дону". Трохи раніше співвласником активу через СП із регіональною владою став прямий конкурент "Новапорту" - "Аеропорти Регіонів" (входить до "Рєнови") Віктора Вексельберга ).

Таким чином, аеропорт Ростова-на-Дону став першим , в якому акціонерами є два великі конкуруючі профільні холдинги .

13 вересня 2013 року стало відомо, що російські компанії «Праймері Дон», «Донський тютюн» (обидві входять до ростовської групи «Агроком» Івана Саввіді) та «Сигма фінанс» передали 53,0732% голосуючих акцій ВАТ «Аеропорт Ростов-на- Дону» трьом кіпрським компаніям: Pelegrino Limited (24,9962%), RF Airport Management and Investments Limited (3,0771%) та Asetaco Limited (24,9999%). За тиждень акції знову змінили власників, ними стали знову кіпрські компанії. Pelegrino передала акції аеропорту Nosencore Limited, RF Airport – Cereniaco Limited, а Asetaco – Setrelia Limited.

Цікаво, що зараз Вексельберг вкладає кошти в будівництво нового аеропорту."Південний хаб", про що докладно розповідав РБК, повинен бути побудований до ЧС-2018, після чого девелоперська компанія "Кортрос", яка входить до групи "Ренова" Віктора Вексельберга, займеться забудовою нерухомості в аеропорту, під яку виділяється понад 400 га землі. Щоправда, девелопер ще має отримати схвалення влади на забудову аеропорту. Новий проект стане наймасштабнішим житловим будівництвом у Ростові-на-Дону. На даний момент найбільший проект у місті реалізує компанія "Патріот", що входить до групи "Інтеко".

Аеропорт Мінеральних Вод приватизувався, коли губернатором краю був Валерій Зеренков, повернути його намагається команда нового губернатора Володимира Володимирова, розповідала наприкінці 2015 року газета «Відомості».

На швидкій приватизації аеропорту КМВ у 2012 році наполягав віце-прем'єр та повпред президента у СКФО Олександр Хлопонін, писав у січні «Кавполит». Було реалізовано таку схему. 100-відсотковий пакет акцій (741 тисяча штук), що знаходився у власності Ставропольського краю, був внесений до статутного капіталу новоствореного ВАТ «Керуюча компанія аеропорту «Мінеральні Води». Цей пакет акцій становив лише 30% статутного капіталу нового суспільства, частина, що залишилася, припадала на частку «Аероінвест».

За стійкою версією, «Аероінвест» підконтрольна групі «Сіндіка», бенефіціаром якої є колишній голова Кабардино-Балкарії, а нині сенатор від цієї республіки. Арсен Каноков . «Аероінвест» зареєстрований у Москві в бізнес-центрі на Таганській вулиці, де знаходиться офіс Міжнародного клірингового банку, який також входив до «Синдіки».

Проте, як пише журнал «Компанія», колишній голова Кабардино-Балкарії, а нині сенатор та власник корпорації «Сіндіка» Арсен Каноков може залишитися без аеропорту Мінеральних Вод. У грудні 2013 року уряд вимагає повернути 100% акцій аеропорту в крайову власність, визнавши укладений з «Аероінвестом» договір про створення керуючої компанії недійсним.

У січні та лютому 2016 р. прокуратура та уряд Ставропольського краю подали два позови до компанії Арсена Канокова. Вимоги однієї – відмовитись від 18% акцій, а другої – від 60%. Наступне судове засідання щодо незаконності приватизації аеропорту призначено на 5 квітня, зазначає журнал.

Міжнародним аеропортом Хабаровська "Новий" управляє ВАТ "Хабаровський аеропорт", інформував ще у 2013 році «АвіаПорт». 79% акцій ВАТ "Хабарівський аеропорт" належить компанії "Кварц-Інвест", акціонерна компанія з обмеженою відповідальністю "Панадеро інвестментс лтд" Інчхон".

У червні 2015 року ВАТ «Хабарівський аеропорт» зареєструвало юрособу, яка має стати резидентом території – 100-відсоткову «доньку» АТ «Міжнародний аеропорт Хабаровськ» (МАХ). Однак МАХ свідчення резидента досі не отримав, проінформував «Комерсант». Саме цей факт у лютому 2016 року обурив віце-прем'єра Юрія Трутнєва.

«Мене цей проект непокоїть, бо… ми не маємо інвестора. Він кудись загубився. Він начебто є - той, кому належить аеропортовий комплекс, але його і немає», - заявив віце-прем'єр і дав доручення КРДВ та Мінсхідрозвитку розібратися в ситуації у двотижневий термін.

Заяви про інтерес іноземних інвесторів до модернізації аеропорту Хабаровська звучать постійно, але на конкретні угоди вони не перетворилися. Вкласти кошти в проект нібито можуть міжнародний аеропорт Інчхон (Південна Корея, що вже володіє 10% капіталу аеропорту), великі японські та китайські компанії, розповідає «Комерсант».

Кінцевим бенефіціаром ВАТ «Хабарівський аеропорт» на ринку вважають Костянтина Басюка — президента-власника КК «КОМАКС», компанії, яка управляє аеропортом (формально 79% ВАТ, за даними «СПАРК-Інтерфакс», володіє московське АТ «Кварц-інвест», що належить двом фізособам). Саме він зазвичай представляє аеропорт як потенційного резидента ТОР на заходах різного рівня, але на нараді у пана Трутнєва пан Басюк був відсутній.

Влітку 2015 року переможцем конкурсу на придбання 51% акцій керуючої компанії "Ера Груп", якій належить красноярський аеропорт Ємельяново, стала Красноярська ГЕС, що входить до "ЄвроСибЕнерго" (підконтрольна холдингу "Базовий елемент" Олега Дерипаски ).

У тендері брали участь три компанії. Крім Красноярської ГЕС власниками 51% акцій виявили бажання стати "Омеляново-Інвест" (76% статутного капіталу належить групі "Ренова" Віктора Вексельберга) та "Аквамарин", що представляє холдинг "Новапорт" Романа Троценка.

Продаж контрольного пакету акцій компанії "Ера Груп" було схвалено місцевими депутатами у лютому 2015 р. Спочатку 51% цінних паперів оцінювався в 2 млрд руб. За словами міністра транспорту регіону Сергія Єрьоміна, незважаючи на продаж контрольного пакету акцій, крайова влада має намір і надалі брати участь в управлінні повітряною гаванню, зазначає Діловий авіаційний портал.

Тип власності ВАТ "Міжнародний аеропорт Казань" - змішана російська власність з часткою власності суб'єктів Російської Федерації.

За інформацією, викладеною газетою "Комерсант", Міжнародний аеропорт "Казань" належить СП "Тат-Авіа", яким на паритетних засадах володіють уряд республіки Татарстан та болгарський холдинг "Хімімпорт".

У лютому 2015 року Рада директорів ВАТ "Міжнародний аеропорт Шереметьєво" (МАШ) схвалила продаж 52,16% акцій ВАТ "Міжнародний аеропорт Владивосток" та 100% акцій ЗАТ "Термінал Владивосток" компанії ТОВ "Кантуа Інвестментс Лімітед" (Cantua Invest)

А у квітні 2015 року прем'єр-міністр РФ Дмитро Медведєв підписав розпорядження про продаж ВАТ «Міжнародний аеропорт Шереметьєво» 52,16% акцій ВАТ «Міжнародний аеропорт Владивосток» (МАВ). Нові власники пакету – це консорціум РФПІ, «БазЕла» та сінгапурської Changi.

Cantua Investments Limited - кіпрський офшор, частки в якому розподілені між Російським фондом прямих інвестицій (РФПІ), Changi Airports International та "Базовим Елементом" тут текст буде виділено жирним курсивомОлега Дерипаскі, нагадує РИА Новости

За аеропорт "Владивостока" консорціум заплатив близько 6 млрд. рублів.

2012 року Олег Дерипаска планував придбати аеропорт Іркутськ. Однак тоді питання вирішено не було, хоч плани залишилися.

У січні 2015 року Президент РФ Володимир Путін підписав указ про передачу іркутського аеропорту уряду регіону. До цього Міжнародний аеропорт Іркутськ належав Росмайну.

Влітку 2015 року з'ясувалося, що Холдинг "Новапорт" Романа Троценка буде претендувати на покупку аеропорту "Іркутськ", якщо він буде виставлений на продаж, про що заявив газеті "Коммерсант" голова компанії Сергій Рудаков. У цьому випадку "Новапорт" конкуруватиме з групою "Базел" Олега Дерипаски , який раніше вже заявив про свою зацікавленість у регіональному авіавузлі

Ferroport в Іркутську має "низку привабливих факторів". У тому числі маються на увазі стабільні фінансові показники, пасажиропотік, що перевищує 1,6 млн. осіб на рік, наявність базових авіакомпаній ("Ангара", "ІрАеро").

Відкритий конкурс на вибір інвестора для реконструкції аеропорту буде оголошено після того, як уряд Іркутської області та "Зовнішекономбанк" підготують повний інвестиційний пакет, повідомляв раніше ТАРС з посиланням на в.о. міністра економічного розвитку Іркутської області Руслана Кіма

У липні 2012 року компанія «Аероінвест» викупила 74% акцій ЗАТ «Аеропорт „Храброво“». Нагадаємо, що ВАТ «Аероінвест» підконтрольно Арсену Канокову . 26 відсотків акцій належить ВЕБ.

Інвестори оголосили про грандіозні плани з реконструкції, в яку планувало вкласти понад 2 млрд рублів із власних коштів, розповідав «Новий Калінінград» у травні 2015 року.

До цього часу на 8 років було практично заморожено реконструкцію аеропорту. Пов'язано це багато в чому із кризою та банкрутством «КД Авіа».

Як відступ нагадаємо, що на участь у розвитку Храброво раніше претендували великі аеропортові компанії Росії – «Ренова» Віктора Вексельберга, «Базел аеро» Олега Дерипаскі та «Новапорт» Романа Троценка.

Як з'ясувалося, досі терміни завершення реконструкції комплексу постійно зсуваються: спочатку інвестори обіцяли презентувати повністю готову будівлю у 2014 році.За останньою інформацією, термін реконструкції позначено кінцем 2016 року.

Гендиректор "Аероінвесту" Єгор Соломатін додав, що до 2017 року пропускна спроможність аеропорту досягне 5 млн. осіб. Здавати ж об'єкт будуть поетапно: навесні 2016 року відкриють ліву частину аеровокзалу, а до травня 2017-го - завершать решту всіх робіт.

Найбільшим акціонером ВАТ "Аеропорт Сургут" до 2007 року був "Газпром", частка акцій доньки якого, ТОВ "Газпром трансгаз Сургут", була 30%. Однак невдовзі частка знижена була до 5%.

Згідно зі списком афілійованих осіб ВАТ «Аеропорт Сургут», на кінець 2012 року ще 15% акцій порту належало члену ради директорів Владиславу Нестерову.

На даний момент відомо, що великим акціонером є авіакомпанія "ЮТейр", яка володіє 25% акціями компанії. Адміністрації Сургута належить 19%, ВАТ "Тюменьенерго" - 10%, авіакомпанія "Когалимавіа", ВАТ "Сургутнафтогаз" та ВАТ "Сургутський ГПЗ" володіють по 5%.

Інформація та параметри

Міжнародний аеропорт Сімферополь розташований поблизу села Укромне, за 20 кілометрів від центру Сімферополя.

Аеропорт входить до десятки російських аеропортів за обсягом перевезених пасажирів. Пасажиропотік аеропорту в 2021 році склав 6,8 млн осіб.

У весняно-літній період перельоти з аеропорту Сімферополь здійснюються за 64 напрямками — на південь, північ, захід, схід Росії, Сибір та Урал.

У 2020 році аеропорт Сімферополь увійшов до п'ятірки найзручніших повітряних гаваней Росії за версією фінансово-економічного журналу Forbes.

Параметри аеродрому

Аеродром аеропорту Сімферополь відноситься до класу В, зареєстрований у державному реєстрі цивільних аеродромів Росії, має Свідоцтво про державну реєстрацію та придатність аеродрому до експлуатації № 44.

Аеродром повністю відповідає всім вимогам та нормам з експлуатації цивільних аеродромів.

Аеродром має одну злітно-посадкову смугу зі штучним покриттям, систему магістральних, сполучних та допоміжних руліжних доріжок, восьму категорію за рівнем необхідного пожежного захисту.

Навесні 2018 року відкрито новий термінал аеропорту, який спроектовано одним із провідних корейських архітектурних бюро. Як основна ідея дизайнери взяли образ моря, відтворивши «Кримську хвилю». Саме тому будинок не має постійної висоти. Вона коливається від 25 до 35 метрів у різних точках. Обидва фасади як з боку привокзальної площі, так і з боку перону — криволінійні у всіх площинах.

Новий термінал Міжнародного аеропорту Сімферополь спроектований з урахуванням основних потреб пасажирів та оснащений відповідно до сучасних технологій, що застосовуються в аеропортовій галузі.

Потреба пасажирів у вертикальному транспорті практично на 100% забезпечена лише ескалаторами. Переважна більшість ліфтів запроектована як елемент безбар'єрного середовища, що забезпечує потреби відвідувачів, які затрудняються при самостійному переміщенні: пасажири з дитячими візками, пасажири з порушеннями здоров'я, люди старшого віку. Концепція безбар'єрного середовища застосована як у будівлі аеровокзалу, так і на привокзальній площі.