Чи можна їздити на зимовій гумі з шипами що випали

Чому не можна їздити на зимовій гумі влітку

Сумніви, що можна їздити на зимовій гумі влітку, має міцну основу. Багато автолюбителів не перевзуються в спекотні місяці «цокаючи» залізцями, бажаючи заощадити на другій парі покришок. Ця дія має значні мінуси.

Зимова покришка в дощ або мокру погоду більш схильна до ефекту аквапланування. Це пояснюється м'яким складом та пристосованістю до роботи на м'яких покриттях у вигляді снігу, льоду або бруду.
Літня спека загрожує зимовій шині тотальним знищенням. Такі наслідки настають через специфічний склад. Для снігових модифікацій застосовується більше каучуку та інший набір присадок – це робить формулу більш еластичною та податливою, що перешкоджає її затвердінню на морозі. Під час спеки покришка розпливається і втрачає свою форму, посилено зношуючись на шорсткому, гарячому асфальті.
Збільшення гальмівного шляху. Небезпечна їзда на «липучках» або шипах ще тим, що при нагріванні втрачається необхідна гнучкість суміші. Цей фактор безпосередньо впливає на зчеплення з покриттям та керованість автомобіля. Таким чином, на зиму машина зупиниться далі.

Згідно з цими пунктами використовувати зимові покришки влітку категорично не рекомендується.

Як поводяться зимові шини влітку на дорозі

Поведінка машини разюче відрізняється від стандартної форми, де сезонність розхідників дотримується. Якщо експлуатувати шипування взагалі вважається блюзнірством, то поїздка на липучці не завдасть настільки серйозної шкоди. Це лише на перший погляд. Копнувши глибше, можна натрапити на фізичні характеристики матеріалу, і зрозуміти, що зима для літа зовсім не застосовується, зважаючи на такі причини.

Гальмівний шлях зимових шин влітку

При експлуатації автомобіля на помірному плюсі до +15 градусів Цельсія особливої різниці в гальмуванні машини автомобіліст не помітить. Тести показали, що при нагріванні покришок понад межу та однакову швидкість руху ідентичний автомобіль на літній гумі зупиняється на 1,5-3 корпуси раніше за свого побратима на липучках. Такий стан справ може спровокувати серйозну ДТП та спричинити ризик для життя учасників руху.

Витрата палива на зимовій гумі влітку

Якщо їхати на покришках у теплу пору року автомобіль споживатиме збільшену кількість пального – це доведений факт. Склад гуми призначений для холодних умов повністю не пристосований до нагрівання. Під дією температури матеріал розм'якшується, розпливається, що перешкоджає вільному коченню і як наслідок накату машини.

Згідно з результатами досліджень, підтверджених польовими випробуваннями, машина "взута" в зиму, влітку споживає на 10-15% більше пального, ніж той самий автомобіль на правильній гумі.

Чи можна використовувати зимові покришки влітку для бездоріжжя

Не рекомендується це робити. Це аргументується тим самим розм'якшенням складу. Під час їзди по вибоїстій місцевості в спеку, боковини покришки втрачають жорсткість, що сприяє складання при наїзді на камені або тверді виступи грунту. У такій ситуації дуже легко пошкодити м'які стінки та спровокувати появу гриж чи навіть прориву.

Другий негативний фактор – ризик розгерметизації безкамерної моделі на обід. Податлива конструкція при бічному з'їзді може злетіти з місця і миттєво спустити.

Є винятки, коли така експлуатація допустима.В осінньо-весняний період при температурі за бортом трохи більше +15°С.

Чи можна влітку їздити на зимовій гумі згідно із законом 2023 року

Законодавчі акти та правила руху постійно оновлюються або скасовуються. На жовтень 2023 р. ПДР РФ немає штрафу за нешиповані зимові шини в літні місяці. Отже, що не заборонено - дозволяється і допускається акуратно докатати «липучку» до нового сезону. Застосування комплекту в період з червня по серпень буде недоречним лише на півдні, де є значно підвищення температури, і особливо ретивий співробітник ДАІ може виставити претензії.

Чи можна їздити на зимових колесах влітку за правилами ДІБДР

Згідно з правилами дорожнього руху, обмеження на їзду з металевими шпильками протиковзання актуальне виключно з 1 червня по 1 вересня. Для деяких областей проміжок додатково коригується. За довідками можна звернутися до сервісного центру МВС чи ДАІ.

Не передбачено покарання та за їзду на липучці. Правилами дорожнього руху це дозволено.

Проте, радіти не варто – існує «Техрегламент МС про безпеку колісних засобів пересування». Саме цим документом може «козиряти» інспектор під час зупинки. Згідно з документом (пункт 5,5) забороняється їзда на зимовому шипуванні влітку. Але вітчизняні автолюбителі повинні враховувати один нюанс – у регламенті йдеться лише про покришки із встановленими шипами у наявності. Отже, якщо на машині стоїть «зубатка», де всі додаткові елементи зіпсувалися або вирвані (залізок немає), вона вважатися шипованою не буде, і власне порушення немає.

Штрафи за зимову гуму влітку

Розмір штрафу - 500 руб, в легкому випадку можна позбутися попередженням.Стягнення накладається за невідповідність технічного стану транспортного засобу дозвільним положенням техрегламенту митного союзу.

Правилами дорожнього руху не заборонено застосовувати липучки влітку, якщо вони відповідають стандартним вимогам монтажу покришок на автомобіль (висота протектора та інші характеристики).

Чи можна пройти техогляд на зимовій гумі влітку

Все залежить від рішення інспектора і знань автолюбителя. Через «взуття» із залізними шипами під час перевірки може виявитися, що машина не відповідає вимогам регламенту і не може бути справною, безпечною, що перешкоджає випуску її на дорогу. виникає. У мережі існує маса випадків, коли автомобіль успішно проходив ТО влітку на зимових покришках.

Постановка на облік авто влітку на зимовій гумі

Згідно з нормативним актом про правила реєстрації транспортних засобів, затверджених наказом МВС РФ №1001, ДІБДР або інший реєструючий орган управління не може відмовити в реєстрації автомобіля, якщо він укомплектований не за сезоном.
Справжнім підтверджується, що якщо на авто стоїть покришка аналогічного призначення, її все одно зареєструють, оскільки процедура не є технічним оглядом.

Відгуки

Відкатався на зимових колесах 2 роки – була Нокіан Хакапеліта (треба було докатати її, шкода викидати, а для холодів вже була лисувата – купив іншу).

Їздив минулого року все літо на липучці. Якщо акуратно і по місту – жодної різниці не відчувається.

Спеціалізація: Закінчив державний автомобільний університет, пропрацював 20 років на ГАЗ-56, зараз їжджу на жигулях

❄️ Влітку на зимовій гумі - чи можна їздити і які є мінуси

За статистикою, 27% автомобілів на вітчизняних дорогах їздять влітку на зимовій гумі. З чим це пов'язано не завжди очевидно. Із законом та штрафами з приводу зимових шин влітку теж не все просто. А ще є чимало недоліків такої експлуатації машини, на які, втім, багато хто не звертає уваги. У цій статті розберемося, чому не всі перевзутті за сезоном, що говорить про це буква закону, і з якими реальними мінусами стикаються власники автомобілів на зимових колесах влітку.

Чому багато хто їздить влітку на зимовій гумі

Відповідь на це питання для багатьох здається очевидною. Нестача грошей. На жаль, у нашій країні це нормальний перебіг подій. Машини часто обслуговуються неповноцінно, тому що в потрібний момент не виявляється коштів на свіжу моторну олію, нові гальмівні колодки, капітальний ремонт двигуна і таке інше. Але у випадку із зимовою гумою влітку все трохи складніше. Для деяких цілорічна їзда без перевзуття навіть виправдана і певною мірою вигідна.

Щоб зрозуміти це, перерахуємо якнайбільше причин, через які так багато автомобілів їздить влітку на зимових шинах:

Лінь. Таких небагато, та й зустрічаються вони найчастіше навесні, а не влітку. Змінний комплект гуми лежить у гаражі. Але з різних причин відвідати СТО для перевзуття просто ліньки. Як правило, у таких випадках до спеки, все ж таки, гума змінюється.
Зношування. Бувають випадки, коли зимові шини до кінця сезону настільки зношуються, що залишати їх наступної зими вже немає особливого сенсу. Ось її і «добивають до дроту» з метою економії.На цей момент ми ще повернемося, оскільки норми залишку протектора у зимових і літніх шин різний.
Гроші. Тут можна обійтись без коментарів. Для багатьох вітчизняних автолюбителів немає нічого дивного в тому, що весна прийшла несподівано. Саме тоді, коли є інші проблеми, а грошей на їх вирішення немає.
Нема часу. Деякі люди реально мають проблеми з часом. А є й такі, що використовують цю причину як самовиправдання.
Непомітна різниця. За певних умов, детально розглянутих нижче, різниця між їздою влітку на зимових і яких належить шинах непомітна. Навіщо тоді, питається завдання, витрачати гроші ще один комплект гуми. Наголосимо, що для деяких такий підхід до експлуатації автомобіля цілком виправданий. Але про це згодом.
Не заборонено законом. Всі знають, що незаборонене законом дозволяється. Наразі штрафів саме за їзду на зимових шинах влітку не передбачено. Але про закон теж трохи докладніше поговоримо нижче.
Режим експлуатації авто. Знову ж таки, з різних причин деякі автовласники користуються автомобілем не так часто. За рік та 5000 км не намотується. Відповідно навіть одного комплекту зимової гуми вистачає на багато років.
Температурні умови у регіоні. Чим ближче до Півночі, тим літо коротше і холодніше. Адже є й такі регіони, де температура вище +7°C утримується всього кілька днів. Зрозуміло, що для них тримати в господарстві ще один комплект гуми мало хто буде.
Автомобіль виставлено на продаж. Багато хто продає автомобіль не від хорошого життя. Та й із совістю бувають у наших людей проблеми. У результаті проблема перевзуття автомобіля покладається на плечі майбутнього власника. Але машини продаються іноді дуже довго.Ось і їздять в очікуванні покупця влітку на зимових колесах.
Дві машини - "зимова" і "літня". Є й такі, що можуть собі дозволити мати два автомобілі. Один для літа, інший для зими. Наприклад, по ожеледицях і снігових заметів багатьом зручніше розсікати на передньопривідному або повнопривідному автомобілі. Ще на зиму іноді купують машину, яку, так би мовити, не шкода. І ось, коли влітку "літній" автомобіль ламається, у хід йде "зимовий" варіант на відповідних шинах. Не перевзувати ж його на кілька днів.

Ось скільки багато різних причин, через які влітку на зимовій гумі їздить так багато автомобілів.

Зимова гума влітку та закон

На момент написання цієї статті зимову гуму влітку законом не заборонено. Більше того, аналогічна ситуація спостерігається і в інших країнах. Наприклад, у тих самих німців до зимових шин у літній період року ставляться лояльно, і не карають. Звісно, статистика за фактом там суттєво відрізняється від нашої. Але це справа така…

З іншого боку, питання про заборону експлуатації автомобіля влітку на зимових колесах неодноразово порушувалося. Закон намагалися кілька разів пропхати. Керувалися при цьому і статистикою ДТП, і фізичними законами, і навіть рекомендаціями іменитих виробників автомобільних покришок. Проте закону немає. Відповідно, штраф також не передбачено.

У випадку, якщо така заборона офіційно набуде чинності, під цим абзацом з'явиться відповідна інформація.

Наразі є один цікавий закон, який стосується залишку протектора зимових та літніх шин. Багато хто ігнорує цей момент, за що цілком закономірно отримують штрафи. Суть ось у чому.Якщо літня гума, то їздити на ній можна доти, поки висота протектора не нижче 1,6 мм. Якщо ж (незалежно від сезону) зимові шини, то вони вважаються непридатними до експлуатації при висоті протектора нижче 4 мм. Відповідно, якщо ви вирішили "добити" зношену зимову гуму влітку, врахуйте, що за "літню" висоту протектора цілком можуть покарати.

Їзда на зимовій гумі влітку – всі недоліки

Тут зібрано 7 недоліків, які тією чи іншою мірою виявляються при їзді влітку на зимовій гумі. Звичайно, часто деякі з цих мінусів трохи перебільшують. Проте за фактом недоліки є. А значить про них треба знати у подробицях. Особливо тим, котрим їзда влітку на зимових шинах є вимушеним заходом.

Отже, їзда на зимовій гумі влітку загрожує такими проблемами:

Прискорене зношування зимових шин.
Недостатня керованість.
Подовжений гальмівний шлях.
Небезпека вибуху шини.
Високий рівень шуму.
Аквапланування.
Підвищена витрата палива.

Для повноти картини зупинимося на кожному пункті окремо.

Знос зимових шин влітку

Прискорене зношування зимової гуми в спеку року — це незаперечний факт. Робляться таке покришки з м'яких сортів гуми, щоб у мороз колеса не ставали дубовими, і не втрачали зчеплення з зледенілим дорожнім покриттям. Влітку температура повітря висока. Асфальт розжарений. Середня швидкість руху теж набагато вища, ніж узимку. Все це призводить до того, що шини перегріваються, від чого, власне, руйнуються швидше, ніж узимку.

З іншого боку, якщо розглядати проблему без фанатизму, то зношування за певних обставин збільшується не настільки критично, як про це говорять.Наприклад, якщо шини спочатку високої якості, від відомого виробника, дорогі — то вони навіть у не призначених для них умовах зношуватимуться вкрай повільно. Коли ж гума дешева, вона, чесно кажучи, і взимку ходить мало.

Але це ще не все. Швидкість зношування шин багато в чому залежить і від інших факторів. Наприклад, багато хто знає, що будь-які шини зношуються при швидкості руху 80 км/год у два рази швидше, ніж при 60 км/год. Стан дорожнього покриття теж на це сильно впливає. Про погану дорогу гума стирається набагато швидше. А одна гарна ямка може відправити покришку на клумбу лише за частки секунди.

Разом виходить таке. Якщо ваш автомобіль їздить трохи, нешвидко, і переважно хорошими дорогами, то знос зимових коліс влітку ви можете і не помітити. Більше того, для вас не такими страшними стають решта мінусів, розглянутих далі. Якщо ж ви через звичку або з інших причин їздите агресивно, швидко, багато, далеко — перевзуйтеся однозначно. Вам така експлуатація автомобіля смертельно небезпечна. Для інших учасників дорожнього руху, власне, теж.

Керованість на зимових колесах влітку

Автомобіль на зимовій гумі гірше управляється влітку тому, що м'які шини. З підвищенням температури навколишнього середовища, а також через тертя про гарячий асфальт ситуація погіршується. Машина стає більш валкою, ватною. У поворотах вона поводиться менш стабільно і чітко. Можливі некеровані замети, небезпечні знесення та інші проблеми. Це є факти. Незаперечні. Перевірені практично.

Але. Всі перераховані вище фактори мають вагу тільки при їзді на великих швидкостях. При агресивному керуванні, звичайно, твердість гуми грає дуже велику роль.Якщо ж ви їздите зазвичай нешвидко, в повороти входите з адекватною швидкістю, різко не прискорюєтеся - особливої різниці між зимовою та літньою гумою влітку ви можете і не помітити. Знову ж таки, багато залежить від якості покришок.

Підсумок такий: керованість автомобіля влітку на зимових колесах справді не на найвищому рівні. Однак це помітно лише за певних швидкостях руху. Якщо ваш стиль їзди не агресивний, то й нестачі цього ви не помітите. З іншого боку, треба зважати на те, що на дорозі загального користування ви не одні. Є інші учасники дорожнього руху, і ніхто не застрахований від того, що з чиєїсь провини вам доведеться різко маневрувати, уникаючи ДТП. Чи не підведе вас зимова гума влітку у такій ситуації? Ось гарне питання.

Гальмівний шлях зимової гуми влітку

Незважаючи на те, що цей недолік розглядається одним із останніх, за серйозністю він має бути на першому місці. Гальмівний шлях для автомобіля та його водія – це без перебільшення життєво важливо. Деколи навіть кілька нещасних сантиметрів здатні прокреслити лінію між життям та загибеллю внаслідок ДТП. Загалом, дуже важлива річ цей гальмівний шлях.

Але чи справді він довший на зимовій гумі? При відповіді на це запитання можна орієнтуватися на три наступні аргументи:

Експерименти. Оскільки тема завжди актуальна, такі, ясна річ, проводилися неодноразово. Перевіряли гальмівну колію і журналісти, і блогери, прості автолюбителі заради спортивного інтересу. Як не дивно, але результати у всіх різні. В одних машина влітку на зимовій гумі гальмувала навіть краще, ніж на літній. В інших навпаки.Швидше за все, це пов'язано з тим, що умови були різні — стан дорожнього покриття, марка, якість і ступінь зносу гуми, навички водія, наявність допоміжних систем та інше.
Особистий досвід. Ви самі можете перевірити, наскільки гальмівний шлях на зимовій гумі влітку більший, ніж на літній. Якщо, звичайно, у вас є два комплекти шин. Повірте, далеко не у всіх, хто це захоче зробити, результати будуть однозначними.
Фізика. Візьміть два шматки гуми – тверду та м'яку. Прикладіть їх по черзі до асфальту з однаковим зусиллям і протягніть. Яка гума чинила опір сильніше? Навіть без експерименту багато хто розуміє, що більш м'яка гума чинитиме опір сильніше. Це фізика шкільного рівня. То чому ж тоді гальмівний шлях на м'якій зимовій гумі має бути довшим, ніж на твердій літній? Ось ще одне гарне питання.

Незважаючи на все вищесказане, більшість експериментів все ж таки показує із зимовими колесами влітку невтішні результати. Гальмує вона переважно гірше. Ненабагато. Не завжди. Але гірше. Хто його знає, чому так неоднозначно. Можливо, якість шин така. Можливо, умови однакові під час проведення експериментів не витримані. Проте підстави для побоювань все ж є. Тому, якщо ви з тих чи інших причин їздите влітку на зимових шинах, думайте, що гальмівний шлях справді буде довшим. Компенсувати це можна лише одним способом – зниженням швидкості руху.

Небезпека вибуху шин

Цей недолік вважається одним із незаперечних. Але, знову ж таки, лише за певних умов. Щоб зимова гума влітку луснула, потрібно щось із цього:

висока швидкість;
гарячий асфальт;
прокол;
сильне зношування;
серйозні ушкодження на шині.

Якщо ж їздити з адекватною швидкістю на зимових шинах із нормальним залишком протектора — ймовірність вибуху коліс буде такою самою, як і у випадку з літніми покришками. Колеса на дорогах, як правило, вибухають не від того, що вони надіті не за сезоном. Найчастіше причиною стає випадковий прокол, надмірне зношування, пошкодження, високий тиск та інші фактори.

Рівень шуму

Шумлять зимові колеса справді сильніші, ніж літні. Пов'язано це з тим, що вони складніший і деталізований малюнок протектора. М'якість матеріалу також вносить свої корективи. З іншого боку, якщо тільки гума не шипована, то за хорошої шумоізоляції різниці в салоні можна і не помітити. Але є мінус. І він однозначний.

Їзда по калюжах на зимовій гумі

Вважається, що літні шини більш пристосовані до їзди калюжами і краще захищені від аквапланування. Думка, м'яко кажучи, суперечлива. Адже взимку теж на дорогах є вода. Відповідно, зимові шини теж мають бути розраховані на її ефективне відведення. Тим більше, що так воно й є. За винятком, звичайно, вузькоспеціальної гуми, призначеної для певних умов. У таких рисах протектора більше розрахований на вирішення інших завдань, і аквапланування на них не виключено. Звичайні серійні шини для цивільних автомобілів чудово справляються з відведенням води з-під коліс. Питання лише в тому, до якої швидкості.

Витрата палива

Витрата палива тим вища, тим сильніший опір коченню. Зимові шини влітку стають дуже м'якими. Ще вони більш деталізований малюнок протектора. Все це призводить до того, що машина котиться дорогою гірше. А це означає, що палива для її руху треба більше. Але як більше?

У мережі часто можна побачити думки, що їзда влітку на зимовій гумі призводить до збільшення витрати палива аж на 10%. Насправді це найчистішої води брехня. Максимум, наскільки реально збільшиться витрата палива саме через зимових шин, то це на 2-4%. Тобто, якщо у вашої машини нормальним вважається витрата 7 літрів на 100 км, то 4% дадуть приріст лише 280 мілілітрів. Витрата врешті-решт стане десь 7,3 л на 100 км. Багато? Не так, щоб про це паритися.

Помилка, швидше за все, породжена тим, що взимку у будь-якої машини норма витрати помітно підвищується. Однак не варто порівнювати режими руху по засніжених і слизьких дорогах з режимами їзди сухим асфальтом. Така велика різниця між зимовою та літньою витратою пов'язана з шинами дуже незначно. Куди сильніше на цю різницю впливає стан доріг, температура повітря, прогріви двигуна та швидкісні режими.

ВІДЕО: зимові шини влітку

Короткі підсумки

Як бачите, ситуація із їздою влітку на зимовій гумі далеко не однозначна. З одного боку це неправильно. Є чимало мінусів, серед яких можливі небезпечні для життя. З іншого боку, така експлуатація не заборонена законом. Це вкотре. А два - для певних категорій автовласників їзда влітку на зимових шинах дуже виправдана. Тому й судити їх не варто.

Автор: Петренко Сергій Категорія: Ходова частина Доступні: Оновлено: 07 листопада 2024 Переглядів: 22148

Чи можна їздити на зимовій гумі влітку і чи є штраф

Можливість штрафувати водіїв за шиповану зимову гуму влітку та за літні покришки взимку з'явилася в інспекторів ДІБДР 1 вересня 2023 року. Однак у Державтоінспекції заявили, що карати не будуть. Розбір

Чи можна їздити на зимовій гумі влітку?

Іноді автомобілісти економлять та їздять весь сезон на одному комплекті гуми. Наприклад, не перевзутті зимові покришки на літні. Однак у ДІБДР не рекомендують їздити на зимовій гумі влітку. Як пояснили у столичній Державтоінспекції, літня гума жорсткіша за зимову. Коли температура опускається, шини твердніють і перестають забезпечувати хороше зчеплення дорогою. Це може призвести до занесення та аварії. У відомстві радять міняти літню гуму на зимову, коли температура сягає +5–7°С. Відкладати «перевзуття» до першої ожеледиці не варто.

У департаменті транспорту Москви також попередили, що влітку пересуватись на зимових шинах небезпечно. Там пояснили, що покришки для літа та для зими мають різні склади: зимові шини м'які і за плюсової температури вони починають перегріватися і розм'якшуються ще сильніше.

Крім того, на зимовій гумі влітку подовжується гальмівний шлях: різниця між ними приблизно 4 м. Як попередили експерти з дептрансу, знижується в такому разі і керованість: автомобіль гірше реагує на команди керма та педалей. А ще зростає витрата палива.

Значною проблемою стає знос шин: при теплій погоді у зимової гуми швидко стирається протектор. А при високій швидкості через перегрівання шини взагалі можуть луснути прямо на ходу.

Чи можна їздити липучкою влітку?

Згідно з чинним законодавством їздити на зимових шинах, що не шипуються, або, як їх ще називають, липучках, не заборонено. Однак, як зазначив виконавчий директор Торгового дому «Кама» Тимур Шаріпов у розмові з Autonews.ru, виробники шин все ж таки не рекомендують автовласникам нехтувати щорічною заміною шин.

«Так, гумові суміші, які застосовуються в зимових моделях, занадто м'які для їзди в літній час, тому протектор стирається об асфальт набагато швидше. шина за літо швидко зітреться і до холодів доведеться купувати новий комплект», - розповів Шаріпов.

За словами експерта, вигідніше підшукати щось із б/в літніх шин, ніж «вбивати» зимовий комплект, який коштує дорожче за літні моделі аналогічного типорозміру.

Якщо говорити про експлуатаційні показники, то вони, за словами експерта, теж погіршуються. Наприклад, липучки за плюсових температур мають знижений коефіцієнт зчеплення з дорожнім полотном — довжина гальмівного шляху зимових шин, що використовуються влітку, значно перевищує показники літніх моделей.

Чи можна їздити влітку на всесезонці?

Як пояснив Шаріпов, зараз уже не існує поняття «всесезонна шина». Європи з м'якими зимами, ніж більшість регіонів Росії.

Штраф за їзду на зимовій гумі влітку

У Технічному регламенті Митного союзу міститься заборона на експлуатацію автомобілів взимку без зимових шин (всіх можливих видів, які відповідають вимогам безпеки) у зимовий період (грудень, січень, лютий). Як і навпаки — на літню зиму. Навіть якщо таких водіїв зупинять. інспектори ДІБДР, оштрафувати такого порушника вони могли.

У 2023 році в МВС доопрацювали перелік несправностей автомобілів, за яких заборонено їх експлуатацію.

Цей документ вважається частиною постанови уряду, якою затверджено діючі ПДР. За зазначені порушення автомобілістів слід штрафувати за такі порушення за ст. 12.5 КоАП на 500 руб. пункт саме про зимові шини. Вона передбачала штраф 500 руб., якщо на машині встановлено шини з шипами протиковзання, що застосовуються в літній період (червень, липень, серпень).

Однак невдовзі після набуття чинності цього переліку до МВС та ДІБДР виступили із заявами про те, що жодних штрафів щодо водіїв на таких автомобілях інспектори не виписуватимуть.

Так, про це у листопаді 2023 року заявив голова ДІБДР Михайло Черніков. Він підкреслив, що кожен автомобіліст повинен самостійно готувати свій автомобіль до безпечної експлуатації.

«Співробітники Державтоінспекції штрафувати, карати (за відсутності зимової гуми) нікого не будуть.

Згідно з такою логікою, штраф не піде і у випадку, якщо водій їздить на зимовій гумі на шипах влітку.

Так, за словами Чернікова, якщо інспектор ДПС зупинить машину, у якої відсутні шини «по сезону», то автомобіль «затримуватися і евакуюватися» не буде. Водій сам повинен вибрати «умови для того, щоб рухатися далі».

Також глава Державтоінспекції нагадав, що російські водії можуть їздити на шинах-липучках цілий рік. Він зауважив, що жодних обмежень для такої гуми немає.

Засновник громадського проекту «Підслухано у ДПС» Валентин Ільїнов (спеціалізується на юридичній підтримці інспекторів ДІБДР) здивувався, що спочатку до переліку несправностей таки внесли зміни по шинах не за сезоном, а потім відмовилися від оформлення водіїв, які ризикують і не «перевзуються» .

Рішення ДІБДР він назвав скоріше політичним, оскільки поточні норми дозволяють абсолютно законно проводити перевірки та оформляти штрафи. інспектори ДІБДР можуть зіткнутися зі зростанням показників аварійності.