Їзда за кермом автомобіля в 2020 році обмежена різного роду протипоказаннями та особливими вказівками, наприклад, тільки з АКПП чи на легкових авто. Є великий ряд травм та хвороб, при яких водити машину заборонено. Але чи ставляться до цього зламані кінцівки? Можна чи не можна керувати автомобілем, якщо рука в гіпсі чи нога переламана? Чи поділяє законодавство щодо цього певні типи транспортних засобів або їх конструкції, якими можна керувати? На всі ці питання давайте відповідати по порядку! Якщо розглядати це питання з практичної точки зору, це безпосередньо залежить від типу коробки передач: Але нас цікавить законодавчий аспект нашого питання. І тут питання зламаних кінцівок побічно, але прямо згадується у кількох нормативних актах. Пункт 2.7 Правил прямо наказує, що керувати автомобілем у хворобливому стані не можна. Переломи, вивихи, розтягування та інші умови, коли ваші кінцівки стають недієздатними – нехай навіть тимчасово – є травмами, а травми класифіковані як повноцінна хвороба. Тому в цьому випадку ви порушуєте ПДР. А ось хороша новина полягає в тому, що штрафу за це немає від слова "зовсім". Тобто формально вам заборонено їздити за кермом у гіпсі, але покарання за це інспектор ДПС не зможе застосувати жодного. Але ще є Федеральний закон №196. І він у 2 своїх пунктах каже таке: Що це за протипоказання? Повний їхній перелік ми навели у спеціальній статті. І давайте подивимося на нашу тему – нам потрібно з'ясувати, чи є серед них зламана, вивихнута, розтягнута рука в гіпсі чи подібні захворювання. Але й тут є чому порадіти. В актуальному на 2020 рік списку немає прямої вказівки на те, що водити машину зі зламаною загіпсованою рукою забороняється. Але є умови, які можуть бути буквально "притягнуті" співробітником ДІБДР. Серед них особливі вказівки для керування автомобілями тільки з автоматичною коробкою: Звідси можна зробити простий висновок, що ці хвороби просто не підходять для руки в гіпсі. Рука та кисть у нас повністю присутні. А деформація відсутня – переломи, вивихи та розтягнення – це дещо інше. Тут, згідно з правилами дорожнього руху, все аналогічно: є порушення, але немає відповідальності за водіння зі зламаною ногою. А от щодо переліку протипоказань і особливих вказівок до водіння є певні тонкощі. Знову ж таки, прямої заборони керувати автомобілем із загіпсованою і, внаслідок цього, (частково) нерухомою ногою у Переліку немає. Але є умови, які можуть бути обґрунтовані інспектором уже переконливіше. Втім, це не робить їх законними. А ці хвороби такі: Всі ці умови є показаннями до їзди на машині з ручним керуванням, а останнє також для автомобіля на АКПП. Вони прості і продиктовані не так чинним у 2020 році законодавством, як здоровим глуздом. бідолаха, може не стоїть так доведеться. в ту ж лікарню їздити. Аби гаєри з машини вийти не попросили =) Відомо що пішки і загальному транспорті у такому становищі ще важче та сам хочу їздити) скільки можна друзів напружувати. цілий місяць няньчилися. на руках носили. раніше думав, що при переломах гіпс кладуть і побіг. через пару тижнів знімають. виявляється все складно. спочатку витяжка я тижнів зо два лежав.наскрізь свердлять коліно (дрилем) і проводять через дірку дріт на дріт вішають вантаж кілограмів 10. потім операція остеосинтез. шерсть прикручують до стегна, у мене 11 шурупів. у всіх по-різному.шов довгий на все стегно. і наказ ще коліно не гнеться. м'язи при операції трамвуються. тому довго розробляти треба. на ногу не наступаєш майже 3 міс. потім після рентгена визначають навантаження. ось так все складно. так що бережіть себе. стільки часу марно. відпустку полювання все в тар тарари. з такою травмою ще їздити, бережіть себе до одужання, мало що на дорозі трапиться, не ви так у вас (тьфутьфутьфу) зараз їжджу зі зламаною ногою, але у мене перелом гомілкової кістки (малої та великої), "поставили" штифт, від коліна нижче. ПРАВА нога. після операції на 5-й день виписали, через день сів за кермо. правий газ, ліве гальмо (права не гнулася сильно, щоб і газ і гальмо). Милиці на переднє пасажирське сидіння і вперед. Десь через 2-3 тижні нарешті почав працювати лише правою. Зараз із тростиною. Гаї жодного разу не зупиняли (3тьху). P.S. коли їздиш, зовсім забуваєш про перелом, біль ітд. Зупиняєшся біля магазину, спритно виходиш з машини, забувши про милиці та інше, а нога не тримає. та "бац" у землю. кілька разів так упав. P.P.S як люди їздять "двома" ногами на автоматі, ппц незручно Кіт їздив. мало не на шахраї, якщо не помиляюся)) головне до машини дістатися. ))) і не виходити без потреби. Якщо згадати асів другої світової, то вони і з протезами літали. а60 крут =) відразу за кермо сів, та ще з правою ногою. "PS коли їздиш, зовсім забуваєш про переломі, болю ітд.Зупиняєшся біля магазину, спритно виходиш з машини, забувши про милиці та інше, а нога не тримає. та "бац" у землю. пару разів так упав." прийму до уваги, падати не хочеться) таке відчуття якщо впаду всі переломи розійдуться. не крутий, а потреба мляха. до уваги: коли ставлять штифт, гіпс не кладуть. када купацо поїдемо? )))) я вже в неділю викупався. :) а йа чота ватую цього року. досі млинець не відкрив сезончег :)) у мене сусід так їздив, зі зламаною долонькою на милицях :)) Я їздив із таким же переломом шийки стегна, але на механіці, це повна опа огірків, тут головне в машину влізти, але я не відразу поїхав, спершу на місці тренувався. вивих правого гомілкостопа і перелом малої гомілкової кістки. Після 7 днів коли зробили операцію, сів за кермо, зламаною ногою (у гіпсі була по коліна) натискав на газ, лівий гальмував, милиці на переднє пасажирське сидіння клав. Ща вже простіше, тростину кинув поряд з сидінням і вперед))) Права нога вже сама справляється))) Була справа років 10 тому: зламав ліву ногу вдома, бо живу в е.бенях швидку вирішив не чекати, поїхав машиною (механіка). Наклали в лікарні гіпс, настійно порадили не їхати самому за кермом, привезли друзі, кілька днів витримав без керма, потім почав спокійно їздити. Друзі досі пригоряють: приїжджаємо в півень, усі купаються, а я знімаю сидечку, кладу на пісочок і засмагаю. теж поїздив у гіпсі. :) вибив меніск на лівій нозі - більше місяця у гіпсі проходив я їздив з переломом правої ноги а тут стегно - ті сидіти-то низячи ось приколістів багато виявляється =) я із загіпсованою зламаною ЛІВОЮ рукою їздив на механіці, машина японка=) я їздив зі зламаною правою кісточкою, гіпс від ступні до коліна на автоматі можна, лівий натискав, але незручно, тоді правою газував, коли втомлювалася, але однією рукою підтримував, а іншою кермував. по-тихому до лікарні доїжджав. головне тримайся правої смуги тихо їдь, на рожен не лізь, спокійно доїжджаєш я ще їздив у гіпсі після вивиху правого плечового суглоба кермував тільки лівою рукою Їжджу. Поки що політ нормальний. У крутих швидкісних поворотах однією рукою не дуже. Завагався щоразу милиці витягувати, затягувати. Помогайки на заправках дуже навіть потрібні виявляється =) І форумчанин а60 мав рацію. За кермом забуваєш про переломи, болі =) спершу у нього була просто зламана нога, потім вона виявляється погано зрослася, йому поламали і зараз поставила апарат Ілізарова, він уже 2 рік їздить кульгавий на машині. Але в нього правда зламана ліва нога Багато власників автомобілів з АКПП стикалися з такою проблемою, коли коробка в аварійному режимі, тобто починає функціонувати не так, як потрібно, не піддається управлінню. У процесі експлуатації транспортного засобу коробка-автомат здійснює самостійну діагностику.При виявленні будь-яких несправностей бортовий комп'ютер авто фіксує код помилки та передає відповідні сигнали на автоматизовані системи керування, у тому числі сприяє переключенню АКПП в аварійний режим роботи. Автоматичне перемикання коробки автомата в аварійний режим роботи – профілактика (попередження) автоматизованими системами керування автомобілем більш серйозних несправностей. Це важливий сигнал власнику авто про те, що потрібно терміново провести діагностику, знайти причини та усунути поломку. Ігнорування цього сигналу може призвести до більш серйозних несправностей авто та дорогого ремонту. Якщо на панелі керування в процесі руху спалахнув індикатор перемикання АКПП в аварійний режим, рекомендують зупинитися на узбіччі, викликати евакуатор для доставки автомобіля на найближчу СТО або гараж-майстерню. Увага! Якщо коробка автомат стала в аварійний режим, але при цьому відсутні якісь сторонні звуки, а рівень масла в нормі, можна самостійно на невеликій швидкості доїхати до автомайстерні. Коли коробка автомат переходить самостійно в аварійний робочий режим, на панелі світиться відповідний індикатор. При цьому динаміка розгону зникає, не включається передача D, машина не розганяється навіть при натисканні педалі газу до самої підлоги. Автомобіль у цьому випадку пересувається виключно на третій швидкості АКПП. Важливо! У разі включення аварійного режиму коробки автомат подальша експлуатація транспортного засобу забороняється. Допускається виняток для пересування автомобілем кількох кілометрів своїм ходом до гаража або майстерні. У цій ситуації необхідно негайно зробити діагностику і зробити ремонт, щоб уникнути серйознішої поломки автомата. Причин, через які коробка автомат стає в аварійний режим, існує безліч, але є ключові, їх повинен знати кожен власник автомобіля з автоматичною коробкою передач. Невідповідність рівня трансмісійної олії – це одна з найчастіших причин перемикання в аварійний режим АКПП. При цьому незалежно від того, залита рідина вище рівня або вона впала нижче за планку, ЕБУ фіксує несправність і виводить автомат в аварійний режим роботи. Падіння рівня трансмісійної рідини може бути пов'язане з протіканнями системи внаслідок її механічного пошкодження як у процесі експлуатації та при природному зношуванні, так і після технічного обслуговування авто при допущенні певних помилок. У разі переливу масло починає пінитися, а його надлишки витікати на найближчі елементи, що також призводить до порушень роботи АКПП. Аварійний режим коробки автомат часто спрацьовує при виході з ладу механіки або гідравліки, наприклад: Неправильну роботу деталей, вузлів фіксує електронний блок керування авто та передає помилки на бортовий комп'ютер. Загоряється відповідний індикатор на панелі, що повідомляє водія про поломку та необхідність проведення термінового ремонту. Негативно позначається на роботі автомата та вихід з ладу електронного блоку управління. У цій ситуації навіть можливе повне блокування коробки передач. Несправність АКПП при виході з експлуатації ЕБУ буває стихійної чи постійної. Наприклад, вузол нормально функціонує, поки не нагрілася олія. Але при підвищенні температури АКПП перемикається в аварійний режим роботи через виход з ладу датчика температури, потрібна його заміна. Причинами різкого переходу АКПП на аварійний робочий режим можуть стати несправності датчиків, контактів та електропроводки. Для виявлення потрібно проведення комп'ютерної діагностики, зокрема попередній огляд стану всіх з'єднань у коробці автомат. У разі проблем із датчиками обертання валу в автоматі з'являється характерний стукіт (шум) під час перемикання передачі з першої на другу або режим D. Порядок дій, якщо під час пересування автомобіля коробка автомата різко перейшла в аварійний режим функціонування, і працює тільки одна швидкість, інші заблоковані: Якщо після виконання всіх перерахованих процесів АКПП не вийшла з аварійного режиму, і рівень масла відповідає нормі, можна доїхати своїм ходом до гаража або найближчої майстерні. При цьому керувати автомобілем рекомендують акуратно – не газувати, не робити різких маневрів та поворотів, пересуватися краще на мінімальній швидкості, щоби сильно не навантажувати коробку передач автомат. Якщо коробка автомат на машині різко йде під час експлуатації в аварійний режим, потрібно негайно виконати діагностику агрегату Без електронної частини випускали лише перші автомобілі з автоматом. Усі сучасні автомобілі, обладнані АКПП, оснащені електронним блоком керування. ЕБУ регулярно здійснює самодіагностику автоматичної коробки, тому найперший крок діагностування – приєднання до бортового комп'ютера авто сканера, який вважає коди помилок. Після їх розшифровки стане зрозумілою причина поломки. Найчастіше при включенні аварійного режиму роботи автомата ЕБУ видає такі коди помилок: Увага! Не потрібно поспішати демонтувати АКПП та виконувати дефектування, якщо код помилки вказує на несправність електромагнітних клапанів. У цій ситуації проблема може полягати у пошкодженні електропроводів. Спочатку потрібно перевірити мультиметром опір на всій проводці та датчиках. Якщо електропроводка гаразд, потрібно оглянути роз'єми живлення. Вони можуть бути пошкоджені внаслідок корозії або неакуратного демонтажу та неправильної установки коробки автомат. В аварійний режим АКПП здатна перейти після окислення контактів. Тому перевіряти комплектуючі агрегату та виконувати його дефектування потрібно виключно після ретельного огляду стану всієї електропроводки, особливо з'єднувальних ділянок. Коли АКПП після нагрівання олії йде в аварійний режим, це попередження про серйозну поломку агрегату. Продовжувати рух на автомобілі, особливо на підвищених швидкостях, дуже небезпечно. А фахівці та досвідчені водії взагалі не рекомендують пересування автомобіля своїм ходом у цій ситуації. Максимум можна акуратно доїхати на малій швидкості і без різких маневрів до найближчої автомайстерні, розташованої неподалік місця прояву поломки. Важливо! Якщо ж включення аварійного режиму автоматичної коробки супроводжується стороннім шумом або стукотом, далі пересуватися на машині своїм ходом суворо не рекомендують. Це небезпечно, тож варто викликати евакуатор.При цьому часто послуги евакуатора коштують значно дешевше, ніж наступний капремонт. Коли АКПП стала в аварійний режим, бортовий комп'ютер попереджає водія про наявність несправностей коробки передач, зношування будь-яких деталей агрегату, нестачу або перелив масла і інші проблеми. Тому подальша експлуатація автомобіля стає небезпечною, а ігнорування поломки може призвести до повного виходу з ладу коробки передач, її капітального ремонту або заміни. Максимально допустима дистанція для пересування транспортного засобу з коробкою автомат, яка перебуває в аварійному стані, кілька кілометрів до найближчої станції технічного обслуговування або власного гаража, стоянки, але тільки в тому випадку, якщо немає сторонніх звуків. Коли автоматична коробка в аварійному режимі, причини можуть бути різними. Але в будь-якому разі за такої несправності подальша експлуатація транспортного засобу суворо заборонена. Рухаючись автомагістраллю, якщо на панелі керування засвітився відповідний індикатор, потрібно миттєво зупинитися, спробувати самостійно встановити причину поломки, по можливості відразу її усунути. Якщо ж нічого не виходить, варто викликати евакуатор або повільно своїм ходом, якщо ситуація дозволяє доїхати до найближчої автомайстерні. У сучасному законодавстві є перелік протипоказань до їзди машиною, і він включає велику низку захворювань і травм.У той же час, логічно припустити, що при одній рухомій руці чи нозі керування транспортним засобом суттєво обмежується – особливо з механічною КПП. Але чи забороняє закон безпосередньо керувати авто тільки однією рукою чи ногою? Їзда за кермом автомобіля в 2022 році обмежена різного роду протипоказаннями та особливими вказівками, наприклад, тільки з АКПП чи на легкових авто. Є великий ряд травм та хвороб, при яких водити машину заборонено. Але чи ставляться до цього зламані кінцівки? Можна чи не можна керувати автомобілем, якщо рука в гіпсі чи нога переламана? Чи поділяє законодавство щодо цього певні типи транспортних засобів або їх конструкції, якими можна керувати? На всі ці питання давайте відповідати по порядку! Якщо розглядати це питання з практичної точки зору, це безпосередньо залежить від типу коробки передач: Але нас цікавить законодавчий аспект нашого питання. І тут питання зламаних кінцівок побічно, але прямо згадується у кількох нормативних актах. Пункт 2.7 Правил прямо наказує, що керувати автомобілем у хворобливому стані не можна.Переломи, вивихи, розтягування та інші умови, коли ваші кінцівки стають недієздатними – нехай навіть тимчасово – є травмами, а травми класифіковані як повноцінна хвороба. Тому в цьому випадку ви порушуєте ПДР. А ось хороша новина полягає в тому, що штрафу за це немає від слова «зовсім». Тобто формально вам заборонено їздити за кермом у гіпсі, але покарання за це інспектор ДПС не зможе застосувати жодного. Але ще є Федеральний закон №196. І він у 2 своїх пунктах каже таке: Що це за протипоказання? Повний їхній перелік ми навели у спеціальній статті. І давайте подивимося на нашу тему – нам потрібно з'ясувати, чи є серед них зламана, вивихнута, розтягнута рука в гіпсі чи подібні захворювання. Але й тут є чому порадіти. У актуальному на 2022 рік списку немає прямої вказівки на те, що водити машину зі зламаною загіпсованою рукою забороняється. Але є умови, які можуть бути буквально «притягнуті» співробітником ДІБДР. Серед них особливі вказівки для керування автомобілями тільки з автоматичною коробкою: Звідси можна зробити простий висновок, що ці хвороби просто не підходять для руки в гіпсі. Рука та кисть у нас повністю присутні. А деформація відсутня – переломи, вивихи та розтягнення – це дещо інше. Тут, згідно з правилами дорожнього руху, все аналогічно: є порушення, але немає відповідальності за водіння зі зламаною ногою. А от щодо переліку протипоказань і особливих вказівок до водіння є певні тонкощі. Знову ж таки, прямої заборони керувати автомобілем із загіпсованою і, внаслідок цього, (частково) нерухомою ногою у Переліку немає. Але є умови, які можуть бути обґрунтовані інспектором уже переконливіше. Втім, це не робить їх законними. А ці хвороби такі: Всі ці умови є показаннями до їзди на машині з ручним керуванням, а останнє також для автомобіля на АКПП. Вони прості і продиктовані не так чинним у 2022 році законодавством, як здоровим глуздом. Допустимо, вас зупиняє інспектор і бачить, що у вас кінцівка нерухома. Є думка в інтернеті, що за порушення пункту ПДР – 2.7 у нашому випадку – і відсутності штрафу за це поліцейський, проте, має повне право заборонити їхати далі. І наводяться дві нібито законні підстави для цього: Але й ця незаконна дія, оскільки, якщо уважно прочитати статтю 27.12, то усунення провадиться лише з метою огляду на стан сп'яніння, і не може бути застосоване за інших порушень правил дорожнього руху. А ось сценарій законної вимоги виглядає реальнішим. ДПС бачить, що ви керуєте у хворобливому стані та вимагає припинити порушення. Зауважте, що за невиконання законної вимоги вам може загрожувати покарання аж до арешту до 15 діб. І в цьому плані така дія аналогічна вимогам за тонування – лише у випадку зі зламаною ногою або рукою співробітник вимагає припинити протиправну дію негайно. Крім того, це перегукується з новим законом про застереження. Але й це незаконно, просто тому, що будь-які дії проти свобод громадян для поліції мають бути регламентовані. А регламенту на вимогу припинення керування автомобілем при нозі в гіпсі або руці ви не знайдете в чинному законодавстві.Коли можна керувати машиною після перелому ноги
Чи можна керувати однією рукою, якщо друга зламана?
Якщо у гіпсі нога?
Висновки
але може знайти хтось може покатати пасажиром?
це краще, ніж сидіти вдома з телефізором.
щоб їздити зсунув сидіння до упору назад - інакше просто нога не влазила, а далі просто їдеш спокійно і все :)
але в мене дві руки було і одна нога, а в твоєму випадку навіть не знаю.з іншого боку - головне рушити, а далі саме поїде. :)
за цей час жодного разу не зупиняли - тому реакції гаїтян на травми хз які.
до речі, зі зламаною ключицею теж їздив :) однією рукою все робиш похЧому АКПП йде в аварійний режим: причини переходу, що це таке, як вимкнути
Що означає АКПП в аварійному режимі
Як зрозуміти, що АКПП в аварійному режимі
Чому коробка АКПП постає в аварійний режим
Рівень олії
Несправності в механіці, гідравліці
Несправність ЕБУ
Як самостійно вивести АКПП з аварійного режиму
Діагностика АКПП, якщо вона в аварійному режимі
Чи можна їздити, якщо АКПП в аварійному режимі
Скільки проїде АКПП в аварійному режимі
Висновок
Чи можна керувати автомобілем, якщо нога чи рука зламані в гіпсі?
Чи можна керувати однією рукою, якщо друга зламана?
ПДР забороняють керувати у хворобливому стані
Закон про протипоказання до водіння
Якщо у гіпсі нога?
Висновки
Що може зробити співробітник ДІБДР?