Товщина ЛКП автомобілів: таблиця та все, що потрібно знати

Товщина лакофарбового покриття (ЛКП) автомобіля - важливий параметр, який може розповісти багато про його історію. Заводські норми товщини ЛКП різняться залежно від марки, моделі і навіть конкретної деталі кузова. Відхилення від цих норм можуть свідчити про ремонт, перефарбування або інші втручання. У цій статті ми докладно розглянемо всі нюанси, пов'язані із товщиною ЛКП автомобілів, та надамо корисну таблицю для довідки.

Що таке ЛКП та з чого воно складається?

ЛКП автомобіля - це багатошарове покриття, яке виконує захисну та декоративну функції. Воно складається з наступних шарів:

• Фосфатний шар: забезпечує адгезію наступних шарів та захист від корозії.
• Ґрунтовка: вирівнює поверхню, покращує адгезію та захищає від корозії.
• Базове покриття (фарба): надає автомобілю колір.
• Лак: захищає базове покриття від зовнішніх впливів, надає блиску та глибини кольору.

Заводські норми товщини ЛКП

Середня товщина заводського ЛКП більшості автомобілів становить від 70 до 150 мікрон. Однак конкретні значення можуть змінюватись в залежності від наступних факторів:

• Марка та модель автомобіля: різні виробники використовують різні технології фарбування та матеріали.
• Деталь кузова: на деяких деталях, наприклад, на капоті або даху, лакофарбове покриття може бути товщим, ніж на дверях або крилах.
• Колір: деякі кольори, наприклад металік або перламутр, вимагають нанесення додаткових шарів, що збільшує товщину ЛКП.

Таблиця товщини ЛКП за марками та моделями

Нижче представлена ​​таблиця із приблизними значеннями товщини заводського ЛКП для деяких популярних марок та моделей автомобілів. Зверніть увагу, що це усереднені значення і фактична товщина ЛКП на вашому автомобілі може відрізнятися.

Товщина ЛКП у різних місцях кузова: на прикладі Mazda 6 GH 2010 р.в.

Як виміряти товщину ЛКП?

Для вимірювання товщини лакофарбового покриття використовується спеціальний прилад – товщиномір. Він працює на принципі електромагнітної індукції або ультразвуку та дозволяє отримати точні показання у мікронах.

На що звернути увагу під час купівлі авто?

При купівлі старого автомобіля перевірка товщини ЛКП може допомогти виявити такі проблеми:

• Перефарбовані деталі: якщо товщина ЛКП на будь-які деталі значно перевищує заводські норми, це може свідчити про те, що вона була перефарбована, можливо, після аварії чи ремонту.
• Шпаклівка: товщиномір може показати наявність шпаклювання під ЛКП, що також вказує на ремонтні роботи.
• Низька якість фарбування: Занадто тонке ЛКП може бути ознакою неякісного фарбування або використання дешевих матеріалів.

Товщина ЛКП автомобіля - важливий показник, який може розповісти багато про його історію та стан. При покупці автомобіля обов'язково перевіряйте товщину лакофарбового покриття за допомогою товщиноміра і звертайте увагу на відхилення від заводських норм. Це допоможе уникнути покупки автомобіля із прихованими дефектами та проблемами.

Як користуватися товщиноміром

Товщиномір – прилад, що активно використовується в автомобільному середовищі для визначення товщини лакофарбового покриття (ЛКП) на деталях автомобіля. Цей пристрій допомагає виявити недобросовісних продавців та мати можливість самостійно, без розповідей продавця, отримати максимально повну картину про історію автомобіля (кількість та якість пофарбованих елементів, наявність/відсутність серйозних ДТП автомобіля). Розкажемо нижче, для чого потрібен товщиномір, як ним користуватися, які мають бути нормальні значення ЛКП автомобіля та відповімо на найпопулярніші питання про товщиномір.

Навіщо потрібний товщиномір і для чого вимірювати товщину ЛКП

Цей прилад незамінний при фарбуванні автомобіля «під товщиномір», щоб досягти заводських показників товщини ЛКП і не мати проблем при продажі, як мінімум у питанні лакофарбового покриття. Також його дуже бажано брати з собою (купити, позичити, взяти в оренду) при виборі авто для покупки. З товщиноміром ризик нарватися на серйозно битий автомобіль значно менше, також можна впевненіше торгуватися, оперуючи фактами про наявність пофарбованих елементів, навіть якщо продавець заперечує їх наявність.

Зміна товщини лакофарбового покриття дозволяє з точністю до мікронів (тисячних часток міліметра) визначати товщини ЛКП автомобіля. Це дуже корисна інформація для людей, які активно займаються кузовним ремонтом автомобіля, купівлею/продажем, перекупом.

Які нормальні значення товщини ЛКП

Нормальні значення товщини ЛКП варіюються у межах від 60-80 до 150-190 мікрон, залежно від марки авто, його класу. Вважається, що чим товстіший шар ЛКП, тим краще кузовні елементи автомобіля захищені від корозії та іржі, відколів.Однак, навіть елемент з шаром лакофарбового покриття всього 60-80 мікрон також може прослужити не один рік без корозії за умови використання дорогих матеріалів, дотримання технології при фарбуванні, регулярному і правильному догляді за ЛКП протягом усього року.

Як правильно користуватися товщиноміром

Для отримання максимально точних результатів вимірювань необхідно використовувати відкалібрований прилад. Перед початком вимірювань товщини ЛКП на автомобілі необхідно заміряти еталонне значення ЛКП для даного автомобіля (зазвичай вимірюється дах, цей елемент страждає вкрай рідко і найчастіше знаходиться в оригінальній фарбі), або дізнатися його в інтернеті або у виробника авто завчасно. Після цього решта всіх вимірювань ЛКП порівнюються з тим, що вийшло на даху. Якщо значення товщини ЛКП на даху та інших елементах приблизно рівні або розходяться не більше ніж на 10%, то елементи з великою ймовірністю не фарбовані. Якщо на даху прилад показав 120 мікрон, а на крилі – 300 – очевидно, що крило перефарбовувалося.

Щоб виміряти товщину ЛКП необхідно:

1. Щільно прикласти прилад датчиком до сухої очищеної поверхні ЛКП строго перпендикулярно до вимірюваної поверхні. Важливо очистити деталь від бруду та піску, т.к. вони можуть значно погіршити результат вимірювань.
2. Дочекайтеся звукового сигналу про завершення вимірювання.
3. Переглянути результат на дисплеї.

Щоб з великою ймовірністю виявити, чи фарбувався елемент, необхідно виміряти товщину ЛКП у кількох місцях (мінімум 5-6 вимірів) на одній деталі. Наприклад, виміряти на двері в 5-6 точках, пройшовши приладом по периметру і кілька разів «клацнути» в центрі.Це необхідно, щоб не пропустити місце, де фарбувався елемент. Наприклад, іноді великі деталі для економії коштів частково фарбуються – переходом. Так, об'ємні задні крила часто фарбують частково. В цьому випадку показання товщиноміра на одному елементі можуть сильно відрізнятися.

Які деталі вимірювати та як

При огляді автомобіля перед покупкою особливо ретельно необхідно оглядати та вимірювати елементи, які страждають більше за інших при ДТП – крила, двері, пороги, дверні отвори, капот. Дах ретельно вимірюють лише у випадку, якщо є підозра на те, що автомобіль був перевертнем, а також для отримання еталонного значення товщини ЛКП.

Якщо на деталі є велика кількість заводських нерівностей – виштампування, грані, то слід проводити якнайбільше вимірювань на таких деталях, щоб максимально точно визначити товщину ЛКП.

Чи можна вимірювати пластикові деталі

Типовий товщиномір не може виміряти товщину ЛКП на пластиковій деталі, т.к. область їхньої дії поширюється лише на пофарбовані металеві деталі. Щоб виміряти товщину лакофарбового покриття на пластиці (бампера, молдинги, на деяких моделях крила, обважування, деякі дрібні деталі), використовується ультразвуковий ехолот. Він вимірює час, за який сигнал доходить до пластику, відбивається та повертається назад. З цієї інформації видається значення товщини захисного покриття на пластикової деталі.

У яких популярних авто є деталі із пластику (крім бамперів)

На деякі сучасні автомобілі пластикові деталі встановлюються прямо із заводу. Наприклад, Lada Vesta Sport з конвеєра йдуть із пластиковими крилами.А на BMW E30, E39 можна знайти у продажу крила зі склопластику.

І в цілому останнім часом намітилася тенденція на збільшення кількості пластику у виробництві нових автомобілів та зменшенні металу. Так що пластикових кузовних деталей буде дедалі більше із сучасних авто.

Як вимірювати авто в плівці, кераміці

При вимірі автомобілів, на яких наклеєна плівка, або нанесений шар кераміки на лак, необхідно спочатку визначити товщину ЛКП без плівки і кераміки. Для цього потрібно знайти такі області на ЛКП. Це може бути ніша під лючком бензобака, внутрішня поверхня капота (якщо точно знаєте, що він фарбувався з двох боків), дверні отвори. Вимірявши значення цих місцях, вони беруться за еталонні. Після цього вимірюються елементи кузова. Від отриманих значень забирається показання, виміряне на елементах без плівки. Отримаємо значення товщини плівки. Далі вимірюємо всі елементи та віднімаємо від отриманого значення товщину плівки. З керамікою алгоритм дій такий самий.

Винятки

При роботі з товщиноміром можливі деякі винятки та нюанси:

1. Деякі автомобілі мають із заводу товщину ЛКП під 200 мікрон (концерн VAG, японський автопром), фарбуються у два шари. Тобто. прилад покаже під час вимірювання підвищені значення, але це буде нормою.
2. Проводячи вимірювання брудного кузова, значення можуть вийти дуже неточними (додати до 30-40 мікрон до справжнього значення ЛКП).
3. На деяких дрібносерійних автомобілях фарбування проводиться вручну. В цьому випадку товщина ЛКП на різних елементах кузова такого авто може значно відрізнятися.

Як обманюють товщиномір

Приладом користуються вже давно і навчилися фарбувати "під товщиномір". Тобто.при забарвленні елемента домагаються такої товщини ЛКП, щоб вона відповідала іншим елементам автомобіля, щоб склалося відчуття, що автомобіль не фарбувався. Однак, досвідчені автолюбителі все одно можуть визначити, що елемент фарбувався - за іншим відтінком, крокренем, різною кількістю сколів і подряпин на фарбованих і нефарбованих елементах. Також визначити, що елемент фарбувався, можна на зворотному боці елемента. Особливо якщо йдеться про двері. Накласти герметик по заводу дуже складно, а також стан елемента зовні і зсередини може значно відрізнятися.

Також обдурити товщиномір можна заміною пошкодженого елемента на такий самий новий, що збігається за кольором. Наприклад, після ДТП старе крило викинули, купили нове та поставили його на місце, виставили по зазорах. Або ж можна на дорогому СТО витягнути кузов безбарвним методом – шар фарби залишається заводським, начебто з ним нічого не було. Втім, пошкодження було. Втім, безбарвно витягуються лише незначні вм'ятини.

Обдурити товщиномір можна, виконавши якісний ремонт автомобіля після ДТП. Наприклад, людина оглядає авто перед покупкою, вимірює приладом ЛКП. Скрізь видає значення близько 100-140 мікрон. Продавець заявляє, що автомобіль у ДТП не потрапляв та не фарбувався. Автолюбитель задоволений – значення схожі на заводські, розбіжність – у межах норми. Однак не все так просто. Дуже важливо вміти детально оглядати автомобіль, щоб вміти розпізнавати наявність ДТП, навіть якщо це ретельно ховається. Ось деякі ознаки, які можуть видати факт вторинного забарвлення деталі після ДТП, навіть якщо товщиномір показує нормальні значення:

1. Зазори деталі відрізняються від заводських.Звіряємо зазори праворуч і ліворуч. Вони мають бути однакові.
2. Є сліди того, що крутилися болти. Якщо автомобіль не попадав у ДТП, то гайки, болти залиті фарбою і немає жодних слідів, що вони відкручувалися. Також деякі болти можуть відрізнятися, відсутні, можуть бути відсутні шайби, можуть бути помітні сліди усунення положення болтів після повторного закручування. Всі ці фактори свідчать, що деталь відкручувалась і знімалася для ремонту.
3. На деталі відсутня чи нерівно укладений герметик. З заводу кузовні деталі автомобіля покриваються у деяких частинах герметиком. Це зазвичай робиться для захисту заводських зварювальних швів від корозії. Після ремонту дуже рідко герметик вдається укласти також, як він був укладений із заводу.
4. Відсутні наклейки. На передній частині авто під капотом знаходяться наклейки, які підказують, як правильно та безпечно обслуговувати автомобіль. Якщо наклейки відсутні, то деталі знімалися, змінювалися, ремонтувалися. Так, наприклад, на телевізор із заводу обов'язково клеїться наклейка.
5. Напилення фарби на сторонніх елементах. Якщо ремонт автомобіля виконувався не найакуратнішим чином, можна зустріти сліди напилу фарби там, де його бути не повинно - пластикові деталі, захисту, болти, сусідні металеві елементи. Жодних сторонніх напилів із заводу немає і бути не може.
6. Невідповідність даних на деталях заводських. Якщо авто потрапляв у ДТП, то деталі, які «отримували» удар, будуть замінені на нові, або б/в. Визначити це просто. Знаходимо наклейки та вивчаємо інформацію. Наприклад, на стеклах, фарах, стартерах, вентиляторах, моторчиках, вказується фірма-виробник деталі та дата випуску.Якщо на умовному авто 2012 випуску стоїть фара 2015 року випуску, очевидно, що фара змінювалася в результаті ДТП.

Питання-відповідь

Дешеві моделі коштують кілька тисяч карбованців (2-5). Вартість дорогої моделі товщиноміра може перевищувати 50 000 рублів.

Що таке товщиномір лкп

Купівля автомобіля завжди пов'язана з ризиком обману. Нерідко колишні власники замовчують факт участі в ДТП і приховують пошкоджені ділянки новим шаром фарби. Правильно оцінити стан машини і одразу виявити дефекти допомагає портативний прилад, який називається правильно товщиноміром ЛКП. Щоб ним скористатися, не потрібно професійних знань чи навичок. Достатньо зрозуміти його принцип роботи та правильно вибрати відповідну модель.

Що таке товщиномір

Портативний товщиномір лакофарбового покриття є вимірювальним приладом, що визначає шар фарби на різнорідних матеріалах, включаючи метали, скло і полімери. Він відрізняється високою точністю вимірювань, що проводяться, і дозволяє виявити прихований факт ремонту автомобіля.

Найпростіший товщиномір ЛКП складається з невеликого вимірювального модуля зі спеціальним датчиком, розміщеним усередині міцного корпусу. Більшість моделей ергономічні та зручні у використанні навіть у випадках, коли потрібно провести виміри у важкодоступних місцях. А на лицьовій стороні у них встановлений дисплей, куди виводиться отримана від датчика інформація. Також є механічні або сенсорні кнопки керування. Джерелом живлення в таких приладах частіше виступають змінні батареї або вбудований акумулятор.

Товщиноміри ЛКП бувають також стаціонарними. Вони відрізняються підвищеною точністю, але використовуються у лабораторних умовах.

За одиницю виміру у приладі використовують 1 мкм (1000 мкм = 1 мм). На більшості автомобілів товщина заводського ЛКП коливається від 90 до 120 мкм, хоча на геометрично складних ділянках вона може досягати 190 мкм.. Якщо отримані результати не вписуються у зазначені рамки, це говорить про повторне фарбування.

Значне відхилення у менший бік відбувається у випадку, якщо поверхня машини піддавалася абразивному поліруванню або була покрита фарбою на голий метал. Показники від 190 до 300 мкм свідчать про повторне нанесення шару ЛКП для усунення подряпин або дрібних дефектів. Якщо отриманий товщиноміром результат виявився ще вище, то під фарбою також може бути шпаклівка.

Помірне перевищення показників який завжди однозначно вказує на прихований факт ушкоджень. Іноді автовиробники виконують повторне фарбування нового автомобіля на заводі, що позначається на результатах перевірки завтовшки. З таким частіше стикаються покупці машин від концерну Volkswagen, включаючи дочірні компанії та Jaguar.

Види товщиномірів та їх принцип роботи

Для вимірювання товщини фарби застосовують різні види товщиномірів, але не всі вони зручні в оцінці стану авто. Найбільш точні результати дає цифровий тип приладів, до якого також відносять кілька підвидів. Кожен працює з певними покриттями та має свої особливості.

Таблиця товщиномірів для вимірювання ЛКП на авто:

Також виробники пропонують комбіновані пристрої, що поєднують кілька видів товщиномірів в одному. Наприклад, електромагнітний та вихрострумовий. Таке поєднання дозволяє підвищити точність вимірювань ЛКП для ширшого кола матеріалів та виключити помилки.

Який основний тип застосовується для вимірювання ЛКП авто

Найбільш популярним у побуті став звичайний товщиномір магнітного типу. Деякі дешеві моделі такого приладу навіть не мають дисплея, а результати вимірювання відображаються за допомогою механічної стрілки та нанесеної на індикаторний циферблат розмітки.Головним недоліком магнітних товщиномірів стала недостатньо висока точність вимірювань, причому працювати вони можуть лише з чорним металом. Також такий пристрій не може розрізняти комбінації покриттів. Наприклад, поєднання заводської фарби та вінілової плівки буде прийнято ним за товстий шар ЛКП. Плюсом такого типу приладів стала низька вартість.

В останні роки популярність магнітних товщиномірів почала знижуватися. Широке поширення почали набувати комбіновані моделі. Вони більш універсальні та значно полегшують роботу з перевірки стану автомобілів. А вартість у них залишається помірною, що робить прилади доступними для аматорського використання.

У професійному середовищі частіше застосовують товщиноміри ЛКП ультразвукового типу. Такий прилад здатний виявити дефекти не тільки на частинах кузова, а й на бамперах, декоративних елементах та інших деталях. Вартість хорошого ультразвукового товщиноміра помітно вища, ніж в інших видів. Однак високоточні виміри з універсальністю перекривають цей недолік.

Який краще вибрати

Вибирати товщиномір ЛКП слід з урахуванням завдань, які потрібно вирішувати за його допомогою. І в цьому важливо не допустити помилок, щоб куплений прилад повноцінно впорався з головною функцією і не спричинив необґрунтованих витрат.

Основні варіанти покупки:

• магнітний – підійде для разового чи рідкісного використання, якщо потрібно оцінити стан бюджетного транспорту з великим пробігом та унеможливити серйозні дефекти кузова;
• електромагнітний, вихрострумовий – оптимальні для разового використання, коли потрібно виключити прихований факт ДТП або оцінити якість ремонту кузова із кольорового металу чи заліза;
• комбінований – універсальний варіант для особистого чи напівпрофесійного використання, якщо потрібно періодично перевіряти автомобілі з кузовом із різних матеріалів;
• ультразвуковий - найкращий вибір для професійної експлуатації, підійде для приватного бізнесу з купівлі та продажу вживаного транспорту або невеликих автосервісів.

У виборі необхідно врахувати вартість приладу. Дешеві варіанти з бюджетних моделей можуть дати недостатньо точні результати, але купувати професійні пристрої для разового використання не варто. Також слід звернути увагу на діапазон вимірювань, ергономічність, додаткові функції, підтримку карток пам'яті та можливість роботи з мінусовими температурами.

Деякі виробники вкладають спеціальний чохол, що захищає прилад при частому використанні та спрощує його зберігання.

Для власного використання можна придбати навіть бюджетні моделі вітчизняного виробництва. Наприклад, ІТ-01. Підійдуть й інші популярні варіанти: ETARI ET11P, Etari CHY 115, Horstek TC 015, RGK TM-17 або СЕМ DT-156.

Як користуватися

Товщиномір – дуже простий прилад, що не вимагає від людини особливих навичок. Усі вимірювання проводяться автоматично та відображаються на дисплеї або циферблаті. Для успішної оцінки ЛКП автомобіля достатньо дотримуватись загальних рекомендацій щодо виконання перевірки та виявити уважність.

Як працювати товщиноміром:

• для вимірювання ЛКП достатньо піднести товщиномір до обраного місця, щільно його притиснути та подивитися результат аналізу;
• оцінку товщини починають із передніх крил, після чого обходять машину по периметру, завершальною ділянкою стає дах;
• кожну частину автомобіля перевіряють у 4 основних точках, включаючи центр, крайні зони по горизонталі та нижню ділянку.

Якщо під час вимірювання товщини ЛКП прилад показав підозріло низькі або високі параметри, то ділянку, що перевіряється, потрібно вивчити докладніше. У таких випадках товщиномір аналізують весь периметр деталі, щоб оцінити серйозність і масштаби прихованого пошкодження.

Чи варто купувати і чи допоможе

Автомобіль може проїздити десятки років, не викликаючи жодних нарікань, навіть із прихованими дефектами. Однак іноді попередня ДТП стає причиною порушення геометрії кузова і багаторазово збільшує проблеми при наступних аваріях. А ремонт низької якості може нагадати про себе вже за кілька місяців, коли дефектні ділянки покриються іржею, а ЛКП почне руйнуватися.

Перевірка машини завтовшки виключає подібні ситуації і знижує ризик раптового виникнення несправності. Якщо навіть пристрій покаже незначні відхилення товщини ЛКП, властиві зафарбованим подряпинам, то відмовлятися від покупки немає необхідності. А деталі, що розкрилися, можуть стати аргументом у торгу і змусять продавця зробити знижку.

Щоб помилково не потрапити в конфліктну ситуацію і не зірвати угоду, товщиномір перед використанням потрібно відкалібрувати, дотримуючись доданої до нього інструкції. Багато сучасних моделей роблять це автоматично, але не всі.

Товщиномір став важливою частиною перевірок автомобіля перед покупкою. Однак витрати на покупку нового і дорогоприладу будуть виправдані лише у випадку, якщо він буде потрібний і в майбутньому. Для більшості автовласників достатньо придбати бюджетну модель або знайти варіанти на вторинному ринку.Також для авто можна взяти товщиномір в оренду. Останній варіант буде оптимальним, якщо оцінити стан ЛКП потрібно лише один раз.

Питання-відповідь

Використання товщиноміра іноді викликає додаткові питання. Особливо важливо вивчити їх на етапі роздумів про покупку приладу.

Товщиномір світлодіодного типу малопридатний для перевірки товщини ЛКП на автомобілях, тому що вимірює з високою похибкою. Тому використовувати його можна тільки в тих випадках, коли потрібно виключити факт важкого ДТП.

Зазначені на упаковці літери означають вигляд приладу та принцип його роботи. Позначка F говорить про використання електромагнітних хвиль.

Якщо використовувати прилад за призначенням, то ніяких пошкоджень на кузові після нього не залишиться.

Сучасні товщиноміри здатні працювати в будь-яких погодних умовах, включаючи дощ та мінусові температури.

Деякі моделі товщиномірів для машин можуть працювати в двох режимах вимірювання: одноразовому і безперервному. У першому випадку виміри виконуються один раз.Така функція дозволяє швидко оцінити місця переходів на перефарбовані ділянки, щоб визначити ступінь пошкоджень.

Машини однієї моделі можуть не мати ідентичну товщину фарби, якщо вони виготовлені на різних заводах або випущені з проміжком більше кількох місяців. У конкретного автомобіля параметри ЛКП постійні і однакові для всього кузова.

Для особистого використання та оцінки товщини лакофарбового покриття достатньо мати звичайний товщиномір. Дефектоскоп знадобиться для більш глибокого аналізу машини в умовах автосервісу, в тому числі в оцінці стану після серйозних ДТП.

Іноді продавці докладають максимум зусиль, щоб приховати факт участі машини у ДТП. Щоб обдурити покупця навіть із товщиноміром, вони змінюють пошкоджену деталь на нову. Однак і у таких випадках можна виявити дефект. Жодний автосервіс не зможе замінити частину кузова так, щоб при ретельній перевірці її не вдалося виявити. Тому варто виконати докладніші виміри, якщо з'явилися сумніви.