Які акумулятори стоять на Даф 105

DAF 105 XF: Технічні характеристики

DAF 105 XF – сучасний комфортний сідельний тягач для далеких перевезень. Розроблений на основі DAF 95XF – володаря титулу найкращої вантажівки 1998 року в Європі. При створенні та виробництві даної моделі багатий досвід компанії-виробника спрямований на забезпечення низьких експлуатаційних витрат, високої надійності та комфорту при експлуатації. Випускається DAF 105 XF з 2006 року, перебуваючи у безперервній «еволюції».

Небагато про історію компанії DAF Truck

DAF Truck – один із найбільших європейських виробників вантажних машин, контора та основний завод якого розташовані у Голландії, у місті Ейндховені. Кабіни та шасі виробляються на підприємстві фірми у Вестерло (Бельгія).

Засновником компанії став Хуберт ван Доорн. Користуючись заступництвом та інвестиціями Арнольда Хьюгенса, керуючого пивоварним заводом, якому він ремонтував машину, ван Доорн організував свою справу у невеликій майстерні під час заводу. Випускав металеві сходи, шафи, робив вікна. Потім почав робити причепи – для кінних гужових возів, тракторів та автомобілів. Коли до виробництва приєднався його брат Вім ван Доорн, вони назвали фірму Van Doorne's Aanhangwagen Fabriek – фабрику причепів ван Доорнов, скорочено DAF. Так народилася назва компанії.

Попередник - DAF 95XF

Вантажівки фірма почала випускати 1949 року. Назва змінилася (Aanhangwagen поміняли на Automobiel), але в скороченому варіанті залишилося таким самим. Власні дизельні двигуни DAF виготовляє з 1956 року.

З 1996 року DAF Truck належить американській компанії Paccar (що випускає вантажівки Peterbilt) і є дочірнім відділенням цієї фірми.DAF виробляє вантажівки тільки безкапотного компонування, головним чином магістральні сідельні тягачі.

Сфери застосування та варіанти виконання

Основна модифікація сідельного тягача цієї моделі має колісну формулу 4х2. Але на тому ж шасі DAF 105 XF виготовляються також і дво-, три-і навіть чотиривісні тягачі. За спецзамовленням модель XF105 4×2 можуть оснастити іншим сідельним опорним пристроєм; є широкий вибір причепів із різною колісною базою.

Для перевезення великогабаритних вантажів компанія DAF пропонує тягач колісної формули 4×2, опорно-зчіпний пристрій якого розташований на дуже малій висоті – лише 96 сантиметрів. Таким чином, ці трейлери, які мають внутрішню висоту близько З-х метрів, можуть вмістити вантаж сумарним об'ємом до ста кубічних метрів. Передня вісь даного тягача з низьким розташуванням зчіпного пристрою відрізняється максимальним навантаженням на вісь в 7,5 тонн і обладнана параболічними ресорами. Задня вісь має найбільше навантаження 11,5-тонн і оснащується пневмопідвіскою з чотирма пневматичними подушками.

За спецзамовленням встановлюють також і передню вісь, оснащену пневматичною підвіскою. Є кілька версій шасі у варіанті 6×2 нарощування величини корисного навантаження. Дані шасі – тандеми йдуть або у вигляді подвійної керованої та піднімається осі, або у вигляді підтримуючої, піднімається або керованої осі.

Продуманий великий вибір конфігурацій, серед якої замовник може вибрати найбільш відповідну своїм насущним потребам у вантажоперевезеннях. У моделі версії 6×2 з двома керованими осями, задня вісь є керованою та піднімається.Важлива перевага вантажівки, оснащеної задньою віссю, стає високий рівень маневреності в умовах обмеженого простору.

Для спецавтомобілів – тягачів, які призначені для транспортування легких або важких вантажів, є тягачі з конфігурацією 6×2, які оснащені підйомною віссю, що підтримує, з одинарним або здвоєним варіантом ошиновки коліс. Серед цього великого спектру модифікацій автомобілів DAF є XF105 з обмеженими можливостями зі збільшення корисного навантаження, який оснащений легкою підйомною некерованою провідною віссю з колесами типорозміру 17,5”.

Найрідкіснішими представниками вантажного сімейства DAF 105 XF є тривісні та чотириосні тягачі з двома провідними осями. Вони призначаються для перевезення нестандартних, особливо важких вантажів.

Загалом компанія DAF представляє на ринку жорстке шасі XF105 у вигляді стандартної 4×2-моделі, з можливістю вибору колісної бази. Є також додатковий модельний ряд 6×2 жорстких шасі. На варіантах шасі з підтримуючими осями задні осі обладнуються пневматичною підвіскою, а також одинарними, або здвоєними колесами. На передню вісь пневматична підвіска, згадана раніше, встановлюється лише за спецзамовленням.

Особливості конструкції. Шасі. Дизайн

Відмінною особливістю моделі XF105 є єдина база та компактне розташування вузлів шасі. У єдиному блоці об'єднуються глушник шуму газів, що відпрацювали, кронштейн батареї акумуляторів, новий столітровий бак для реагенту АдБлу і дозатор. Крім того, ємності для стисненого повітря та компоненти гальмівної системи знайшли можливість розмістити всередині шасі, завдяки чому було знайдено можливість встановити баки для дизельного палива підвищеної ємності.

Важлива характеристика надійного, зробленого з високосортної сталі шасі DAF 105 XF – це виняткова міцність у поєднанні з порівняно невеликою масою, що позитивно позначається на величині корисного навантаження. чудовою основою будь-якого виду надбудови.

Щоб зробити найбільш точною роботу компаній, які займаються виробництвом цих надбудов (кузовів різної конфігурації та призначення), в несучих елементах основної рами виконані спеціальні отвори для кріплення кузовів. електросистем автомобіля та його спецнадбудови.

За запевненнями виробника, при створенні даного автомобіля компанія DAF керувалася принципом «Еволюція, а не революція». його характерних та минулим поколінням машин функціональних аспектів.

У новому поколінні були вдосконалені зовнішній вигляд і аеродинамічні характеристики автомобіля.

На нижній решітці радіатора розміщена алюмінієва смуга, яка вказує на відповідність екологічним стандартам Euro 5 і EEV.У новий бампер тепер за спецзамовленням можна вмонтувати комбіновані фари типу котячі очі. У конструкції передніх фар використовували захисний корпус з полікарбонату Lexan.

У конструкції автомобілів DAF XF105 було використано безліч деталей, які потребують дуже незначної уваги та техобслуговування. Були збільшені інтервали між циклами планових технічних обслуговувань.

Двигун вантажівки DAF XF105

На клапанних кришках моторів сідельних тягачів DAF написано Paccar. Але це не означає, що ці дизелі випускаються в Сполучених Штатах. об'ємом 12,9 літрів, у потужності діапазоні від 360 к.с. і 1775 Н•м до 510 к.с.

Серія MX примітна відмінним компресійним моторним гальмом з гідравлічним управлінням, яке розвиває гальмівне зусилля від 200 кВт при 1500 об/хв до 325 кВт при 2100 об/хв. Дана система створює ефективне підгальмовування на спусках накладок.

Двигуни Paccar MX дуже економічні. Вони оснащуються, в останньому поколінні, одразу кількома технологічними новинками, які забезпечують нижчу витрату дизпалива.

Інноваційні поршні, оптимізована система упорскування дизпалива «Смарт», унікальний, повністю ізольований випускний колектор забезпечують реальне зниження витрат дизельного палива та, відповідно, викидів CO2 в атмосферу.

Прогресивна конструкція двигуна дає можливість збільшення інтервалів між циклами планового технічного обслуговування мотора з 90 тисяч кілометрів пробігу і більше. Наприклад, якщо встановлено відцентровий фільтр і використовується повністю синтетичне моторне масло, то інтервал технічного обслуговування може бути збільшений до 150 тисяч кілометрів. А це реальне зниження експлуатаційних витрат з досягненням максимально можливого рівня ефективної експлуатації вантажного автомобіля.

Застосування високоякісних матеріалів, зокрема, чавуну з компактним графітом для блоку циліндрів та головки блоку циліндрів, гарантує додаткову надійність двигуна, а розширене інтегрування функцій підвищує надійність і довговічність деталей і вузлів. Крім того, впускний колектор об'єднаний з головкою БЦ, а масляний фільтр, термостат для моторного масла та маслоохолоджувач встановлені в єдиному модулі мастила. Загалом у двигунах Paccar MX деталей за фактом на 25 відсотків менше. І це також значною мірою підвищує надійність і термін їхньої справної служби.

Джгут кабелів вгорі «захований» в міцну оплетку з жорсткого пінополіуретану і надійним чином закріплений так, щоб його вага не створювала додаткового навантаження на роз'єми. Передбачено: відсутність навантаження на роз'ємах значно підвищує їхню надійність. А ще електронному блоку управління не потрібно окремого охолодження. Це гарантує зменшення кількості деталей та більшу надійність усієї системи.

Внизу двигуна масляні фільтри, масляний термостат і маслоохолоджувач об'єднані в єдиний модуль, що змазує (як уже згадувалося раніше). Це взагалі нова конструкція, вперше використана в галузі важкого автомобілебудування.

Технічні параметри двигуна Paccar MX

Кількість циліндрів – 6.
Робочий об'єм -12,9 л.
Діаметр циліндра – 130 мм, хід поршня – 162 мм.
Потужність максимальна: 300 кВт/410 к.с. (Paccar МХ300); 340 кВт / 460 л.с. (МХ340); 375 кВт / 510 л.с. (МХ375).
Кількість клапанів – по 4 на кожний циліндр.
Оберти холостого ходу – близько 550 об/хв.

Встановлене виробником регулювання швидкісного обмежувача не дає вантажівці перевищувати швидкість 85 км/год. Це заощаджує приблизно 3% дизпалива, що на далеких відстанях складається у відчутні грошові суми.

Якщо дизель більше п'яти хвилин працює на неодруженому ходу, спрацьовує система його зупинки (входить до базової комплектації всіх без винятку XF105). Це робиться для паливної економічності та зниження викидів в атмосферу.

Вибрати найефективніший та економічніший стиль водіння допомагає докладна, деталізована інформація про витрату дизельного палива, яка виводиться на дисплей після кожної зупинки двигуна.

Трансмісія DAF XF105

Але, як відомо, навіть найвищий економічний двигун сам по собі не обов'язково забезпечує низьку витрату дизельного палива; не менш життєво важливі в цій справі коробка перемикання передач та задній міст. Саме тому компанія DAF приділяє неабияку увагу технології інтегрованої оптимальної трансмісії.Новий інтегрований сповільнювач, плюс більш висока передавальна кількість заднього мосту дають оптимальне, найкраще поєднання продуктивності, ефективності та невеликої ваги.

У дизеля Paccar MX момент, що крутить, помітно вище, ніж у попереднього покоління моторів ХЕС. Це дозволяє досягати порівнянної продуктивності з меншим зусиллям та невеликою частотою обертання. Тому використовуються «швидші» варіанти трансмісії з меншою частотою обертання на середній експлуатаційній швидкості зі збереженням високого рівня продуктивності.

Вантажівки XF105 мають широкий вибір передавальних чисел заднього моста, у тому числі – швидкими 2.80, 2.69 та 2.53 передавальними числами. Такі надшвидкі передавальні числа заднього мосту добре підходять для знижених середніх оборотів двигуна із забезпеченням оптимальної економічної паливності його роботи.

Коробки перемикання передач та механізми зчеплення DAF Trucks самостійно не виготовляють: КПП купуються у німецької компанії ZF, зчеплення теж виробництва Німеччини – від фірми Sachs. Але такі ж вузли та деталі застосовують і найближчі конкуренти ДАФу – Рено, Івеко та МАН, та й інші автовиробники по всьому світу (у тому числі наш Камський автозавод, наприклад).

На вибір пропонуються 12-ти або 16-ти швидкісна механічна коробка перемикання передач, а також автоматична коробка передач AS-Tronic (теж 12-ступінчаста ZF AS Tronic 12 AS 2330 або 16-ступінчаста ZF AS Tronic 16 AS 2630) для передачі енергії на гіпоїдний задній міст Даф. Також вантажівка може бути обладнана провідним мостом з колісними редукторами для експлуатації в особливо важких умовах.

Шістнадцятиступінчаста "механіка" допомагає "дрібно нарізати" діапазон передавальних чисел, і більш точно адаптуватися під актуальну дорожню обстановку та навантаження. Сучасна КПП ZF Ecosplit має пневматичне посилення на механізмі перемикання Servo Shift.

Система Hill Start Aid (HSA), якої забезпечені ці коробки-«автомати», здійснює допомогу при торканні на підйомі, функція Eco Roll уможливлює рух на спуску накатом або навіть при взагалі заглушеному моторі, а система Fast Shift уможливлює перехід з 11-ї швидкості на 12ю без залучення зчеплення, що також певним чином підвищує економічність.

Кабіна тягача DAF XF105

Кабіну вантажівок DAF XF105 можна назвати типовим представником класу "довгожителів" серед автовиробників Європи. Основу її складає каркас від DAF 95XF – якому було надано титул «Кращої вантажівки Європи 1998 року». У свою чергу цей проект став продовженням моделі DAF 95 (ще без XF). Той магістральник теж здобув перемогу в International Truck of the Year – 1988 році, і теж в основному саме завдяки своїй добре оснащеній та комфортабельній кабіні. Тому бездоганна «спадковість» явно простежується.

Незалежно від того, на якому з двох запропонованих типів кабіни (Space Cab або Super Space Cab) зупинити свій вибір, там буде просторий житловий, робочий і багажний простір – більше, ніж у більшості інших вантажних автомобілів даного класу. Завдяки цьому водії DAF XF105 довше можуть зберігати бадьорість та працездатність. Багато хто і вибирає ДАФ саме тому, що в ньому більш простора кабіна з якісно оздобленим інтер'єром.Адже в кабіні далекобійники не просто працюють, а й фактично мешкають.

Чотири великі дзеркала з великою площею поверхні, електричним керуванням та обігрівом забезпечують широкий огляд та сприяють забезпеченню безпеки руху. Стильні дзеркала обтічного виду можна вибрати додатково у кольорі кабіни.

Дах «люксового» варіанта Super Space Cab був повністю змінений за своєю конструкцією. Вона стала більш вираженою і стильною формою, з вбудованим обтічним козирком. Це цілісний дах із склопластику, який підтримується міцною сталевою рамою на болтах. Якщо встановити вбудовані ліхтарі Skylights зі здвоєними галогенними лампами потужністю 70 Вт, то додатково покращиться огляд і з'явиться ще один ефектний елемент дизайну.

Традиції «кабінобудування» давні, але в автомобілі XF105 використані вже зовсім нові стандарти оформлення інтер'єру – як оздоблення та ергономічні характеристики салону. Турбота про комфорт водія відчувається багато в чому: приваблива обробка дверей, сучасна панель приладів з логічно розташованими рукоятками і перемикачами, кермо, що зручно «лягає» в руки, відкидний важіль КПП. У кабіні влаштовано чимало зручних місць для зберігання речей, передбачено нічник для освітлення підлоги. Над лобовим склом розташовані просторі полиці та тахограф. Туди можна вбудувати і мікрохвильову пічку, кавоварку, телевізор.

Нижнє спальне місце – повноцінне домашнє (800х2100 мм) з пружинним матрацом. Верхня Super Space Cab має розміри 700х2000 мм. Під нижнім спальним місцем облаштований просторий відсік об'ємом 150 літрів, а також схованка ємністю 60 літрів. По центру салону речове відділення об'ємом 25 л з утримувачем для пляшок та висувний ящик на 65 л або можна встановити холодильник ємністю 42 л.Є роз'єми для підключення комп'ютера та телефону.

Висота салону до стелі над моторним відсіком дорівнює 1 м75 см – у варіанті Space Cab та 2 м 10 см – у кабіні типу Super Space Cab. Передбачено спеціальний функціональний пристрій для рушника. Обидва крісла – і водійське, і пасажирське змонтовані на пневматичній підвісці. Є також більш дешевий варіант – із просто прикрученим до підлоги пасажирським сидінням.

Підвіска кабіни є чотириточковою і може бути в 2-х виконаннях: на пружинних стійках, з регулюванням підібгання пружин, або пневматичної. У будь-якому випадку, на задніх елементах встановлено по 2 амортизатори – вертикальні та горизонтальні. Така система практично усуває поперечне розгойдування кабіни поривами вітру.

Системи безпеки

Підвищити безпеку в поїздці покликані адаптивний круїз-контроль, системи оповіщення про сходження зі смуги руху і про небезпеку зіткнення з машиною, що йде попереду, система спостереження ДАФ. Подушки безпеки в рульовому колесі базової комплектації немає, це додаткова опція.

Серед інших систем, що підвищують безпеку використання цього автомобіля: EBS та ABS (електронна та антиблокувальна гальмівні системи; ASR – протиковзання, підтримка при екстреному гальмуванні, керування гальмівним моментом, допомога під час торкання підйому, контроль навантаження осі.

Інші технічні характеристики DAF XF105 у цифрах

Маса тягача – 7,2 тонни.
Маса автопоїзда – до 45 тонн.
Максимальне навантаження: на передню вісь – 7,5 т, на сідло – 12 т, на задню вісь – 13 т.
Колісна база – від 3,1 до 4,5 м у двовісному варіанті; 4,8 м – у триосному
Місткість паливного бака – до 1500 літрів дизпалива.

Загалом DAF XF105 у всьому, починаючи з традиційної концепції і закінчуючи реальним виконанням, добре пристосований для безперебійної та ефективної роботи зі стабільним прибутком.

Вартість тягача DAF XF105

Новий автомобіль DAF XF105 пропонується дилерами в 2019 році за цінами від 6450000 рублів. На вторинному авторинку вживані автомобілі цієї моделі пропонуються за різними цінами, від 1 200 000 рублів (2007 р.в.)

Даф 105

DAF XF 105 є флагманом продуктової лінійки бренду DAF Trucks NV., головний офіс якого розташований в Ейндховені (Нідерланди). Тут же здійснюється і випуск цього вантажного автомобіля. ДАФ ХФ 105 замислювався як тягач, здатний перевозити великі обсяги вантажу на значні відстані. Однак ця комерційна модель виявилася затребуваною не тільки в сегменті міжнародних перевезень. Велике поширення DAF XF 105 набув у будівельній індустрії, а різноманітні надбудови помітно розширили сферу його застосування.

Старт продажів автомобіля вийшов дуже вдалим - 2007 року його удостоїли премії Truck of the year. Інтерес до вантажівки, що дебютувала у 2005 році, згодом не зменшився. Чудові технічні дозволили моделі зберегти популярність і сьогодні.

Відео

Загальні відомості

У 2005 році голландський бренд на автосалоні Амстердамі представив нове сімейство вантажних автомобілів ДАФ ХФ 105. Модель повинна була доповнити продуктову лінійку виробника, ставши на щабель вище за ДАФ ХФ 95. Однак конкурувати з новинкою більш старе сімейство не змогло. Паралельно вантажівки випускали більше року, після чого виробництво DAF XF 95 було припинено.

Від попередника 105 серія відрізнялася новими двигунами, які відповідали екологічному класу «Євро-4» і «Євро-5». Автомобіль комплектували сучасними агрегатами потужністю 410, 460 та 510 к.с.

Зовнішніх перетворень у DAF XF 105 було небагато. Модель оснащувалась 2 типами кабін, які зробили більш просторими, ніж кабіни оператора оператора DAF XF 95. Шасі пропонувалося з колісними формулами 4 на 2, 6 на 2, 6 на 4 та 8 на 4. Інтер'єр салону був кардинально перероблений. Моторний тунель став нижчим за рахунок встановлення компактного двигуна. Важель трансмісії зробили складним, а важіль гальма стоянки перемістили на передню панель. Подібні перетворення додали простору в салоні та зробили доступ до спального відсіку зручнішим. Спальне відділення склали 2 просторі полиці для відпочинку, які знову ж таки використовувалися як дивана. Внизу розташувалися холодильна камера та речовий відсік. Завдяки складаній драбинці забратися на верхню полицю не складало особливих труднощів.

З 2006 року автомобіль продається на ринку. Велику популярність тут набули магістральні тягачі з формулою 4 на 2.

Згодом модель зазнала величезних змін. Облицювання радіатора дещо зросло в розмірах, його доповнили красивим хромованим молдингом. Зовнішню панель кабіни оператора оператора знову змінили. З боків та на даху з'явилися аеродинамічні обтічники, що збільшили паливну ефективність. На сталевий бампер встановили точкові фари (по дві з кожного боку). Основні фари з міцними плафонами обладнали галогенними лампами. Доповнив картину сонцезахисний козирок біля лобового скла. Такі зміни додали ДАФ ХФ 105 привабливості.

Завдяки трьом сходинкам, що знаходяться один над одним, та спеціалізованим поручням збоку від дверних отворів забезпечувався зручний доступ до салону. Інтер'єр кабіни оператора оператора змінився трохи.

Восени 2013 року DAF представив оновлений варіант магістрального тягача XF 105. Незважаючи на серйозні перетворення в конструкції та зовнішні доопрацювання, індекс моделі не змінився. Для нової версії були характерні більш продумане компонування основних агрегатів та скорочення загальної ваги. Фірмові риси стилю вантажівка зберегла, але зовні стала більш солідною. У рестайлінгового ДАФ ХФ 105 з'явилися ксенонові фари (функціонально), велике облицювання радіатора, комбіновані ліхтарі на передньому бампері, що відразу привертають увагу, і великі дзеркала, що фарбуються в колір кабіни оператора, яка знову ж таки отримала вбудовані прожектори.

З 2013 року автомобіль оснащується двигунами стандарту «Євро-6». Зниження загальної маси дозволило збільшити ефективність вантажоперевезень. Новий флагман з'явився перед запровадженням у Європі стандарту «Євро-6». Загальні конструктивні зміни дозволили забезпечити відповідність значним вимогам та збільшити продуктивність.

DAF XF 105 зазвичай застосовується як розвізний транспорт для далеких перевезень великих обсягів вантажу. Модель забезпечує максимальний комфорт та зручність водіння та підходить для російських доріг. У Європі ця вантажівка є однією з найпопулярніших.

Технічні характеристики

Габаритні розміри (базова версія):

довжина – 8620 мм;
ширина – 2490 мм;
висота – 3700 мм;
колісна база – 3600 мм.

Маса автомобіля дорівнює 7200 кг, вантажопідйомність – до 30 000 кг.У складі автопоїзда ДАФ ХФ 105 може перевозити до 45 000 кг вантажу.

Максимальна швидкість завантаженого автомобіля дорівнює 85 км/год. DAF XF 105 дуже економічний. без дозаправки 2500 (5000) км.

Двигун

ДАФ ХФ 105 оснащується 2 типами силових установок, що відрізняються за своїми характеристиками:

Двигун PACCAR MX300 відрізняється значною екологічністю. За рахунок застосування сучасних технологій він відповідає передовим вимогам (EEV, «Євро-5»). моторі, дозволяють збільшити інтервали технічного обслуговування до 100000 км. відцентрового типу спеціалізованої конструкції та синтетичного масла проміжки можна збільшити до 160 000 км.
Агрегат MX ATe EcoDrive вважається не менш екологічним (відповідність «Євро-5»). Сервісні проміжки дорівнюють 100000-150000 км. MX ATe EcoDrive є автоматизований управління та передова система енергозбереження.При тривалій роботі на холостому ходу (понад 5 хвилин) виконується автоматичне вимкнення.
Для рестайлінгового варіанта був розроблений новий дизельний двигун PACCAR MX 11 з робочим об'ємом 11 л («Євро-6»). Однак базовим залишився 12,9-літровий варіант з функцією нейтралізації вихлопних газів і турбіною зі змінною геометрією.

Пристрій

DAF XF 105 оснащується абсолютно плоским шасі з можливістю встановлення будь-якої надбудови. Рама автомобіля виконана із високоякісної сталі. У ній створені спеціалізовані отвори, що дозволяють кріпити кузов. Елементи гальмівної системи та повітряні балони заховані всередину шасі, за рахунок чого обсяг паливних баків вантажівки вдалося збільшити. Внутрішнього посилення лонжеронів для даної моделі не передбачено, але вантажівка легко витримує значні навантаження на несучі частини кузова та осі. Більш того, ДАФ ХФ 105 впевнено справляється з перевантаженням у 5-10% за рахунок легованої сталі підвищеної міцності, що застосовується у шасі. Додаткову міцність надає замкнутий профіль, розташований між головними силовими елементами. Основні компоненти монтуються за стандартною схемою. Акумулятори та глушник встановлюються праворуч, вихлоп – з лівої. Паливний бак автомобіля виконаний з алюмінію, що виключає можливість корозії та проблем, пов'язаних з впливом зовнішнього середовища. Всі версії DAF XF 105 обладнані надійним тягово-зчіпним оснащенням Jost JSK37, виконаним із чавуну. Причіп з електричною мережею автомобіля з'єднується за допомогою 7-контактного гнізда.

Іншою важливою особливістю ДАФ ХФ 105 є гальмівний двигун MX. Комплексний мотор, надійно вбудований у коромисла клапанів агрегату, приводиться в дію за допомогою гідравліки.За рахунок цього створюється підвищене гальмівне зусилля. Система функціонує спільно зі спеціалізованим гальмо-сповільнювачем, разом видаючи потужність 210-320 кВт. Конструкцією передбачено гальмо стоянки. DAF XF 105 оснащується такими опціями:

EBS (електронна гальмівна система);
EBS (2-контурна система пневматичного типу з електронним керуванням);
ABS (антиблокувальна гальмівна система);
SMR (електронний регулятор гальмування двигуном).

Гальмівні механізми мають вентильовані диски спереду та ззаду. знову ж таки присутній повітряний компресор, вбудований в нагрівальний осушувач. Завдяки передовій гальмівній системі експлуатація вантажівки безпечна навіть у складних умовах, а гальмівна колія завжди залишається мінімальною.

Трансмісія вантажівки включає 12-ступінчасту коробку передач AS Tronic з функцією Hill Start Aid (допоміжна система допомоги на початку руху під кутом). Технологія особливо корисна підйомі при великому завантаженні причепа. У КП є пряма вища передача (передавальні числа – 15,86-1,00). Сама коробка передач виділяється значною ефективністю та безліччю допоміжних систем, які забезпечують мінімальне зношування силової установки.

ДАФ ХФ 105 оснащується 2 типами кабін:

Space Cab з внутрішньою висотою 1735 мм;
Super Space Cab з внутрішньою висотою 2105 мм і збільшеними габаритами спального місця.

Сам салон виконаний з урахуванням потреб водіїв та має безліч дрібних деталей, що роблять його неймовірно зручним. Крісло виготовлене зі спеціалізованої дихаючої тканини з елементами зі шкіри. Додатковий комфорт забезпечує бічна підтримка.У сидіння є власна пневматична підвіска, яка в поєднанні з основною пневматичною підвіскою кабіни оператора оператора працює настільки добре, що водій та пасажири взагалі не відчувають нерівності дороги. знову ж таки кабіна оператора має стоянкові блокатори, які мінімізують ризик потрапляння в салон зловмисників.

У базовій комплектації автомобіль оснащується: