Як називається причіп лісовозу

Причіп і напівпричіп: види та відмінності

Як відомо, існує три основних види вантажоперевезень: морський, повітряний та наземний (залізничний і автомобільний). І саме автомобільний вид перевезення вантажів найбільш затребуваний у всіх секторах економіки. Залежно від параметрів і габаритів вантажу, маршруту та інших факторів вибирається відповідний транспорт. Коли вантаж не вміщається в кузов (салон або на дах) автомобіля, припустимо, за габаритами або вагою, до транспортного засобу чіпляють додатковий пристрій – причіп або напівпричіп.

Причіпна техніка буває найрізноманітнішою. Існує значна кількість різних моделей, як універсальних, так і вузькоспеціалізованих. Однак головною характеристикою такої техніки виступає її тип: причіп або напівпричіп. Давайте розберемося, як вони виглядають, якими особливостями володіють. І що це взагалі за техніка така: причіп і напівпричіп.

Про що тут йдеться:

1. Що таке причіп

Причіп – це транспортний засіб для перевезення вантажів. Причіп схожий на звичайний візок. Його особливість полягає в тому, що він приймає всю вагу вантажу тільки на себе. Він має тяговий брус, зазвичай зроблений з металу, з причіпним пристроєм на кінці. На автомобілі-тягачі є спеціальне пристосування для монтажу і переміщення причепа – «фаркоп».

Причепи розрізняються за кількістю коліс (осей), параметрами кузова, вантажопідйомністю, спеціалізацією (сферою застосування). Деякі з них застосовуються в парі з легковими автомобілями для перевезення звичайних побутових речей, будівельних матеріалів. Є моделі, виготовлені для транспортування човнів, водних мотоциклів або інших специфічних вантажів. Також існують і великі за габаритами та вантажопідйомністю причепи для використання із вантажівками або спеціальною сільськогосподарською технікою.

Крім того, деякі види навісного обладнання можуть монтуватися не на сам транспортний засіб, а бути виконаними у формі причепа. Прикладами можуть виступати крани, бетононасоси, генератори та інше будівельне обладнання.

Важливо знати! Пересування автомобіля із причепом значною мірою змінює його керованість і поведінку на дорозі. Тому ПДР вимагають від водіїв отримання окремої категорії «Е» для деяких типів причепів, які використовуються навіть зі звичайним легковим автомобілем.

2. Що таке напівпричіп

Напівпричіп по конструкції нагадує звичайну садову тачку. Як і причіп, він призначений для перевезення різних вантажів. Однак, на відміну від причепа, напівпричіп передає частину ваги вантажу на автомобіль, який його не буксирує. З’єднання з вантажівкою здійснюється через так званий сідельно-зчіпний пристрій (або по-народному – сідло) на рамі машини. Тому автомобіль, підготовлений для експлуатації з напівпричепами, називається «сідельний тягач».

Через особливості своєї конструкції, напівпричіп може рівно стояти окремо від автомобіля-тягача тільки з використанням висувних опорних підпірок (стійок). Вони приймають на себе частину навантаження і забезпечують рівновагу напівпричепа замість тягача.

Найбільшого поширення набув тентовий напівпричіп, зокрема «шторний». У народі такі автомобілі з напівпричепами отримали назву «фура». Це, безумовно, найбільш популярний вид транспортного засобу для вантажоперевезень як всередині України, так і міжнародних. Пояснюється це універсальністю та придатністю для перевезення найрізноманітніших вантажів.

Також часто на дорогах можна помітити вантажні автомобілі з напівпричепами-тралами для перевезення спеціальної техніки. А ще й панелевози для перевезення великогабаритних будівельних матеріалів, таких як залізобетонні вироби.

3. Головні відмінності

Чим відрізняється причіп від напівпричепа?

Причіп за своєю конструкцією нагадує візок, а напівпричіп – садову тачку. Саме ця особливість і є основною відмінністю цих двох транспортних засобів. Виходячи з цього, зрозуміло, що причіп є більш універсальним пристосуванням, оскільки не вимагає від автомобіля-буксира серйозного переоснащення.

По суті, установка на вантажівку сідельно-зчіпного пристрою робить її спеціалізованою тільки для використання з напівпричепами. При цьому, монтаж фаркопа на машину тільки розширює її можливості, жодним чином не «урізуючи» всі звичні функції та сфери експлуатації транспортного засобу.

Одна з переваг напівпричепа полягає в тому, що його конструкція дозволяє розподілити частину ваги вантажу на сідельний тягач. Такий розподіл ваги між осями напівпричепа і тягача збільшує можливу максимальну вантажопідйомність транспортних засобів.

Також перевагою напівпричепів є краща поведінка на дорозі за рахунок кріплення. Напівпричіп є по суті продовженням самої машини. Керувати таким автопоїздом і особливо маневрувати складніше, ніж звичайною вантажівкою, але легше, ніж машиною із причепом.

4. Види причіпної техніки для легкових автомобілів

Власники легкових автомобілів для перевезення вантажів часто використовують причепи. Такий підхід дозволяє не тільки за одну поїздку взяти більше корисного вантажу, але і не бруднити салон, наприклад, при перевезенні сухих будівельних сумішей.

Крім звичних для всіх універсальних причепів для легковиків, існує й спеціальна причіпна техніка для роботи зі специфічними вантажами, такими як, наприклад, гідроцикли і катери, мото- і квадроцикли. Окреме місце серед причепів займають «будинки на колесах». А також різноманітні спеціальні причепи зі змонтованим на них обладнанням.

Зазвичай причепи умовно поділяють на такі категорії:

Бортові або універсальні. Вони бувають відкриті та тентові. Використовуються для перевезення широкого асортименту вантажів від будівельних матеріалів і обладнання до звичайного побутового майна, наприклад, меблів. Бортові причепи користуються особливою популярністю у жителів індивідуальних житлових будинків, у тому числі дачників.
Рамні причепи. Вони спеціально розроблені для перевезення специфічних вантажів, таких як катери, гідро- та квадроцикли, мототехніка. За своєю загальною конструкцією і зокрема по кріпленням для вантажів вони сильно відрізняються від інших причіпних пристроїв. Тому і застосовуються такі рамні транспортні засоби тільки у відповідності зі своєю вузькою спеціалізацією.
Із встановленим обладнанням. Використовуються найчастіше для виконання комерційних завдань. Прикладами таких причепів можуть служити евакуатори, електричні генератори, різноманітне будівельне обладнання.
Будинки на колесах. Причіп у формі вагона із обладнанням, що дозволяє зручно проводити час і ночувати у далеких поїздках і подорожах, а також при виїздах на природу.

Крім перерахованих вище функціональних особливостей причепи відрізняються за матеріалом виготовлення, особливостям комплектації, кількістю коліс (осей), вантажопідйомністю, типом пристрою зчіпки та іншими параметрами.

Зверніть увагу! Причіп обов’язково повинен бути оснащений світлотехнічними пристроями. А саме, сигналами гальм та поворотів, габаритними вогнями. Також для підвищення безпеки на дорозі на причепах встановлюють світловідбивачі.

4.1. Чи потрібна категорія Е для легкового причепа

У ПДР України (пункт 2.13) написано, що в рамках категорії В водієві легкового автомобіля дозволяється буксирувати причіп повною масою до 750 кг. Однак у деяких випадках допускається таке буксирування і для причепів з вагою понад 750 кг. Розглянемо докладніше.

Пункт 5 постанови Кабміну № 340 від 08.05.1993р. дозволяє водіям із правами категорії В буксирувати причіп з повною масою понад 750 кг за певних умов. А саме:

дозволена максимальна вага причепа менша за масу автомобіля-тягача без навантаження,
загальна дозволена маса автомобіля-тягача та причепа не перевищує 3500 кг.

Зазвичай буксирувати важкі причепи мають право тільки водії, які мають в правах відкриту категорію із буквою Е.
Але є винятки.

Для того, щоб в дозволених випадках обійтися категорією В, радимо мати при собі документи із зазначенням ваги вантажу. Це дозволить довести своє право на керування транспортним засобом.

Ну і звичайно ж, відсутність вимог відкривати додаткову підкатегорію ВЕ не означає, що вам не потрібно вчитися безпечно керувати автомобілем із причепом. Відпрацьовувати такі навички потрібно не під час перших поїздок, а заздалегідь, вибравши для цього вільний навчальний майданчик. Особливо цікавим для водія є вправа з рухом із причепом заднім ходом.

Потрібно нагадати, що для автомобілів з причепом в ПДР України є кілька окремих пунктів (стаття 23). Зокрема, вони регламентують швидкість руху, розміщення пасажирів, використання світлових приладів, а також випадки, в яких буксирування взагалі заборонено. Знайдіть півгодини часу і перечитайте Правила! Це дуже важливо!

5. Типи причепів і напівпричепів для вантажної техніки

5.1. Види вантажних причепів

Причепи класифікуються за видом, розміром вантажу, що перевозиться і його вагою, який зазвичай знаходиться в діапазоні від 1,5 до 20 т. Вантажні причепи зазвичай поділяють на наступні типи:

бортовий і тентовий;
будка;
самоскид;
цистерна.

Бортовий причіп із тентом та будка дуже схожі, проте тим не менш вони розроблені для перевезення різних типів вантажів. Тент на причепі всього лише захищає вантаж від прямого впливу атмосферних явищ. При цьому будка може бути термоізоляційною, що дозволяє її використовувати більш широко, наприклад, для перевезення продуктів.

Самоскидний причіп, що логічно, найчастіше використовується для перевезення сипучих матеріалів. Крім різних будівельних матеріалів або грунту, сюди ж відносяться зерно, корми для тварин та інша сільськогосподарська продукція. Самоскиди бувають із заднім або бічним розвантаженням.

5.2. Види напівпричепів

Як і у випадку з причепами, напівпричепи класифікують, виходячи із завдань, для виконання яких вони створені. Найбільш поширеними є такі види:

Напівпричіп тентовий. Універсальний і недорогий. Можна використовувати для перевезення широкої лінійки вантажів. Тент забезпечує захист від атмосферних явищ (дощ, сніг, град).
Шторний напівпричіп. Відрізняється від тентового способом відкривання. У таких моделей тент-штора переміщається в сторону, даючи можливість проводити завантаження-розвантаження збоку. Що в деяких випадках критично важливо. Передбачена також можливість відкрити дах для використання складських кранів.
Шторно-бортовий напівпричіп. Відрізняється від попереднього наявністю бортів. Багато водіїв вважають його найбільш надійним. Але при цьому жорсткі борту ускладнюють навантаження-вивантаження.
Напівпричіп бортовий. Використовується для перевезення вантажів, які не потрібно захищати від атмосферних явищ. Наприклад, цегла або залізобетонні вироби. Борти, як правило, можуть складатись.
Фургон. Напівпричіп прямокутної форми із жорсткими стінками. Ворота для завантаження-розвантаження, як правило, розташовані ззаду.
Ізотермічний напівпричіп і рефрижератор. Використовується для перевезення вантажів, що мають особливі вимоги до температурного режиму. Наприклад, заморожені продукти, квіти, ліки тощо. Ізотермічний напівпричіп працює, як звичайний термос. А рефрижератор відрізняється від нього наявністю холодильної системи.
Самоскид. Таке обладнання використовується найчастіше в ході проведення будівельних робіт або у сільському господарстві. Розрізняються самоскиди по виду і конструкції механізмів, що забезпечують вивантаження.
Автовоз. Залежно від моделі та конфігурації такий напівпричіп вміщує 8 легкових машин, 3 мікроавтобуси або 6 позашляховиків. У деяких моделях можливе додаткове використання тенту.
Цистерна. Використовується для перевезення найрізноманітніших рідин. Від продуктів і води до палива та хімічних реагентів. Конструкція і внутрішнє покриття цистерни залежить від типу рідкого вантажу, для перевезення якого вона призначена.
Ваговоз або трал. Використовується для перевезення спеціальної техніки та габаритного обладнання. Найчастіше такі напівпричепи перевозять сільськогосподарську або специфічну будівельну техніку.

На закінчення хочеться відзначити наступне. Протяжність загальносвітової транспортної мережі по дорогах становить понад 23 мільйони кілометрів. Перевезення вантажів на автомобілях є найбільш зручним і гнучким, адже на машині товари можна доставити майже скрізь, де є дорога. При цьому автоперевезення можна комбінувати з іншими логістичними ланцюжками, тому даний вид транспортування вантажів є найбільш зручним і практичним.

Відмінності причепів: основні характеристики та особливості

Причіп прийнято вважати самодостатнім транспортним засобом, не володіє власним двигуном, проте здійснювати рух він здатний лише в комплексі з механічним транспортним засобом, виступаючим в ролі тягача. Самодостатність даного пристрою забезпечується за рахунок того, що воно має здатність до пересування завдяки наявності власних коліс і повноцінному упору на них, а також в цілому сконструйовано так, що для його приєднання до тягача не потрібно спеціальної підготовки, переобладнання або конструювання транспортного засобу для перевезення.

Головна функція причепів – розширення можливостей транспорту в сфері транспортування вантажів. І первинна їх класифікація розбиває це узагальнене поняття на два основних види – причепи та напівпричепи. Суть їх відмінності – в опорі причіпного пристрою.

Причіп – це транспортний засіб, вага вантажу на якому крім коліс передається власне на дорогу через несучу раму. Жодного опорного впливу на тягач немає, механізований транспорт тут виступає виключно як джерело тяглової сили.
Напівпричіп – транспортний засіб, вага вантажу якого передається на несучу раму, а потім розподіляється не тільки за власним колесам, але і коліс тягача. Самостійно пересуватися напівпричіп не здатний.

Існує ще якийсь вид, гібрид причепа і напівпричепа – розпуск. Цей пристрій перевозить довгомірні вантажі у складі автопоїзда.

Інша не менш важлива класифікація причіпних транспортних засобів – за кількістю осей:

Кількість осей вирішує, наскільки може бути більшою величина максимальної навантаження на причіп. До них можуть бути приєднані додаткові колеса, які в разі великого навантаження на причіп дозволяють рівномірно розподілити загальний вага по всіх колесах.

Враховуючи особливості вантажної платформи, причепи та напівпричепи поділяються на:

бортові;
самоскиди;
фургони/тентові;
цистерни;
ваговози;
легкові;
спеціальні.

У свою чергу, за рахунок характеру перевезеного вантажу причіпні пристрої підрозділяють на спеціальні (ваговози, цистерни, самоскиди, а також причепи для транспортування тварин, човнів, трейлерні житлові причепи тощо) і універсальні (бортові, мікроавтобуси, легкові). Є також одна особливість у причепів-трейлерів – так ще можуть називати причепи-ваговози, призначені для перевезення інших транспортних засобів, великої техніки та іншого спеціалізованого важкого вантажу.
При підборі причіпного транспортного засобу завжди варто враховувати, що особливості управління тягловою транспортним засобом в залежності від типу причіпного пристрою мають суттєві відмінності. Так, якщо напівпричіп не вимагає особливих навичок в маневреності, оскільки слід за кузовом, то самостійним причіпним пристроєм управляти досить таки складно. У випадку з останнім необхідна хороша вправність водія, щоб вміло здійснювати маневри, інакше ДТП можна не минути.

Вище були вказані основні принципи вибору причіпного транспортного засобу. Тепер же можна заглибитися в більш точні технічні характеристики причепів для вантажних автомобілів.

Єврофури (тентові напівпричепи)

Дані вантажні автомобілі ще можуть називати евротентами. Це універсальні напівпричепи, що мають можливість перевозити вантажі масою до 20 тонн. Конструкція таких причіпних пристроїв настільки зручна у своєму роді, що дозволяє модифікувати себе при необхідності перевезення певного виду вантажу. Транспортування можна здійснювати як у отентованном напівпричепі, так і без тенту, залишивши причіп відкритим, а також без бортів, стійок каркаса в цілому. Така можливість зробила тентові напівпричепи одним з найпопулярніших типів причіпних транспортних засобів, широко використовуються як в міських умовах, так і при міжнародних перевезеннях.

Суцільнометалеві кузова (фургон)

Цей тип кузова може мати знімні металеві стінки. Вони міцні, що багаторазово збільшує безпеку транспортованого вантажу, зокрема, як захист від крадіжки, від можливих ударів (наприклад, при ДТП) і т. д. Однак дана особливість вже не робить причепи-фургони настільки ж зручними і практичними, як тентові.

Рефрижератори

Дані причепи заслуговують окремої уваги, так як їх конструкція має суттєві відмінності порівняно з усіма іншими, а також вони мають власну класифікацію. Головна функція рефрижератора – підтримання встановленого заздалегідь температурного діапазону. По-іншому його можуть називати просто холодильником. Класи рефрижераторів:

«А» - клас – діапазон +12°C 0°C
«В» - клас – діапазон +12°C -(-10°C)
«С» - клас – від +12°C(-20°C)
«D» - клас – до +2°C
«E» - клас – до -10°C
«F» - клас – до -20°C

Використання даного типу причіпного фургона повинно бути виправданим, оскільки для підтримки необхідного температурного режиму виробляються додаткові витрати палива, відповідно, транспортування вантажу в ньому обійдеться дорожче. Вони підходять для далекого транспортування примхливого по частині температури вантажу. Вантаж, вага вантажу варіюється в межах 12-22 тонн.

Ізотермічні кузова

Даний тип фургона не здійснює додаткових паливних витрат, оскільки не має спеціальної кліматичної установки і здатний утримувати температуру вантажу практично незалежно від умов зовнішнього середовища. Стінки кузова обладнані спеціальними теплоізоляційними матеріалами, що дозволяє транспортувати примхливі по відношенню до перепадів температури продукти, що робить його дуже популярним пристроєм. Вантажопідйомність кузова – 3-25 тонн.

Відкриті бортові напівпричепи

Вантажівки, обладнані бортами з боків, не мають тентового укриття. Підходять для перевезення вантажів, що не залежать від погодних умов (деякі будматеріали, металеві конструкції, сміття тощо). Здатні перевозити від 3 до 25 тонн вантажу.

Автозчеплення. Одиниця цього транспортного засобу разом з причепом знаходяться на одній рамі. Причіп, як правило, тентовий. Цей транспорт не належить до числа довгомірів на увазі вищеназваних особливостей. Його вантажопідйомність становить від 16 до 25 тонн.
Контейнеровози. Мають спеціальну площадку для фіксації та переміщення контейнерів різних габаритів, без необхідності дотримання будь-яких спеціальних умов транспортування (наприклад, особливого температурного діапазону). Перевезення масою в межах 20 тонн.
Лісовози. Зазначені причіпні транспортні засоби використовуються з метою перевезення деревного матеріалу у вигляді стовбурів. Їх вантажопідйомність варіюється в межах від 3 до 25 тонн.
Автовози. Призначені для транспортування автотехніки або декількох автомобілів. В середньому можуть вміщати на причіп близько 10 легкових авто. Вантажопідйомність не повинна перевищувати 15 тонн.
Платформа і низкорамный трал.Низкорамный трал є різновидом спеціальної платформи. Вони призначені для перевезення масових вантажів невеликих обсягів. Мають на собі спеціальні кріплення для фіксації цих вантажів, а також підйомники для них. Максимальна вага вантажу на них може досягати 38 тонн.

Автоцистерни

Це причепи особливого призначення, що мають відповідну, часто обтічну, конструкцію, що запобігає надмірне струс перевозяться в них наливних вантажів. Їх вантажопідйомність становить 12-30 тонн.
Оскільки, існують найрізноманітніші рідини, які вимагають транспортування, під них створюються відповідні цистерни. Серед них ємності, які перевозять:

харчові рідини;
промислову наливну хімію;
світлі нафтопродукти ПММ;
темні нафтопродукти;
знижені вуглеводневі гази.

Харчові вантажі

Для цистерн, призначених для перевезень такого типу вантажів, повинні бути дотримані певні екологічні стандарти європейського рівня. Перед кожним завантаженням будь харчових рідин ємності проходять спецобробки – миття, дезінфекцію і пропарювання. Також автоцистерна додатково оснащується алюмінієвим або пластиковим резервуаром. Всередині стінки цистерни повинні бути покриті емаллю зі скла, нержавійки або цинку. У таких цистерн є особливий теплоізоляційний шар, що допомагає уникати різких температурних стрибків для рідини.

Хімікати

При перевезенні агресивних хімічних субстанцій використовується особливий вид нержавіючої сталі з включенням до її складу молібдену, який також дозволяє витримувати високі температурні режими і протистояти корозії. В зберіганні і транспортуванні кислотно-лужних середовищ застосовують гуммированные цистерни (стінки усередині покриті мастикою з бітумних смол і інших речовин, що забезпечують захист стінок цистерни від агресивного впливу).

Бензин та дизель

Для даного типу вантажу більшу значущість мають цистерни, витримані згідно найвищим вимогам пожежної безпеки. Бензовози можуть мати кілька відсіків, що дає можливість перевозити паливо різних видів і марок. У таких цистерн широкий ряд варіацій за обсягом, формою та кількістю відсіків.

Бітум, мазут і нафту

Темні нафтопродукти транспортуються автоцистернами високоспеціалізованого рівня. Такі ємності здатні забезпечити підігрів вантажу до 250 °C за допомогою спеціальних систем, що працюють на гасі або дизелі. Резервуар має таку конструкцію, яка дозволяє максимально довго утримувати температуру вантажу. Природно, дані цистерни створені з особливих матеріалів, оскільки призначені для перевезення легкозаймистого вантажу з вже підвищеною температурою.

Пропан, бутан і суміш газів

У пристрої даних резервуарів є несуча стінка, а також подвійні стінки, порожнина між якими заповнена особливим важкозаймистих речовиною. Цистерни мають кілька вентилів різного призначення, клапани і контролюючі пристрої.

По використовуваному матеріалу цистерни поділяються на:

сталеві міцні, добре адаптовані до практично будь-яких умов експлуатації, максимально ремонтопридатні, відносно недорогі, підвищеної жорсткості автоцистерни;
цистерни з нержавіючої сталі – легше сталевих, міцніше і надійніше алюмінієвих, із заниженим вмістом вуглецю, хрому та нікелю у складі;
алюмінієві – полегшені, долгослужащие, стійкі до корозії, пластичні при дуже низьких температурах, іскробезпечні, економічні за рахунок зниженого ваги щодо витрат палива під час перевезення;
склопластикові – ремонтопридатні, стійкі до УФ-опромінення, агресивних середовищ, впливу цвілі або моху, з високим рівнем питомої механічної міцності.

За формою цистерни бувають:

циліндричними;
валізи;
трапецієподібними;
еліптичними.

Згідно типом вантажу, автоцистерни додатково оснащують пневмо - або ресорною підвіскою. Робочий тиск не перевищує 25 кг/см 3 .

Діапазон показників у різноманітності цистерн може бути досить великий:

Довжина – 5-16,1 м;
Маса – 4,5-11 т;
Місткість – 1 500-50 000 л;
Кількість відсіків всередині – 1-8.

Враховуючи тип цистерни, їх ділять на:

Резервуари для стандартних умов експлуатації – звичайні металеві цистерни, здатні перевозити вантаж при плюсовій температурі або ж незамерзаючі середовища. В них не передбачені особи умови підтримання температури вантажу речовини.
Ізотермічні резервуари – в своїй конструкції мають термоізоляційні матеріали, що дозволяють підтримувати вихідну температуру вантажу під час перевезення. Втрата заданого температурного рівня – 1-3 °C на добу. Підходять для транспортування швидкопсувних продуктів на зразок молока.
Ізотермічні резервуари з паровою сорочкою - цистерна, описана вище, з додатковою функцією підігріву, за рахунок подачі пари у внутрішньому контурі напівпричепа. Такий тип цистерн підходить для вантажів, які в разі загусання під час транспортування необхідно розрідити для більш легкої вивантаження.
Ізотермічні резервуари з автономним підігрівом – оснащені теплогенератором, що дозволяє підтримувати задану температуру на протязі всього шляху. Пристрій, що забезпечує нагрів, не пов'язане з двигуном транспортного засобу.

Резервуари, що перевозяться небезпечні вантажі ADR – крім відповідної конструкції ємності відповідно до типу перевезеного вантажу, такі цистерни обладнані поруч пристроїв і елементів:

спеціалізована вентиляційна система;
відстійник з спускным пристроєм;
покажчик рівня рідини;
поперечні хвилерізи для уникнення розгойдування вантажу під час транспортування;
шланги, стійкі до агресивного хімічного впливу;
влаштування верхнього і нижнього зливу;
засоби пожежогасіння;
механоприводные помпи і насоси і т. д.

В вопросах, касающихся прицепных устройств различных видов и для разного рода транспортных средств, смогут проконсультировать представители компании «Hydromarket» – лидера по продаже и установке специализированного оборудования. Компания является официальным представителям множества зарубежных и отечественных технологических брендов в нашей стране и сотрудничает с производителями исключительно напрямую. Поставки товаров осуществляются как внутри страны, так и в страны бывшего СНГ и Европы.
Каталог компанії має перелік товарів різного профілю, починаючи з гідравлічного обладнання і закінчуючи різного роду промисловими заводами. Що примітно, в категорії причіпних пристроїв автоцистерни є унікальним торговим пропозицією компанії «Hydromarket». Абсолютно усі товари мають сертифікати якості і встановлені гарантійні строки експлуатації. Тут можна не тільки вибрати необхідний причіп або напівпричіп, але і замовити його доставку або ж установку на місці.