Що більше Боїнг 737 або Аеробус А320

Який літак найкращий для пасажира: Boeing або Airbus

Недосвідчені мандрівники із захопленням піднімаються на борт великих лайнерів. Але ті, хто звик до перельотів, критично ставляться до пропонованих умов. Якщо ви маєте провести в повітрі 8-9 год., то ви напевно поставите питання, який літак краще: Boeing 737 або Airbus 320, або зацікавитеся іншими моделями. Щоб розібратися, оцініть комплекс параметрів.

Екскурсія в минуле: протистояння Boeing та Airbus

Головне протистояння у світі авіабудування ведеться між Boeing та Airbus, причому компанії змагаються десятиліттями. Спочатку Airbus об'єднав європейських виробників, а Boeing поглинув колишнього конкурента з виробництва лайнерів у США. В результаті дрібні виробники виявилися нездатними вести боротьбу з цими корпораціями, і у сфері конструювання авіалайнерів залишилося 2 гіганти.

Що потрібно знати про Boeing

Історія компанії налічує понад 100 років: у 1916 р. її заснував Вільям Боїнг. У ті часи виробник розташовувався в Сіетлі і випускав гідролітаки. Через 20 років на ринок надійшов революційний для тієї епохи лайнер - Boeing 247.

Під час Другої світової війни компанія зосередилася на розробках у галузі військової авіації. До цього періоду відносяться знамениті B-17 та B-29. Серія ж 7х7 була запущена 1958 р.; з того часу вона не здала позицій.

Airbus: історія підприємства

Консорціум було засновано, щоб європейські виробники могли витримати конкуренцію з авіабудівником із США. Приводом стала ініціатива з боку уряду, що дозволило об'єднатися розробникам із Франції, Німеччини та Великобританії.

Першою випущеною моделлю став A300.Лайнер не мав попиту, але недоліки вдалося виправити завдяки поступовому впровадженню нових технологій. Зараз лідерство перейшло до A380, випущеного в 2005 р. Вперше його ввели в експлуатацію «Сінгапурські авіалінії», відправивши за маршрутом Сінгапур — Сідней.

Головні моделі літаків

У період із 2007 по 2016 рр. компанія Airbus отримала 9985 замовлень і поставила 5644 літака. Конкурент не поступився: з 8978 замовлень було задоволено 5718. Обидва виробника розробили моделі, що увійшли в історію авіабудування. Подробиці висвітлює видання Forbes:

Airbus A380 здатний вмістити 550-800 пасажирів. На деяких лайнерах встановлені кабінки для сну та лаунж-зони, де мандрівники насолоджуються напоями. Якщо ви заплатите за квиток у першому класі, то отримаєте навіть можливість розім'ятися на тренажерах. Але подібна розкіш стає рідкістю: коли перевізник обирає між кількістю сидінь та наявністю фітнес-залу, він жертвує останнім.
Boeing зміцнив позиції за допомогою моделі Dreamliner, призначена для далеких перельотів. Розробник робить ставку на практичність, а чи не на розкіш. Марті Бенротт, віце-президент відділу продажів, пояснює цю позицію: «З 1990-х років. кількість міст, де є аеропорт, невпинно зростає. У 2 рази збільшилася кількість авіарейсів, причому тенденція явно триватиме. Щоб задовольнити попит пасажирів, ми пропонуємо лайнер, який доставить їх до місця призначення без пересадок».

Однозначно сказати, який літак краще: Boeing чи Airbus, не вдасться. Маркетингова битва триває, і нещодавно здавалося, що європейські конструктори беруть гору. Але Boeing продемонстрував, що здатний ставити тенденції, а не слідувати їм.Пасажири ж тільки виграють, адже обидва виробники намагаються залучити їх підвищеним комфортом!

Дізнатися докладніше про протистояння компаній та порівняти, який літак кращий, ви можете за допомогою відео:

Технічні характеристики зрозумілою мовою: Airbus та Boeing

Щоб розібратися у відмінностях лайнерів, не доведеться вникати особливо авіабудування. Головна різниця полягає у підході до технологій, оскільки європейський виробник запроваджує обмеження на управління. Наприклад, пілот не може різко потягнути на себе сайдстик (він замінив звичний штурвал) або відхилити його сильніше ніж на 60˚. Вважається, що міра запобігає інтенсивним впливам при керуванні повітряним судном. На думку конструкторів, обмеження унеможливлюють помилки пілота. Але підхід має недоліки: практика показала, що повітряні судна Airbus потрапляють у катастрофи, тому що в критичний момент екіпаж не має можливості вжити заходів.

Кабіна Boeing із традиційним штурвалом

Американська компанія відмовляється від подібних заходів, тому екіпаж за потребою проводить маневри, які створюють навантаження на пристрої. Але продукція B, як її називають льотчики, справляється із випробуваннями.

Вибираєте, летіти на Boeing 737 або Airbus 320 і думаєте, що надійніше? На запитання відповідає Рон Вагнер, пілот із 30-річним досвідом роботи:

Я віддаю перевагу B737, оскільки модель дозволяє екіпажу контролювати ситуацію. Я відчуваю, що ми з літаком – союзники! A320 ніби критикує мої рішення і підозрює, ніби я неминуче зроблю помилку. Щоправда, кабіна у нього відрізняється ергономічністю, але нюанси управління зводять плюс нанівець.

Я знаю, що людський фактор вважається головною причиною трагедій, особливо у випадках, коли загиблий пілот не може виступити на свій захист і пояснити причини прийнятих рішень. Під час розслідування враховуються факти, а не інтерпретації. В авіації точаться суперечки, чи льотчик повинен бути пілотом у повному розумінні слова або виконувати функції оператора систем. Тому можна сказати, що Airbus відкидає людський фактор, а Boeing забезпечує надійність проти зовнішніх форс-мажорів. Але якщо ви вірите, що трагедії спричинені помилками пілотів, ознайомтеся зі статистикою: не менше катастроф зумовлено наявністю технологій, які «виключали помилки екіпажу».

Зовнішній вигляд: фото відмінностей Boeing та Airbus

Не тільки пілоти, а й досвідчені мандрівники здатні відрізнити усі літаки Airbus від лайнерів Boeing. Достатньо звернути увагу на носа судна: у A-лайнерів він закруглений, у B — гострий; є відмінності у формі вікон кабіни.

Airbus: зовнішній вигляд кабіни

Розподіл на вузькофюзеляжні та широкофюзеляжні літаки є в обох компаній. До першої категорії відносяться лайнери A318-321, B737 та B757. Широкофюзеляжні судна представлені такими моделями:

Відрізнити моделі найпростіше за кількістю двигунів: A340, A380 і B747 мають 4 мотори. Бачите 2 ряди вікон і 4 двигуни? Перед вами A380.

Ілюмінатори розташовані в 1,5 ряду? На смугу подано B747.

Однопалубний літак з 4 двигунами та довгим фюзеляжем - A340.

Кількість пасажирських місць у Boeing та Airbus

Що стосується пасажиромісткості, то показник залежить від моделі. Комфортні умови ви отримаєте у будь-якому випадку, оскільки перевізники роблять ставку на зручність клієнтів.Не жертвуючи цією характеристикою, конструктори досягли наступних результатів:

Найбільш містким літаком у світі став A380-800, оскільки за рейс він перевозить 525 людей. Вартість подібного лайнера становить 318 млн. доларів.
Наступне місце зайняв B777-300, при розподілі на 2 класи, що вміщає 451 пасажира.
B747-400 - найпопулярніший лайнер сімейства. Його салон ділиться на 3 класи обслуговування, де розташовуються 416 осіб.

На кількість пасажирів впливає схема розміщення крісел, яку використовує авіакомпанія. Простір для ручної поклажі виділяється за стандартним принципом: 1 валіза на полиці і 2-4 біля крісла.

Думаєте, що краще в області пасажиромісткості: Boeing 777 чи Airbus 330? В цьому випадку виграє B777, призначений для тривалих перельотів.

Комфорт для пасажира Airbus vs Boeing

Вибираючи рейс, ви можете побачити, що за маршрутом вирушить Airbus 321 або Boeing 737, і замислитись, що краще. Судячи з відгуків пасажирів, салони не мають кардинальних відмінностей. Різниця відчувається в дрібницях:

У моделей сімейства A сильніше чути шум двигунів, але не настільки, щоб завдавати дискомфорту.
У Boeing сидіння трохи вже, але різниця у кілька міліметрів не відчувається пасажирами. До плюсів варіанта відносять розширений простір на полицях для ручної поклажі та збільшені габарити туалетів.

При перельоті для пасажирів відіграє роль не модель лайнера, а розташування місць у салоні та рівень сервісу. Показники залежать від перевізника, тому перед покупкою квитків звіряйтесь зі схемою салону.

Відгук пасажира на форумі Quora, 01/04/2018

Посада, яку я обіймав протягом 20 років, пов'язана із постійними перельотами. Я порівняв різні літаки:

На A320 мені подобається розташування ілюмінаторів. Вони знаходяться вище, ніж у B737, тому я насолоджуюся виглядом. Але дітям чи невисоким людям зручніше дивитися в ілюмінатори на борту Boeing.
Практика показала, що у салоні A320 не так холодно, як на B737.
Оскільки я знаю, що Airbus обмежує роль пілота і покладається на автоматизоване керування, я почуваюся спокійніше. Хоча річ у суб'єктивному сприйнятті, але хвилювання під час далекого перельоту буває виснажливим.

Як пасажир, я віддаю перевагу A320, хоча за швидкістю він поступається. Проте тривалість передпольотних процедур скорочується на 5—6 хв., тому кардинальної різниці немає.

Які літаки безпечніші: Airbus або Boeing

Питання безпеки — один із головних аспектів, які хвилюють пасажирів. Але робити висновки на основі кількості катастроф не слід: Boeing працює з 1916 р., причому на його рахунку і гідролітаки, і лайнери для трансконтинентальних перельотів.Також продукція використовувалася під час Другої світової війни, тому кількість суден, які не прибули до аеропорту, не стане орієнтиром. Airbus почав роботу тільки в 1970 р. і запустив першу модель в 1972 р.

Щоб оцінити безпеку, дослідники взяли статистику на 2014 р. та зробили підрахунки. Вони з'ясували таке:

Моделі Airbus зробили 28,3 млн. рейсів, їх катастрофами закінчилося 35. Частота нещасних випадків становила 1:0,81 млн. польотів.
Лайнери Boeing зробили 461 млн авіарейсів, катастрофи сталися 251 раз. Частота нещасних випадків – 1:1,84 млн.

Результати показали, що Boeing випускає надійнішу продукцію. Досягнення можуть бути пов'язані з тривалою історією бренду, що дозволила отримати досвід, і роботою в екстремальних умовах.

Boeing або Airbus: який літак швидше

Щодо швидкості, то практика показала: гнатися за показником небезпечно. З цієї причини перевізники відмовилися від знаменитих ТУ-144 або Conviar 880. У яких моделях швидкість перельотів вдалося поєднати з надійністю?

Перше місце за показниками займає Boeing 747-8i, також відомий як 747-8 Intercontinental. Його використовують Lufthansa, Korean Air та Air China. Крейсерська швидкість - 917 км/год.
B747-400 став своєрідним бестселером для авіаконструкторів. Його крейсерська швидкість - 917-912 км/год, завдяки чому в період з 1988 по 2005 виробник поставив 694 лайнера. 200 із них продовжують використовуватися British Airways, China Airlines та Koreian Air.
B777 розвиває швидкість 905 км/год. З 1995 р. перевізники закупили 1400 лайнерів.
B787 Dreamliner досягає показника 902 км/год. З того часу, як модель ввели в експлуатацію в 2007 р., розробник поставив 500 літаків.Загальна кількість замовлень перевищила 1200.
A380 розвиває крейсерську швидкість 900 км/год, завдяки чому з 2007 р. було продано понад 200 лайнерів.

Показник змінюється незначно, а при перельотах екіпаж робить поправку на погодні умови, завантаження та оптимізацію витрат палива. Перевізник не ставить завдання доставити вас із пункту А до пункту Б із максимальною швидкістю, про що розповідає пілот Патрік Сміт. За його словами, якщо виліт відбувся за розкладом, то екіпаж обирає варіант, який дає змогу заощадити паливо. Насправді різниця при трансконтинентальних перельотах становить 16—20 хв. У порівнянні з часом, який ви витрачаєте в черзі на реєстрацію або в очікуванні багажу, показник не заслуговує на увагу.

Порівняльна таблиця моделей

Таблиці збільшуються на кліку

Порівняння за рівнем комфорту: переваги та недоліки пасажирських місць Boeing та Airbus

Хоча більшість комфорту в перельоті залежить від авіакомпанії, тип лайнера також відіграє роль. Буває, перевізники надають мандрівникові вибір між великими літаками Boeing та Airbus: фото та відгуки у подібних випадках допоможуть визначитися.

Подорож у бізнес-класі

Перевізник "Turkish Airlines" використовує B777-300ER і A330-300, причому на борту обох літаків є відсік рівня "бізнес". Що відзначають пасажири?

Хоча обслуговування не викликає нарікань, мандрівники скаржаться на брак усамітнення. З урахуванням ціни квиток у бізнес-клас, розташування крісел за схемою 2-3-2, яке використовують на борту B777, викликає невдоволення. Щоправда, A330 також не заслужив похвали.

Розташування крісел за схемою 2-3-2 викликає незадоволення пасажирів бізнес-класу

Значні відмінності помітні в дизайні салону, оскільки у Boeing він ширший на 0,6 м. У Airbus менше ілюмінатори, що не дає милуватися краєвидами.

Якщо ви не хочете спілкуватися із сусідом, вибирайте B777, оскільки між кріслами ставлять невеликі роздільники. Ви отримаєте трохи більше місця для багажу, розваги на моніторі високої роздільної здатності з тач-скрином і можливість відносної усамітнення.

Згідно з описами мандрівників, крісла на A330 можна повністю розкласти та влаштуватися для сну. Але про приватність доведеться забути, як і про велику кількість простору для ручної поклажі та особистих речей.

Перевагою A330 залишається розміщення крісел за схемою 2-2-2, але це плюс не назвати конкурентоспроможним. Більшість компаній, які вибрали Boeing, прагнуть використати розміщення 1-2-1. З цієї причини не найкраща розстановка обумовлена радше жадібністю Turkish Airlines, а не промахом розробників.

У результаті пасажири віддають перевагу Boeing, але комфорт у перельоті залежить від того, за якою схемою розташовуються сидіння. Ви можете потрапити на старий варіант, який використовується у деяких літаках B777, або зручно долетіти на новому A330.

Подорож в економ-класі: що віддати перевагу

Потрібно оцінити зручність економ-класу? Вибираючи між літаками Boeing та Airbus, погляньте на фото салону та схему розміщення крісел. Хоча нюанси варіюються в залежності від авіакомпанії, можна встановити загальні тенденції:

на B747 сидіння економ-класу розташовуються за схемою 3-4-3. Тим, хто сидить біля ілюмінатора, доведеться турбувати сусідів під час походу до туалету. А якщо ви опинитеся в центральному ряду, то шанс отримати сидіння в середині зростає.В результаті ви не зможете ні насолодитись видами, ні витягнути ноги у прохід.
У Airbus A380 розташування крісел варіюється від 3-4-3 до 2-4-2. Вибирайте останній варіант та по можливості резервуйте місця в бічній частині салону. У цьому випадку ви сидітимете у ілюмінатора або у проходу, що порадує перевагами. До плюсів відносять тихий шум від двигунів: за відгуками на форумах, він непокоїть лише тих, хто сидить біля крила. Також зазначають, що на полицях для ручної поклажі багато місця.
Має бути подорож на B777? Ознайомтеся із схемою салону, оскільки компанії іноді використовують варіант 3-4-3. Щоб розмістити стільки пасажирів, вони встановлюють вузькі сидіння. Досвідчені мандрівники намагаються перенести дату подорожі, але опинитися іншим літаком. На щастя, авіакомпанії віддають перевагу розміщенню 3-3-3 або 2-5-2. В останньому випадку уникайте місць у центральній частині, адже розім'яти ноги, не потурбувавши сусідів, виявиться неможливо.
У A330 та A340 місця розташовуються за схемою 2-4-2. Імовірність отримати крісло біля проходу чи ілюмінатора зростає.
B767 порадує розстановкою місць 2-3-2: у кожному ряду є лише 1 місце у середині, яке вважається найнезручнішим.

Однозначно визначити, яка компанія більше дбає про пасажирів, не вдасться. Все залежить від моделі лайнера та особливостей перевізника, тому звіряйтесь зі схемою салону та вибирайте зручні місця.

Думка експертів: пілоти говорять про Boeing та Airbus

Питання, який літак кращий, зацікавило навіть журналістів із USA Today. Вони взяли інтерв'ю у професійних пілотів, щоб отримати оцінку експертів. Нюанси прояснив Дж. Р. Ендрюз, який працює з різними типами лайнерів:

Якщо судити за популярністю, що на лініях найчастіше зустрічаються B737 та A320. Останній мені подобається ергономічністю кабіни: вона просторіша, а рівень шуму від двигунів нижчий. Витрата палива у них однакова, як і швидкість перельотів. B737 здатний летіти швидше за A320, але на рейсах відмінностей немає.

Серйозна різниця полягає в тому, як літак поводиться при форс-мажорах. Якщо я маю справу з сильним бічним вітром або складними погодними умовами, я волію опинитися в кабіні B737. Модель дає пілоту більше свободи, необхідної за екстремальних умов. Можливо, я упереджений, оскільки довше працював на B737, але він здається мені надійнішим. Пара катастроф була пов'язана з тим, що системи Airbus неправильно проаналізували умови довкілля, а пілот не зміг внести корективи через те, що його функції обмежуються. Коли я керую подібним літаком, мені іноді здається, що він вважає мій голос дорадчим!

Не забувайте, що більшість нещасних випадків відбувається при зльоті або посадці. При форс-мажорі пілот на Airbus повинен скасувати вже запущені програми. Це забирає час, а рахунок йде на секунди: вони можуть забрати життя пасажирів та екіпажу! У Boeing достатньо швидкості реакцій та гарної координації пілота.

Робота екіпажу дуже складна. Але люди створили літаки і, на мою думку, люди повинні ними керувати. Дозволити лайнеру летіти «самому по собі» надто небезпечно, принаймні поки що.

Відгуки пасажирів: що врахувати

12/02/2017, Аліна

Я часто мандрую, тому можу порівняти різні типи літаків. Моїм улюбленцем став A350, яким я літала на «Сінгапурських авіалініях».Мені сподобалося, що тиск у салоні максимально наближений до природного: це зменшує дискомфорт при тривалих перельотах. Ноги не набрякають, вуха не болять… мандруйте з A350 і помітите різницю.

Нормальний тиск літака дозволяє підтримувати природний рівень вологості повітря. Мені не доводилося користуватися спреями для носа чи краплями для очей, протирати обличчя лосьйонами та обробляти кремом. Зважаючи на те, що й шуму від двигунів не було чути, я могла спокійно спати всю дорогу!

18/04/2018, Сергій

Я летів з Qantas на Dreamliner, причому переліт тривав 17 год. Але проблем не виникло: я хвилювався, що простору для ніг буде мало, адже я вищий за середньостатистичного пасажира. Але виявилося, що сидіти зручно, навіть якщо біля крісла попереду відкинута спинка.

Сподобався монітор з тач-скрином, а також спеціальна полиця, на яку можна покласти власний гаджет. Його не доводиться тримати в руках годинником, що на півдорозі вже починало втомлювати. Є також розетка та USB-порт. Загалом подорож мені сподобалася, і в майбутньому я виберу для себе Dreamliner.

Висновок

Конкуренція Boeing та Airbus триває десятиліттями, причому пасажири від цього виграють. Компанії змагаються у сфері безпеки та комфорту, причому ролі не зводяться до протистояння. Авіаконструктори висувають нові завдання, враховують помилки конкурентів, вносять корективи. Наразі трохи вперед вирвалася компанія Boeing, але все може змінитися.

Що краще: Боїнг чи Аеробус

Серед сучасних пасажирських лайнерів існують два постійні конкуренти — Боїнг та Аеробус.Чим відрізняється Боїнг від Аеробуса і що безпечніше і надійніше Аеробус або Боїнг? Вони мають ряд характеристик, які відрізняють їх один від одного не лише зовні, а й за технічними даними.

Насправді, і літаки компанії Boeing, і Airbus мають дуже вдалі моделі, так і мають ряд своїх недоліків. Ми розглянемо загальні особливості, характерні, у принципі, літаків цих компаній.

Виробники

Боїнги – це виключно американські літаки. Компанія була заснована 1916 року. Займається не тільки проектуванням та виробництвом літаків, а й науковими дослідженнями, випуском та розробкою низки аерокосмічних технологій.

До речі, саме літак цієї компанії здійснив перший рейс у всьому світі. Їхній головний офіс базується в Чикаго.

Аеробус - це європейська фірма, яка була створена 1970 року внаслідок злиття дрібніших компаній. А вже 1974 року злетів у повітря перший літак цієї компанії.

Компанія відразу отримала понад 10 тис. замовлень та смола надіслати замовникам близько 6300 літаків. Спочатку їх продукція не мала великого попиту, але потім він тільки ріс.

Airbus також займається випуском та проектуванням військових та промислових літаків. Територіально компанія знаходиться у місті Тулузі, де створювали і Конкорди.

4 країни володіють цією компанією — Великобританія, Німеччина, Іспанія та Франція, а деталі для їх літаків виробляють не лише в Європі, а й, наприклад, у Японії. Тому вона має статус міжнародної.

Зовнішні дані

Навіть зовні вони дуже відрізняються одна від одної.

по-перше, Аеробус вище, ніж Боїнг;
по-друге, ніс і Аеробусів закруглений, а у Боїнгів - гострий;
по-третє, хвіст у першого рівний, без жодних вигинів. У Боїнга він під кутом у передній частині;
по-четверте, так звана Допоміжна Силова Установка (скорочено ЗСУ) у Аеробусів витягнута, а в останнього вона трохи скошена та коротка;
по-п'яте, двигуни у перших круглі, а у Боїнгів — овальні з розширенням у своїй нижній частині;
по-шосте, бічні стекла кабіни у Аеробусів прямі. У Боїнгів вони знизу під кутом з додатковими секціями зверху;
по-сьоме, що стосується вінглетів та шарклетів, то у першого вони маленькі, а у другого — високі та довгі.

Кількість пасажирських місць

Тут явний лідер Аеробус. З одним економічним класом виходить майже 600 чи навіть 700 місць. Тоді як у середньому Боїнг має 500 місць.

Безпека та надійність

Якщо ви ознайомитеся зі статтею “Які літаки найбезпечніші та найнадійніші у світі?”, то побачите, що Боїнги там займають верхні рядки.

Натомість у Аеробусів майже вдвічі менше відбувається аварій, ніж у Боїнгів. Насправді багато залежить від конкретної моделі.

Якщо ж брати загалом і в цілому, то у Боїнгів розташування дверей та аварійних люків зручніше і безпечніше, ніж у Аеробусів, оскільки їх майже неможливо відкрити під час польоту.З іншого боку, останні система управління не дозволяє перевести літак в повністю ручний режим.

Розміри

Боїнг довший за Аеробус майже на 3,28 метра. А що більше Боїнг чи Аеробус? Знову у цій категорії виграє останній.

Airbus А380 – найбільший у світі двопалубний пасажирський лайнер. Він вміщує 850 пасажирів.

Довжина – 73 м, розмах крил – 79 м, а висота – 24 м. На його палубі є магазин Tax Free, ресторан і навіть душові кабінки.

Відстань

У цій категорії безперечний чемпіон — Боїнг. Як правило, вони покривають набагато далекіші відстані, ніж Аеробуси.

Економ та Бізнес-класи

Економ однакові в обох, а ось щодо Бізнес-класу, то тут у виграші Аеробуси. Наприклад, у компанії Emirates він розбитий на дві кімнати для відпочинку.

Є приватні апартаменти, а також душ зі спа. У Lufthansa в такому ж класі є тільки особиста шафка і можливість розкласти сидіння, щоб воно перетворилося на ліжко.

Середня швидкість

Крейсерська швидкість у Аеробусів вища, ніж у Боїнгів. Це дозволяє їм покривати відстані швидше. 88% швидкості звуку у перших, а в другого – 86%.

Вартість

Аеробус обходиться авіакомпаніям набагато дорожче, ніж Боїнги. Якщо ви порівняєте і вартість авіаквитків на обидва ці літаки, то побачите, що на Аеробуси вони дорожчі.

Наприклад, Airbus А380 коштує 290 мільйонів доларів, а Boeing 747 – 200 мільйонів доларів.

Розмах крила

У Аеробусів він більший, а відповідно менша вага та витрата палива.

Інші особливості

Наприклад, якщо взяти спосіб збирання шасі, то з'ясується, що у Боїнгів вони укладаються під дно, а у Аеробусів їх ховають в окремій ніші.

Або спосіб відкриття дверей. У Боїнгів вона розорюється.Аеробуси — відсуваються.

Що стосується стробу (це пристрої, які виробляють регулярні спалахи світла. Як і у машин, вони потрібні, щоб літаки могли розрізняти один одного і не стикалися), то у Аеробусів вона подвійна з маленьким спалахом, а у Боїнга - одинарна, без жодних пауз .

То що краще — Боїнг чи Аеробус? В принципі, вони не так сильно відрізняються один від одного, але якщо брати всі відмінності в цілому, в більшості їх Аеробус явно лідирує. Якщо ж брати окремі моделі, то наприклад, який літак кращий за Боїнг 737 або Аеробус 320?

Це літаки одного класу, тож пасажирові різниця навіть не буде помітною. Багато залежить від того, якій компанії належить такий літак. Від цього залежить компонування салону. Перший, звичайно, масовіший. Кожні 5 секунд у небі знаходиться чийсь Боїнг 737.

Також у А320 фюзеляж закруглений у носовій частині, а у хвостовій — загострений, а у 737 все навпаки. Він і більший за розміром, і за пасажиромісткістю.

Інша відмінність у тому, що Airbus управляється комп'ютером, а другий — майже повністю під опікою пілота.

У 747 двигуни мають трохи іншу форму - вони як плескаті знизу, а у А320 вони повністю круглі. Він довший, зате розмах крил у нього менше.

Як бачите, відмінності між двома компаніями безумовно є, але обидві будують свої літаки згідно з останніми технічними розробками, а також рівнем безпеки. Удосконалюючи свої моделі рік у рік, вони йдуть майже врівень один з одним за кількістю проданих моделей.

Вибираючи, на якому літаку летіти, ви можете віддати перевагу будь-якому з них. Пам'ятайте, що багато залежить не тільки від технічних даних тієї чи іншої моделі, а й від пілотів, погодних умов та інших факторів.