Якщо поставити акумулятор більшої чи меншої ємності?

Серед автовласників іноді зустрічаються справжні педанти: як написано в інструкції до машини, так вони й робитимуть. І ні кроку ні назад, ні вперед! А ось інша категорія водіїв навпаки – обожнює експериментувати, вносити якісь зміни, відступати від загальноприйнятих правил, інструкцій. Мета таких людей – покращити характеристики свого авто та бажано без великих вкладень.

В останніх і виникає питання: а що буде, якщо на машину поставити акумулятор меншою чи більшою ємністю? Рано чи пізно кожен автовласник купує нову батарею. І, прийшовши до магазину, згадує поради «бувалих». А думки зовсім різні і часто суперечать одна одній. То краще чи гірше буде для автомобіля, якщо АКБ не відповідає штатним параметрам?

Якщо ємність більша

Частина автовласників вважає, що встановлення такої батареї призведе до проблем із електронікою. І, насамперед, «постраждають» стартер із генератором: мовляв, вони зіткнуться з підвищеним навантаженням і вийдуть з ладу. Насправді це зовсім не так. Давайте детальніше розберемося з однією з основних характеристик батареї. Це дозволить зрозуміти, чи впливає ємність на стан автомобіля та його систем.

"Перевантаження" стартера

Перший міф. Сама собою батарея не може видати підвищений струм на цю деталь. Вона візьме рівно стільки, скільки їй потрібно. Наприклад, якщо стартер споживає 150 А, то він їх і «забере», незалежно від того, якою ємністю ваш акумулятор – на 55 або 90 А*год.

Тут працює закон Ома, тобто струм, що «видається», залежить від напруги АКБ і опору стартера.

Доречно таке порівняння: припустимо, ви встановили на автомобіль бак ємністю 80 л замість штатного, розрахованого на 40 л. Паливна система авто забиратиме з резервуара рівно стільки, скільки їй потрібно.

Тож можете сміливо ставити акумулятор більшої ємності – на стані стартера це ніяк не відобразиться.

«Недозаряд»

Ось і наступна помилка. «Знаючі люди» стверджують: батарею з великою ємністю генератор не зможе повністю зарядити. Насправді він поповнює стільки енергії, скільки було витрачено акумулятором. Це як склянка, з якої відпили трохи води. Генератор поступово заповнить нестачу "рідкості". І при цьому абсолютно будь-якого обсягу був «резервуар»: цебро, трилітрова банка або келих.

Про повний заряд

Тут доречний невеликий «ліричний відступ»: насправді відновити АКБ на 100% неможливо. Посудіть самі – для цього знадобляться такі умови:

✅ постійна температура зовнішнього середовища
✅ рівномірний щоденний розряд
✅ абсолютно справна електроніка авто
✅ однакове накопичення заряду пластинами АКБ

Жодна з цих умов в ідеалі виконати навряд чи вдасться. Наприклад, сьогодні +10 °, завтра -3 °, а при зміні сезону і зовсім різниця більша: влітку +25 °, взимку -25 °. Пластини в хорошому стані довго не протримаються - поступове зношування неминуче. Генератор теж не може постійно видавати те саме значення струму: кільця сточуються, щітки, підшипники теж.

Проте, під час роботи на холостому ходу чи русі справний генератор «у міру своїх сил» заповнить втрачену під час пуску двигуна ємність АКБ. Тому хронічний недозаряд акумулятору не загрожує.Щоправда, не все так просто: нестача енергії може відчуватися за певних умов: про це – нижче.

Навіщо ставлять батареї більшої ємності

Все залежить від того, як експлуатується автомобіль. Якщо ви їздите регулярно, генератор та проводка в хорошому стані, ємності вказаного в інструкції акумулятора цілком вистачить. Однак, є низка застережень (куди ж без них!). При частому пересуванні на короткі відстані, постійному знаходженні в пробках батарея може й недоотримувати енергію. А якщо ви ще живете в північному регіоні і змушені 8-9 місяців на рік їздити з увімкненим обігрівачем, обігрівачем скла, керма тощо, «недозаряд» гарантований.

Добре, коли є гараж, де АКБ можна підключати до зарядного пристрою. А якщо авто постійно стирчить під вікнами у місті? Варіант: хоча б раз на 3-4 дні ви їдете кудись далеко, без зупинок, години на дві-три – наприклад, на дачу. Але якщо ні і її? Ось саме в подібних випадках є сенс встановлювати акумулятор більшої ємності.

«Бонуси»

Така батарея дає можливість підключати та користуватися без побоювання додатковим обладнанням. Наприклад, інвертором, до якого підключаються побутові прилади, що живляться від 220 В. І, звичайно ж, музика! Сміливо включайте на «повну котушку» магнітолу, коли двигун заглушений. Якщо, звичайно, у вас не «просунутий» суперпотужний сабвуфер, здатний посадити акумулятор за півгодини.

Ймовірні проблеми

Здавалося б, усе зрозуміло: витяг стару батарею і поставив нову, потужнішу. Але радість від покупки може швидко зникнути, коли ви виявите, що вона не влазить під капот на штатне місце.Тому перш ніж купувати АКБ більшої ємності, обов'язково виміряйте підставку під акумулятор, кріплення.

Може виникнути ще одна проблема, характерна для більш сучасних, «просунутих» у плані електроніки, машин. Йдеться про адаптацію акумулятора. Електронний блок керування стежить за тим, як батарея заряджається і регулює подачу струму в залежності від навантаження на двигун. Система "звикає" до старої АКБ і після встановлення нової не "збирається" змінювати алгоритм заповнення ємності акумулятора. Результат може бути плачевним: хронічний "недозаряд" або "перебір". І в тому, і в іншому випадку – загроза зменшення ресурсу АКБ.

Щоб цього не сталося, уважно вивчіть інструкцію до вашої машини та за потреби зверніться до автосервісу. Там ЕБУ перепрограмують (перепрошують).

Встановлення акумулятора меншої ємності

Тут все простіше: з одного боку, він швидше розряджається, з іншого - ємність буде поповнюватися швидше. Якщо ви щодня їздите містом на малі відстані, ставити таку батарею замість штатної украй не рекомендується. По-перше, вона може не встигати заряджатися: навіть хоча б до рівня, який дозволить зранку без проблем заводити машину. По-друге, акумулятор меншої ємності постійно доходитиме до майже повного розряду, що для нього згубно.

В результаті швидкість зношування збільшиться і АКБ доведеться міняти раніше, ніж цього хотілося б.Коли такий акумулятор прослужить пару років, залишення машини (навіть на короткий час) з габаритними вогнями, що горять, або включеною магнітолою загрожує неможливістю пуску двигуна. А плюсів лише два: перша позитивна якість - батарея з меншою ємністю коштує дешевше (і то залежно від виробника). Друге – швидке поповнення ємності.

Резюме

Підсумовуючи, можна дійти невтішного висновку, що вибір акумулятора пов'язані з умовами експлуатації авто. Мається на увазі клімат, стиль їзди (місто чи траса). При цьому встановлення батареї меншої ємності небажане, а велика АКБ машині та її вузлам шкоди не завдасть. Не забувайте дивитися і на інші параметри акумулятора: його тип, полюсування (пряме або зворотне), пусковий струм, дату виготовлення (термін зберігання до початку експлуатації: 12-18 місяців).

Якщо поставити акумулятор меншої ємності. Чи можна встановити акумулятор більшої чи меншої ємності? Які фактори необхідно врахувати

Багато водіїв незадоволені потужністю акумулятора на своїх автомобілях. І в спробах отримати бажане часто цікавляться, чи можна встановити на свого залізного коня батарею з більшою ємністю. Вони вважають, що якщо встановити акумулятор більшої потужності можна збільшити запас енергії. Проте. Чи так це насправді і чи є сенс купівля більш ємного агрегату? Більшість виробників при збиранні встановлюють на автомобілі різні акумулятори, проте потужність генератора незмінна. З цього випливає простий висновок, що ємність батареї слабо залежить від потужності генератора. Головне, що ви повинні враховувати, якщо все ж таки вирішите придбати нову батарею, це потужність стартера.Тому що досить часті випадки, коли через занадто велику потужність АКБ з ладу виходив генератор, тому що він не був розрахований на подібні навантаження. Якщо звернутися до експертів та завалити питанням, то чіткої відповіді про те, коли саме перевантажений генератор може влаштувати власнику автомобіля сюрприз та вийти з ладу. Тут є безліч нюансів та супутніх обставин у вигляді ступеня розрядженості акумулятора, особливостей багатостраждального генератора та режиму роботи двигуна. Щоб не ризикувати здоров'ям свого залізного коня, багато водіїв вважають за краще не втручатися і їздити з акумулятором тієї потужності, яка була передбачена та встановлена ​​виробником. Тому що тут все вже продумано та сплановано за вас спеціально навченими людьми. При складанні встановлюється АКБ певної потужності, що без проблем виконувати такі завдання, як робота електроприладів автомобіля при вимкненому моторі, оптимальність терміну служби, а також забезпечення невеликого запасу енергії для функціонування машини у разі, якщо генератор перестане працювати. Якщо ви починаєте помічати, що заряду батареї катастрофічно не вистачає навіть за умови, що двигун працює, не варто відразу мчати шукати потужніший акумулятор і пхати його в машину. Найкраще замінити його аналогічним або підзарядити за допомогою спеціального пристрою. Розумним рішенням буде встановити АКБ більшого об'єму у випадку, коли в автомобілі стоїть потужна аудіосистема. Їй знадобиться більше енергії, і вибір на користь «сильнішого» акумулятора буде цілком логічним.А в інших випадках знайти точну відповідь на питання про те, чи варто змінювати звичний акумулятор на агрегат потужніший, на жаль, досить складно. Однак, варто враховувати і слова автовиробників, які проводити подібні махінації не рекомендують.
Фото з інтернет-ресурсів Багато автовласників упевнені, що ємність акумулятора обов'язково має відповідати характеристикам, рекомендованим виробником конкретного автомобіля, та інші варіанти просто неприпустимі. Але чи так це, і що буде, якщо поставити під капот акумулятор більшої ємності, або навпаки, меншої? Що ми знаємо, вірніше, що нам сказали? Сказали, що якщо в машині буде встановлена ​​АКБ більшої ємності, ніж рекомендовано у мануалі вашого авто, то батарея буде постійно незаряджена. Якщо встановити АКБ меншої ємності, то акумулятор буде обов'язково закипати. Тобто в будь-якому разі акумулятору в такому режимі довго не прожити. Саме так або приблизно так лякають автомобільні гуру на форумах молодих автолюбителів, які вирішили вперше замінити старий акумулятор на своїй машині. Звідки пішли ці забобони, і хто його першим запустив уже не важливо, зате важливо, що люди, які просувають подібні неточності, не мають просто уявлення про принципи роботи електричних агрегатів автомобіля, та й з фізикою, а також здоровим глуздом навряд чи в ладах. Чи не ставити невідповідний акумулятор

Руйнування міфу

Отже, щоб темрява технічних забобонів не впливала на ваші дружні стосунки з акумуляторною батареєю, слід усвідомити одне: автомобільний генератор працює на будь-якій машині однаково, і йому все одно, який об'єм має акумулятор, скільки вказано у нього на корпусі ампер-годин. Пам'ятайте, що генератор на сучасному автомобілі реагує лише на рівень поточного споживання електроенергії. Якщо працює тільки запалення і двигун, тобто споживання низьке, то генератор виробляє невелику кількість енергії. Коли ж споживання електроенергії більш високе, наприклад, включені всі системи, і акумулятору потрібно підживлення (розрядився), генератор починає працювати в режимі більшого розвитку енергії. Який акумулятор вибрати

Скільки потрібно, стільки можна

Ключовим моментом у цьому місці є те, що завжди кількість енергії, яку виробляє генератор, дорівнює кількості споживання енергії бортовою системою. Він не відкладає нічого про запас, не виробляє зайвого, не недодає (якщо справний). Що ж до акумуляторів, то можна навести пару прикладів із включенням логіки та здорового глузду, які наочно продемонструють всю неспроможність пугалок про шкоду невідповідності ємності АКБ рекомендованої. Ми всі знаємо, що акумулятор з часом втрачає свою початкову ємність. Така природа всіх акумуляторів. І що має статися, виходячи з того, що рекомендують гуру? Так, акумулятор стає різко неправильним. Але ж ми ним продовжуємо користуватися, і він не закипає, хоча начебто зобов'язаний.Час міняти АКБ? Зворотний приклад пов'язаний із спецтранспортом, поліцейськими машинами, які оснащуються додатковими акумуляторами, оскільки потрібно живити мигалки, радіостанції та інше спецобладнання. Виходить, що штатний акумулятор не тягне неправильний. Але ніхто ще не скаржився на це. Разом, що ми маємо: акумулятор з меншою ємністю заряджатиметься трохи швидше, більш ємний - трохи повільніше. Ось і вся недовга, уся різниця. Жодної катастрофи в підкапотному просторі не станеться, взятися звідки.

Багато автолюбителів вважають, що у певному авто повинні використовуватися акумуляторні батареї певної ємності та потужності. Тобто АКБ 190 повинні змінюватися на аналогічні, інакше це може призвести до прискореного виходу з ладу виробу або проблем роботи бортової мережі. Чи це так? Спробуймо розібратися.

Принцип роботи бортової мережі електроживлення

• напруга від акумулятора подається на генераторний вузол;
• потім воно надходить на стартерний пристрій;
• і після цього передається на електроустаткування авто.

Щоб запустити стартерний вузол, знадобиться короткочасна подача напруги, це необхідно лише при запуску двигуна. На такий пуск акумулятор витрачає незначний відсоток енергії — зазвичай це близько двох ампер з 40 і більше, але взимку це значення збільшується.

Призначення генераторного вузла полягає у заповненні витраченої батареєю енергії під час запуску силового агрегату. По суті цей вузол заряджає АКБ під час руху. Загалом напруга в електромережі транспортного засобу варіюється в районі 14 вольт, як правило, вона стабільна. Струм, що використовується в електричній мережі, є відношенням показника напруги до параметра опору.

Коли водій запускає силовий агрегат автомобіля, батарея втрачає мінімальний відсоток заряду, тобто напруга її висновків знижується. В результаті це сприяє появі різниці напруги, про яку ми вже сказали. Якщо більш ретельно проаналізувати ці значення, стає зрозуміло, що відразу після того, як мотор запустився, показник струму збільшиться до 10 ампер, а після цього багаторазово знизиться. Якщо двигун працює довго - більше однієї години - значення заряду АКБ обмежується приблизно 1 ампером (автор відео - transistor815).

У чому різниця батарей різної ємності?

Тепер перейдемо до основного питання — чи можна ставити на авто АКБ різної ємності, наприклад, замість акумулятора, що використовується, на 70 А/год поставити пристрій на 100 А/год? І найголовніше, чи буде від цього сенс?

Як відомо, генераторний вузол має свої технічні характеристики в плані потужності - на сучасних авто використовуються генератори на 40 А, 70 А і т.д. Однак це не свідчить про те, що генераторний вузол призначений для використання з акумуляторними батареями відповідної потужності. Цей показник говорить про максимальне значення струму, який може віддавати вузол за одну годину роботи. У свою чергу, показник споживаного АКБ струму може бути в десятки разів меншим, ніж дозволяє видавати генераторний вузол.

Наприклад, якщо ви вирішите поставити батарею на 100 А/год замість використовуваної на 55 А/год, 60 А/год або 70 А/год, але напруга при цьому буде однакова, то єдина різниця буде в тому, що пристрою потрібно більше часу для заряджання. Але треба враховувати, що це також означає те, що виріб буде довше розряджатися, що особливо актуально для наших співвітчизників у холодну пору року.Завдяки цьому водій матиме більше спроб холодного запуску (автор відео — Юрій Крим).

Ще один приклад, який дозволить повністю розібратися у цьому питанні. Уявіть собі дві ємності – одну на 60 літрів, а іншу – на 100, у даному контексті ємності – це батареї. Ці резервуари однаково наповнюються рідиною, яка надходить у них під одним напором (в даному випадку мається на увазі напруга в бортовій мережі машини). Резервуари не можуть наповнитись рідиною моментально, оскільки якщо за одну секунду подати 60 і 100 літрів, це просто призведе до руйнування резервуару. Вони повинні наповнюватися під пристойним напором рідини, щоб заповнюваність резервуара була рівномірною, зокрема, в даному випадку йдеться про рівномірну зарядку батареї.

Відповідно, резервуар ємністю 60 літрів наповниться швидше, ніж той, що розрахований на 100 літрів. Однак у другому випадку рідини в резервуарі буде більше і, відповідно, її вистачить більш тривалий час. З акумуляторними батареями також одні розраховані на 60 А/год, інші — 100 А/год, треті — на 190 А/год і т.д. Різниця між АКБ полягає тільки в тому, що для зарядки пристрою вищої ємності потрібно більше часу, ніж менш ємнісного.

Інших відмінностей між виробами немає. Тобто якщо ви вирішили нехай навіть трохи перевищити ємність виробу, встановивши замість штатного ААБ на 55 А/год пристрій на 60-65 А/год, то в цьому немає нічого страшного.

Фотогалерея «Ушкодження»

Які фактори потрібно врахувати?

Що ще слід враховувати:

1. Значення потужності, характерні для того чи іншого генераторного вузла, не слід плутати з параметрами, які використовуються для вибору виробу.Однак це значення може говорити про інше - максимальний параметр струму, при якому генераторний вузол працюватиме. За фактом під час заряджання виріб задіює мінімальну частину даної потужності.
2. Також слід враховувати навантаження на електричну мережу авто, тобто, скільки додаткових пристроїв і девайсів встановлено на конкретному авто. Якщо додаткових гаджетів, таких як музичні підсилювачі та сабвуфери, відеореєстратори, зарядні пристрої для смартфонів, GPS-навігатори, немає, то для електромережі буде задіяний менший обсяг енергії. Якщо ви використовуєте енергоємне електроустаткування, то, відповідно, параметр навантаження буде збільшено.
3. Також слід враховувати і розміри виробу, що купується. Якщо габарити будуть не відповідати, то ви просто не зможете встановити девайс у посадкове місце.
4. Не менш важливим моментом є умови використання. При сильних морозах, зрозуміло, краще використовувати виріб із вищою ємністю.

Якщо на авто встановити АКБ більшою потужність, то він буде не дозаряджений, тому що генератор не видасть потрібний йому струм, тим самим швидко стане непридатним, як і генератор, який працюватиме на межі своїх можливостей.

Ціна питання

Вартість товару залежить від багатьох факторів - тип виробу, його виробник, а також технічні характеристики девайсу. Вартість недорогих АКБ на сьогоднішній день складає близько двох-трьох тисяч карбованців. Вироби середньої цінової категорії коштують приблизно 4-8 тисяч руб. Найдорожчі варіанти — від 9 тисяч і більше.

Під час придбання акумулятора у багатьох виникають закономірні питання про те, чи не варто вибрати акумулятор, наприклад, із запасом, більшої ємності? Або з сильнішими струмами зарядки? Багато хто мріє за раз позбутися тих численних проблем, які їм обіцяє обслуговування акумулятора або якісь проблеми з ним. При цьому існують ще й специфічні страхи того, що якщо на машину ставити більш ємний акумулятор, ніж належить за інструкцією до машини, то він буде незаряджатися від генератора, а якщо з меншою ємністю, то він тоді закипить. За будь-яких подібних обставин акумулятор набагато швидше вийде з ладу і перестане працювати скільки-небудь адекватно.

Фахівці зазначають, що подібний стиль мислення має міфологічну природу. Генератор напруги, який становить собою мережу живлення автомобіля, незалежно від того, який струм споживає ця сама бортова мережа, підтримує в ній стабільну постійну напругу. Відповідно, напруга, яка виводиться на акумулятор завжди має постійні характеристики. Фактично, струм, який йде на заряд для акумулятора від бортової мережі, визначається лише батареєю, а не генератором або станом мережі.

Коли двигун машини заводиться, частина енергії з акумулятора йде на потреби стартера, напруга на клемах у нього падає. Різниця напруги в мережі та в акумуляторі зростає і струм заряджання стає сильнішим, але тільки доти, доки напруга не вирівняється. У перші секунди після того, як двигун запущений, в акумуляторі сила струму піднімалася на величину від п'яти до десяти амперів, а після деякого часу падала до стабільних полампера.Якщо двигун працював від години до двох, то струм живлення акумуляторної батареї падав аж до значень 0.3 - 0.1 ампера. Багато хто вважає, що це взагалі різновид струмів витоку, пов'язаних з тим, що ККД батареї далеко не 100%.

На генераторі вказано максимальний струм, на генерування якого він здатний. Однак він не здатний робити так постійно. Більш того, генератор видає такий струм, якого вимагатимуть бортові споживачі в мережі, серед яких виявляється і акумулятор. Таким чином, будь-який генератор, яку б потужність він не розвивав, дадуть батареї саме ту кількість струму, яку вона «попросить». Відбудеться нормальний повний заряд тільки на ту величину, на яку розрахована батарея, і не більше. При цьому потрібно розуміти, що акумулятор споживає дуже малу кількість струму - його можна вважати найменшим споживачем із усіх.

(function(w, d, n, s, t) < w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() < Ya.Context.AdvManager.render(< blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true >); >); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s.type = "text/javascript"; "; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); >)(this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Чи можна встановити акумулятор більшої ємності на машину?

Автомобілісти часто запитують, що буде, якщо на автомобіль поставити акумулятор більшої потужності, ніж передбачив виробник?

Редакція порталу сайт відповідає, якщо клеми підходять і акумулятор має такі ж габарити, то використовувати його можна, навіть якщо його потужність перевищує потужність акумулятора, що поставляється із заводу.

Чому тоді виникає стільки суперечок?

Існує два міфи:

1. Якщо встановити акумулятор меншої ємності, він закипить.
2. Якщо встановити акумулятор більшої ємності, він не зарядиться до кінця і може спалити стартер.

Щоб розвіяти ці помилки, уявимо собі 2 бочки з водою різного об'єму. В одну бочку входить 100 літрів води, в іншу 200 літрів. Підключимо до них джерело води, яке наповнюватиме кожну бочку з однаковою швидкістю. Звичайно, перша бочка буде наповнюватися в 2 рази швидше.

Тепер злити з кожної бочки по 20 літрів води. У першій бочці у нас залишиться 80 літрів, у другій – 180 літрів. Знову підключимо наше джерело та додамо до кожної бочки по 20 літрів води. Тепер кожну діжку знову наповнено.

Як це відбувається в автомобілі?

Тепер уявіть, що генератор – це наше джерело води. Він заряджає акумулятори (бочки) із постійною швидкістю доти, доки це необхідно. Генератор не може дати акумулятору більше енергії, аніж той здатний взяти. Точніше сказати, генератор виробляє енергію тоді, коли є споживач. Акумулятор бере її тоді, коли це потрібно і стільки, скільки потрібно (повна бочка).

Тепер стартер (шланг). Він забирає енергію в акумулятора. Допустимо, за 1 пуск двигуна, стартер забирає 20 А * год. Який би потужності акумулятор не стояв, він все одно забере свої 20 А * год. Коли двигун завівся, у роботу вступає генератор. Він має заповнити втрати. І він заповнює – ті ж 20 А*год. Незалежно від того, який акумулятор встановлено в автомобілі.

(function(w, d, n, s, t) < w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() < Ya.Context.AdvManager.render(< blockId: "R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true >); >); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s.type = "text/javascript"; "; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); >)(this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Крім стартера, енергію акумулятора можуть споживати бортові системи автомобіля, якщо вони працюють при вимкненому двигуні. Часто автомобілісти потрапляють у неприємні ситуації, коли завести автомобіль за допомогою стартера не вдається, сів акумулятор. Відбувається так тому, що водій забув вимкнути світло чи аудіосистему.

Ми бачимо, що ємність акумулятора не впливає на роботу автомобіля. Який би акумулятор не стояв в автомобілі, генератор зарядить його настільки, наскільки посадили споживачі.

Тоді на чому ґрунтуються міфи? Справа в заміні понять. Є принципова різниця між поняттями "акумулятор заряджається" і "акумулятор дозаряджається". Це як у нашому прикладі вище, якщо ми подаємо постійний струм в 1 А на кожен акумулятор в 100 А * год закипить через 100 годин, а другий в 200 А * год ще не дозарядиться. Через 200 годин закипить другий акумулятор, тоді як перший вже 100 годин кипіти. Звичайно, цифри наведені умовно, щоб пояснити сам процес. Жоден акумулятор 100 годин кипіти не буде.

Вищеописаний процес називається зарядкою акумулятора, але це не той випадок, про який йдеться.

Коли ми говоримо про роботу акумулятора в автомобілі, то маємо на увазі процес заряджання, а не зарядки з нуля. Споживачі взяли якусь кількість, не всю. Ця кількість однакова для обох акумуляторів. Отже, немає значення який із них заряджається довше.

Якщо акумулятор сів повністю, ми не зможемо завести від нього стартер.Тоді акумулятору доведеться передати потужність, необхідну для стартера із зовнішнього пристрою (прикурити). Знову ж таки, коли стартер заведе двигун і генератор запрацює, той факт, що один акумулятор буде заряджатися довше за інший, не матиме для нас ніякого практичного значення. Під час руху за енергопостачання відповідає генератор, а не акумулятор. Якщо ми заглушимо двигун, наприклад, через 5 хвилин, обидва акумулятори зарядяться на одну й ту саму величину. Під час наступного запуску двигуна заряджання акумуляторів продовжиться також рівномірно.

Щоб зрозуміти причину виникнення цих міфів, варто повернутися до 70-х років минулого століття. Вся річ у розбитих дорогах. Коли водії застрягли десь, вони виходили "на стартері". Звичайно, він перегорав. Тому виробники й пішли на цей крок, обмеживши потужність.

(function(w, d, n, s, t) < w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() < Ya.Context.AdvManager.render(< blockId: "R-A -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", async: true >); >); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s.type = "text/javascript"; "; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); >)(this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");