Чим відрізняється трал від Низькорамника

Низькорамні трали - призначення, види, конструкції, переваги та недоліки

Дуже часто виникає необхідність виконати перевезення вантажів, що мають великі габарити або велику вагу. Найекономічнішим і найпоширенішим способом вважається перевезення автомобільним транспортом.

Але для великогабаритної чи великої ваги вантажу прості транспортні причепи не підходять. Слід використовувати низькорамний трал – спеціальні низькорамні напівпричепи, здатні перевозити великі ваги та негабаритні вантажі.

Призначення та види низькорамних тралів

Низькорамним тралом вважається спеціальний транспортний пристрій, що має кілька колісних осей, від двох до восьми включно, з різним типом підвіски; ресорної, пневматичної або гідравлічної, що дозволяє керувати висотою платформи трала та забезпечувати навантаження та перевезення нестандартного вантажу.

Низькорамні напівпричепи застосовуються з метою перевезення великовагового вантажу або великогабаритного у складі автопоїзда, зчепленого трала з тягачем. Основними виробниками таких тралів займаються європейські компанії з Нідерландів, Франції, Німеччини, а також у Росії зосереджені виробничі ділянки зі збирання низькорамних тралів у Твері, Пензі, Челябінську.

Низькорамний напівпричіп важковоз підрозділяється на наступні види тралів:

Причіп важковоз використовується для транспортування вантажу понад 200 тонн застосовується у промисловості, енергетиці, суднобудуванні чи інших сферах. Трал низькорамний обладнаний багато осьовими модулями від двох до восьми.Система з модульним розташуванням коліс забезпечується роботою гідравлічної підвіски та при сукупному використанні, дозволяє перевозити на загальній платформі дуже високої вантажопідйомності вантажі в низькорамному напівпричепі важковозі, забезпечуючи маневрування, регулювання підйому або опускання кожної окремої пари коліс та осей у будь-якому модулі трала;
Середній низькорамний напівпричіп здатний перевозити вантаж до 200 тонн. Пристрій трала має восьми осьову конструкцію коліс з гідравлічною підвіскою платформи;
Легкий трал низькорамник здатний перевозити вантаж до 50 тонн і має до п'яти колісних осей, обладнаний пневматичною підвіскою, що регулюється.

Також існує низькорамний напівпричіп важковоз із розсувною платформою або ще називаю телескопи. Вони мають розсувну раму, яка висувається до 7 метрів із можливою фіксацією через кожен метр. У такому стані довжина тралу у висунутому стані досягає 21 метра.

Розсувний майданчик може бути одинарним, подвійним або потрійним, що забезпечує додаткові метри. Телескопи мають від трьох до семи колісних осей, і вантажопідйомність сягає 90 тонн. Можуть перевозити довгі стовпові опори, трубопроводи, цистерни, довгі ЗБВ балки та інше.

Регулювання платформою тралу та пристроями трапів дозволяє виконувати навіть завантаження спеціальної техніки своїм ходом.

Тому існують такі види трапів на низькорамні напівпричепи:

Механічного типу, у складі конструкції застосовуються пружинні підйомники, що дозволяють опускати або піднімати пристрої трапу;
Трапи кутового типу, що забезпечують у складеному положенні рівну поверхню платформи, що дозволяє не зменшувати площу причепа та забезпечувати плавний рух та керування платформою трала на дорозі, економиться витрата пального;
Гідравлічний трап дозволяє складати і розкладати трап при заїзді спеціальної техніки своїм ходом, що має невеликий кліренс і малий кут в'їзду. Також в конструкції стали застосовуватися висувні аппарелі з лапами, що забезпечують необхідну довжину трапу.

Про конструкції тралів та їх особливості

Напівпричепи важковози, як і інші спеціальні причепи, обладнується необхідними системами та приладами, що дозволяють забезпечувати безпеку на дорогах. До таких систем належать; світлосигнальна система, гальмівна система, пристрої регулювання рами, висоти підвіски, підйомних трапів та інше.

Для з'єднання трала з тягачом застосовується спеціальний опорний пристрій, що зчіплює, з тросовим пристроєм з металевих ниток. З'єднання трала з тягачом виконується кабельними пристроями, що дозволяють регулювати пневмосистему, АБС, електронну систему управління.

Механічна частина зчіпки дозволяє регулювати причепом із вантажем. При розчепленні причепа із тягачом використовують на тралі гальмівний важіль.

До основних характеристик стандартного причепа важковозу слід віднести:

Габарити трала: довжина до 13 метрів, ширина не більше 2,5-3 метра, висота 500-900мм.;
Вантажопідйомність до 110 тонн;
Виконання рами пряме.

Основне використання напівпричіп важковоз або низькорамний трал знайшов у перевезенні негабаритних або великогабаритних вантажів автомобільними дорогами.

Але використання та транспортування вантажів на таких пристроях вимагає від водія наявність спеціальних дозволів і допусків, спец сигналів та супровідної технічної підтримки, відповідно до правил перевезення великогабаритного та великовагового вантажу по дорогах до РФ, а в деяких випадках супровід вантажу співробітниками ДПС.

Поширеними низькорамними причепами вважаються такі типи тралів:

Двохосний напівпричіп низькорамний тип ТСП94182-0000010 (20) з вантажопідйомністю до 27 тонн, довжина майданчика 11м.;
Тривісний низькорамний напівпричіп ТСП94182-0000040(50) з вантажопідйомністю до 45 тонн, завдовжки до 11 м.;
Чотирихосний низькорамний напівпричіп ТСП94184-0000010 (20,60 J) з вантажопідйомністю до 51 тонни, довжиною до 11 м;
П'ятиосний напівпричіп низькорамний ТСП9418-0000022 з вантажопідйомністю до 58тонн, довжиною до 16,1 м..

Про переваги та недоліки

Застосування низькорамних тралів важковозів дозволяє виділити такі переваги:

Головною перевагою вважається можливість виконувати перевезення важких вантажів на багато осьових платформ без нанесення шкоди дорожнім покриттям і перевезення вантажів, що виходять за габаритні розміри по висоті;
Конструкції майданчика трала, вантажні трапи, механізми зчеплення виготовляються з високоякісних та особливо міцних матеріалів, що забезпечують експлуатацію пристроїв тривалий час та гарантію надійності;
Використання модульних, пневматичних, телескопічних систем в управлінні та регулювання тралами забезпечують гарантію у перевезенні нестандартних та великогабаритних вантажів;
Застосування систем регулювання платформою та трапом дозволяють завантажувати та завантажувати спеціальну техніку своїм ходом;
Осьове керування колесами дозволяє виконувати оператору автопричепа різні точні маневри на дорозі з негабаритним вантажем;
Використання розсувної системи в платформі трала забезпечує перевезення довгих, довших за габаритні і дуже довгі конструкції та вироби.

До недоліків належить таке:

Обмеження застосування тралів на не підготовлених, ґрунтових дорогах;
Перевезення великого, негабаритного вантажу обмежує рух іншому автотранспорту;
Потрібні специфічні навички водіння та професійність при перевезенні;
Складність у ремонті та обслуговуванні такої техніки.

Що таке трал: види транспортного засобу для перевезення вантажів

Вирішення завдань із транспортування об'єктів з нестандартними габаритами, конфігурація яких не передбачає можливості поділу на кілька частин, вимагає залучення спеціальної техніки. При цьому важливо, щоб технічні характеристики обраної моделі відповідали експлуатаційним вимогам з погляду вантажопідйомності та максимальної висоти, забезпечуючи надійну та безпечну фіксацію. Затребуваним у логістиці варіантом, що дозволяє організувати роботу в умовах підвищеної складності, є причіп із звичайною або розсувною платформою, розміщеною на кількох осях. Які існують види тралів для перевезення негабаритних вантажів, що це за машина, і в чому її особливості, що обумовлюють доцільність використання? Давайте розумітися.

Загальна вистава

Транспортні засоби, що належать до цієї категорії, відрізняються складною конструкцією. У перелік основних робочих вузлів входять опорна рама, механізми для зчеплення, похилі пандуси або висувні аппарелі, а також несучі осі, кількість яких залежить від обраної моделі. На причіпні пристрої встановлюються різні види підвісок - ресора, пневматичного або гідравлічного типу з додатковим посиленням. Обов'язкова умова — наявність здвоєної гальмівної системи, при цьому гальмо стоянки, що активується до того, як буде від'єднано тягач, функціонує без додаткового підключення до пневматики або зовнішнього джерела живлення.

Для зручності транспортування негабаритних вантажів також використовуються допоміжні елементи - стопори, елементи кріплення, уширювачі, стійки, що складаються, і т.д. Об'єкти фіксуються за допомогою ременів та тросів, а також інших кріпильних пристроїв. Безпека перевезення забезпечується присутністю системи ABS/EBS, які скорочують дистанцію гальмівного шляху та допомагають утримувати вибрану траєкторію руху у складних ситуаціях. Коректне розподіл навантаження при з'єднанні причепа і тягача, під час якого підключаються основні елементи, досягається за рахунок механічного зчеплення.

Класифікація

Трал - це транспортний засіб, що випускається у різних модифікаціях, вибір між якими залежить від специфіки поставленого завдання. Існує кілька критеріїв відмінності, що дозволяють визначити відповідний варіант.

Кількість осей

Число несучих елементів, що підтримують раму із встановленими конструкціями, визначає вантажопідйомність спецтехніки. Діапазон доступних опцій варіюється в межах від однієї до восьми - чим більше значення, тим вищі показники стійкості та граничного припустимого навантаження.

Висота майданчика

Одна з ключових характеристик, що визначає рекомендації щодо експлуатації транспорту:

Причепи з низькою рамою підходять для транспортування вантажів загальною масою не більше ніж сто тонн — витратних матеріалів, електронного обладнання, кабелю або легких машин спеціального призначення.
Високорамні конфігурації відрізняються збільшеним кліренсом, значення якого може досягати 1,25 м, що робить їх оптимальним вибором для роботи на ділянках зі складним рельєфом, а також у суворому кліматі, що зумовлює низьку якість доріг та підвищений об'єм снігового покриву.

Варто зазначити, що низькорамні трали – це спецтехніка, яка може експлуатуватись на стандартних маршрутах загального користування. Вони легко проходять під мостами, естакадами і ЛЕП, і дозволяють вирішити більшість логістичних завдань.

Тип підвіски

Існують різні модифікації:

Ресорна. На сьогоднішній день вважається застарілим, але економічним варіантом, механізм якого передбачає наявність металевих ресор та демпферних елементів, що відповідають за гасіння коливань та пом'якшення навантажень, що виникають під час ударів.
Балансирна. Використовується на причепах із кількома осями. Характеризується наявність ресор підвищеної пружності, що згладжують зміщення у вертикальному діапазоні, та забезпечують рівномірний та плавний хід машини.
Комбінована. Поєднує переваги першого і другого типу конструкцій за рахунок об'єднання поздовжніх ресорних деталей і балансиру, що коливається. Збільшує вантажопідйомність та підвищує стійкість на дорожньому покритті.
Пневматична. Дозволяє коригувати установки залежно від розподілу навантаження. Створює ефект демпфування завдяки тиску у вбудованих подушках, за підтримку якого відповідає компресорний пристрій.
Гідравлічна. Надійний варіант для роботи з важкими об'єктами, рекомендований для модульних модифікацій. Характеризується покращеною маневреністю та прохідністю на складних ділянках, забезпечуючи ширший кут повороту коліс, проте схильна до ризику зниження функціональності при взаємодіях з низькотемпературними умовами.

Вантажопідйомність

Ще один критерій, виходячи з якого виділяють такі типи тралів:

Легкі. Максимальне завантаження – до 25 тонн, кількість осьових ліній – не більше трьох.Використовуються для перевезення невеликої будівельної спецтехніки, труб, кабелю і т.д.
Середні. Витримують до 45 т., оснащуються підвіскою (механіка, пневматика або гідравліка), що встановлюється на трьох або чотирьох осях. Підходять для транспортування будматеріалів, кар'єрного обладнання та інших об'єктів.
Важкі. Можуть мати до восьми напрямних, що підвищує допустиме значення до 100 тонн. Комплектуються сучасними системами поглинання коливань. Розглядаються як оптимальний варіант для переміщення нестандартних великогабаритних вантажів, практичні для експлуатації в суднобудівній, нафтовидобувній, промисловій та інших галузях.
Надважкі. Модульні різновиди з високою або низькою рамою, рівень вантажопідйомності яких досягає показника 200 т. Використовуються в промисловій логістиці, дозволяючи перевозити комплексні будівельні конструкції, бурові установки, ракетні модулі тощо.

Варто зазначити, що в останньому випадку організація транспортування передбачає обов'язковий супровід спецзагону ДІБДР, а також отримання спеціального дозволу.

Види тралів

Платформи, що забезпечують логістичне переміщення вантажів із нестандартними характеристиками між різними об'єктами, випускаються у різних модифікаціях. Різноманітність варіантів, пропонованих виробниками, дозволяє вибрати підходящий досягнення конкретних цілей.

Заїзд із заднього боку

Навантаження самохідної техніки здійснюється з використанням трапів механічного, гідравлічного або знімного типу. Важлива умова — достатній рівень кліренсу, що виключає блокування машин під час підйому похилою поверхнею.

Розсувні

Відмінна риса - це можливість зміни габаритів під розміри конкретного об'єкта.Для нарощування площі використовуються телескопічні напрямні, здатні забезпечити сукупне збільшення на 30-40 метрів. Рекомендуються при організації вантажних перевезень, предметом яких є труби, стовпи, опори або цистерни з подовженим корпусом. Слід зазначити, що збільшення довжини платформи зменшує показник загальної вантажопідйомності.

З переднім заїздом

На відміну від моделей із задньою конфігурацією, характеризуються наявністю ступінчастої конструкції. При відстебнутому гусі частину основи можна опустити на 45-55 см, а після того, як техніка виявиться закріплена на потрібному місці - повернути вихідне положення за допомогою системи керування, що працює на гідравліці.

Зі зменшеною висотою навантаження

Пряме шасі зі зменшеним радіальним значенням і рама, вирівняна по ступичному рівню, створюють механізм, що оптимально підходить для транспортування малої гусеничної техніки. Подібне обладнання використовується переважно у будівництві та сільському господарстві.

З похилим каркасом

Характеризуються невеликим кутом нахилу. Дозволяють розміщувати вантаж тільки на центральній частині платформи, паралельній горизонтальному вектору основи — за винятком випадків, коли йдеться про малу спецтехніку, яка легко утримується стандартним набором кріпильних елементів.

Модульні

Відрізняються складною конфігурацією, і є низькорамними причепами для перевезення важких об'єктів. Установка допоміжних модулів дозволяє збільшити розміри майданчика, зберігши при цьому маневреність завдяки можливості регулювання нахилу окремих осей та колісних пар.

Складові

Комбінований варіант, що поєднує вантажну платформу та підкатні візки, оснащені сідельним механізмом зчеплення.Характеризується максимальною вантажопідйомністю, граничне значення обмежується лише рівнем механічної міцності рамного каркаса.

Баластові

Відрізняються посиленою рамою та основою, здатними витримати надважкі вантажі різних видів – починаючи з вітряків та закінчуючи контейнерами. Мають підвищену прохідність і оснащуються розсувними модулями, що дозволяють прибрати зайвий метраж для підвищення стійкості в умовах бездоріжжя.

Телескопічні

Ще один трансформер, що рекомендується при вирішенні завдань, пов'язаних із транспортуванням об'єктів вагою до ста тонн. Надійність фіксації висувних секцій забезпечується наявністю пневматичної системи замків.

Низькорамні

Рівень платформи щодо поверхні дорожнього полотна варіюється в межах 0,4-0,7 м, довжина – в діапазоні 12-15 метрів. Оптимальний варіант для переміщення спецтехніки маршрутами загального користування.

З високою рамою

На відміну від попереднього випадку, показник просвіту збільшується до 1,3 м., завдяки чому стає можливою робота на територіях підвищеної складності, в умовах бездоріжжя, а також у суворому кліматі.

Технічні характеристики

Функціональні параметри машин можна визначити наступним чином:

Вантажопідйомність – 100-110 т.
Кількість осьових ліній – від двох до восьми.
Кліренс – від 40 до 95 см.
Методи навантаження – ступінчастий, задній.
Габарити - до 16 м. завдовжки, до 3,2 - завширшки.

Переваги використання

Говорячи про те, для чого потрібен трал, варто в першу чергу відзначити, що ця техніка підходить для експлуатації як на звичайних дорогах, так і поза міськими умовами, забезпечуючи однаково високу ефективність логістики.Говорячи про позитивні аспекти причепів та напівпричепів даної категорії, фахівці насамперед виділяють:

Надійність конструктивних вузлів та функціональних механізмів.
Простоту завантаження платформи під час перевезення спецтехніки.
Стійкість розміщення важких вантажів із нестандартними формами.
Можливість зміни габаритів основи для оптимізації характеристик.
Сумісність стикування з будь-якими моделями тягачів.
Безпека розподілу навантаження між осьовими лініями.
Відсутність збитків для дорожнього полотна.

Особливості транспортування

Порядок використання тралів у межах виробничих, промислових чи комерційних вантажоперевезень регламентовано законодавчими нормами Російської Федерації. При складанні логістичного маршруту необхідно узгодити намічений план як із власниками окремих дорожніх сегментів, що формують шлях проходження, так і з представниками ДІБДР.

Обов'язковою умовою є отримання спеціального дозволу в документальній формі, що відповідає встановленому стандарту. При завантаженні машини з напівпричепом максимальна швидкість пересування не повинна виходити за межі обмеження в 50 км/год. Крім того, для пересувних складів, завантажених негабаритними об'єктами, необхідно забезпечити візуальне маркування за допомогою світловідбивних елементів та розпізнавальних знаків, що відповідають зразку, що діє. Якщо ж йдеться про транспортування вантажів, які потенційно становлять небезпеку — автопоїзд підлягає супроводу виділеними екіпажами дорожньо-патрульної служби.

Пристрої навантаження

Для розміщення на платформі використовуються різні варіанти:

Пандуси, що опускаються.Підходять для конфігурацій, розрахованих на задню або передню подачу, і, незважаючи на застарілий алгоритм, залишаються одним з найбільш поширених механізмів. Мінус - збільшений кут нахилу, що не дозволяє завести на майданчик самохідну спецтехніку.
Трапи з апарелями. Висувні конструкції, керовані за допомогою гідравліки або пневматики, позбавлені нестачі попередньої схеми, що робить їх оптимальним вибором для роботи з невеликими авто на гусеничній або колісній базі.
Крани автомобільні. Опція, що помітно збільшує вантажопідйомність, і рекомендована для взаємодій з великими стаціонарними об'єктами.

Важливим фактором є рівномірний розподіл навантаження між осьовими лініями, що гарантує стійкість і безпеку.

Критерії вибору

Замовниками спецтехніки зазвичай виступають спеціалізовані підприємства, співробітники яких знають, що таке трал (або трал) - це вантажна машина з автомобільним причепом розсувного чи стандартного формату, рекомендована для організації переміщення звичайних та негабаритних вантажів. Вибираючи відповідну модель, варто приділити особливу увагу наступним факторам:

Вартість. Сучасне вітчизняне обладнання обходиться помітно дешевше, пропонуючи схожі функціональні характеристики та помітно спрощуючи вирішення питань, пов'язаних із плановим технічним обслуговуванням.
Якість матеріалів. Для виготовлення рамного каркаса повинна використовуватися тільки конструкційна сталь, що має високу міцність.
Тип підвіски. Системи на основі гідравліки та пневматики відрізняються покращеною маневреністю та комфортним управлінням.При цьому в тих випадках, коли йдеться про роботу в низькотемпературних умовах, другий варіант виглядає краще.
Безпека. Міцна зчіпка з тягачом, надійність кріплень, стійкість та маневреність, наявність страхувальних механізмів – фактори, що знижують потенційні експлуатаційні ризики.
Комплектація. Опціонально у специфікації також можуть бути допоміжні модулі, включаючи аппарелі та приставні трапи, систему ABS, електронні блоки управління, сегменти для розміщення ремонтних комплектів тощо. Чим більше додаткових комплектуючих, тим простіше виявиться використання та обслуговування спеціальних технічних засобів.

Висновок

Вирішення логістичних завдань з мінімальними витратами вимагає професійного підходу та надійної техніки. Трал - це транспортний засіб, що характеризується місткістю, вантажопідйомністю і простотою експлуатації, що дозволяє впоратися з перевезенням різних негабаритних вантажів.

На нашому сайті використовуються cookie-файли, у тому числі сервіси веб-аналітики. Використовуючи сайт, ви погоджуєтесь на обробку персональних даних за допомогою файлів cookie. Докладніше про обробку персональних даних ви можете дізнатись у Політиці конфіденційності

Габарити низькорамника та його характеристики

В наш час існує безліч всілякої дорожньо-будівельної, суднової, нафтопромислової спецтехніки, що застосовується в широкому ряді робіт. Для того, щоб безпечно та оперативно доставити техніку на місце проведення дорожніх чи інших робіт використовується спеціальний причіпний автотранспорт — трал. Також трал може використовуватись і для перевезення великогабаритних вантажів.

Низькорамний трал — це особливий вид автотранспорту, сконструйований у вигляді низькорамного напівпричепа зі спеціальною платформою, на якій можуть розташовуватися як техніка, так і всілякі важкі вантажі. кількість осей, тип підвіски та рами, вантажопідйомність.

Розміри низькорамного тралу

Низькорамні трали мають такі габарити:

Висота платформи становить від 60 до 90 див.
Ширина платформи становить середньому від 2,5 до 3,5 м. У великовагових у своїй ширина може бути збільшена до 4,1 м. завдяки уширителям.
Середня довжина трала становить від 10 до 17 м. Важковаговики, що мають розсувну платформу, можуть досягати довжини в 35 м.

Крім того, залежно від комплектації та додаткових характеристик, вага низькорамного тралу може становити в середньому від 10 до 20 тонн.

Вантажопідйомність низькорамного трала

Вантажопідйомність – це, якраз, один із тих критеріїв, що дозволяють класифікувати трали на наступні три види:

Легкі. Вантажопідйомність трохи більше 100 тонн.
Середні. Вантажопідйомність досягає максимуму 200 тонн.
Важкі. Вантажопідйомність 200 і більше тонн.

Тип підвіски

Трали мають чотири основні типи підвіски, що дають ті чи інші переваги при транспортуванні вантажів:

Пневматична. Дозволяє перевозити крихкі вантажі, оскільки забезпечує максимально плавний рух та компенсує всі недоліки дорожнього полотна.
Гідравлічна. Як правило, встановлюється на важких тралах, що перевозять особливо важкі вантажі.
Ресорна. Даний тип підвіски є найбільш довговічним і при цьому не потребує особливих витрат на регулярне обслуговування, проте при перевезенні на вантаж може впливати сильна вібрація та трясіння.

Кількість осьових ліній

Середня кількість осей у тралів - від 2 до 8. При цьому легкі трали зазвичай мають 5 осей, середні до 8 осей, а важкі - від 2 до 8 осей одночасно завдяки модульній конструкції платформи.

Клас низькорамних тралів

Трали-низкорамники діляться на класи, як правило, за характером і типом вантажів, що перевозяться. Можна виділити кілька класів:

Трал-низкорамник. Призначений для транспортування великогабаритних та великих за обсягом вантажів.
Трал-низкорамник середнього класу. Призначений для перевезення великовагової техніки або великих металевих конструкцій: ґрат, антен тощо.
Трал-низкорамник важкого класу. Призначений для транспортування найбільш великовагових та великих видів техніки та конструкцій: яхт, котеджів, автокранів, правазабивних установок. Особливості конструкції даного класу дозволяють легко долати великі відстані та маршрути, на яких присутні мости та тунелі.

Низькорамний трал також має ряд характерних рис, які ставлять його у вигідне становище серед інших видів великовагового автотранспорту:

вантажна платформа, на якій розташовуються об'єкти, що перевозяться: об'ємні конструкції і техніка, має висувні уширювачі несучого типу. Вони дозволяють перевозити вантажі різних габаритів залежно від потреби замовника і перевізника;
низькорамний трал має сідельно-зчіпний пристрій з тягачом;
низькорамники мають трапи;
низькорамники мають опорні пристрої;
низька вантажна висота - це безперечна перевага низькорамного трала, оскільки вона наділяє його маневреністю при проходженні під мостами і всередині тунелів.

Таким чином, низькорамний трал є оптимальним засобом для транспортування широкого спектру техніки, пристроїв і конструкцій, що гарантує не тільки безпеку в ході дорожнього руху, але і цілісність і збереження вантажу, що доставляється.