Трактор ЮМЗ-6 - легенда радянського агропрому від оборонного заводу

Трактор ЮМЗ-6 – універсальна колісна машина із тяговим зусиллям 1,4 тонни. Зараз даний агрегат вже не виробляють - останній екземпляр зійшов з конвеєра ще 2001 року (а перший - 1966 року). Трактор був покликаний допомагати в сільськогосподарських роботах, у чому досяг успіху, заслуживши звання легенди радянського агропрому. Багато екземплярів успішно працюють і донині.

Трактор ЮМЗ-6

Агрегат було розроблено на Південному машинобудівному заводі (Україна, Дніпропетровськ) на базі трактора МТЗ-5. Завод цей у минулому працював на оборонну промисловість, і його продукція (зокрема і трактори) славилася високою надійністю. Правила військового приймання були суворими. Модель ЮМЗ-6 виявилася вдалою, і за 2 роки підприємство випустило вже сто тисяч екземплярів.

Компонування трактора є класичним, з напіврамою, на якій знаходяться передній міст і чотиритактний дизельний двигун. Кабіна розташовується у задній частині агрегату.

За весь час, що вироблявся трактор вітчизняного виробництва, було створено кілька модифікацій (у тому числі екскаватор і бульдозер).

Призначення

Трактор пристосований до роботи у великому температурному діапазоні. Він добре запускається на сорокаградусному морозі (гранична температура) і витримує спеку до плюс сорока. Крім сільгоспробіт широкого профілю, він використовується на виробництві, будівництві, при виконанні комунальних робіт, а також як транспортний засіб. Прикріплення різноманітного навісного та причіпного обладнання збільшує можливості трактора.

Пристрій часто застосовують як привод для переносного та стаціонарного обладнання.Оснащене причепом, воно може перевозити різні вантажі. А якщо забезпечити його бульдозерним відвалом або екскаваторним ковшем, можна використовувати машину при будівництві та ремонті доріг.

Плюси та мінуси моделі

Переваги:

• Висока надійність та гарна якість усіх комплектуючих.
• Тихий та плавний хід економічного мотора, наявність у нього декомпресора, швидкий запуск навіть у мороз.
• Двигун легко зняти для ремонту та профілактики.
• Міцні задні маточини та півосі, відмінне блокування.
• Простота конструкції та доступність запчастин.

Недоліки (на думку власників):

• Жорстка ходова частина.
• Не дуже висока кількість обертів валу двигуна.
• Двигун не пристосований до тривалої роботи з відсутністю навантаження (коксується).

Пристрій

Двигун

Дизельний двигун однієї з двох моделей (на 60 або 62 кінські сили) з чотирма циліндрами, розташованими в ряд, не має турбонаддуву. Для його запуску може використовуватися або пусковий двигун або електричний стартер (це залежало від варіанту виконання двигуна).

Трансмісія

Тип трансмісії цієї моделі – механічний, на дев'ять швидкостей. Для керування редуктором приводів агрегату та коробкою передач (п'ятиступінчастою, з рухомими шестернями) застосовується один важіль. Колонку керма можна регулювати як по висоті (безступінчасто), так і повертаючи її (є чотири фіксованих положення). Керується кермом здійснюється за допомогою гідропідсилювача.

Фрикційна муфта зчеплення – двопотокового типу, замкнута постійно. Вона має окремі приводи на коробці передач (кпп) і ВОМ. Передній хід має десять передач, задній дві.

Ходова частина

Колеса, розташовані ззаду, керуються жорсткою підвіскою з блокуванням диференціала механічним способом.У передніх коліс (через які здійснюється поворот) є жорстка портальна підвіска. Гальмування виконується дисковими сухими гальмами. Колія у задніх коліс змінюється плавно. На задній стінці КПП та заднього мосту є спеціальний кронштейн, призначений для закріплення навісного обладнання перед трактором (фронтальне навішування).
Схема КПП трактора ЮМЗ-6

1 – вал первинний; 2 – стяжний болт; 3 – шестерня провідна; 4 – притискні пластини; 5, 31 – склянки; 6 – валик проміжний; 7 – регулювальна прокладка; 8 – шарикопідшипник; 9 – шестерня включення другої та четвертої передач; 10 - валики перемикання передач; 11 – фіксатор валика перемикання; 12 - блокувальний валик; 13 – фіксатор блокувального валика; 14 – тяга; 15 - куліса; 16 – вмикач; 17 - упор; 18 - вісь; 19 - важіль включення блокування муфти приводу ВОМ; 20 - гойдалка; 21 - пружна клямка; 22 – стійка; 23 - важіль перемикання передач; 24 – болт; 25 - корпус колонки перемикання передач; 26 - виделка; 27 - упор важеля; 28 - шестерня включення першої передачі та передачі заднього ходу; 29 – вторинний вал; 30 – роликопідшипник; 32 – шестерня включення третьої та п'ятої передач; 33 – кругла гайка; 34 – провідна шестерня заднього ходу; 35 - провідна шестерня першої передачі; 36 - провідна шестерня третьої передачі; 37 – проміжний вал; 38 – провідна шестерня четвертої та п'ятої передач; 39 - провідна шестерня другої передачі; 40 - наполегливе кільце; 41 – пробка для зливу олії; 42 – шестерня постійного зачеплення; 43 – корпус коробки; 44 - вал приводу ВОМ.

Гідравліка

Навісна гідравлічна система виконана за роздільно-агрегатним способом. У базовій моделі автоматичне керування гідравлічними вузлами не передбачено.

Для підключення сільгоспмашин є дві пари незалежних висновків збоку та одна пара – ззаду. У комплекті йдуть виносний гідравлічний циліндр та шланги.

Електрика

Постійний струм напругою 12 вольт забезпечує запуск дизельного двигуна (а також пускового двигуна) дистанційним способом та роботу електрообладнання в кабіні. Є розетка, що дозволяє підключити обладнання світлової сигналізації.
Електросхема обладнання трактора ЮМЗ-6

1 - ліхтар передній; 2 - іскрова свічка; 3 - звуковий сигнал; 4 - магнето; 5 - електродвигун обігрівача; 6 - вмикач електродвигуна обігрівача; 7 - склоочисник; 8 - вмикач блокування; 9 - вентилятор; 10 і 25 - сполучні панелі; 11 - вмикач вентилятора; 12 - штекер; 13 - вмикач плафона; 14 - плафон; 15 - вмикач «стоп»; 16 - фара задня; 17 - вмикач задніх фар; 18 - задній ліхтар; 19 - розетка; 20 - перемикач покажчиків повороту; 21 - переривник покажчиків повороту; 22 - вмикач звукового сигналу; 23 - датчик рівня палива; 24 - центральний перемикач світла; 26 - ліхтар освітлення номерного знака; 27 - вимикач магнето; 28 - блок запобіжників; 29 - перемикач світла передніх фар; 30 - ліхтарі контрольних ламп; 31 - вмикач омивача; 32 - покажчик температури охолоджувальної рідини; 33 - амперметр; 34 - лампи освітлення щитка приладів; 35 - омивач; 36 - генератор; 37 - передні фари; 38 - вмикач «маси»; 39 - переносна лампа; 40 - акумуляторна батарея; 41 - розетка переносної лампи; 42 - стартер; 43 - датчик покажчика температури охолоджуючої рідини; 44 - покажчик рівня палива; 45 - вмикач стартера.

Кабіна

В одномісній кабіні з двома дверима, яка стоїть на амортизаторах на крилах задніх коліс, можуть відкриватися заднє та бічні вікна. Вона має захист від зайвої вібрації та шуму, вдало розташований приладовий щиток. У ряді модифікацій використовується кабіна збільшеної оглядовості, зручна для водія.

Технічні характеристики

Технічні характеристики трактора ЮМЗ-6:

Модифікації

Відразу варто зазначити, що буква «Л» у назві трактора означала, що запуск двигуна здійснювався за допомогою пускового двигуна. Якщо ж замість "Л" стояла буква "М", то для цього використовувався електричний стартер. Наявність літери "К" вказувала на кабіну збільшених габаритів. Далі – безпосередньо про модифікації.

Найпершими стали робити трактори ЮМЗ-6Л. Вони були майже ідентичні МТЗ-5 і дуже схожі на МТЗ-50. Відмінність цієї модифікації - решітка радіатора закругленої форми.

Варіант ЮМЗ-6АЛ відрізняється можливістю регулювання колонки керма. Її можна було повертати під різним кутом та змінювати її висоту. Також зміни торкнулися гальм та капота – він став прямокутним.

Варіант ЮМЗ-6К був покликаний служити для промислових потреб, тому потреба в навісному сільгоспустаткуванні у нього відпала (але пізніше, коли модель стала базовою, його повернули). Натомість з'явилися кріплення для бульдозерного відвалу та екскаваторного ковша.

У 1978 році було створено трактор ЮМЗ-6АК, оснащений удосконаленою гідросистемою, з регулюванням зусилля та становища. Крім того, даний агрегат відрізнявся новою зручною кабіною, кут огляду якої став значно більшим.

П'ять років (з 1985 року по 1990 рік) підприємством проводилася варіація під назвою ЮМЗ-6КЛ, що відрізняється великою модернізованою кабіною та автоматичним регулюванням гідравліки. Після 1991 року, аж до початку нинішнього століття, цю модифікацію випускали під назвами ЮМЗ-6АКЛ і ЮМЗ-6АКМ.

Відео огляд трактора ЮМЗ-6:

Трактор ЮМЗ-6 - легенда радянського агропрому від оборонного заводу

Трактор ЮМЗ-6 – універсальна колісна машина із тяговим зусиллям 1,4 тонни.Зараз даний агрегат вже не виробляють - останній екземпляр зійшов з конвеєра ще 2001 року (а перший - 1966 року). Трактор був покликаний допомагати в сільськогосподарських роботах, у чому досяг успіху, заслуживши звання легенди радянського агропрому. Багато екземплярів успішно працюють і донині.

Трактор ЮМЗ-6

Агрегат було розроблено на Південному машинобудівному заводі (Україна, Дніпропетровськ) на базі трактора МТЗ-5. Завод цей у минулому працював на оборонну промисловість, і його продукція (зокрема і трактори) славилася високою надійністю. Правила військового приймання були суворими. Модель ЮМЗ-6 виявилася вдалою, і за 2 роки підприємство випустило вже сто тисяч екземплярів.

Компонування трактора є класичним, з напіврамою, на якій знаходяться передній міст і чотиритактний дизельний двигун. Кабіна розташовується у задній частині агрегату.

За весь час, що вироблявся трактор вітчизняного виробництва, було створено кілька модифікацій (у тому числі екскаватор і бульдозер).

Призначення

Трактор пристосований до роботи у великому температурному діапазоні. Він добре запускається на сорокаградусному морозі (гранична температура) і витримує спеку до плюс сорока. Крім сільгоспробіт широкого профілю, він використовується на виробництві, будівництві, при виконанні комунальних робіт, а також як транспортний засіб. Прикріплення різноманітного навісного та причіпного обладнання збільшує можливості трактора.

Пристрій часто застосовують як привод для переносного та стаціонарного обладнання. Оснащене причепом, воно може перевозити різні вантажі.А якщо забезпечити його бульдозерним відвалом або екскаваторним ковшем, можна використовувати машину при будівництві та ремонті доріг.

Плюси та мінуси моделі

Переваги:

• Висока надійність та гарна якість усіх комплектуючих.
• Тихий та плавний хід економічного мотора, наявність у нього декомпресора, швидкий запуск навіть у мороз.
• Двигун легко зняти для ремонту та профілактики.
• Міцні задні маточини та півосі, відмінне блокування.
• Простота конструкції та доступність запчастин.

Недоліки (на думку власників):

• Жорстка ходова частина.
• Не дуже висока кількість обертів валу двигуна.
• Двигун не пристосований до тривалої роботи з відсутністю навантаження (коксується).

Пристрій

Двигун

Дизельний двигун однієї з двох моделей (на 60 або 62 кінські сили) з чотирма циліндрами, розташованими в ряд, не має турбонаддуву. Для його запуску може використовуватися або пусковий двигун або електричний стартер (це залежало від варіанту виконання двигуна).

Трансмісія

Тип трансмісії цієї моделі – механічний, на дев'ять швидкостей. Для керування редуктором приводів агрегату та коробкою передач (п'ятиступінчастою, з рухомими шестернями) застосовується один важіль. Колонку керма можна регулювати як по висоті (безступінчасто), так і повертаючи її (є чотири фіксованих положення). Керується кермом здійснюється за допомогою гідропідсилювача.

Фрикційна муфта зчеплення – двопотокового типу, замкнута постійно. Вона має окремі приводи на коробці передач (кпп) і ВОМ. Передній хід має десять передач, задній дві.

Ходова частина

Колеса, розташовані ззаду, керуються жорсткою підвіскою з блокуванням диференціала механічним способом.У передніх коліс (через які здійснюється поворот) є жорстка портальна підвіска. Гальмування виконується дисковими сухими гальмами. Колія у задніх коліс змінюється плавно. На задній стінці КПП та заднього мосту є спеціальний кронштейн, призначений для закріплення навісного обладнання перед трактором (фронтальне навішування).
Схема КПП трактора ЮМЗ-6

1 – вал первинний; 2 – стяжний болт; 3 – шестерня провідна; 4 – притискні пластини; 5, 31 – склянки; 6 – валик проміжний; 7 – регулювальна прокладка; 8 – шарикопідшипник; 9 – шестерня включення другої та четвертої передач; 10 - валики перемикання передач; 11 – фіксатор валика перемикання; 12 - блокувальний валик; 13 – фіксатор блокувального валика; 14 – тяга; 15 - куліса; 16 – вмикач; 17 - упор; 18 - вісь; 19 - важіль включення блокування муфти приводу ВОМ; 20 - гойдалка; 21 - пружна клямка; 22 – стійка; 23 - важіль перемикання передач; 24 – болт; 25 - корпус колонки перемикання передач; 26 - виделка; 27 - упор важеля; 28 - шестерня включення першої передачі та передачі заднього ходу; 29 – вторинний вал; 30 – роликопідшипник; 32 – шестерня включення третьої та п'ятої передач; 33 – кругла гайка; 34 – провідна шестерня заднього ходу; 35 - провідна шестерня першої передачі; 36 - провідна шестерня третьої передачі; 37 – проміжний вал; 38 – провідна шестерня четвертої та п'ятої передач; 39 - провідна шестерня другої передачі; 40 - наполегливе кільце; 41 – пробка для зливу олії; 42 – шестерня постійного зачеплення; 43 – корпус коробки; 44 - вал приводу ВОМ.

Гідравліка

Навісна гідравлічна система виконана за роздільно-агрегатним способом. У базовій моделі автоматичне керування гідравлічними вузлами не передбачено.

Для підключення сільгоспмашин є дві пари незалежних висновків збоку та одна пара – ззаду. У комплекті йдуть виносний гідравлічний циліндр та шланги.

Електрика

Постійний струм напругою 12 вольт забезпечує запуск дизельного двигуна (а також пускового двигуна) дистанційним способом та роботу електрообладнання в кабіні. Є розетка, що дозволяє підключити обладнання світлової сигналізації.
Електросхема обладнання трактора ЮМЗ-6

1 - ліхтар передній; 2 - іскрова свічка; 3 - звуковий сигнал; 4 - магнето; 5 - електродвигун обігрівача; 6 - вмикач електродвигуна обігрівача; 7 - склоочисник; 8 - вмикач блокування; 9 - вентилятор; 10 і 25 - сполучні панелі; 11 - вмикач вентилятора; 12 - штекер; 13 - вмикач плафона; 14 - плафон; 15 - вмикач «стоп»; 16 - фара задня; 17 - вмикач задніх фар; 18 - задній ліхтар; 19 - розетка; 20 - перемикач покажчиків повороту; 21 - переривник покажчиків повороту; 22 - вмикач звукового сигналу; 23 - датчик рівня палива; 24 - центральний перемикач світла; 26 - ліхтар освітлення номерного знака; 27 - вимикач магнето; 28 - блок запобіжників; 29 - перемикач світла передніх фар; 30 - ліхтарі контрольних ламп; 31 - вмикач омивача; 32 - покажчик температури охолоджувальної рідини; 33 - амперметр; 34 - лампи освітлення щитка приладів; 35 - омивач; 36 - генератор; 37 - передні фари; 38 - вмикач «маси»; 39 - переносна лампа; 40 - акумуляторна батарея; 41 - розетка переносної лампи; 42 - стартер; 43 - датчик покажчика температури охолоджуючої рідини; 44 - покажчик рівня палива; 45 - вмикач стартера.

Кабіна

В одномісній кабіні з двома дверима, яка стоїть на амортизаторах на крилах задніх коліс, можуть відкриватися заднє та бічні вікна. Вона має захист від зайвої вібрації та шуму, вдало розташований приладовий щиток. У ряді модифікацій використовується кабіна збільшеної оглядовості, зручна для водія.

Технічні характеристики

Технічні характеристики трактора ЮМЗ-6:

Модифікації

Відразу варто зазначити, що буква «Л» у назві трактора означала, що запуск двигуна здійснювався за допомогою пускового двигуна. Якщо ж замість "Л" стояла буква "М", то для цього використовувався електричний стартер. Наявність літери "К" вказувала на кабіну збільшених габаритів. Далі – безпосередньо про модифікації.

Найпершими стали робити трактори ЮМЗ-6Л. Вони були майже ідентичні МТЗ-5 і дуже схожі на МТЗ-50. Відмінність цієї модифікації - решітка радіатора закругленої форми.

Варіант ЮМЗ-6АЛ відрізняється можливістю регулювання колонки керма. Її можна було повертати під різним кутом та змінювати її висоту. Також зміни торкнулися гальм та капота – він став прямокутним.

Варіант ЮМЗ-6К був покликаний служити для промислових потреб, тому потреба в навісному сільгоспустаткуванні у нього відпала (але пізніше, коли модель стала базовою, його повернули). Натомість з'явилися кріплення для бульдозерного відвалу та екскаваторного ковша.

У 1978 році було створено трактор ЮМЗ-6АК, оснащений удосконаленою гідросистемою, з регулюванням зусилля та становища. Крім того, даний агрегат відрізнявся новою зручною кабіною, кут огляду якої став значно більшим.

П'ять років (з 1985 року по 1990 рік) підприємством проводилася варіація під назвою ЮМЗ-6КЛ, що відрізняється великою модернізованою кабіною та автоматичним регулюванням гідравліки. Після 1991 року, аж до початку нинішнього століття, цю модифікацію випускали під назвами ЮМЗ-6АКЛ і ЮМЗ-6АКМ.

Відео огляд трактора ЮМЗ-6:

Трактор ЮМЗ-6: опис та характеристики

Універсальні колісні трактори ЮМЗ виготовляються гігантом вітчизняного машинобудування, у минулому оборонним, Південним машинобудівним заводом. Саме військовий профіль заводу став основою для легендарної надійності цих тракторів.

Справа в тому, що тоді для оборонних підприємств заборонялося мати цивільних постачальників, а випускати продукцію на загальний ринок зобов'язували. Ось і доводилося випускати трактори зібрані по всій суворості воєнного приймання.

Найархаїчніша і водночас надійна версія ЮМЗ

Основними сферами застосування техніки є сільське господарство, будівництво та промисловість. Крім того, трактори широко застосовуються в роботі різних комунальних служб муніципалітетів. Перший трактор марки ЮМЗ-6 створювався з урахуванням тракторів мінського заводу, випускаючись з 1970г до 2001г. у кількох модифікаціях із незначними змінами.

Призначення та оснащення

Трактор ЮМЗ призначений для роботи з навісним, напівнавісним та причіпним спеціальним обладнанням для робіт у сільському господарстві, для приведення в рух окремих елементів стаціонарних машин та для виконання транспортних завдань. Протягом багатьох років техніка «Південмашу» під маркою ЮМЗ є найпростішою і найнадійнішою з усіх тракторів даного класу, що випускаються на території СНД. На сьогоднішній день завод випускає дві моделі тракторів під марками ЮМЗ-6АКЛ і МТЗ-6АКМ, що відрізняються між собою пристроєм пуску і в транспортному варіанті наявністю компресора.

Крім того на базі тракторів Південного машинобудівного заводу випускають популярний екскаватор ЮМЗ, який використовують для обробки ґрунтів 1-4 категорії, навантаження та розвантаження різних матеріалів.Оснащуються екскаватори пристроєм відвалу, ковшем зворотної лопати, яка з функціональних особливостей може застосовуватися, як пряма. Екскаватори на базі МТЗ можуть бути оснащені гідравлічним молотом, профільним, вузьким та спеціальним типами ковшів, грейфером та зубом – розпушувачем.

З урахуванням додаткового навісного обладнання можливе застосування екскаватора для копання траншей, котлованів з відвалом або навантаженням на транспорт. Крім того екскаватор здатний проводити планувальні роботи, роботи з зачистки, розробку дрібних вибоїв і може бути використаний для монтажних робіт як вантажопідйомник.

Характеристики ЮМЗ-6

У початковому виконанні трактор ЮМЗ-6 оснащувався дизельною, чотиритактною безкомпресорною силовою установкою, номінальною потужністю 65 кінських сил. На трактор можуть бути встановлені два варіанти двигунів, один із них марки Д65-Н оснащувався пусковим двигуном, а двигун марки Д65-М укомплектований електричним стартером марки СТ212Р1.

Швидкість руху, що її максимально розвиває трактор, становить 24,5 км/год. Маса трактора з конструктивною кабіною досягає 3200 кг, причому колія трактора регулюється в межах 1400-1800мм, а питома витрата палива 185 л. Крім того, максимальний долаючий ухил МТЗ становить не більше 10°.

Надійності цієї 30-річної моделі позаздрю ​​багато сучасників

Технічні характеристики ЮМЗ-6, що відносяться до ходової частини, включають в себе конструкцію переднього моста, реалізовану у вигляді жорсткої портальної підвіски, застосування двох потокової муфти зчеплення, управління КПП і редуктором приводів, що здійснюється одним важелем, а також рульову колонку, регульовану по висоті і куту установки. .Крім того, гідравлічна навісна система реалізована в окремо агрегатному вигляді без пристроїв автоматизації, а регулювання колії задніх коліс проводиться в плавному режимі.

Основні модифікації

У період із 1970 р по 2001 р вироблялося, як було сказано кілька модифікацій тракторів. Так у період з 1970 по 1977 р. випускався трактор, з позначенням МТЗ-6л який відрізнявся від базової модифікації, дещо зміненою конструкцією кабіни та пристроєм запуску двигуна, реалізованим за допомогою допоміжного двигуна. Крім того, одночасно випускалася модель МТЗ-6м, в якій двигун запускався за допомогою електричного стартера.

З 1985 по 1990 випускалися моделі під позначенням ЮМЗ-6кл, які, починаючи з 1991 року по 2001 рік, маркували ЮМЗ-6АКЛ \ АКМ. У моделі пострадянського часу додали розроблені південним машинобудівним заводом автоматичні пристрої керування гідравлічною системою, а літера до вказувала на модернізовану кабіну збільшеного розміру.

Запчастини ЮМЗ-6 не є дефіцитом для будь-якого регіону Росії та СНД і випускаються різними підприємствами машинобудування як додаткова продукція і внаслідок цього роблять трактори та екскаватори, реалізовані на їх базі доступними не тільки в експлуатації, але і в обслуговуванні.

Основними нововведеннями останніх років стала можливість комплектувати трактори передпусковим підігрівачем, утеплювальним чохлом, баластовими вантажами, змінними хвостовиками, виносними гідроциліндрами та іншими корисними пристроями, що розширюють можливості патріарха тракторобудування.

Схожі статті: