Скільки потрібно обкачувати 2т скутер

СКІЛЬКИ ПОТРІБНО ПРОХОДИТИ ОБКАТКУ НА СКУТЕРІ

Обкатка - це важливий етап під час експлуатації будь-якого мототранспорту, включаючи скутери. Вона необхідна для того, щоб новий двигун міг досягти оптимальної працездатності та довговічності.

Тривалість обкатки на скутері може залежати від конкретної моделі та рекомендацій виробника. Найчастіше обкатувальний період становить близько 500-1000 км.

Важливо пам'ятати, що під час обкатки необхідно дотримуватися певних правил, таких як обмеження швидкості та зміна режимів роботи двигуна. Це дозволяє двигуну поступово звикнути до нових навантажень і досягти оптимальної продуктивності.

Зверніться до посібника користувача свого скутера або проконсультуйтеся з дилером, щоб дізнатися точні рекомендації щодо обкатування для вашої моделі.

Пам'ятайте, що правильна обкатка значно впливає на довговічність та надійність вашого скутера у майбутньому, тому варто приділити цьому процесу належну увагу.

Як обкатати нову поршневу на скутері 50-80куб.. (Ч.5)

Як правильно обкатати скутер після капіталу

Зловив клин Honda Dio

Обкатка скутера, мопеда (у двох словах)

Не ведися! 7 міфів про обкатку твого пітбайку.

Як зробити холодну обкатку двигуна шуруповертом

Правила експлуатації 4-х тактного скутера.

Обкатування двигуна скутера. Як, що й навіщо.

Як збільшити потужність 50-кубового скутера Honda, не знімаючи двигун

Правильна обкатка скутера

Експлуатація будь-якого скутера неможлива без правильної обкатки. Точніше, експлуатувати його можна, але стає питання, наскільки довго і наскільки комфортно, якщо обкатка не пройшла належним чином.

Очевидно, що чим якісніше було проведено обкатування скутера, тим довше надалі прослужать усі вузли та агрегати. Припущення, що під час обкатки притираються лише елементи ЦПГ неправильно. У цей процес включаються практично всі деталі скутера, а саме відбувається первинне осадження всіх прокладок, різьбових з'єднань і тросів.

У процесі обкатки дещо слабшає затягування всіх болтів і гайок, подовжуються троси управління, а отже, збільшується вільний хід ручки газу та зчеплення скутера. Саме в цей період олія максимально насичується дрібними металевими частинками, а ланцюг витягується. Наскільки дбайливо ви проходитимете обкатку, настільки ефективно скутер покаже себе в майбутньому.

Скільки обкачувати новий скутер

Новий скутер або апарат, що пройшов капітальний ремонт, повинен обкатуватися близько 1000 кілометрів. Цей пробіг дозволяє повністю осісти всім вузлам, притертись навантаженим деталям, сформуватися необхідним зазорам.

Правила обкатки скутера

У процесі обкатки скутера важливо дотримуватися правил:

Перед першим виїздом, обов'язково перевірте наявність олії в бачку скутера (якщо скутер двотактний) або рівень оливи по щупу (якщо скутер чотиритактний).
Не допускається навантаження на скутер, що сприяє перегріву двигуна.
Небажана їзда вибоїстими дорогами.
Небажана їзда глибоким брудом.
Не допускається викручування ручки газу більш ніж на 2/3, різкі ривки ручки газу та їзда на підвищених обертах двигуна.
Небажана їзда з пасажиром та важким вантажем.
Скутер повинен заправлятись тільки якісним паливом того номіналу, що вказує виробник.
У двотактні скутери бажано додавати масло в бензин, щоб виключити перегріви і людський фактор. Пропорція під час обкатки повинна становити близько 150 г масла на 5 літрів бензину. Єдиним правильним способом виготовлення паливної суміші може бути тільки перемішування компонентів в окремій каністрі. Не можна гарантувати рівномірне розчинення масла у бензині, якщо воно заливається безпосередньо в бензобак. Однак це все рекомендації і пряме заливання в бак використовується найчастіше. Тут вирішує власник - робити правильно або робити так, як йому зручно.
Під час обкатки зупиняйтесь кожні 5-10 км. Це дозволить унеможливити перегрів напевно. Надалі, у міру притирання механізмів ЦПГ, інтервал між зупинками можна збільшувати плавно. Дотримуватися певних інтервалів охолодження двигуна бажано після обкатки. Так, якщо ви маєте поїздку на відстань в 100 км, краще проїхати її в 3 етапи з зупинкою кожні 35 км. Таким чином, поїздка буде приємною не лише вам, а й вашому скутеру.

Обкатка поршневого двотактного скутера: поради

Обкатка поршневого двотактного скутера є важливим етапом після заміни поршневої групи. Цей процес не тільки забезпечує правильне функціонування двигуна, а й продовжує термін служби скутера. У цій статті ми розглянемо основні етапи обкатки, способи заміни поршневої групи та особливості проведення процедури для забезпечення оптимальної роботи механізму.

Як правильно обкатувати скутер

При обкатуванні поршневого двотактного скутера важливо дотримуватися певних правил, щоб забезпечити правильне функціонування двигуна.Насамперед необхідно стежити за режимом роботи скутера протягом перших кількох сотень кілометрів після заміни поршневої групи. Рекомендується уникати різких прискорень та перегріву двигуна, поступово нарощуючи швидкість та навантаження на мотор.

Також важливо не перевищувати встановлені виробником рекомендації щодо швидкості та оборотів двигуна під час обкатки. Поступове збільшення навантаження на двигун дозволить поршню та циліндру пристосуватися один до одного, забезпечуючи більш плавне та ефективне функціонування механізму.

Необхідно також враховувати особливості роботи двотактного двигуна під час обкатування, оскільки вони відрізняються від чотиритактного. Важливо стежити за мастилом і забезпечувати правильне співвідношення олії та палива, щоб уникнути зайвого зносу поршня та циліндра.

Крім цього, рекомендується регулярно перевіряти стан поршневої групи під час обкатки, щоб своєчасно виявити будь-які несправності або зноси та вжити заходів щодо їх усунення. Ретельне дотримання рекомендацій щодо обкатування скутера допоможе забезпечити довговічність та надійність роботи двигуна протягом усього терміну експлуатації.

Думка експерта:

Експерти зазначають, що обкатка поршневого двотактного скутера відіграє важливу роль у його довговічності та ефективності. Період обкатки дозволяє поршню та циліндр пристосуватися один до одного, покращуючи мастило та зменшуючи знос. Рекомендується дотримуватися інструкцій виробника щодо швидкості та навантаження під час обкатки, щоб уникнути пошкоджень. Експерти радять також уважно стежити за рівнем олії та не перевищувати рекомендації щодо пробігу під час обкатки.В результаті правильно проведеної процедури обкатки скутер працюватиме плавніше, економічніше і надійніше.

Особливості зняття та встановлення

Перше правило. При виконанні робіт необхідно обов'язково дотримуватися чистоти. Перед демонтажем силового агрегату слід відправитися на мийку та видалити всі залишки засохлого бруду та пилу за допомогою миття високого тиску. Використовуючи спеціальний засіб для чищення, промивається корпус двигуна. Гарячий двигун мити не можна, оскільки різкий перепад температури негативно позначається на двигуні. Обов'язково вимикайте акумулятор. Як тільки корпус буде оброблений, треба почекати деякий час, доки мотор не підсохне. За допомогою стисненого повітря з компресора видаліть усі краплі води, а також обробіть місця з'єднання проводів. Друге правило. Слідкуйте за тим, як стояли деталі перед розбиранням. Найкраще використовувати цифровий фотоапарат або смартфон із гарною камерою. На камеру робіть поетапно фотографії вузлів, що розбираються. Спочатку необхідно демонтувати силовий агрегат. Примітно, що в деяких моделях скутерів – наприклад, Хонда Діо до 1994 року випуску, можна повністю замінити поршневу без зняття двигуна. Порядок розбирання: Відкрутіть та зніміть усі деталі, які заважають демонтажу – тросики газу, заднього гальма, шланги подачі палива та олії, електричні шашки, амортизатор тощо.

У більшості моделей двигун фіксується лише одним болтом до рами. Викрутіть його та викотіть двигун.

Зніміть глушник, повітряний фільтр, кожух циліндра та генератора. Використовуючи компресор і щітку, повністю позбавтеся пилу на циліндрі. Якщо в цьому є потреба, знову вимийте циліндр.Деталь має бути ідеально чистою.

Викрутіть свічку та відкрутіть гайки/болти, які фіксують головку циліндра. Перед виконанням робіт необхідно обов'язково промити усі місця, де приєднується картер до циліндра. Навіть якщо двигун все одно був помитий, під ребрами завжди залишиться пісок і бруд. Знімаючи циліндр, залишки бруду можуть проникнути всередину кривошипної камери.

Викрутіть головку, а потім приступайте до демонтажу циліндра. У деяких випадках буває так, що циліндр прикипів і не хоче легко зніматися. Тут потрібно підчепити його за допомогою монтування. Якщо ви виявили, що прокладки циліндра відриваються шматками і прикипіли до металевої поверхні, слід ретельно і акуратно позбутися їх

Важливо досягти максимальної рівності поверхні. За відсутності прокладки під заміну треба купити нову або паронітовий лист і вирізати з нього нову прокладку

Буває і так, що в процесі ремонту власник пошкодив алюмінієву прокладку між циліндром і картером. Можна обійтися самотужки і зробити нову прокладку за допомогою бляшанки з-під коли. Але перед цим слід повністю видалити всі сліди фарби.

Між стінками картера та шатуном слід прокласти чисту тканину, щоб уникнути потрапляння сторонніх предметів у картер. При невиконанні цієї вимоги в майбутньому з великою ймовірністю вийде з ладу нова циліндро-поршнева група, а також зламається колінчастий вал.

Щоб видавити палець, треба заздалегідь зняти стопор від пальця поршня. Завжди пам'ятайте, що палець сидить досить щільно, тому доведеться докласти чимало зусиль для зняття. Під час виштовхування пальця переконайтеся у повній відсутності бічного навантаження на шатун.В іншому випадку доведеться купувати новий, оскільки стара деталь у такому стані не підлягає подальшій експлуатації. Робити операцію потрібно так, щоб поршень упирався в будь-який предмет боком. Можна сперти на стіну, проклавши шматок дерев'яного бруса.

Зніміть поршень і позбавтеся сепараторного підшипника. Стару прокладку також слід демонтувати.

Після виконання всіх робіт з демонтажу та відновлення циліндро-поршневої групи необхідно виконати встановлення у зворотному порядку.

Етап обкатки	Пробіг, км	Характеристики роботи
Первинна	0-50	Не перевищувати 1/2 оборотів двигуна, уникати різких прискорень та гальмування
Вторинна	50-150	Поступово збільшувати обороти двигуна (не більше 3/4), регулярно міняти масло в редукторі
Остаточна	150-300	Досягнення максимальної продуктивності, плавне прискорення та гальмування

Цікаві факти

"Агресивний" метод:Цей метод передбачає тривалу поїздку на високій швидкості одразу після встановлення нової поршневої групи. Ціль полягає в тому, щоб нагріти і притерти деталі, але він не рекомендується для нових скутерів, оскільки може призвести до пошкоджень.
"Бережний" метод:Менш ризикований підхід, який полягає у поступовому збільшенні витрат палива від мінімальних до максимальних обертів протягом кількох поїздок. Цей метод дозволяє двигуну працювати правильно і знижує ризик перегріву і заїдання.
"Псевдопрогрівальний круг":Унікальний метод розроблений для нових скутерів. Він включає кілька швидких і коротких кіл на малому газу після встановлення нової поршневої групи, що нагріває двигун і знижує тертя без надмірного навантаження.

Правильна обкатка скутера/мопеда з 4Т двигуном

При обкатуванні скутера або мопеда з 4-тактним двигуном важливо пам'ятати про необхідність дотримуватися певних рекомендацій виробника. Зазвичай процес обкатки таких двигунів включає кілька етапів, протягом яких рекомендується уникати різких прискорень та перегріву двигуна. Для забезпечення правильної обкатки скутера з 4-тактним двигуном важливо також стежити за рівнем мастила і не перевищувати рекомендовані обороти двигуна під час перших кілометрів пробігу після заміни поршневої групи. Правильна обкатка дозволить встановити оптимальні умови роботи двигуна та продовжити термін служби скутера.

Поради для обкатки двотактного скутера:

Щоб зменшити час обкатки та кількість проблем, раджу зробити так: 1. Купуємо синтетичну олію 2Т (хорошу, наприклад, Motul 2T800) 1 літр. 2. Зливаємо олію з маслобака, наливаємо туди 750 грам олії синтетики. 3. Купуємо бензин A95 Євро. Відливаємо 10 літрів і додаємо туди 150 грам олії синтетики. Ретельно збовтуємо та залишаємо на годинку, щоб розчинилося. 4. Зливаємо заводський бензин із бензобака, наливаємо нашу суміш бензину з олією. 5. Заводимо мотор (скутер на підніжці з вивішеним заднім колесом) і залишаємо його працювати на холостому ходу до вироблення повного бака. При цьому непогано виставити оберти холостого ходу такими, щоб заднє колесо скутера потроху оберталося.

6. Знову наповнюємо бензобак нашою сумішшю, виставляємо нормальні обороти холостого ходу та починаємо їздити. Уникаємо руху зі швидкістю вище 40 км/год, затяжних підйомів та їзди вдвох. У такому режимі їздимо приблизно 500 км по спідометру (що залишилася від 10л після пп.5 суміші має вистачити).

7.Зливаємо заводське масло із заднього редуктора, наливаємо туди Dextron-II (масло для автоматичних коробок). Вивертаємо свічку і ставимо замість неї нову (цю можна залишити про запас). Якщо суміш скінчилася — робимо нову, на 10 літрів бензину 100 грамів синтетики, що залишилася.

8. Їздимо ще 500 км практично нормально – розганяємось, іноді можна і вдвох, і т.д. Уникаємо лише тривалих перевантажень, що загрожують перегріванням мотора (наприклад, удвох на повному газі годину поспіль у гори).

9. Зливаємо Dextron із заднього редуктора, наливаємо туди новий.

10. Коли синтетика в маслобаку підійде до кінця - переходимо на напівсинетику (наприклад, Motul Scooter-2T Technosynth) та бензин A95 без Євро. Бензин - через ціну, а масло - через те, що на сучасній напівсинтетиці менше знос обкатаного мотора 50сс в стандартних режимах.

11. В експлуатаційних режимах мої рекомендації такі: Для «Гонщиків» та важких режимів роботи (їзда в основному удвох) Dextron міняти кожні 2000 км, додавати олію в бензин у пропорції 1:100. Ремінь варіатора перевірити через 8000 км пробігу або при суттєвому падінні максимальної швидкості замінити при зносі більше 6 мм за шириною.

При більш помірній експлуатації Dextron міняти через 4000 км для Yamaha і 6000 км для Suzuki, масло в бензин можна не додавати. Ремінь варіатора перевірити через 12000 км пробігу або при суттєвому падінні максимальної швидкості, замінити при зношуванні більше 8-10 мм за шириною.

З приводу Dextron-II у задньому редукторі: це масло краще звичайного трансмісійного працює при високих оборотах шестерень (не забувайте - вхідний вал заднього редуктора крутиться зі швидкістю до 20.000-30.000 об/хв) і менше при цьому піниться.Крім того, у нього вище миючі властивості. Dextron мною багаторазово випробуваний у редукторах Yamaha Jog і показав себе найкращим маслом для цих вузлів, причому з ним помітно зменшуються втрати потужності двигуна на максимальній швидкості та збільшується вибіг скутера при скинутому газі, що благотворно впливає на динаміку та економічність апарату.

Як правильно обкатати скутер

Приступаючи до обкатування скутера, важливо пам'ятати про необхідність дотримуватись певних рекомендацій для досягнення найкращих результатів. Перше, що варто враховувати, це поступове збільшення навантаження двигуна. Починати варто з невеликих відстаней та поступово збільшувати пробіг, не допускаючи різких навантажень на мотор. Важливо також урізноманітнити швидкість та режими роботи скутера під час обкатки, щоб забезпечити рівномірне прогрівання та пристосування деталей до роботи.

Необхідно враховувати, що під час обкатки слід уникати тривалих простоїв і неодружених ходів двигуна, оскільки це може негативно позначитися на процесі пристосування деталей. Також важливо не допускати перегріву двигуна, стежачи за його температурним режимом та забезпечуючи достатнє охолодження.

Крім цього, рекомендується уникати різких прискорень і гальмування під час обкатки, поступово звикаючи до роботи скутера і даючи можливість пристосуватися до нових умов. Важливо також стежити за якістю палива та олії, що використовуються в процесі обкатки, щоб забезпечити оптимальні умови для роботи двигуна.

Дотримуючись цих рекомендацій та приділяючи увагу особливостям обкатки скутера, можна забезпечити довговічність та ефективну роботу механізму після заміни поршневої групи.

Крок 9

Настав час затягнути гвинти з голівкою.На початку ми можемо зробити це пальцями, але коли гайки досягають голови, починається остання труднощі. Якщо ми не маємо відчуття «стопу» в руках, добре б використовувати динамометричний ключ. На ключі встановіть крутний момент, вказаний у посібнику з обслуговування двигуна - зазвичай він невеликий і не перевищує 20 Нм, а часто навіть менше 10 Нм - іноді варто перевірити інструкції з циліндра, оскільки деякі виробники рекомендують різні значення сили натягу головки. При затягуванні головки діє принцип поступового затягування гайок із використанням «хрестоподібного» методу – його варто зберегти, щоб уникнути натягу, поломки головки, розрізання прокладки та інших неприємностей.

Що робити при виникненні зносу?

При виникненні зносу поршневої групи двотактного скутера необхідно негайно вжити заходів для запобігання подальшому погіршенню стану двигуна. Першим кроком є діагностика причин зносу, яка може бути викликана неправильною сумішшю палива та олії, недостатнім мастилом, перегріванням двигуна або іншими факторами. Після виявлення причини зносу необхідно провести заміну деталей поршневої групи, таких як поршень, кільце поршневе, циліндр і прокладки.

Після заміни деталей необхідно провести повторну обкатку двигуна, приділяючи особливу увагу режимам роботи та дотримуючись рекомендацій виробника щодо обкатування. Важливо стежити за температурним режимом двигуна, уникати перегріву та різких навантажень на мотор, щоб уникнути повторного зношування деталей. Регулярне технічне обслуговування та контроль параметрів роботи двигуна допоможуть запобігти виникненню зносу та продовжити термін служби скутера.

Що таке обкатування? Як правильно обкатувати пітбайк, новий.

Це процес притирання деталей, що труться, нового движка один до одного, який в основному відбувається в перші 30-35 мотогодин роботи

У цей період важливо уважно стежити за двигуном: не навантажувати та не перекручувати його

Довідка. Моточас не відповідає астрономічній годині, його тривалість необхідно впізнавати у виробника, залежить від частоти обертання колінчастого валу.

Також необхідно контролювати рівень олії, для цього:

Пітбайк встановлюється рівно і з нього викручується корок-щуп.
Вона витирається тканиною та встановлюється назад, але не закручується.
Після цього дістається щуп, яким можна оцінити рівень масла: якщо по середині ребристої поверхні – достатньо, якщо нижче – не хватка.

При цьому не можна заливати масло в гарячий мотор, краще не змішувати масла різних виробників і типів, а ідеальне - частіше міняти його.

Обкатка скутера, як правильно обкатати скутер

При обкатуванні скутера необхідно пам'ятати, що цей процес спрямований на встановлення оптимального контакту між поршнем і циліндром. Для правильної обкатки скутера слід дотримуватись помірного режиму роботи двигуна, уникаючи різких прискорень та перегріву. Важливо дати двигуну час прогрітися та рівномірно нагріти всі деталі. Поступове збільшення навантаження на двигун дозволить поршню та циліндру звикнути один до одного, що сприяє збільшенню ресурсу двигуна. Після заміни поршневої групи особливо важливо дотримуватися рекомендацій щодо обкатування, щоб уникнути можливих проблем у майбутньому.

Особливості обкатки скутера після заміни поршневої

Щоб дати рекомендації по обкатці після ремонту, спочатку слід розглянути причини ремонту та способи відновлення. Після комплексної заміни поршневої потрібна обов'язкова обкатка силового агрегату. Слід зазначити, що не потрібно обов'язково вдаватися до заміни при виникненні будь-яких проблем з транспортним засобом, поганий набір швидкості, відсутність нормального запуску і так далі. Практика показує, що причин для комплексної заміни поршня буває лише дві:

поступове зношування поршня і циліндра, що призводить до поганої компресії всередині камери згоряння;
поява задира всередині через попадання в структуру сторонніх предметів, виходу з ладу кілець і так далі.

Щоб визначити наявність поганої компресії, достатньо скористатися спеціальним пристроєм компресометром. Виявивши, що ступінь стиснення становить менше 7,0 атм, варто подумати про повну заміну поршневої групи.

Що робити, якщо компресометра немає на руках? У такому разі перевірка проводиться у такий спосіб. Якщо ви думаєте, що мопед погано заводиться через маленьку компресію, достатньо налити в отвір свічки трошки моторного масла. Виявивши, що двигун починає заводитися краще, стовідсотковою причиною проблем є наявність поганої компресії в двигуні.

Що робити при виникненні зносу?

При виникненні зносу важливо негайно вжити заходів для запобігання подальшому погіршенню стану двигуна скутера. Один з першорядних кроків – це проведення діагностики для виявлення причин зношування та визначення необхідного обсягу робіт з відновлення двигуна.У разі виявлення зносу поршневої групи, необхідно ухвалити рішення про заміну деталей або проведення ремонту.

При виникненні зносу також рекомендується звернути увагу на якість палива та масла, що використовується. Неякісні компоненти можуть призвести до прискореного зносу двигуна та зменшення його ресурсу. Тому важливо стежити за складом та якістю матеріалів, що використовуються при експлуатації скутера.

Для запобігання виникненню зносу рекомендується регулярно проводити технічне обслуговування скутера, стежити за рівнем масла та палива, а також дотримуватись правил експлуатації транспортного засобу. У разі виявлення ознак зношування, необхідно звернутися до фахівців для проведення комплексної діагностики та ремонту двигуна скутера.

Особливості зняття та встановлення

Як підтримувати двигун у хорошому стані після обкатки

Після завершення процесу обкатки поршневого двотактного скутера необхідно приступити до правильного догляду за двигуном, щоб зберегти його в хорошому стані на довгі роки.Важливо пам'ятати, що правильне обслуговування та догляд за двигуном істотно впливають на його довговічність та продуктивність.

Після обкатки рекомендується провести заміну олії та фільтра, тому що в процесі обкатки можуть утворитися металеві стружки та інші забруднення, які необхідно видалити. Після цього слід регулярно міняти олію відповідно до рекомендацій виробника.

Важливим аспектом догляду за двигуном є правильне налаштування карбюратора. Після обкатки рекомендується перевірити та, при необхідності, відрегулювати налаштування карбюратора для оптимальної роботи двигуна. Неправильне налаштування карбюратора може призвести до недостатньої або надмірної подачі палива, що негативно позначиться на роботі двигуна.

Також важливо регулярно перевіряти стан свічки запалення та при необхідності замінювати її. Свічка запалювання відіграє важливу роль у запаленні паливо-повітряної суміші в циліндрі, тому її стан має бути на належному рівні для ефективної роботи двигуна.

Необхідно також стежити за рівнем рідини, що охолоджує, і при необхідності доливати її. Перегрівання двигуна може призвести до серйозних пошкоджень, тому важливо підтримувати оптимальний рівень охолодження.

На закінчення, правильний догляд за двигуном після обкатки включає регулярну заміну масла і фільтра, налаштування карбюратора, перевірку свічки запалювання, контроль рівня охолоджуючої рідини і загальний огляд двигуна на предмет пошкоджень. Дотримання цих рекомендацій допоможе зберегти двигун у хорошому стані та продовжити його термін служби.

Часті запитання

Скільки обкачувати нову поршневу на скутері?

Якщо у вас новий скутер, то обкатувати його треба не менше 1500 км, якщо ви замінили поршневу групу-500 км, якщо замінили кільця-100 км.

Як правильно обкатати 2 тактний скутер?

Завжди прогрівати двигун перед поїздкою (5-10 хвилин). Доливати в бензин масло (1 до 30). Це стосується навіть моделей, обладнаних маслонасосом. Використовувати лише паливо А-92. … Повністю відмовитися від використання домішок для бензину. Розганятися лише до 40 км/год. 29 травня 2021 р.

Чи потрібно обкатувати поршневу?

Поршневим кільцям потрібно притертися до стін циліндрів так само, як на абсолютно новому моторі. Якщо не обкатати правильно двигун після капремонту, це може призвести до втрати компресії, підвищеної витрати масла та палива та скорочення терміну служби відремонтованого агрегату.

Як правильно обкатати двотактний двигун?

Для обкатки залийте суміш із бензину марки АІ-92 та двотактної олії TOHATSU SUPER GOLD у пропорції 1 літр олії на 25 літрів бензину (25:1), у паливний бак. Рух із оборотами 3000-3500 об/хв. Через кожні 10 хвилин роботи на цьому етапі протягом однієї хвилини давайте повний газ.