Скільки мікрон має бути паливний фільтр

Скільки мікрон має бути паливний фільтр



Паливний фільтр: коли і на якому пробігу міняти

У цьому пості я максимально коротко і по ділу розповім про те, як часто треба міняти паливний фільтр і чи можна це зробити самостійно.

ДЕ ЗНАХОДИТЬСЯ ПАЛИВНИЙ ФІЛЬТР

Паливний фільтр може знаходитись у різних місцях, це залежить від марки та моделі машини.

Найчастіше він розташовується:

• під днищем автомобіля;
• на паливній магістралі між паливним насосом та баком.

У деяких транспортних засобів паливний фільтр може бути поєднаний з насосом і розміщуватись у бензобаку. Також є автомобілі, в яких паливний фільтр встановлюється поза бензобаком та кріпиться під капотом. Але такі рішення компонування зустрічаються рідко. Найчастіше в сучасних легковиках зустрічається перша схема - під днищем.

ЧИ МОЖНА ЇЗДИТИ БЕЗ ПАЛИВНОГО ФІЛЬТРУ

Ситуація «машина без паливного фільтра» є суто гіпотетичною. Усі більш-менш сучасні автомобілі випуску ну хоча б другої половини XX століття так чи інакше мають на борту системи очищення палива – грубу та тонку.

Навіть якщо ситуація гіпотетична, і паливо йде в камеру згоряння магістралями безпосередньо з бака, їздити без фільтра категорично не можна: вся невидима оку нечисть з бака піде прямо в двигун.

У кращому випадку - заб'ються форсунки, паливо перестане впорскуватися або робитиме це з перебоями. У гіршому – в непридатність прийдуть поверхні поршнів та стінки циліндрів. Це капремонт.

ЯК ЧАСТО ЗМІНЯТИ ПАЛИВНИЙ ФІЛЬТР

На періодичність заміни паливного фільтра впливають умови експлуатації автомобіля та якість палива.У нормальних умовах (рівномірна їзда із заправкою тільки на перевірених АЗС великих мереж) заміну фільтра треба проводити кожні 30 000 – 50 000 кілометрів пробігу.

Можна не орієнтуватися на абстрактні рекомендації з інтернету та просто зазирнути в мануал машини – періодичність заміни паливного фільтра зазвичай чітко регламентована.

У LADA Vesta, наприклад, регламент заміни паливного фільтра відсутня, а у LADA Granta виробник рекомендує міняти його на 30 тис. км пробігу (і далі через кожні 30 тисяч). Аналогічної рекомендації варто дотримуватись власникам популярних VW Polo/Skoda Rapid.

ЯК ЗРОЗУМІТИ, ЩО ФІЛЬТР ПОРА МІНЯТИ

Заміна паливного фільтра не за горами, якщо ви відчули такі ознаки:

• Перша ознака – відчутно зменшилася потужність силового агрегату.
• Другий підозрілий момент – на порожньому місці збільшилася витрата палива.

Нерівна робота двигуна на холостому ходу та сторонні шуми при роботі теж сигналізує: настав час перевірити і, напевно, поміняти паливний фільтр двигуна.

ЯК ПРАВИЛЬНО ВИБИРАТИ ПАЛИВНИЙ ФІЛЬТР

Вивчіть посібник користувача вашого автомобіля, щоб визначити рекомендований тип і характеристики паливного фільтра (наприклад, робочий тиск або габарити). Або не вивчайте: всі пристойні інтернет-магазини підбирають деталі згідно з вашим VIN-номером. Помилки не виключені, але зазвичай рекомендовані деталі сумісні з машиною на 100%.

Якщо не знаєте VIN свого авто, вбийте держномер у пошуковому рядку сервісу «Автокод» і за кілька хвилин отримаєте звіт по машині. Заодно дізнаєтеся, чи виписували вам штрафи ДІБДР, чи не повісили обмеження, чи не закінчується термін дії поліса ОСАЦВ та ін.Подивитись приклад звіту можна тут.

В епоху дефіциту запчастин гостро постає питання, як не нарватися на контрафакт. На жаль, стовідсоткової панацеї немає. Якщо братимете деталі іменитих брендів (Bosch, MAHN), шукайте на упаковці захисні голограми або QR-коди – за ними можна звірити оригінальність. Але таких голограм може і не бути, а навіть якщо є, підробляти лихі люди вміють що завгодно. Тут тільки довіритися репутації продавця та відгукам щодо конкретної деталі.

ЯК ЗМІНИТИ ПАЛИВНИЙ ФІЛЬТР САМОМУ

Теж ситуація є досить гіпотетичною: заміна паливного фільтра – досить складна і не найчистіша процедура. Вона вимагає певних навичок та інструментів – треба бути ентузіастом-фанатиком, щоб займатися цим на естакаді чи гаражі.

Якщо ж за процедуру в сервісі шкода часу та грошей, то можна ризикнути. Не забудьте вимкнути акумулятор перед початком процедури, щоб уникнути короткого замикання. Далі від'єднайте паливопроводи від фільтра, зніміть старий фільтр і встановіть новий. До нього приєднайте паливопроводи. Підключіть акумулятор, перевірте працездатність конструкції.

Ви заощадили 500-1000 рублів на візит до сервісу.

• Паливний фільтр – важлива частина паливної системи автомобіля, і його заміна повинна проводитись регулярно.

• Періодичність заміни паливного фільтра залежить від умов експлуатації та якості палива, але в середньому становить 30-50 тисяч кілометрів пробігу.

• Забули, через скільки міняти паливний фільтр? Прислухайтеся до автомобіля. Визначити швидку заміну можна щодо зменшення потужності, збільшення витрати, нерівної роботи мотора, сторонніх шумів, утрудненого пуску.

• Підбирайте паливний фільтр не «на вічко», а за номером VIN, щоб не промахнутися з характеристиками та сумісністю деталі. Дізнатись вин свого автомобіля можна через «Автокод».

Наша сторінка на DRIVE2:

Скільки мікрон має бути паливний фільтр

126 812 км, 2016, 245 к.с., Дизельний, Автомат, Повний, Позашляховик

Land Rover Range Rover Sport

126 812 км, 2016, 245 к.с., Дизельний, Автомат, Повний, Позашляховик

Land Rover Range Rover Sport

126 812 км, 2016, 245 к.с., Дизельний, Автомат, Повний, Позашляховик

Land Rover Range Rover Sport

126 812 км, 2016, 245 к.с., Дизельний, Автомат, Повний, Позашляховик

Land Rover Range Rover Sport

126 812 км, 2016, 245 к.с., Дизельний, Автомат, Повний, Позашляховик

Land Rover Range Rover Sport

126 812 км, 2016, 245 к.с., Дизельний, Автомат, Повний, Позашляховик

Коли та як міняти паливний фільтр?

Навіщо міняти паливний фільтр в автомобілі?

Крім питань, як часто міняти паливний фільтр двигуна, слід розуміти причину заміни даного компонента. У сучасних автомобілях часто встановлюються високотехнологічні двигуни. Для їх нормальної роботи потрібно дотримуватися особливих вимог до якості палива, що використовується. Якщо воно буде низьким рівнем, то авто не зможе працювати на повну силу і з двигуном згодом почнуться проблеми в роботі. Інформація про те, як часто потрібно змінювати паливний фільтр, вказується виробником у регламенті обслуговування, щоб не допустити виникнення різних проблем. Фільтр захищає від неякісного палива та усуває наявність домішок. Негативні наслідки цього виявляються в тому, що автомобіль не тягне, як це було раніше.Фактично ж, якщо не знати, на якому пробігу міняти паливний фільтр, можна зіпсувати не тільки двигун, але й інші дорогі елементи автомобіля.

При несвоєчасній заміні можуть виявитися такі негативні ефекти:

  1. Нерівномірне, надто швидке знос покришки.
  2. Підвищення опору коченню, що провокує збільшення паливної витрати.
  3. Проблеми з керованістю, машину відчутно тягне вбік на швидкості вище за середню.
  4. Мала опірність ударним навантаженням, проїзд не надто серйозної ями часто обертається грижею, а то й тріщиною в диску.

Розуміти, який тиск має бути в шинах автомобіля, потрібно і для того, щоб випадково не перекачати їх.

  1. Зменшується експлуатаційний термін свічок запалювання та їх потрібно змінювати значно швидше, ніж це зазначено виробником.
  2. Потужність двигуна стає меншою, причому спад здійснюється пропорційно до забруднення.
  3. Усі елементи двигуна зношуються швидше.
  4. Псується газовідвідна система.
  5. Автомобіль споживає більше палива порівняно зі звичайним режимом.
  6. Кількість шкідливих компонентів у вихлопних газах стає більш високою.

Таким чином, завжди варто перевіряти, чи змінюють паливний фільтр при обслуговуванні автомобіля в сервісному центрі або майстерні.

Коли та як часто міняти паливний фільтр?

Для кожного типу автомобілів і кожної моделі можуть бути свої вказівки, як часто треба міняти паливний фільтр.Це з тим, що вони відрізняються обсяги споживаного палива на 100 км, може бути різні режими, і навіть різні умови використання самого пального. Тому точна відповідь дна це питання вказується в сервісній книзі. Якщо розглядати приблизні терміни, через скільки міняти паливний фільтр, слід орієнтуватися на пробіг. У середньому, заміну потрібно робити через кожні 30-60 тисяч кілометрів пробігу.

У деяких виробників ці терміни значно менші й становлять 10-20 тисяч кілометрів пробігу. При цьому можуть бути додаткові вказівки щодо заміни занурювальних розхідників. У той же час, є і непрямі ознаки, за якими можна відстежити, коли міняти паливні фільтри вже час. До них відносяться:

  1. Помітно збільшилася кількість палива, що витрачається, на ту ж відстань.
  2. З'являються труднощі для того, щоб завести авто.
  3. Автомобіль переміщається із періодичними ривками.
  4. Мотор може самостійно вимикатися.
  5. Ривки при різкому натисканні акселератора.
  6. Знижується потужність як при підвищенні навантаження, так і на постійній основі.

Як змінити паливний фільтр у машині?

Розібравшись із тим, через скільки потрібно міняти паливний фільтр, варто дізнатися, як міняти паливний фільтр. Порядок дій виглядає так:

  1. Скинути тиск у системі подачі палива, для чого потрібно вийняти запобіжник паливного насоса і запустити автомобіль, поки він не затихне від палива, що закінчилося.
  2. Знайти фільтр, для чого може знадобитися інструкція для конкретної моделі автомобіля.
  3. Зняти фільтр із кріплення, від'єднавши трубки, послабивши болти кріплення хомута.
  4. Акуратно вийняти елемент (може виливатися трохи бензину).
  5. Поставити новий елемент та закріпити його, виконавши всі виконані раніше дії у зворотному порядку.
  6. Перевірити пристрій, повернувши запобіжник насоса та запустивши двигуна (перевірка займається близько хвилини, що дасть зрозуміти, чи тече фільтр чи ні).

Якщо настав час, коли треба міняти паливний фільтр, а у водія немає часу чи можливості зробити все самостійно, то варто звернутися до майстерні, заміна не займе багато часу, але допоможе уникнути серйозних проблем надалі.

Як змінити паливний фільтр на дизелі?

Періодичність того, як часто міняти паливний фільтр на дизелі не дуже відрізняється від термінів для бензинових двигунів. Тут можуть бути відмінності у розташуванні елемента та інших особливостях, тому перед заміною варто уточнити необхідні дані.

Інструкція як міняти паливний фільтр на дизелі вказана нижче:

  1. У першу чергу забирається запобіжник, що знаходиться в насосі, а також слід дочекатися повного остигання двигуна, якщо автомобіль перед цим був в експлуатації.
  2. Після цього з акумулятора знімається клема «-».
  3. Знайшовши фільтр, його потрібно обернути ганчіркою та вийняти.
  4. Далі слід встановити новий фільтр і правильно під'єднати його.
  5. Потрібно додатково переконатися у правильності підключення шлангів, відсутності у них переломів, пошкоджень, тріщин та інших дефектів.
  6. Повернути клему на акумулятор.

Корисні поради щодо заміни паливного фільтра

Якщо настав час, коли потрібно змінювати паливний фільтр, слід дотримуватися основних порад під час даної процедури:

  1. Потрібно дотримуватися техніки безпеки.
  2. Роботи слід проводити в приміщеннях, що провітрюються.
  3. Обов'язково витирати з підлоги пролите паливо та інші матеріали.
  4. Слід заздалегідь підготувати необхідні матеріали.
  5. Зробити замітку, коли замінили фільтр (дата чи показники одометра).

Тонкість фільтрації палива: скільки треба в мкм? Міняти штатний фільтр чи ні? На що? І куди ставити?

Усі "трублять", що на Коммон Рейл потрібні фільтри з пористістю 2-5 мікронів (мкм).

Для довідки:
70мк - Діаметр людського волосся
40мк - Найменший видимий оком розмір
25мк - Білі кров'яні тільця
10мк - Частинки тальку
8мк - Червоні кров'яні тільця
2мк - розмір бактерії
0,6мк - Частинки сажі
0,5мк - тютюновий дим

Голка форсунки КоммонРейл піднімається на 0,04 мм (40 мкм)
"У штифтових розпилювачах паливо впорскується через кільцеву щілину, що утворюється кільцем отвору та шрифтом шириною 0,003...0,0035 мм" (megalektsii.ru/s10439t5.html) тобто. 3-3,5 мкм
… інше джерело ( www.rustehnika.ru/press-center/articles/1450/ ) каже, що: "Зазвичай, висота дроселя складає, залежно від застосування розпилювача (для легкових плі вантажних автомобілів): від 0,3 до 0, 7 мм, а зазор дроселювання - від 0,01 до 0,05 мм. (10-50 мікрон)
"Крок голки повинен бути якомога меншим, але достатнім, щоб прохідний переріз через гніздо було на 30% більше сумарного перерізу отворів розпилювача. (А діаметр отворів 0,2-0,6 мм і їх до 8 штук)
Занадто великий крок голки призводить до запізнення закривання розпилювача, і небажаного витікання палива, до прориву вихлопних газів усередину розпилювача та утворення нагару всередині розпилювача. Крок голки в штифтових розпилювачах з урахуванням кроку дроселювання становить від 0,4 до 1,1 мм, а в дірчастих розпилювачах - від 0,2 до 0,35 мм.
Третій (renault.1bb.ru/viewtopic.php?id=25 ): "У зв'язку з високими вимогами до якості палива на системах CR застосовують покращені паливні фільтри зі ступенем очищення до 2 мкм, тобто здатністю затримувати абразивні частинки величиною 2 мікрона. Нагадаю, що зазор у прецизійних вузлах «плунжерна пара» та «розпилювач» буває від 1,5 до 2,5 мкм.

Діаметр отворів розпилювача — 0,2-0,6мм, тобто "тонким місцем" вони не є.

То скільки треба? У мікронах?

Як визначити за фільтром, якого розміру частки він затримує? Даних "вдень з вогнем не знайти". Скрізь "купи! - Он дивись, по Він або індексу підходить - Став / змінюй! - Це те, що тобі підходить! А яка пористість, яка площа фільтруючого елемента, яка конструкція - фіг знайдеш.

СТУПЕНІ ФІЛЬТРАЦІЇ:
Зрозуміло, що здійснювати фільтрацію відразу фільтром з дрібною пористістю - блудень, бо такий фільтр дуже швидко засріє і втратить свою пропускну здатність. Тому фільтрація зазвичай відбувається у кілька етапів:
- Сітка, зазвичай - в баку, затримує частинки до 100мкм (0,1мм)
- Фільтр Грубої Очистки (ФГЗ) - зазвичай затримує 30-50-60мкм, зазвичай поєднаний із сепаратором та відстійником для води. Ставиться у моторному відсіку, до ТНВД
- Фільтр Тонкого Очищення (ФТО) - тут "від і до" - хтось говорить про 30мкм, хтось про 15, хтось про 10, хтось про 2-5мкм.

КОНСТРУКЦІЯ ФІЛЬТУЮЧИХ ЕЛЕМЕНТІВ:
Окреме питання викликають новомодні "намотані" елементи, що фільтрують.Якщо з "зіркою", вона ж "гофра" все зрозуміло - там жижа йде зовні всередину через мембрану, то як вона йде в "рулоні"? Зовні-всередину "рукави", а потім по рукаву (по спіралі) - до центру? Боюся, така система працюватиме менш ефективно, ніж "класична" "гофра", т.к. опір нижче буде тільки в перших кількох витків - вони і будуть засиратися, стискаючи прохід усередині рукава (за рахунок перехідного тиску) і заважаючи відводити паливо від зовнішніх витків.

Є ще не менш новомодні "3D" фільтруючі елементи. Грубо кажучи, елементи, що затримують забруднення не поверхнею, а об'ємом (так само як повітряні "нульовики", тільки в нульовиках пил налипає на спец. склад, яким просочений "нульовик", а як це працює в паливі або маслі - я в загадках .

МАТЕРІАЛ ФІЛЬТУЮЧОГО ЕЛЕМЕНТУ
Традиційно використовують целюлозу. Цей матеріал має кілька величезних плюсів: дешевизна, доступність, легкість обробки, нерозчинність у продуктах нафтопереробки. Але є й мінуси:
дуже нерівномірна структура волокон, відповідно, великий розкид пористості.
- Велика площа волокон щодо площі пір. Соотв, високий опір прокачування і менша брудоємність.
Для компенсації цих недоліків стали використовувати матеріал з поліамідного волокна або композицію з целюлозою. Поліамідне волокно набагато більш однорідне, соотв. утворює матеріал з більш рівномірною пористістю і нижчим опором прокачування. Але дорожче.
Ще більш хорошого результату можна досягти, використовуючи матеріал зі змінною щільністю/пористістю.

Ліворуч целюлоза, праворуч синтетичне волокно

Особисто я "бачу" оптимальний фільтр як конструкцію типу "зірка" з багатошаровим фільтруючим матеріалом (від великопористого або "3Д" зовні до дрібнопористого на внутрішніх шарах). Тобто. фільтр є одночасно ФГО і ФТО і 3Д. Підозрюю, що саме так і зроблено дорогі "імениті" фільтри. Але знайти на них технічні дані я не зміг. А попередньо переконатися, як вони влаштовані - теж задоволення не з дешевих - вони зазвичай необслуговуються (нерозбірні) і цінник від 1000 до 4000.

АНАЛІЗ ЗАБРУДНЕНОСТІ ТА ХОДИМОСТІ ФІЛЬТРІВ (Надо картиночег, але ліньки поки)
Пошукав тирне з цього питання, дуже часто зустрічаються такі коментарі:
"Що б фільтр ТО забивався, ніколи такого не було, ось ГО було, навіть авто почав глухнути, а з фільтра ТО чисте паливо тече."
"Розпилював ФГОТ і ФТОТ після 15т.км, картридж ФГОТ до середини був потемнілим, а ФТОТ повністю був чистим."
З цього відео

можна зробити кілька висновків:
— Пурфлюкс, Фільтрон — брудні (відповідні фільтрують), Кехт/Махле — чистий. Чи не фільтрує? Чи папір багатошаровий та бруд усередині шару? Чи просто велика пористість? Хоча інший Махля (211й) весь чорний.
- При пробігу 10ткм на автомобілі типу "Газель", фільтр забруднений приблизно на 1/4, але дуже нерівномірно - дуже брудний з боку вхідного штуцера та чистий з іншого боку. Так що незважаючи на те, що за 10ткм загадалося лише 1/4 фільтра, я не став би говорити, що його можна змінювати через 40ткм.
— А ось ФТО, за наявності ФГВ та відстійника, швидше за все, може працювати ДУЖЕ ДОВГО.
— Якщо у фільтрі немає відстійника, вода проникатиме далі. Якщо вода є у фільтрі, залізо фільтру іржавіє, утворюючи тверду окалину.Виходячи з цього я бачу вкрай бажаним наявність сепаратора води та її зливу.

Виходить, що потрібен ФГЗ із сепаратором та ФТО.
ФГО змінювати раз на 10-20ткм (при черговому ТО).
ФТО можна поставити і забути досить надовго, якщо ФГВ у робочому стані і не пропускає соотв.
Або ставити "гібридний" (який багатошаровий і 3Д і ФГВ і ФТО) і міняти його... теж раз на 10ткм. А такий фільтр недешевий... зате місця тільки на 1 склянку займає.

Що хотілося б покращити щодо фільтрації палива?

В першу чергу - позбавити себе від "чорних ящиків" у вигляді штатних фільтрів-модулів - там вони тільки грубого очищення (ФГВ або ФГОТ), являють собою чорний нерозбірний (точніше, потім не збірний) модуль.

Брендові дорогі (4000-5000ре), а дешеві - не особливо дешеві (1500ре) і фіг знає, що там усередині, як вони зроблені, ... Та й у дорогих особливої ​​впевненості немає. - Я не олігарх.
А ціна помилки на дизельних двигунах ДУЖЕ ВИСОКА.

Так виглядає всередині мій фільтр.

Хотілося б чи якогось простого візуального контролю забрудненості фільтра (щоб не допускати картини як вище. А інструментальний контроль взагалі є?) чи копійчаних розхідників — щоб міняти — жаба навіть голосу не подавала.

Ну і хотілося б підігрів (штатні модулі – пластикові, бандаж – не варіант, усередину – теж тому що нерозбірні).

Ще хотілося б прозорий відстійник.

Такий знайшов. Так виглядає на балоні Так на більш короткому.

Ось відповідно постало питання щодо вибору шляху, яким йти:
- Нерозбірні фільтри (теж "чорні ящики" зі штуцерами, але круглі та металеві - можна гріти) типу WK842-3. Незрозуміло тільки, коли їх міняти та скільки вони ходять? Цінник теж "від і до", що всередині - "за результатами розтину".
Ще МІНУС — у таких фільтрах має бути відстійник. Бажано прозорий для візуального контролю. Або хоча б із роз'ємами для датчика, але … . Зазвичай його взагалі немає чи це гайка під крантик, тобто. як би щось треба крутити крім шлангів.

- Накручуються фільтри. За типом масляних фільтрів, тільки без будь-яких клапанів усередині. Теж "чорні ящики", зате бувають кришки з підкачуванням. Штатна "груша" - це звичайно, для мазохістів.
Ще з ПЛЮСІВ — не треба знімати шланги — менше ймовірність що-небудь занести безпосередньо до шлангу з майже 100% ймовірністю доставки до ТНВД і далі. Площина зазвичай чиста (з чого б їй бути брудною?) - Імовірність бруду потрапити в центральний отвір мінімальна + не факт, що її "підніме" з дна фільтра.
Є прозорі відстійники (як розумію, відстійники (для відокремлення води) ставлять тільки на ФГВ, ФТО йдуть без них)

23-1117010-01 FTO KamAZ Eu4-5 2 Наче ця чорна штука це підігрів.

- Системи типу стакан-картридж. Тут плюсів багато - і копійчаний цінник на картриджі і не "чорна скринька". І подивитися можна і поміняти якщо що (цінник на КамАЗівські картриджі — близько 100ре. Але знову ж таки незрозуміло, частки яких розмірів вони затримують? Чи є бажані мною фільтри з порами 5-10мкм? Є ще підозра, що площі фільтруючих елементів даних картриджів кілька менше, ніж у "модульних". Ще, гадаю, на КамАЗи не випускають. картриджів з багатошаровою мембраною, соотв., Ресурс у них буде невеликий, але ... . Ну та й фіг то з ними - за 100ре поміняти - це не за 5т.р.Та й розподіл бруду буде більш рівномірний за рахунок того, що соляра не ллє непопор. на елемент, що фільтрує.

740.51-1117010 з підігрівачем Лівни Фільтр Паливний 740-1117040

З іншого боку, "занести бруду" ймовірності більше, ніж у "накручуються".

Тобто. який з варіантів вибрати:
1. один нерозбірний балон типу WK842/3 (з можливо багатошаровою мембраною всередині)
2. Два таких балони (ФГО+ФТО) та з'єднати шлангами
3. Подвійний а-ля масляний фільтр (кришка + 2 балони, що накручуються). Можна разом, можна окремо.
4. Подвійний від КамАЗу?
5. Один типу Separ 2000, картриджі там специфічні, цінник на картридж порядку 500ре, картриджі бувають на 10, 30 і 50мкм, на кшталт "багатошарові", скільки ходять без поняття. Є варіанти із вбудованим підігрівом.
6. Сепар + якийсь ФТО. Або Dahl 65 або 100 у якійсь комбінації.

Separ 2000 фільтр для сепаратора Separ 2000 та 300FG+ 0053050 Dahl 65 Dahl 100

Фільтруючі елементи до них теж близько 500-700р/шт, є на 10мкм.

Поки що схиляюся до думки поставити ФГЗ із сепаратором типу SEPAR 2000 і якийсь нерозбірний ФТО. Або 2-мембранний Сепар. Або Сепар та Дахлю. Або дві дахли. Бюджет цієї справи звичайно нехилий виходить... Натомість Сепар вже є з підігрівом.

Здавалося б, дешевше було б поставити хоча б ФГЗ від МАЗ/КамАЗу, але з ним є кілька "засідок". Ось витримки:
- Скажу вам що фільтр від МАЗ звичайно не найкращий варіант. Але працює. Фільтр у нього коштує копійки і корпуси лопаються здорово і підсмоктування він ловить махом через прокладку тонкої що під склянкою.
— Ще біда зустрічається крива склянка ( це все про ямз 236-238 старого зразка, нового не знаю ), в даний момент у мене різьблення крива під болти для входу і виходу з фільтра, при прокачуванні помпою КаМАЗ з під шайб сочиться, але їжджу і заводиться без проблем, і по 2 шайби ставив і обпікав шайби, …
— Склянки на них ще ті геморини. І лопаються вони згодом. І різьблення слабенькі. Нового типу вони більші та міцніші. Але там клапан прогону стоїть.
Тобто. на моєму авто з його "пташиними апетитами", самосмоктним ТНВД і відсутністю насоса НД, це може перетворитися на постійний гімор із завозом системи.
А ось на сепаратори Камазовські не скаржаться. Але ставити окремо ще й сепаратор — точно місця не вистачить.

Є ще питання, куди це все встановлювати. Вільне місце є:
- між двигуном та моторним щитом, але
а) там заважає теплообмінник (труба) ЄДР
б) місця "в обріз" по ширині (а з ЄДР може і менше, ніж треба)
в) по висоті там всякі трубки грубки та кондея.
г) у самому моторному щиті лючок для зміни салонного фільтра
д) туди не дістанешся без зняття "жабо" наприклад, щоб підкачати, проконтролювати чи злити осад.
— трохи місця біля правої фари, але
а) доступ до фари/лампочок
б) знизу цього місця - пробка заливки ЕГУР
в) місця там лише під 1 балон, і то не факт. Особливо висотою.
- У передній частині лівого лонжерона. Навіть сказав би, майже нижче за нього.
а) місце "низьке" - буде брудно
б) контролювати/зливати та міняти буде дуже затишно з-під машини (знизу)
в) паливопроводи виходять праворуч - доведеться вести їх через весь моторний відсік, а потім назад (т.к. ТНВД ближче до правої сторони машини)
— тут хтось зробив так: поставив фільтр (щоправда, один) на місце клапана керування ЄДР
- Місця тільки під 1 фільтр і то невисокий (нижче генератор)
зате не треба тягати паливопроводи через весь МО і назад.

Ось у таких я дилемах...
Що порадите?

- Зливна пластикова, взимку на морозі пластик легко при закрутці лопається і відлітає, перевірено не раз =)
— такі фільтри з прозорою колбою постійно використовую на основній роботі на камазі, змінюю сам патрон, колбу промив і ставлю з новим патроном. ніколи не було, щоб колба лопалася. лопнеться якщо в ній галима вода і змерзла. працюю на трасі уренгою-заполярне МР.
— та ще й з підкачкою. Такий фільтр купував Іванович, від китайських самоскидів. Підсумок = викинув, через клапанки пудрять мозок у ручній підкачці на фільтрі, ще один знайомий купував такий же, теж почав у нього барахлити.
— Хтось ставив сепаратор і чи варто з ним морочитися? А то одні хаять інші хвалять.
- Без підігріву марна річ! при мінус 5 не простягає насос.
— На легковий автомобіль поставив сепаратор, машина почала тупити. Довелося прибрати фгот. Через те, що насос слабо прокачував ТС повністю. Тільки прибрав, все прийшло в норму. Висновок: прибирайте ФГОТ, та відстійник.
— Я зі звичайним камазовським відстійником від'їздив 480тис і не разу не лазив в апаратуру! Головне ФТОТ ставити нормальний (не китай), а завдання ФГОТ - відсіювання води. Той фільтр що на картинці працює лише влітку. З сепаратором не сперечаюся що краще, але нормальний сепар коштує від 15 тис.руб, а цей простий ФГОТ! Я його поставив на МАЗ і -10 навіть його апаратура не простягала зимову соляру.
- Осушувач хто який ставить?
— Запитували — відповідаємо: Wabco 4324102227 ставив такий.
— У мене в оригіналі стояв Wabco 432 410 020 2 На момент закупівлі з/год на Екзисті такий був лише один, тому докупив MANN-FILTER TB 1374 X
- а паливоприймач поставте камаз трубка-в-трубці "матрьошка" так звана і нічого мерзнути не буде.

ФГОТ wk-842\2
ФТОТ wk 723
Взагалі це обидва фільтри фтот, але 842\2 більше підходить для встановлення його замість фгот. Передумовою для встановлення його саме на грубе очищення є наявність зливної пробки і збільшений фільтруючий картридж у порівнянні з 723 наберіть пошук опису цих фільтрів - і там чорним по білому написано - "WK842/2 - ФТОТ, а WK723 - ФГОТ"

ммз 245
у мене замість ФГОТ стоїть камазівський відстійник. а ФТОТ від Д-245

камаз урал маз відстійник, тонкої очисти з двигуна мтз Д-245 в народі "Валдай" "Бичок".

у мене стояли фільтри Fleetguard, які дорожчі за те, що пропонують у два рази, що вважаю несуттєвим для гаманця:
ФГОТ-FF5327-T75004271-670руб.
ФТОТ-FF5135-T75004251-365руб.

Схожі статті

  • Скільки частин має бути у статті
  • Скільки має бути зміст Омега-3
  • Скільки квт має бути у квартирі
  • Скільки має бути обхват голови
  • Скільки має бути градусів щоб відключили опалення
  • Скільки людей має бути в комісії з промислової безпеки
  • Скільки має бути Інпут лаг
  • Скільки має бути вітамін Д в аналізах
  • Недавні статті

  • Чому взуття скрипить при ходьбі
  • Коли день народження у стрічці
  • Чи можна кішці їсти сіль
  • Варіанти планування ділянки 15 соток прямокутної форми
  • Що означає півмісяця знак
  • Рейсмусовий верстат для чого
  • У якому віці парують свиней
  • У чому полягає принцип нарахування та у яких випадках він застосовується