Трактор К-701 "Кіровець": технічні характеристики, двигун, витрата палива

К-700 і К-701 - мабуть, найлегше в СРСР трактори. «Кіровець» серійно проводився з 75-го до 2000-го року. За цей час було випущено понад півмільйона екземплярів. Цей трактор вражав своїми розмірами та характеристиками. На деяких підприємствах він використовується досі. Які особливості має трактор К-701? Технічні характеристики та огляд даної техніки дивіться у нашій сьогоднішній статті.

Загальні відомості про техніку

«Кіровець» - це радянський (а потім і російський) трактор підвищеної прохідності універсального призначення, який належить до п'ятого класу тяги.

• Оранка.
• Культивація
• Розпушування ґрунту.
• Посів.
• Лущення стерні.

Також трактор «Кіровець» використовувався для меліоративних та дорожньо-будівельних робіт. До-701 широко поширений у Росії, а й у країнах СНД. Модель з'явилася на 10 років пізніше за 700-й.

Зовнішність

Трактор К-701 має простий та аскетичний дизайн. Естетика – це, мабуть, останнє, що дбали радянські інженери. Адже країні потрібні були потужні та продуктивні трактори.

«Кіровець» - один з небагатьох вітчизняних тракторів, який має поворотну раму. Це забезпечувало машині високу маневреність. Попереду знаходився простий металевий бампер із круглими фарами та поворотниками. Позаду – примітивні ліхтарі та тягово-зчіпний пристрій. Останнє було уніфіковано з іншими моделями 700 серії. Відмінна риса «Кіровца» – це колеса. Вони мають невластиві тракторам рівні розміри і здатні працювати за низького тиску. Це забезпечує техніці відмінні характеристики прохідності.Над переднім лівим крилом знаходиться «каструля» з повітрозабором. Він виведений максимально високий рівень. Поруч організовано і вихлоп. На даху також є габаритні вогні та додаткові фари.

Габарити, маса

Ця техніка вражає своїми розмірами. Довжина «Кіровця» без причепа становить 7,23 метри. Ширина – 2,53 метри, а висота – 3,22. Агротехнічний дорожній просвіт – 44 сантиметри. При цьому 701 модель відрізнялася величезною вагою. Трактор К-701 на 700 кілограм важчий, ніж 700-й. Так, споряджена маса 701-го складала цілих 13 з половиною тонн.

«Кіровець» усередині

«Кіровець» - один із небагатьох тракторів, чия кабіна розрахована на двох осіб. Вона досить простора, але має ряд недоліків. Так, тут немає нормальної системи вентиляції та обігріву. Органи управління розміщені дуже незручно.

Серед плюсів необхідно відзначити гарну кругову оглядовість (частково завдяки «капітанській» посадці). У плані комфорту «Кіровець» значно поступається китайським та американським тракторам.

Технічні характеристики

Колісний трактор К-701 являє собою вдосконалену версію моделі К-700. І основні зміни були саме у технічній «начинці». Так, на цю техніку планувалося встановлення 300-сильного двигуна від ЯМЗ з турбонаддувом. Але на той час Ярославський моторний завод не справлявся із таким обсягом замовлень. Тому перші екземпляри тракторів К-701 оснащувалися старим двигуном моделі 238НБ. Це 8-циліндровий силовий агрегат потужністю 200 кінських сил. Також у лінійці був присутній двигун ЯМЗ-238НД3. Цей дизельний двигун був на 35 кінських сил потужніший, ніж попередній.Трохи пізніше трактор К-701 стали укомплектовувати тим двигуном, який і планували – ЯМЗ-240. Це 12-циліндровий V-подібний агрегат з чавунним блоком потужністю 300 кінських сил.

Цей мотор розроблявся спеціально для важкої техніки і мав безперечну перевагу - високу тягу. Крутний момент Ярославського дизельного двигуна становить 1240 Нм при 1,9 тисяч обертів. Сам двигун встановлювався в передній поворотній рамі. Усі вагання від нього гасилися гумовими амортизаторами. Також цей двигун встановлювався на самоскиди "Белаз" вантажопідйомністю 32 тонни.

Особливості конструкції двигуна

Характерна риса цього двигуна - компонування циліндрів V12. Деякі думають, що ЯМЗ-240 був створений із двох спарених шестициліндрових ЯМЗ-236. Однак ніякого відношення 240-й до нього не має. Цей агрегат створено на базі 8-циліндрового ЯМЗ-238. Інженери не тільки додали до нього 4 циліндри, а й змінили кут їхнього розвалу. Також були застосовані нові опори корінних шийок колінвалу. Циліндри розташовувалися в 2 ряди під кутом 75 градусів. Ряди були зміщені на 3,5 сантиметри щодо один одного. Завдяки такому способу розташування циліндрів інженерам вдалося знизити масу двигуна до 1790 кілограм у спорядженому стані. Також у моторі використовувалося 39 літрів олії та 35 літрів охолоджуючої рідини.

Двигун трактора К-701 оснащувався двома турбокомпресорами моделі К-36. Вони використовували енергію вихлопних газів додаткового наддува. Примітно, що ці компресори виготовлялися в Чехословаччині. На нові моделі "Кіровцев" (К-744 та інші) ставлять вже російські турбіни від НВО "Турботехніка".

Для успішного запуску трактора в зимовий час передбачено систему комплексного підігріву палива та двигуна. Це дозволяло використовувати техніку у найвіддаленіших широтах країни.

Експлуатаційні характеристики

Трактор К-701 розганявся до 45 кілометрів на годину. На задній передачі він міг рухатися зі швидкістю до 24 кілометрів на годину. Щодо витрати палива, трактор К-701 споживає 49,5 літрів дизеля за 1 годину роботи.

Трансмісія

Коробка передач була уніфікована з трактором 700 моделі. Характерна риса цієї КПП - відсутність муфти зчеплення. Цю функцію виконувала педаль зливу олії у гідросистемі. Сама трансмісія мала 16 швидкостей із прямозубими шестернями. У коробці - 4 гідравлічні передачі, дві нейтральні та 4 механічні. Перші та останні мали дільник (режим «підвищена» або «знижена» передача). Також коробка включала 8 задніх швидкостей. За рахунок фрикціонів перемикання передач здійснювалося без втрати потужності. Швидкості включалися шляхом перенаправлення потоку олії. Навіщо у цій трансмісії реалізовано дві нейтральні передачі? Перша нейтраль пригальмовувала вал із фрикціонами і працювала як ручник, тому вона включалася лише після повної зупинки трактора. Друга нейтраль відключала гідравлічний потік олії, що дозволяло переходити на одну з чотирьох механічних швидкостей.

Ходова частина

На тракторі використовується залежна ресора підвіска спереду. Позаду знаходиться балансирний міст.

Трактор укомплектований пневматичною гальмівною системою. На ранніх екземплярах вона була пневмогідравлічною та відрізнялася невисокою надійністю. У системі також є компресор, буферний ресивер і пневморозподільник.

Модифікації

За роки виробництва на базі 701-го «Кіровця» було створено кілька модифікацій. Серед них версія 701М відрізнялася більш тяговим двигуном ЯМЗ 8423. При об'ємі циліндрів у 17,24 літра він видавав 335 кінських сил потужності, що на 10,5 відсотка. ніж у ЯМЗ-240

Також існувала модифікація, що використовувалася як базова машина для котків, навантажувачів і скреперів.

Цей трактор відрізняється реверсивним постом управління.

Експорт

Мало хто знає, але в часи СРСР на експорт йшли не тільки легкові автомобілі. Також за кордон постачалася і спецтехніка. та Європи. Також трактор експортувався до Австралії.

Основні плюси та мінуси «Кіровця»

За роки експлуатації трактор К-701 показав повну придатність до роботи у найскладніших умовах.

• надійність ярославського двигуна;
• високі експлуатаційні характеристики;
• наявність вільного доступу до основних вузлів та агрегатів, що полегшує проведення технічного обслуговування;
• наявність широкого асортименту навісного устаткування.

Серед недоліків власники виділяють:

1. Дуже тверду підвіску.
2. Сильно зміщений центр тяжіння (зосереджений у передній частині), через що техніка може буксувати на сильному бруді за наявності важкого причепа.
3. Відсутність зручної кабіни.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що має трактор К-701.Незважаючи на те, що Петербурзький завод зупинив випуск моделі у 2000-му, цю техніку ще можна зустріти на багатьох сільськогосподарських підприємствах. «Кіровець» дивує своєю надійністю та прохідністю. А на вторинному ринку його можна придбати за ціною від 350 тисяч до 1 400 000 рублів. Наступник 701-го (К-704) продається за 3 мільйони 950 тисяч рублів. Це моделі 2016-17-х років.

Трактор кирівець до 701

Кіровець до 701 є колісним видом техніки загального призначення, який здатний ефективно виконувати важкі види робіт.

Попередником цієї моделі був трактор 700 серії, що випускається Кіровським заводом, розташованим у Ленінграді. Модель До 701 увібрала у собі всі позитивні якості свого предка, що дозволило їй утримувати лідируючі позиції на вітчизняному ринку протягом 27 років.

Загальні відомості

Перша партія техніки була випущена далекого 1975 року. Виробництво цієї категорії машин продовжилося до 2002 року. У створенні даної моделі брали участь найкращі фахівці Радянського Союзу, які не лише використовували напрацювання минулого, а й брали до уваги раціоналізаторські пропозиції представників виробництва та користувачів техніки. І завдяки зусиллям усіх учасників проекту світ з'явився знаменитий трактор К 701.

Рівень якості та функціональність машини були неймовірно високі. Трактор зміг об'єднати кілька видів техніки, таких як бульдозер, навантажувач, планувальник і колісний тягач. Протягом тривалого періоду ця машина утримувала пальму першості серед своїх безпосередніх конкурентів і мала заслужену популярність у споживачів машинобудівної продукції.

Область застосування

Сферою застосування Кіровця є сільське господарство, лісова промисловість, меліорація, гірничий видобуток та будівельна галузь. При встановленні спеціалізованого навісного обладнання він може використовуватися для виконання таких видів робіт:

1. транспортування штучних вантажів та сипучих матеріалів;
2. посіву та прибирання сільськогосподарських культур;
3. фрезерування та боронування ґрунтово-рослинних ґрунтів;
4. внесення добрив на поля;
5. вантажно-розвантажувальних заходів;
6. осушення заболочених ділянок;
7. створення та обслуговування меліоративних систем;
8. заготівлі, навантаження та переміщення лісу;
9. підготовки піщаної основи під час будівництва доріг;
10. формування валів та насипів із ґрунту;
11. планування будівельних майданчиків;
12. очищення територій від сміття;
13. збирання снігу в зимовий період.

Компонування машини

Трактор кіровського підприємства містить у своєму складі такі вузли та агрегати:

• Раму. Як базовий елемент використовуються дві напіврами, здатні переміщатися один щодо одного. Така конструкція дозволяє використовувати техніку на нерівній поверхні, а також підвищити прохідність та покращити маневреність машини.
• Двигун. У машині встановлено V-подібний силовий агрегат об'ємом 22,3 літра. За очищення повітря, що надходить у двигун, відповідає дворівнева система фільтрації. Контроль рівня забруднення здійснює спеціальний сигналізатор.
• Трансмісію. Пристрій поєднує в собі муфту, коробку передач, провідні мости та карданний вал. Цей вузол має здатність механічного перемикання швидкостей та гідравлічного керування фрикціонами. Агрегат має 24 доступні передачі.
• Навісне встаткування.У комплект можуть входити такі елементи, як гідравлічний гак, навантажувач, культиватор, плуг, розпушувач та причіпні скоби. Фіксація цих пристроїв здійснюється за допомогою важільно-шарнірного пристрою, що має надійну трипозиційну підвісну систему.

Технічні характеристики

Які ж технічні особливості притаманні трактору типу кировца до 701? Опис основних з них розглянемо нижче:

• трактор оснащений дванадцятициліндровою силовою установкою ЯМЗ-240Б;
• пальне, що використовується - дизельне паливо;
• потужність двигуна складає 220 кіловат;
• витрата палива - 60 літрів на годину;
• стандартна вага машини сягає 11,450 тонни;
• маса техніки, що укомплектована навісним обладнанням, становить 13,750 т;
• число передач: вперед - 16, назад - 8;
• максимальна швидкість: вперед - 33,8 і назад - 24,3 кілометри на годину;
• клас техніки з тягового зусилля - 5;
• вантажопідйомність навісного обладнання становить 5,50 т;
• ємність фронтального ковша - 2,0 кубічного метра;
• висота розвантаження - 3,0 м;
• габарити трактора: довжина – 6,820 метра, ширина – 2,850 м, висота – 3,685 м;
• радіус повороту сягає 7,20 м;
• ширина колії - 2,115 м;
• дорожній просвіт - 0,43 м;
• обсяг паливного бака складає 320 літрів;
• машина здатна долати брід до 0,80 м-коду.

Слід зазначити, що трактор до 701 має технічні характеристики, що дозволяють йому сьогодні бути затребуваним на багатьох промислових підприємствах та будівельних майданчиках країни.

Переваги техніки

Кіровець має цілу низку незаперечних переваг, серед яких:

1. висока прохідність;
2. хороша динаміка та маневреність;
3. солідні тягові показники;
4. велика вантажопідйомність;
5. тривалий період функціонування без дозаправки;
6. відмінна керованість;
7. малий радіус повороту;
8. гарна стійкість;
9. великий набір функціональних можливостей;
10. широкий спектр швидкостей;
11. навішування великої ємності;
12. безпечна кабіна;
13. комфортне місце для оператора;
14. шини низького тиску, що не порушують структури ґрунтово-рослинного ґрунту;
15. простота в обслуговуванні та ремонті.

Сьогодні ціна кирівця на який носить досить демократичний характер можна придбати в багатьох солідних комерційних компаніях країни. Інформацію про них можна отримати за допомогою інтернету чи спеціалізованих книжкових видань.

Модифікації машини

Незважаючи на те, що До 701 завжди добре справлявся з виробничими завданнями, машина все ж таки почала морально застарівати і конструкторами кіровського підприємства було прийнято рішення провести її модернізацію. І в результаті технічних вишукувань на світ з'явився До 701 м-коду. Трактор отримав покращену кабіну, гідравлічну підвіску передньої осі та п'ятиступінчастий очисник повітря.

Конструктори зуміли зменшити витрату пального та трохи збільшити рівень продуктивності агрегату. І все це завдяки встановленому в техніку нового дизельного двигуна ЯМЗ-8423.

У 1987 році була створена досконаліша модель Кіровця - До 701 М1. Машина зазнала значних змін, після яких почала використовуватися як тягач підвищеної вантажопідйомності.

На тракторі встановлено двигун з потужністю 350 кінських сил, який дозволив використовувати причіпні пристрої масою до 40,0 тонни. Даний вид техніки став широко застосовуватися у будівництві та гірничодобувній промисловості.

Висновок

За десятиліття використання К-701 набув репутації багатофункціональної, простої та надійної машини, здатної ефективно здійснювати свою діяльність у будь-яких погодно-кліматичних умовах. Звідси можна дійти невтішного висновку, що це трактор є універсальний вид техніки, максимально орієнтованої російські умови експлуатації і здатний результативно виконувати свої завдання у реаліях наших днів.

Скільки кінських сил у тракторі до 701

Gargulya (Renu) Я знайомий з К-700А та К-701.К-701 більше подобається.Двигун 12-цил.

Alexey (Antain) 300 л.с 240 мотор не видає))) На стенді найнормальніший двінган 280-290 л.с

Gargulya (Renu) чому не видає? буває і 330. це залежить від ступеня стиснення.

Alexey (Antain) 330 навіть новий двигун не видасть)))300 це стеля

Gargulya (Renu) Потужність залежить від робочого обладнання. Залежно від обладнання змінюють ступінь стиснення. Потужність можна змінювати, тільки маючи ступінь стиснення. У нас в ДРСУ є автогрейдер ДЗ-98В. від К-701 у нього приблизно 315-330к.с.

Gargulya (Renu) І ще ось що. Зараз вже трактори К-700А і К-701 не виробляють. Їх зняли з виробництва ще в 2002 році. Завод перейшов на випуск К-744 і К-745. . Його потужність може бути 500л.с.

Gargulya (Renu) Технічні характеристики трактора тягового класу 8 К-744 Р3 (Mercedes OM457-LA, 420к.с.)

Основні характеристики
Довжина, мм 7350
Ширина, мм 2875/4700*
Висота, мм 3876
Поздовжня база, мм 3750
Найменший радіус повороту, м 7, 8/8, 7*
Паливний бак, л 800
Маса експлуатаційна, кг 17500/20000*
Двигун
Тип 4-х тактний, 8-циліндровий, V-подібний дизель із турбонаддувом
Модель з номінальною потужністю дизеля за номінальної частоти обертання, кВт (л/с) Mercedes OM457-LA / 315 (420)
Номінальна частота обертання колінчастого валу, мін-1 1900
Питома витрата палива, г/кВт.год (г/к.с.) 231(170)
Підвіска
Підмоторного мосту ресора з гідроамортизаторами
Вантажного мосту жорстка
Механізм відбору потужності
Тип незалежний
Частота обертання вихідного валу, мін-1 1000
Максимальна потужність на ВОМ, кВт (к.с.) 249 (338)
Трансмісія
Механічна з перемиканням 4-х передач без розриву потоку потужності в межах кожного з чотирьох режимів.

Забезпечує 16 швидкостей руху вперед та 8 назад.
Кабіна
Двомісна, захисна, із вбудованим каркасом безпеки, що забезпечує захист оператора при перекиданні машини (ROPS) та від падаючих предметів (FOPS). термо – вібро- та шумоізольована з підресореним сидінням для водія та додатковим сидінням для пасажира, з системою кондиціонування та опаленням, обладнана електричними склоочисниками переднього та заднього скла, склоомивачами, тонованим склом.
Електроустаткування
Напруга 24V
Струм 75А
АКБ 2х12Vx190Aч
Механізм навішування (триточковий)
Управління навіскою гідравлічне, з відкритим центром
3 пари висновків для гідросистеми робочого обладнання
Продуктивність насоса, л/хв 87
Робочий тиск, кг/см2 180. 200
Об'єм масляного бака, л 125
Вантажопідйомність навісного пристрою на відстані 610 мм від осі підвісу, щонайменше, кН2 55
Тяговий гак
Причіпна скоба
Рульове керування
Гідрооб'ємна система кермового управління
Регульована по висоті куту нахилу кермового колеса кермова колонка
Гальмівна система
Триконтурна: два контури – для робочих гальм, один контур – для причепа. З можливістю керування гальмами причепів з одно- та двопровідною схемами.

Gargulya (Renu) Історія трактора «Кіровець»
13 липня 1962 року зі складального цеху Кіровського заводу вийшов перший трактор К-700 "Кіровець", а нині Санкт-Петербурзький завод був не випадково обраний для розробки та випуску найпотужнішого і на сьогоднішній день сільськогосподарського трактора вже у 1924 році. році зуміло налагодити випуск тракторів «Фордзон-Путиловець», що так потрібні на селі. 1961, за завданням уряду, в рекордно короткі терміни був розроблений і в липні 1962 вийшов на поля країни перший в Росії колісний трактор 5 тягового класу, що поклав початок легендарної династії тракторів «Кіровець». Перші «Кіровці» мали потужність двигуна 220 л. с. і могли працювати з широкозахоплювальним знаряддям, що дозволяло збільшити продуктивність роботи, порівняно з іншими тракторами, у 2,5-3 рази.

З року в рік Кіровський завод неухильно нарощував випуск так потрібних на селі машин - вже в 1975 з конвеєра сходить стотисячний трактор К-700, і в цьому ж році починається випуск трактора К-701 з двигуном в 300 к.с. з воріт заводу виходить вже 300-тисячний «Кіровець». конструкторами розробляється ціла гама дорожньо-будівельних та лісових машин на базі спеціально розроблених тракторів К-702 та К-703. «Кіровець» знайшла собі широке застосування, завдяки своїй надійності та витривалості. «Кіровець» за минулі роки стало вже загальним, уособлюючи міць і силу.

Трактори, що випускалися протягом багатьох років, багаторазово модернізувалися, покращувалися, підвищувалася їх потужність і покращувався комфорт.Однак технічний прогрес не стоїть на місці, і в середині 90-х років на зміну заслуженим ветеранам К-700 і К-701 завод розробляє нову модифікацію «Кіровця» К-744. і закордонної науки. Підвищилося тягове зусилля, багато вузлів зазнали модернізації з метою підвищення. надійності. На кожен трактор на заводі тепер встановлюється кондиціонер, надійна гідравліка, кабіна з панорамним склом та багато іншого, що покращує умови роботи механізатора, і, відповідно, підвищує продуктивність його праці. поступившись місцем цілої серії «Кіровцев» з індексами К-744Р (250 і 300 л.с.), К-744Р1 (300 л.с.) та К-744Р2 (350 л.с.).

Продукція Кіровського заводу здобула популярність і за межами країни: так, понад 12 тисяч «Кіровців» різних серій було поставлено для роботи в зарубіжні країни. Китаї та країнах ближнього зарубіжжя. понад 464 тисячі тракторів.

Конструктори заводу не зупиняються на досягнутому – сьогодні вже проходить випробування новий трактор К-745 8 тягового класу потужністю від 420 до 495 к.с.

Gargulya (Renu) Технічні характеристики: трактори К-745

Тяговий клас, т. 8
База, мм 3750
Колія, мм 2100
Габаритні розміри, мм 7585х2830х3725
Мін. радіус повороту, мм 7800
Маса конструкційна, кг 16300
Дозволена повна маса, кг.

Тип. V-подібний, восьмициліндровий, з турбонаддувом
та охолодженням наддувного повітря
Модель.
Номінальна потужність, квт (к.с.). 309(420)
Кількість клапанів однією циліндр. 4
Номінальна частота обертання колінчастого валу, хв –1. 1900
Максимальний момент, що крутить, Нм. 2000
Питома витрата палива, г/кВт.год(г/л.с.год). 224(165)
Охолодження. водяне

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
16 передач переднього ходу; 8 передач заднього ходу. Перемикання 4 передач у межах одного режиму без розриву потоку потужності. Електрогідравлічне перемикання режимів.
На замовлення – встановлення коробки передач "TWIN DISC".
Шасі
Зварювальна листова рама.
Важкі мости з посиленими кінцевими передачами та посиленням стику маточина-водило.
Автоматично блокується диференціал зі 100 процентним блокуванням.
Підресорений передній міст із гідравлічними амортизаторами.
Задній міст, що відключається.
Шини GOODYEAR 800.65 R32.
Питомий тиск на ґрунт 0,8 – 0,9 кгс/см2.
ГАЛЬМОВА СИСТЕМА
Гальма барабанного типу на всіх колесах, пневматичні, гальмо стоянки з пружинним акумулятором на передній осі, одно- і двоконтурна системи для причепа.
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Шарнірно-зчленована рама.
Гідравлічне кермо DANFOSS.
ГІДРАВЛІКА
Система BOSCH з EHR та LS.
Регульований насос "SAUER".
EHR – силове, позиційне та змішане. Робочий тиск 210 бар.
Забезпечення постійної витрати на виносних лініях.
ВАЛ ВІДБОРУ ПОТУЖНОСТІ
Дійсна потужність – 94 відсотки від експлуатаційної потужності
Частота обертання, мін-1 – 1000
КАБІНА
Комфортабельна кабіна з вбудованим каркасом безпеки, обладнана кондиціонером "KONVEKTA", сидінням водія з пневматичною амортизацією та зручним сидінням пасажира. Рідкокристалічні дисплеї на блоці керування та щитку приладів.
ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ
Напруга / Струм - 24 V / 75 А
АКБ - 2 х 12 V х 180 А/год
ДОДАТКОВЕ ОБЛАДНАННЯ (за окремим замовленням)
Двигун Mercedes Benz OM502LA
- Потужність, кВт(к.с.) - 331 (450)
Двигун Deutz BF1016C
- Потужність, кВт(к.с.) - 364(495)
Коробка "TWIN DISC".
Причіпний гак типу “ROKINGER”, гаки, що швидко з'єднуються “WALTERSCHEID”.
Здвоєні колеса 20, 8 R32, колеса арочні 73/44.00 R32, колеса GOODYEAR 900/65 R32.

Alexey (Antain) Ну дак на 744 і 745 і двигуна інші стоять

Gargulya (Renu) Це само собою. Ці трактори нові. У них і зручностей більше ніж у К-700А та К-701.

Alexey (Antain) Ну а надійності по-моєму у них поменше буде))) Я взагалі дуже обережно ставлюся до 744. Краще перевіреного 701 немає, а ще краще 701Р

Gargulya (Renu) К-701 і К-701Р відрізняються тим, що 701Р випускався тільки для Росії. А ось 701 для всього світу.

Alexey (Antain) У 701Р головки роздільні))) А з технікою ця я знайомий як не можна добре

Gargulya (Renu) Це ти про які головки говориш?

Alexey (Antain) Головки блоку

Gargulya (Renu) Зрозумів. З К-701Р на жаль не знайомий. Я взагалі був у контакті з навантажувачем на базі тракторів К-700А та К-701.

Alexey (Antain) Ну з навантажувачем на них я не працював)))тільки транспортні роботи

Gargulya (Renu) Я сам теж на навантажувачі не працював. Я вчився ним керувати, проводив ремонт і ТО.

Tags: Скільки кінських сил у тракторі до 701

Наша компанія виконає модернізацію трактора К-701 та К-700 із встановленням потужних двигунів DAF, RENAULT, MAN.

К-700. К-701 | Автор топіка: Ваня

ПЗ "Кіровський завод" заснований на основі найстарішого в нашій країні Путилівського заводу, історія створення якого належить до 1801 року!
Путилівський завод займався випуском найрізноманітнішої продукції: паровозів, бронепоїздів, гармат, тракторів "Фордзон-Путиловець", легкових автомобілів Л-1, кранів та екскаваторів, газотурбінних установок тощо.
Наприкінці 20-х – на початку 30-х р. створено та освоєно виробництво колісних тракторів "Універсал-1" та "Універсал-2".
У 1924 р. випущено перший колісний трактор "Фордзон-Путиловець".
У грудні 1934 р. Путилівський завод перейменовано на Кіровський завод. З початку випуску до 1941 р. випущено понад 125 тис. тракторів "ФП" та "Універсал".
У 1962 році, виконуючи почесне завдання комуністичної партії та уряду, завод освоїв виробництво колісного трактора К-700 "Кіровець". Це була нова віха в історії тракторобудування СРСР - створення енергонасиченої і високошвидкісної машини, що складається з двох частин, пов'язаних шарнірним з'єднанням з рамою, що "ламається". Переваги такого компонування очевидні: при русі по пересіченій місцевості рама трактора не відчуває шкідливих "згинальних" напруг, машина як би плавно огинає всі нерівності.
Продовжуючи вдосконалювати конструкцію К-700, конструктори одночасно вели роботи зі створення модернізованої машини К-700А, перехідної моделі, на базі якої організовано виробництво цілого сімейства тракторів: К-701 - сільськогосподарського, К-702 - промислового та К-703 - трелювально-транспортного.
У 1971 р. розпочався серійний випуск трактора К-700А, а травні 1975 р. - трактора К-701. На той момент трактор К-701 став найпотужнішою колісною машиною загального призначення для виконання різних сільськогосподарських, дорожньо-будівельних, транспортних, лісозаготівельних, меліоративних та інших робіт.На ньому встановлений 12-циліндровий 4-тактний V-подібний дизель (ЯМЗ) потужністю 300 л. (У К-700 - потужність 220 л.с.). 29 вересня 1977 р. трактору К-701 надано державний Знак якості.
Трактори К-700А та К-701 мають подібні конструктивні та зовнішні параметри та розрізняються в основному потужністю встановленого дизеля.
У 1988 р. розпочато серійний випуск К-701М; 1989 р. - освоєно випуск трелювального трактора К-703 для лісозаготівель.
У 1990-1992 pp. освоєно виробництво сімейства дорожньо-будівельних машин: фронтальний навантажувач К-702М-ПК6, самохідний віброкаток К-701-ВК, універсальна дорожня машина К-702МВ-УДМ, універсальний колісний бульдозер К-702МБ-01-БКУ, фрезерно-роторний сніг 703МД-СФР.
У 1995 р. розпочато випуск трактора К-744 (К-744А) потужністю 350 к.с., створеного спільно з німецькою фірмою Лаунд унд КФЦ технік.