Компанія Porsche славиться дійсно дорогими автомобілями, призначеними для заможних людей. Але Порше не перестає випускати унікальні машини, за які просить просто нечувані гроші. Однак покупці знаходяться, і їх при цьому чимало, адже за якісний і шикарний на вигляд автомобіль не шкода грошей. Крім того, транспортні засоби Porsche – це показник високого статусу його власника, а також перлини будь-якої автомобільної колекції. Пропонуємо до вашої уваги добірку найдорожчих автомобілів, випущених компанією Порше. Також хочемо звернути вашу увагу на рейтинг найпотужніших машин світу. У статті зібрана цікава інформація щодо найкрасивіших, найпотужніших і найшвидших автомобілів світу. Цей Порше є справді унікальним, тому що він не тільки найдорожчий автомобіль марки Porsche, а й автомобіль, який виграв кілька різних чемпіонатів. У салоні цього спорткара сиділи такі гонщики, як Девід Хобс, Майк Хейлвуд, Ернст Краус та Юрген Барт. Автомобіль ремонтувався, і його шасі 026 було замінено на шасі 031, проте новому власнику Порше 917 це не завадило придбанню автомобіля. На аукціоні в Монтереї в 2010 році автомобіль продали за 3,9 мільйона доларів. Хоча автомобіль і є не надто раритетним, його дизайн нагадує Порше початку 90-х років. Машина має чудову аеродинаміку, що дозволяє їй розвивати велику швидкість – до 296 км/год. Крім того, салон автомобіля досить комфортний та зручний, незважаючи на те, що транспортний засіб має гоночну спрямованість.Усередині салону є кондиціонер, а кермо оснащене подушкою безпеки. Цілих 12 років цей автомобіль тримав високу планку в конкуренції з машинами інших дорогих марок, будучи однією з найдорожчих машин Порше. Читайте також статтю Найдорожчі автомобілі BMW Дизайн цього автомобіля справді футуристичний, так що ніхто навіть не зможе припустити, що випущений він був аж у 60-х роках! Проте цей представник марки Porsche може розвинути швидкість до 262 км/год. Автомобіль випущений обмеженим тиражем, тож у світі існує всього 120 таких красенів, а тому ціна на нього досить висока. Через дуже малу вагу цей транспортний засіб видавав найкращі показники динаміки та максимальної швидкості для того часу. А через пристойний вік цієї моделі, ціна на неї зростає з кожним роком. Один з найнезвичайніших за своїм дизайном автомобілів Porsche, який не властивий цій марці. Машина була спеціально створена для участі у перегонах Ле-Мана. Її чудова аеродинаміка та висока максимальна швидкість дозволили стати справжнім гігантом серед спорткарів. Однак, хоч автомобіль і є гоночним, його охоче купують собі заможні люди для їзди містом. Адже власник такого транспортного засобу точно не залишиться непоміченим, тому Porsche 911 GT1 (996) Road car тільки підкреслить важливість і спроможність свого господаря. Машини 80-х років досі приваблюють автолюбителів, у тому числі й спортивний Porsche. Це той випадок, коли з віком автомобіль стає лише ціннішим, а попит на нього зростає.Машина має електронну систему, так що на ній можна із задоволенням їздити сучасними дорогами. Крім того, вона випущена у двох варіантах – спортивному та комфортному. Останній оснащений електропідйомниками скла, кондиціонером та шкіряним салоном, тож автомобіль 1987 року нічим не відрізняється від сучасного. До того ж він очолив список найкращих спортивних машин 80-х років. Автомобілі марки Porsche з моменту випуску в 1948 першої моделі-356 стали світовим зразком для виробників спортивних машин, прикладом довговічності вдалих конструкцій і нестаріючого дизайну. Цілком природно, що найкращі представники сімейства Porsche користуються надзвичайною популярністю у колекціонерів автомобільного антикваріату, готових викласти за спорткар, що сподобався, будь-які гроші. Пропонуємо Вам познайомитися з десяткою найдорожчих автомобілів Porsche, придбаних колекціонерами на світових аукціонах за останні 10 років. Porsche 904 GTS Carrera racer 1964 Porsche 904 GTS Carrera racer 1964 року. Цей конкретний автомобіль не має славної спортивної історії, а спеціалістам Benoit Couturier довелося чимало попрацювати, щоб повернути на місце оригінальний 4-циліндровий двигун. Проте машина, що залишається однією з найстильніших моделей в історії Porsche, пішла на Паризькому аукціоні ретромобілів Artcurial-Breist-Poulain Le Fur 2007 за $684,072. Porsche 540 America Roadster 1952 Porsche 540 America Roadster 1952. Дуже рідкісний екземпляр - попередник легендарного Porsche 356 Speedster, що з'явився на два роки пізніше за порадою Макса Хоффмана для продажу в Сполучених Штатах.Але торгах Bonhams у Каліфорнії 2005-го невідомий покупець не пошкодував за цей родстер $703,500. Porsche 550 A 1500 RS factory Racer 1956 Porsche 550 A 1500 RS factory Racer 1956. Цей болід захищав кольори заводської команди у всіх втомлених перегонах 1956 року в Ле-Мані, Реймсі та на Нюрбургрингу. За кермом цього автомобіля Умберто Маджліолі та барон Фрітц Хушке фон Ханштайн виграли 720-кілометрову гонку Targa Florio 1956 у горах Сицилії. Уславлений автомобіль пішов у приватну колекцію за $726,000 у серпні 2004-го. Porsche GT1 Coupe 1998 Porsche GT1 Coupe 1998. Продано в Монте-Карло в 2003 році за $726,000. Один із 20 побудованих. І ймовірно єдиний, що так жодного разу і не вийшов на гоночний трек. Для довідки розганяється цей болід до сотні за 3,7 секунди. Porsche 906 racer 1966 Porsche 906 racer 1966. Свою останню гонку цей автомобіль провів нещодавно у 2006-му, позмагавшись із «ровесниками» у Ле-Мані. Новий господар, який купив спорткар у травні поточного року в Монако за $782,325, має намір використовувати його за прямим призначенням в гонках Чемпіонату для історичних автомобілів. Porsche 917 prototype Racer 1971 Porsche 917 prototype Racer 1971. Дивно, але цей прототип зі скромною історією спортивних перемог (точніше, він виграв лише одну гонку скромної європейської Interserie) і початковою ціною 300 тисяч, вже через півтори години після початку торгів у Монтереї-2005 «важче» майже втричі і дістався щасливому власнику за $863,500. Porsche RS61 sports racing spyder 1961 Porsche RS61 sports racing spyder 1961. На вигляд нічого видатного. Так, машина чудово виглядає, зберегла оригінальне фарбування, салон приведений в ідеальний порядок.Оригінальні фари з чорною окантовкою та вітрове скло з плексигласу. І, тим не менш, $880,000 на аукціоні RM Auctions у Фенікс у січні 2007-го. Porsche 904 GTS coupe 1964 Porsche 904 GTS coupe 1964. Ще один 45-річний GTS із колекції колишнього гонщика, екс-президента Французької Федерації Автоспорту (FFSA) Бернара Констена. У машини славна історія, у тому числі подіум у «24 годинах Ле-Мана» 1965 року, і чимала ціна $888,465 у вересні минулого року на торгах Bonhams в британському Чичестері. Porsche 917 K Coupe 1971 Porsche 917 K Coupe 1971. Це ще один легендарний спорткар, який переміг у далекому 1971-му в Себрінгу та Ле-Мані. Фахівці припускали, що один із центральних експонатів спортивної колекції Porsche, виставлений на торгах у США 1999-го, піде не менш як за 1 мільйон доларів. Покупець же заплатив трохи менше $990,000. Porsche 550 1500 RS Spyder 1954 Porsche 550 1500 RS Spyder 1954. Єдиний «мільйонер» марки Porsche знайшов свого останнього господаря 2005-го. Автомобіль був створений для участі у 24-годинних перегонах у Ле-Мані, за його кермом на Нюрбургрингу здобув свою першу перемогу майбутній пілот Формули-1 Ханс Херманн. Відмінна історія, чудовий стан. Один з небагатьох досвідчених зразків, що збереглися до наших днів, з тиражу в 550 примірників отримав гідну оцінку покупця $1,034,000. Текст: Михайло Валентинов. "Спочатку я озирнувся, але не зміг знайти автомобіль своєї мрії... Тоді я вирішив побудувати його сам" - Ферре Порше. Думаю, що практично всі погодяться із твердженням, що вийшло дуже добре і тепер автомобілі Porsche – мрія багатьох. Звичайно ж і я ставлюся до тих людей, які не можуть дивитися байдуже на Porsche, особливо якщо йдеться про 911. Так що коли я отримав запрошення на презентацію нового Porsche 911 в рамках Porsche Night 2016 в Манежі, я ні на секунду не замислився про те, чи зможу я відвідати цей захід. Як театр починається з вішалки, так і Porsche Night із різних дрібних ньюсів, які показують високий рівень заходу. Безкоштовне підземне паркування для гостей заходу, розважальна програма з виступом запальних DJ та групою артистів і звичайно ж фуршет зі стравами, які можна віднести до делікатесів. Для тих, хто готовий був залишити свій автомобіль на ніч на парковці або викликати тверезого водія був цікавий один із партнерів вечірки, що пропонує один із найпопулярніших віскі. Поки гості збиралися, можна було оглянути цікаво оформлену виставку, де були представлені Porsche 911 часів початку заснування компанії до наших днів. Пропоную вам віртуальний тур. 1963 і Ферре Порше випускає перший 911 модель 901. Насправді індекс 911 спочатку не планувався для позначення різних поколінь одного автомобіля. 1973 рік. Модель Porsche 930 - 911 Turbo. Це був перший серійний автомобіль, який оснастили турбонаддувом. 1977 рік та 930 модель пройшла модернізацію. Зокрема було збільшено об'єм двигуна, покращено систему охолодження та встановлено гальма від спортивної версії. Візуально можна було відрізнити цю модель зрушеним вище заднім спойлером, що звільнив місце під новий інтеркулер. 1988 рік. 964 моделі. Незважаючи на те, що дотримані лінії класичного 911 передня частина колоніально змінилася у зв'язку з більш жорсткими вимогами до безпеки. Шасі було створено заново для можливості встановлення повного приводу, що й відбулося вперше саме у цієї моделі. Тепер Carrera 4 символізує постійний повний привід у моделей 911. 1993 рік. Четверте покоління Porsche 911 - 993. Саме при випуску цієї моделі було випущено мільйонний автомобіль Porsche. Але зібралися ми на Porsche Night 2016 не тільки для історії, а й для новинки, а саме The new 911, що є оновленою версією 991 моделі, що випускається з 2011 року. До початку офіційної програми з представленням новинки. Різні модифікації оновленої 991 моделі були накриті та доступ до них було закрито. Презентацію розпочав глава Porsche Russland Томас Штерцель та обличчя компанії Марія Шарапова (щоправда лише на відео, тому що вона не в Росії). Урочиста музика і скинуті … сумніви в тому, що нового 911 теж бажатимуть багато хто. Декілька фотографій новинок, представлених у різних модифікаціях. У зв'язку з обмеженням у 20 фотографій в одній темі, фотографії нових моделей розмістив у сусідній темі. Цікаве спостереження за людьми, які, як у масовому старті автомобілів у Porsche Sport Challenge Russland, з усіх ніг кинулися до новинок. Хтось навіть не випускав келихи шампанського з рук Хтось невпинно позував поруч із Porsche у колір зі своєю сукнею, демонструючи, що заворожливі округлості не лише у машин. Багато дівчат на презентації, причому вони перші приміряли себе в новеньких моделях Porsche. Молоді люди ж були у тяжкому виборі. О, Морфіусе, яку ж вибрати синю чи червону? (Матриця?) Ну а для тих, хто поки що може лише мріяти про новий 911, є варіант із велосипедом Porsche. Або інша сувенірна атрибутика компанії, яку можна було вибрати та придбати у Porsche Driver's Selection. Скажу чесно, Porsche 911 це той рівень, до якого треба прагнути. Незважаючи на високу вартість, достатньо сісти за кермо цього авто та зрозуміти за що такі гроші. Дякую АвтоСпецЦентр за запрошення, як готовий купувати Porsche — тільки до Вас)) Ну і на закосочку відео)) Я не претендую на майстри звітів, але якщо вам цікаві подібні огляди, тест-драйви та заходи, то про деякі з них можна прочитати (кому ліньки читати, можна подивитися фотографії) у мене на сторінці. Деякі з них: Минулого вікенду в Росії відбулася презентація Porsche Cayenne Coupe, яку провели в рамках щорічного сімейного фестивалю Sportscar Together Day. Захід відбувся на автодромі Moscow Raceway, де знаходиться штаб-квартира Центру спортивного водіння Porsche. Редакція ПМ 16 вересня 2019 17:10 Cayenne Coupe побудований на базі третього покоління кросовера Porsche Cayenne і увібрав усі технічні новації донорської моделі. Завдяки індивідуальному дизайну та новим специфічним деталям нова модель виглядає більш прогресивною, атлетичною та емоційною: у Porsche називають її «найспортивнішим виглядом у сегменті». Кромка даху Cayenne Coupe опущена на 20 мм, внаслідок чого лобове скло та передні дверні стійки розташовані більш порожнистого порівняно зі «стандартним» Cayenne. Автомобіль отримав нові задні двері та крила, які розширюють задню частину кузова на 18 мм. Cayenne Coupe серійно оснащується великим панорамним скляним дахом, а як опція пропонується профільний карбоновий дах. Карбоновий дах є складовою одного з трьох опціональних полегшених спортивних пакетів, в які серед іншого входять пакет Sport Design і нові полегшені 22-дюймові колісні диски GT Design, а також тканинна оббивка центральних частин сидінь з класичним малюнком. У базовій комплектації новинка пропонує місце для розміщення чотирьох осіб, без доплати можна замовити і заднє сидіння з трьома посадочними місцями. Об'єм багажника складає 625 літрів, що ідеально відповідає умовам повсякденної експлуатації, при складених задніх сидіннях багажний відсік збільшується до 1540 літрів. Доступні адаптивна підвіска Porsche Active Suspension Management (PASM) та пакет Sport Chrono. «Sportscar Together Day став знаковою подією для всіх шанувальників Porsche у Росії, і ми дуже раді представити наш новий Porsche Cayenne Coupe саме тут на Moscow Raceway, – зазначив генеральний директор Porsche у Росії Томас Штерцель. — Ми представляємо цей новий автомобіль у його природному середовищі — на гоночному треку. Ми переконані, що ця модель внесе внесок у зміцнення позицій Cayenne і запропонує російським клієнтам саме те, що вони особливо цінують: унікальний дизайн із силуетом, що безпомилково впізнається, і безумовні динамічні переваги». Олександр Євсін, заступник керівника московського ЦОДД, у соціальних мережах поділився скаргою одного москвича, якого оштрафували за стоянку під знаком 3.27. "Зупинка заборонена". При цьому авто було припарковано у призначеній для цього дорожній кишені. Дивитись всі фото новини >> Чиновник вибухнув гнівним постом про те, що московська адміністративна дорожня інспекція перевищує свої повноваження, виписуючи штрафи ні в чому не винним громадянам, розписуючись у своїй неквапливості (знак мали демонтувати) та некомпетентності. Він запропонував запровадити компенсаційні виплати за незаконно виписаний штраф у розмірі 2500-25000 рублів. Проте, у коментарях під постом Євсіна, відзначилася представник МАДІ Світлана Вершиніна. Вона повідомила, що (цитата): «Побачивши автомобіль під знаком 3.27 «Зупинку заборонено», співробітник ЦОДД зафіксував порушення. У МАДІ на підставі фотоматеріалів було винесено ухвалу. І воно правомірне, адже на момент фіксації на цій ділянці знаходився знак, що забороняв зупинку. При цьому не було будь-якої паркувальної розмітки, що створює протиріччя. Заборона зупинки на цій ділянці була введена ЦОДД 17 вересня 2016 року і не змінювалася аж до сьогодні, що підтверджує офіційний сайт ЦОДД. Отже, пан Євсін, як посадова особа ЦОДД, не реалізував ПОДД, що є тільки у нього (з жовтня 2019 року) на цій ділянці вулично-дорожньої мережі. Не поінформував громадян про зміну організації дорожнього руху ні у ЗМІ, ні на сайті, ні на своєму обліковому записі у ФБ». Талановитий (або навіть геніальний) конструктор Фердинанд Порше заснував свою компанію в 1931 ще не знаючи, що його авто перевернуть ринок. Концерн неодноразово визнавався найдохіднішим (тобто Porsche заробляє більше BMW, Ferrari та всіх інших), а його продукція вважається еталоном стилю. Сьогодні ми вирішили згадати найдорожчі автомобілі цієї марки та встановити найдорожчий Порше. Автор був представлений у Паризькому автосалоні, і хоч цвяхом програми не стало, але уваги привернуло багато (не в останню чергу через ціну). Концепція кузова Panamera Sport Turismo - це майбутнє спорткарів Porsche: короткі звиси, кришка багажника велика - спортивна і функціональна. Концепт-кар поєднує розміри автомобіля преміум-класу з комфортом інтер'єру класу люкс. Sport Turismo має ширину 1990 мм, висоту 1401 мм і довжину 4950 мм. Його поворотники та бічні ліхтарі вбудовані в C-подібні освітлювальні прилади, відомі як C-Blades, які встановлені у великих повітрозабірниках на передній частині. Технологія приводу Panamera Sport Turismo завершує наступний етап розробки гібридного модуля компанії, позначеного значком e-hybrid на передніх крилах. Концепт-кар з його пікової потужністю 416 к.с. призначений для їзди в електричному режимі зі швидкістю до 130 км/год та може долати відстані понад 30 км. Sport Turismo також демонструє вражаючу економію палива відповідно до стандарту NEDC: його комбінована витрата складає менше 3,5 літрів на 100 км, а викиди CO2 складають менше 82 г/км. З відродженням міжнародних гонок на спортивних автомобілях у середині 1990-х років завдяки серії BPR Global GT (яка потім переросла у чемпіонат FIA GT), Porsche висловила зацікавленість у поверненні до гонок на спорткарах та почала розвивати свою модель для категорії GT1. Автомобілі цієї категорії були сильно модифікованими версіями дорожніх автомобілів, такими як McLaren F1 і Ferrari F40. Так, в 1996 році з'явився Porsche 911 GT1 (993) Road car, який, всупереч очікуванням, вийшов спорткаром для доріг, а не гоночних трас. Злегка доопрацювавши його і назвавши 911 GT1 Straßenversion, Porsche подарували світу справжню легенду, вартість якої зараз становить близько 2 млн доларів. 28 лютого 2006 року відбулася світова прем'єра на Женевському автосалоні концепт-кара Rinspeed "zaZen", створеного відомим швейцарським дизайнером Френком М. Ріндеркнехтом. Він представив своє бачення автомобіля майбутнього, свого роду "автомобільне просвітлення" на чотирьох колесах. Автомобіль був виготовлений у співпраці з Bayer MaterialScience, одним із найбільших у світі виробників пластмас. Він, на думку багатьох, ознаменував технічну революцію, адже його прозорий задній дах перетворюється на голографічну зону, що світиться. Начебто з нізвідки, третій стоп-сигнал світить з того, що виглядає як плаваючий прозорий жорсткий дах. Гарно, футуристично, стильно та дорого. Дуже дорого. Дорожня версія Porsche 959 дебютувала на автосалоні 1985 у Франкфурті як модель 1986, але численні проблеми затримали виробництво більш ніж на рік. Автомобіль був виготовлений у двох рівнях обробки салону: «Спорт» та «Комфорт», а перші поставки розпочалися лише у 1987 році. Спорткар дебютував за ціною 431 550 німецьких марок (225 000 доларів США), що на той час було значною сумою. Виробництво закінчилося 1988 року, було завершено 292 машини. Усього було побудовано 337 автомобілів, у тому числі 37 досвідчених зразків і принаймні один залишається в історичній залі Порше у Штутгарті, Німеччина. Porsche 911 GT1 (996) – це оновлена версія автомобіля, про який ми говорили у дев'ятому пункті, випущена для сезону 1998 року. Розроблений, щоб конкурувати з новими Toyota GT-One та Mercedes-Benz CLK-GTR, 911 GT1-98 отримав кузов, який мав більше подібності до традиційних спортивних прототипів, ніж попередні дві моделі. Модель виправдала надії компанії, принісши їй перемогу у перегонах Ле-Ман. Після виходу з Формули-1 наприкінці сезону 1962 року Porsche знову зосередився на гонках на спортивних автомобілях. 904 Carrera GTS дебютував наприкінці 1963 року у гоночному сезоні 1964 року як наступник моделі 718, яка була представлена у 1957 році і на той час застаріла. Нова GTS отримала цінник 7245 доларів і могла розганятися до 100 км/год за 6 секунд, а максимальна швидкість становила 260 км/год. Porsche 911 (993) GT2 оснащений розширеними пластиковими крилами та великим заднім крилом з повітряними кульками у стійках для покращеного охолодження двигуна. Оригінальний двигун об'ємом 3,6 літра здатний видавати максимальну потужність 430 «конячок». Оскільки автомобілі були побудовані відповідно до правил класу GT2, дорожні версії були названі відповідним чином (але позначені як 911 GT). Одним натисканням кнопки Rinspeed Bedouin може перетворитися з місткого двомісного пікапа на спортивний, але в той же час просторий чотиримісний універсал зі стильним позашляховим виглядом (менш ніж за десять секунд). Майже чарівна послідовність трансформації починається з двох електродвигунів, які рухають домкрати, щоб підняти весь дах автомобіля. Передня частина даху потім складається і фактично стає вікном задніх дверей, а задня частина даху перетворюється на вантажний піддон. Задні двері також мають електричне живлення і можуть бути опущені, щоб подовжити піддон ще на 45 см до загальної довжини 185 см. Він може використовуватися для перевезення великогабаритних вантажів або служити ліжком, яке на відпочинку не завадить. Концепція Porsche 918 Spyder поєднує в собі високотехнологічні можливості гонок та електромобільність, володіючи масою переваг: рівень викидів CO2 всього 70 грамів на кілометр при витраті палива три літри / 100 кілометрів. Це справді видатний результат навіть для ультракомпактного міського автомобіля, особливо у поєднанні з продуктивністю суперкара та прискоренням з місця до 100 км/год лише за 3,2 секунди та максимальною швидкістю 320 км/год. Під стрункою конструкцією Porsche Mission E Concept ховаються два синхронні двигуни з постійними магнітами. Вони дають загалом 600 к.с., чого цілком достатньо, щоб розігнати його до 100 км/год лише за 3,5 секунди і до 200 км/год менш ніж за 12 секунд. Кузов автомобіля чудовий: попереду світлодіодні матричні фари поєднуються з капотом і передніми крилами в стилі 911, тоді як боки і широкі задні ліхтарі роблять його схожим на звичний Porsche. У ліфтбека на 150 мм розтягнута колісна база, тобто цей варіант призначений для тих, хто вважає за краще їздити на задньому сидінні. Для топової версії за доплату є п'ять ексклюзивних кольорів кузова: Carmine Red, Palladium Metallic, Amethyst Metallic, GT Silver Metallic, і Chalk. Крім того, на Porsche Panamera Turbo Executive встановлено аеродинамічний пакет SportDesign. Тут інший задній дифузор, отвори патрубків вихлопної системи пофарбовані в колір кузова, диски мають двоколірне оформлення.У салоні, оформленому в темному кольорі, можна знайти вставки під колір кузова. Porsche Panamera Turbo Executive відрізняється багатим оснащенням: тут встановлена пневмопідвіска а адаптивними амортизаторами PASM, панорамний дах, обігрів усіх сидінь. Porsche Panamera Turbo Executive оснащений 4-літровим бі-турбо двигуном V8 потужністю 550 к.с. До 100 км/год ліфтбек розганяється за 3,9 секунди, максимальна швидкість перевищує 300 км/год. Найімовірніше, Porsche Panamera Turbo Executive не довго залишиться топовою моделлю. З чуток у лінійці з'явиться варіант Turbo S з гібридною силовою установкою потужністю понад 700 к.с. Porsche Panamera Turbo Executive оснащений 4-літровим бі-турбо двигуном V8 потужністю 550 л. Про це пише Хроніка.інфо з посиланням на Автоцентр. У ліфтбека на 150 мм розтягнута колісна база, тобто цей варіант призначений для тих, хто вважає за краще їздити на задньому сидінні. Для топової версії за доплату є п'ять ексклюзивних кольорів кузова: Carmine Red, Palladium Metallic, Amethyst Metallic, GT Silver Metallic, і Chalk. Крім того, на Porsche Panamera Turbo Executive встановлено аеродинамічний пакет SportDesign. Тут інший задній дифузор, отвори патрубків вихлопної системи пофарбовані в колір кузова, диски мають двоколірне оформлення. У салоні, оформленому в темному кольорі, можна знайти вставки під колір кузова. Читайте також: Перші зображення купе Porsche Panamera Порше Кайман з Німці представили нове купе Porsche 718 Cayman 2017 Компанія Porsche привезла на Пекінський автосалон 2016 року. Порше 911 ГТ3 Porsche 911 GT3 RS 2016-2017 - Ще легше. Ще швидше На минулому міжнародному автосалоні в... Найдорожчий роллс ройс у світі ціна Rolls-Royce Sweptail 2017 Головна > Суперкари Суперкар з'явився в 2017 році, виробник Rolls-Royce (Ролс-Ройс),... Найшвидший порше Найшвидші Porsche на 2020 рік: ТОП-7Огляд та характеристики найшвидших Порше: топ-7 моделей, їх… Порше 911 1963 Олександр Навагін Пастор секти свідків Xiaomi, любитель металу, футболу, риболовлі, історії. Майже інженер та… Автомобілі Porsche через свою високу вартість і є машинами зовсім не для середнього класу. А ось представлений нещодавно Porsche 918 Spyder Hybrid стане взагалі найдорожчою серійною моделлю, яка випускається під цією маркою. І найшикарнішою, до речі, теж. Найдорожча модель Porsche Вартість більшості сучасних моделей автомобілів марки Porsche складає понад 100 тисяч доларів. Наприклад, Porsche 911 коштує 161 650 доларів за корпус купе і 173 050 за кабріолет. Ось на основі саме цієї моделі і створена Porsche 918 Spyder Hybrid, але коштуватиме вона набагато більше – 845 тисяч доларів. Найдорожча модель Porsche Звичайно, це далеко не найдорожчий автомобіль у світі. Таким, зараз, є Aston Martin Super Sport Limited Edition, ціна якого становить близько 10 мільйонів баксів за штуку, а всього буде випущено вісім екземплярів цього суперкара. Найдорожча модель Porsche Проте Porsche 918 Spyder Hybrid стане найдорожчим серійним автомобілем і без того дорогий марки Porsche.Щоправда, ця серія буде досить невеликою. Компанія планує випустити лише 918 екземплярів Porsche 918. Найдорожча модель Porsche Цей автомобіль матиме чотирилітровий восьмиступінчастий дизельний двигун на 500 кінських сил. З його допомогою можна буде розігнатися до швидкості 100 кілометрів на годину лише за 3.2 секунди. А максимальна швидкість автомобіля складе близько 320 кілометрів на годину. Крім того, Porsche 918 Spyder Hybrid буде оснащений ще двома 218-сильними електричними двигунами. Найдорожча модель Porsche Причому замовити собі автомобіль Porsche 918 Spyder Hybrid можна вже зараз. Ось тільки сам автомобіль ви отримаєте лише у 2013-му році. Щоправда, можна буде купити його і ближче до безпосередньої дати виходу, але коштуватиме він ще дорожче. Та й взагалі буде шанс, що аматорам Porsche, що замикалися, він не дістанеться - все-таки обмежена партія. А у списку мільярдерів, складеному нещодавно журналом Forbes, числиться аж 1210 чоловік! Втім, мільярдерів від мільйонерів якраз і вирізняє вміння стримувати себе при спокусах.Найдорожчий порш
Porsche 917, chassis no. 031/026 - 3,9 млн доларів
Porsche 911 GT2 (993) - 2,4 млн доларів
Porsche 904 Carrera GTS 2,31 млн доларів
Porsche 911 GT1 (996) Road car – 2,2 млн доларів
1987 Porsche 959 - 2,18 млн доларів
Porsche • Топ-10: Найдорожчі автомобілі марки Porsche на аукціонах світу
Gendirector ›
Блог ›
Презентація нового Porsche 911. Porsche Night 2016. ФОТО+ВІДЕО
- Тест-драйв Porsche Macan Turbo.
- Тест-драйв Audi RS7.
- Porsche Racing у Тушино.У Росії презентували новий кросовер Porsche
Найдорожчі Porsche за всю історію
10. Porsche Panamera Sport Turismo Concept 2012, 2 000 000 $
9. Porsche 911 GT1 (993) Road car 1996, 2 000 000 $
8. Rinspeed zaZen 2006, 2 000 000 $
7. Porsche 959 1987, 2 180 000 $
6. Porsche 911 GT1 (996) Road car 1998, 2 200 000 $
5. Porsche 904 Carrera GTS 1963, 2 310 000 $
4. Porsche 911 GT2 (993) 1995, 2400000 $
3. Rinspeed Bedouin 2003, 2 500 000 $
2. Porsche 918 Spyder Concept 2010, 3 000 000 $
1. Porsche Mission E Concept 2015, 4 000 000 $
Відділення Executive німецької компанії Porsche представило представницьку версію оновленого ліфтбека Porsche Panamera Turbo Executive із подовженою колісною базою.
Porsche Panamera Turbo Executive оснащений 4-літровим бі-турбо двигуном V8 потужністю 550 л. До 100 км/год ліфтбек розганяється за 3,9 секунд, максимальна швидкість перевищує 300 км/год.Читайте також:
Свіжі записи
Найдорожча модель Porsche