Де знаходиться блок комфорту фольксваген туарег

Єдиний замок рухається електродвигуном. Він складається з одного центрального приладу керування, двох або чотирьох дверних приладів керування, чотирьох блоків замикання дверей, а також двигунів та вимикачів для замків кришки багажника або дверей задка. Інші відомості щодо єдиного замку наведені в підрозділі Єдиний замок – загальні відомості та вакуумні шланги.

Обмін даними між приладами управління відбувається через так звану CAN-шину (по комутованих лініях). CAN є скороченням слів Controlled Area Network і означає, що пристрої управління пов'язані один з одним в одну мережу. Наприклад, зв'язок центрального пристрою управління з приладом управління дверима відбувається по двох проводах. Без CAN-шини зв'язок здійснювався за допомогою 14 кабелів. Завдяки цьому електронна система займає трохи місця та мало важить.

Прилади керування дверима утворюють разом із електродвигунами склопідйомників блок. Блок керує такими функціями електричних склопідйомників:

– Автоматичний підйом та опускання дверного скла.
– Ручне керування підйомом та опусканням дверного скла під час натискання вимикача дверей водія.
– Припинення руху скла, як тільки вимикач натиснути вдруге.
– Скло може бути кероване протягом 10 хвилин після вимкнення запалювання.
– Замикання вікон дверним ключем.
– Захист від затискання в області від 4 до 200 мм нижче верхнього віконного ущільнення. Якщо скло під час руху вгору зустрічається з перешкодою, наприклад, з рукою, механізм захисту повертає скло в колишнє положення.Захист від затискання складається з датчика Холла, розташованого на платі приладу керування дверима та кільцевого магніту на осі двигуна. За допомогою датчика Холла прилад керування дверима розпізнає зменшення кількості обертів двигуна (у разі виникнення перешкоди руху) і змінює полярність напруги на двигуні, тобто. включає реверс.
УВАГА

Захист від затискання може бути вимкнений, якщо склопідйомник після зупинки скла включається двічі протягом 5 с.

Після втрати електроживлення приладу керування дверима, наприклад, внаслідок відключення акумуляторної батареї, прилад керування повинен знову запам'ятати кінцеві положення скла. В іншому випадку неможлива автоматична робота вікна, дивись підрозділ Зняття та встановлення акумуляторної батареї.

Прилад керування дверима здійснює також функції керування регулюванням дзеркала зовнішнього вигляду та його обігрівом.

Центральний прилад керування знаходиться в блоці панелі приладів і виконує такі функції:

– Замикання кришки багажника єдиним замком.
- Електроживлення освітлення багажника.
– Електроживлення та автоматичне вимкнення за часом внутрішнього освітлення, підсвічування читання та лампи косметики.
- Вимкнення через 30 с: якщо ключ виймався із замку запалювання, або двері відчинялися і знову зачинялися.
– Вимкнення через 10 хв: якщо запалення вимикалося і одна або кілька дверей стоять відчиненими.
– Вимкнення через 1 годину: якщо внутрішнє освітлення було увімкнено вручну і запалення вимкнено.
– Внутрішнє освітлення включається автоматично на 10 хв, якщо від приладу керування подушкою безпеки надходить сигнал удару під час аварії.
– Протиугінна сигналізація.
– Електроживлення передніх та задніх сигналів повороту.
– Електроживлення заднього скла, що обігрівається.
- Дистанційне керування.

Дистанційне керування має радіус дії близько 7 м, за сприятливих умов до 10 м.

Передача даних від передавача на ключі до приймача в автомобілі оптично опікується за допомогою LED на вимикачі ключа. Вбудовані акумуляторні батареї забезпечують близько 5000 натискань.

Якщо при натисканні вимикача LED не світиться, батареї необхідно замінити.

Вікна та панель зсуву люка даху дистанційно не закриваються.

Приймальна антена дистанційного керування знаходиться у стійці А автомобіля з боку водія. Стійка А - перша стійка кузова, в яку впираються двері водія.

Команда „відкриття/закривання“ дистанційного керування підтверджується центральним приладом керування шляхом короткочасного миготіння. Якщо єдиний замок відкривається за допомогою дистанційного керування і при цьому двері або кришка багажника/двері задка не відчиняються, автомобіль замикається автоматично знову через 30 с.

Займаюся ремонтом електро штори люка і самими люками. Розібрав весь підволок. Все сухо і
немає підтікань від омивайки і підтікання з люка. Все вперлося в блок комфорту. Перекопав всі теми в трьох форумах, знайшов тільки у GP. Думав все, знайшов. Розібрав у багажнику-ліву боковину-а там порожньо. Розібрав праву, а там такий же відсмоктування. Що робити? Інформації щодо нашого НФ немає.
Хлопці, хто знає поділіться ІНФОРМАЦІЄЮ. Незабаром у багатьох почнеться ця ШНЯГА, І Я
ДУМАЮ БАГАТО ВАМ СКАЖУТЬ-О Г Р О М Н О Е С П А С І Б О.
Хлопці, друзі, якщо можна, лише по суті.

1. Інформація - сила-силенна
2. Якщо займаєтеся ремонтом туарегів – заведіть собі ELSA.
3. Тема не та - вам у технічне обслуговування
4. Нема чого писати великими літерами. Читайте правила. Тут не кричать.
5.Блок комфорту знаходиться трохи правіше за водійський блок запобіжників. приблизно на рівні лівої коліна водія. Перегляньте тему про електробагажник, там все описано і навіть сфотографовано.
6. Не маючи знань, у блок комфорту потикатися немає сенсу. Чо Ви зібралися там лагодити?
7. До речі, чого Ви взяли, що винен блок комфорту. Швидше за все, блок комфорту не дає потрібної команди тому, що не отримує ОК від якогось датчика.
8. До речі, на блок комфорту зав'язана, крім іншого, авторизація ключів. Отже, наслідки "ремонту" можете собі уявити.

Дякую за відповідь! Ремонтую тільки свою машину. Хочу зробити сам. Купив у серпні минулого року.
До цього був теж НФ але без люка в максималці з тераніан теч. Три роки і жодної поломки. 85 тис дружина прокатала.
прочитав, але знайшов інформацію тільки у GP. Сьогодні зняв блок запобіжників, а там-. нічого немає. Це друга проблема на цій машині. При покупці я зробив діагностику ВАСЕЙ. це була єдина помилка.
до половинки, а через три хвилини доповзла до кінця і зупинився. Все, більше тиша.
Ось тепер обережно б'юся за відродження автомобіля!

Займаюся ремонтом електро штори люка і самими люками. Розібрав весь підволок. Все сухо і
немає підтікань від омивайки і підтікання з люка. Все вперлося в блок комфорту. Перекопав всі теми в трьох форумах, знайшов тільки у GP. Думав все, знайшов. Розібрав у багажнику-ліву боковину-а там порожньо. Розібрав праву, а там такий же відсмоктування. Що робити? Інформації щодо нашого НФ немає.
Хлопці, хто знає поділіться ІНФОРМАЦІЄЮ. Незабаром у багатьох почнеться ця ШНЯГА, І Я
ДУМАЮ БАГАТО ВАМ СКАЖУТЬ-О Г Р О М Н О Е С П А С І Б О.
Хлопці, друзі, якщо можна, лише по суті.

Загальний опис
Центральний блок управління систем комфорту -J393 - стрілка A - знаходиться під передньою панеллю, в просторі для ніг водія.
Загальний опис:
Центральний блок управління систем комфорту -J393- виконує такі завдання:
t Управління люком (дозвіл)
t Управління центральним замком
t Управління охоронною сигналізацією
t Система санкціонування доступу та пуску двигуна
t Управління світловими приладами
t Пристрій прийому радіосигналу
t Зачинення дверей багажного відсіку
t Комфортне відкривання/закривання
Люк та шторка можуть заноситися до базової установки → Глава

Вказівка
t Після встановлення нового центрального блоку управління систем комфорту -J393- необхідно виконати адаптацію з новими даними та кодування, а також відключити виробничий та транспортувальний режими.
t Заміна центрального блоку керування систем комфорту -J393- → Розділ.
t Вимкнути виробничий режим → Розділ
Діагностика несправностей та індикація помилок:
Центральний блок управління систем комфорту -J393 має систему самодіагностики, яка полегшує пошук несправностей.
Для пошуку несправностей слід використовувати одну із систем, описаних у розділі „тестер“ у режимі „відомого пошуку несправностей“ → Розділ.

Зняття та встановлення центрального блоку управління систем комфорту -J393-
Вказівка
t Після встановлення нового центрального блоку управління систем комфорту -J393- необхідно виконати адаптацію з новими даними та кодування, а також відключити виробничий та транспортувальний режими.
t Заміна центрального блоку керування систем комфорту -J393- → Розділ.
t Вимкнути виробничий режим → Розділ
t На наступних малюнках показано зняття та встановлення центрального блоку управління систем комфорту -J393- автомобіля з лівим розташуванням рульового колеса.
t У автомобілів з правим кермом центральний блок управління систем комфорту -J393- знімається та встановлюється аналогічним чином.
Зняття:
– Вимкнути запалення та всі електричні споживачі. Вийняти ключ із замку запалювання.
– Зняти облицювання панелі приладів водія → Ремонтна група68.
– Розблокувати обидва фіксатори -стрілки- і, враховуючи довжину підключених проводів, рухом вниз зняти центральний блок управління систем комфорту -J393-1- з кронштейна.
N97-11675
– Розблокувати та від'єднати всі роз'єми -стрілки- та зняти центральний блок управління систем комфорту -J393--1-.
Встановлення:
Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно виконати таке:
– При встановленні центрального БО систем комфорту – J393 – звернути увагу на надійність його фіксації в кронштейні.
N97-11676

Зняття та встановлення кронштейна центрального блоку управління систем комфорту -J393-
Вказівка
t На наступних малюнках показано зняття та встановлення кронштейна центрального блоку управління систем комфорту -J393- автомобіля з лівим розташуванням рульового колеса.
t У автомобілів з правим кермом кронштейн центрального блоку управління систем комфорту -J393- знімається та встановлюється аналогічним чином.
Зняття:
– Вимкнути запалення та всі електричні споживачі. Вийняти ключ із замку запалювання.
– Зняти центральний блок керування систем комфорту -J393 → Глава.
- Викрутити гвинт -1-.
– Звільнити кронштейн центрального блоку керування систем комфорту -J393--3- з скоби -4- і витягнути з напрямної -2- назад.
Встановлення:
Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно виконати таке:
N97-11672
- При встановленні кронштейна -3- звернути увагу на те, щоб його напрямна -2- потрапила в кронштейн БО міжмережевого інтерфейсу, а хвостовик зафіксувався скобою.
– Затягнути гвинт -1-моментом 3,5 Н·м.
N97-11672

Зняття та встановлення облицювання простору для ніг
Зняття
– Вимкнути запалення.

– З боку переднього пасажира викрутити 3 гвинти -1- (1,5 Нм), витягти облицювання -2- з гнізд і від'єднати роз'єм.
– З боку водія викрутити 4 гвинти -3- (1,5 Нм), витягти облицювання -4- з гнізд і від'єднати роз'єм.
– Витягти діагностичний роз'єм із облицювання простору для ніг з боку водія.

Загалом для початку оглянув ВСІ запобіжники та релюшки, після того як бачите дістався самих блоків, перевірив кабелі, штекери, з'єднання проводів, відкрив самі блоки.

Все виявилося в хорошому стані, ніде ніяких слідів поганого контакту, перегріву або оксидів. Почухав ріпу, але робити нічого, довелося знову частково розбирати салон (правий бік) і йти по косі дротів від блоків до запобіжників.
Поліз потрошити далі, під спинкою заднього дивана над аркою заднього правого колеса теж знайшов пару заводських скручування проводів і теж у хорошому стані.
Далі, на підлозі, під ногами заднього правого пасажира скруток дротів немає.
Знайшов окислені з'єднання проводів тільки під сидінням переднього пасажира (без зняття туди не дістатися)

Додатково набризкав відремонтовані скручування засобом для захисту електроз'єднань від оксидів "Лікві-моллі" (використовую не перший рік, результатом задоволений).
Нарешті найголовніший плюсовий провід, що живить ті заповітні блоки управління, скручування якого просто розсипалося коли я зняв з неї ізоленту. Довелося відрізати досить великий шматок цього кабелю щоб дістатися до чистого металу (5 або 10 см дрібними шматочками)

Спаяти його не вдалося, занадто товста виходить скручування. З'єднав сталевою стяжкою на болтах, попередньо обробивши засобом для захисту електроконтактів.

Далі розтрощив "коси" під підлогою з лівого боку салону, але там жодних скручування проводів не знайшов.
Встромив килими, сидіння та оздоблення салону на місце, "ВАСЕЙ" потер усі помилки по блоках управління, тепер начебто ніде нічого не глючить.
Я так вважаю після моєї нещодавньої гідроізоляції салону окисли на дротах нарешті підсохли і перестали проводити струм, звідси і поповзли перебій із напругою.
Загалом не поспішайте міняти блоки керування за порадою авто-ремонтників, для початку перевірте стан з'єднань кабелів живлення (швидше за все під передніми сидіннями).
Також перевірив стан скруток CAN-шини під сидінням водія (біля блоку силових запобіжників).

Усім ПІС.
Невелике доповнення через тиждень після ремонту скруток:
Знову вискочила помилка живлення блоку комфорту. По скручуванням проводів ТОЧНО пам'ятаю, що ВСЕ там відремонтував 100%.
Вирішив перевірити з'єднання на блоці управління бортовою мережею (перебуває над педалями, ближче до центрального тонелю). Відключив колодки проводів підключених до його нижніх входів, відсунувши клямки акуратно витягнув вниз (поправляючи дроти, що йдуть до нього зверху), запам'ятавши порядок підключення, висмикував колодки верхніх проводів. Відніс блок додому, розкрив і виявив легкі сліди оксидів на входах пінів колодок у плату. Про всяк випадок пропаяв ВСІ піни.Відніс, поставив на місце, потер помилки "Васей" у всіх блоках, пов'язаних із блоком бортової мережі.
Поки що помилка не вискакує. Покатаюсь ще подивлюся.

На типі 169 встановлюється блок центрального інтерфейсу (ZGW). Призначенням цього блоку є керування обміном даними між шинами CAN. Одночасно він виконує діагностику різних блоків керування, підключених до шин CAN.

Розташування БУ ZGW:

Центральний інтерфейс (N93) знаходиться на передній стійці у ногах у водія.

Функції блоку керування Центрального інтерфейсу ZGW (N93)

CAN Розподільник потенціалів

X30/4 Штекерний роз'єм розподільника потенціалів (CAN) праворуч

Розташований у ногах пасажира під речовим ящиком праворуч від блоку SAM (N10)

X63/4 Штекерне з'єднання адаптера шини CAN, 2-полюсне

Штекерне з'єднання знаходиться у ногах пасажира на передній стійці

X30/7 Штекерний роз'єм розподільника потенціалів (CAN)

Розташований у ногах пасажира під речовим ящиком зліва від блоку SAM (N10)

Розподільник потенціалів CAN є з'єднанням між шинами CAN

Діагностичний роз'єм X11/4, як і раніше, розташований у ногах у водія.

Після закінчення терміну дії авторських прав, у Росії цей термін дорівнює 50-ти років, твір перетворюється на суспільне надбання. Ця обставина дозволяє вільно використовувати твір, дотримуючись при цьому особисті немайнові права - право авторства, право на ім'я, право на захист від будь-якого спотворення та право на захист репутації автора - оскільки ці права охороняються безстроково.

© Автомануали. Вся інформація представлена ​​на даному сайті є власністю проекту або інших зазначених авторів.

Volkswagen Touareg - представляє середньо розмірний кросовер, який виробляється в 3-х поколіннях з 2002 року по сьогодні як з бензиновими так і дизельними двигунами. Роки випуску першого покоління: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 та 2010. За цей час автомобіль отримав фейсліфтинг. У нашому матеріалі ви знайдете опис запобіжників та реле Фольксваген Туарег 1 з фотографіями та схемами блоків, в яких вони розташовані. Окремо відзначимо запобіжники, які відповідають за прикурювач.

Призначення елементів у Ваших блоках може відрізнятись від представленого та залежить року випуску та рівня електро оснащеності автомобіля.

Розташування блоків

Загальна схема місць де знаходяться основні блоки із запобіжниками та реле представлені на цих малюнках.

Блоки в салоні

Блок з лівого боку

Для доступу зніміть захисну кришку з лівого торця панелі приладів.

Фото приклад виконання

А – запасні запобіжники

За прикурювачі відповідають запобіжники з номерами 1, 3 та 5 на 20А.

Запобіжник №1 – це: прикурювач + розетка на 12v у центральному тунелі для задніх пасажирів.
Запобіжник №3 – це: розетка на 12v у багажному відсіку (у стінці праворуч), та, що ближче до п'ятих дверей.
Запобіжник №5 - це: 12v розетка водія (у ручки АКПП) і розетка 12v в багажному відсіку (у стінці праворуч).

Блок з правого боку

Розташований у правому торці панелі приладів, так само закритий захисною кришкою.

Блок під сидінням водія

Знаходиться на кришці акумуляторної батареї або поруч із нею.

Блок реле

Він встановлюється у нижній частині панелі приладів, у районі кермової рейки.

Блок під капотом

Даний блок реле та запобіжників розміщений у повітроприймальному відсіку підкапотного простору.

У нас на каналі ми також підготували відео за цією статтею. Дивіться та підписуйтесь.

На цьому все. Сподіваємося, що цей матеріал був Вам корисним, а якщо залишилися питання, додавайте їх у коментарі.

Де знаходиться блок комфорту Туарег?

Опис з Ельзи
Зняття та встановлення центрального блоку управління систем комфорту -J393-
Вказівкаt Після встановлення нового центрального блоку управління систем комфорту -J393- необхідно виконати адаптацію з новими даними та кодування, а також відключити виробничий та транспортувальний режими.
t Заміна центрального блоку керування систем комфорту -J393- → Розділ.
t Вимкнути виробничий режим → Розділ
t На наступних малюнках показано зняття та встановлення центрального блоку управління систем комфорту -J393- автомобіля з лівим розташуванням рульового колеса.
t У автомобілів з правим кермом центральний блок управління систем комфорту -J393- знімається та встановлюється аналогічним чином.
Зняття:
– Вимкнути запалення та всі електричні споживачі. Витягти ключ із замку запалювання.
– Зняти облицювання панелі приладів водія →Ремонтна група68.

– Розблокувати обидва фіксатори -стрілки- і, враховуючи довжину підключених проводів, рухом вниз зняти центральний блок управління систем комфорту -J393-1- з кронштейна. РИС.1.

– Розблокувати та від'єднати всі роз'єми -стрілки- та зняти центральний блок управління систем комфорту -J393--1-. РИС.2.
Встановлення:
Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:
– При встановленні центрального БО систем комфорту – J393 – звернути увагу на надійність його фіксації в кронштейні.