Де випускають мотоцикли іж

ІЖ - радянська марка, що випускала мотоцикли з 1929 по 2008 рік. Виробництво велося у місті Іжевськ, від якого й утворилася назва двоколісного транспортного засобу. Лінійка мотоциклів ІЖ включала моделі спортивного, гоночного, службового, дорожнього типу. Транспортні засоби користувалися популярністю серед жителів СРСР та пізніше Росії, використовувалися у державних службах.

Короткий екскурс в історію

Початок історії виробництва мотоциклів ІЖ посідає 30-ті роки ХХ століття. Тоді було розроблено перші п'ять моделей цього транспортного засобу. Вироблялися вони для участі у мотопробігу.

Для 1929 року конструкція, зовнішній вигляд та технічні характеристики мотоциклів ІЖ були досить інноваційними:

• - 3-ступінчаста КПП;
• - передача тяги колінчастим валом (крім ІЖ-3, де тяга передавалася засобом ланцюга);
• - Об'єми двигуна 500, 750 і 1200 кб. див.;
• - V-подібні двигуни;
• - об'єднання функцій важільного та паралелограмного виделки в одній передній і т.д.

Головним інженером перших моделей був П.В. Можарів. Під його керівництвом було запущено виробництво вдосконалених мотоциклів ІЖ-8 (1938), ІЖ-9 (1940) та ін. Під час війни завод не функціонував. Відновилося виробництво лише 1946 року. Причому перші повоєнні моделі були розроблені за німецькими кресленнями, здобутими завдяки перемозі над Німеччиною.

Однією із останніх моделей, випущених заводом, був Юнкер (або ИЖ6.113-05). Транспорт було виконано у стилі чоппер. У продаж він надійшов на початку 2000 року.

Посібники з експлуатації та ремонт

Основні модельні лінійки

Після відновлення роботи заводу ІЖ (1946 року) почалося масове виробництво мототранспорту.Лише моделей Планета випустили 405 303 одиниць. За час роботи заводу було випущено мотоцикли в кількох лінійках:

Дорожні: Юпітер, Корнет, Планета (призначені для їзди дорожнім покриттям);
Спортивні: ІЖ-50, ІЖ-64М для багатоденних змагань та ін. (Розроблялися на базі вже готових мотоциклів з метою використання в змаганнях);
Гоночні: ІЖ-54-С2 (зроблено спеціально для участі у швидкісних перегонах);
Службові: Юпітер-5, Самсон, Мотопомпа (використовувалися співробітниками патрульних служб).
Вироблявся мототранспорт як з коляскою, так і без неї. При цьому до більшості моделей можна було додатково причепити бічний причіп самостійно.

Мотоцикли були популярні не лише серед громадян СРСР та Росії, а й у державних службах. Так, з середини 1990 до середини 2000 років співробітники столичного ДІБДР пересувалися містом на ІЖ-Юпітер 5 та ІЖ-Юнкер. Причини, через які служба відмовилася від подальших закупівель вітчизняної мототехніки, невідомі.

Цікаві факти про мотоцикли ІЖ

Найвища вартість Іжа – 250 тис. карбованців. Встановлено її на вдосконалену модель Планета-спорт 1976 року. В одному з мотоательє на цей мотоцикл було встановлено 12-тивольтне обладнання. В іншому показники транспорту залишилися постійними. До речі, покращена версія Планети-спорт за рік продажу так і не знайшла свого покупця. Що з нею сьогодні – невідомо.

Іжевський завод сьогодні

Багато джерелах можна знайти інформацію, що мототранспорт Іжевського заводу виробляється донині. Такі дані є недостовірними. Діяльність підприємства була офіційно припинена у 2008 році через банкрутство.Сьогодні продовжує свою роботу лише Іжевський Автомобільний завод, на якому було запущено виробництво москвичів ще 1966 року.

У наші дні можна купити тільки підтриманий мототранспорт відомого в СРСР виробника. Ціни варіюються в межах 5-80 тис. Залежно від року випуску та стану. Є й раритетні екземпляри в ідеальному стані ціною близько 100 тис. рублів.

Запчастини для мотоциклів ІЖ Планета, Юпітер

Ви можете придбати в нашому магазині будь-які запчастини до мотоциклів ІЖ Планета, Юпітер та іншу радянську техніку. Перейти до каталогу запчастин до ІЖ

Ні для кого не секрет, що події початку двадцятого століття негативно позначилися на розвитку нашої країни в цей період часу. Перша Світова війна, комуністична революція і наступна за нею громадянська війна призвели до того, що до двадцятих років минулого століття колись потужна держава практично вся стояла в руїнах.

У Росії на той час мало був промисловості і відставання у розвитку західних країн збільшувалося з кожним роком. Саме тому серійне виробництво перших радянських мотоциклів почалося в нашій країні з тридцятирічним запізненням від Америки та Європи. Якщо перший Harley-Davidson побачив світ у 1903 році, то перший досвідчений зразок мотоцикла ІЖ (ІЖ-1) з'явився в 1929 році, а серійне виробництво мототехніки ІЖ вдалося запустити ще через 4 роки.

Знаючі люди звичайно можуть посперечатися з цим твердженням - в історії нашої країни були й більш ранні спроби освоїти виробництво мотоциклів.Наприклад, напередодні Першої світової війни у ​​1913 році на велосипедному заводі “Дукс” у Москві почали збирати перші двоколісні моделі оснащені двигунами внутрішнього згоряння, але, по-перше, вони повністю виготовлялися з імпортних деталей, а по-друге – за кілька років було випущено всього 500 мотоциклів, тобто цю спробу освоїти випуск мототехніки в Російській Імперії, можна назвати не більш ніж експеримент, який, на жаль, не вдалося довести до кінця.

Треба відзначити, що цей дореволюційний досвід конструювання та будівництва мотоциклів згодом так і не був ніким використаний - за наступні десять років технології встигли зробити крок далеко вперед і створювати новий мотоцикл радянським інженерам довелося з чистого аркуша. Тут не можна не згадати засновника марки ІЖ Петра Володимировича Можарова. За великим рахунком його можна назвати батьком радянських мотоциклів, оскільки саме його розробки лягли в основу вітчизняної школи мотобудування. Можаров був інженером, причому інженером дуже високого класу – освіту він здобув у Німеччині, а після цього працював таких галузях, як виробництво пороху та теплотехніки. 1927 року він запропонував заснувати в радянській Росії перше виробництво мотоциклів.

Конструкція мотоцикла ІЖ-3 для свого часу була дуже новаторською: міцна штампована рама надійно утримувала V-подібний двоциліндровий двигун, а її нижня частина була жорстким захисним корпусом для вихлопної системи.
Пройшовши стажування за кордоном, Можаров розпочинає проектування перших досвідчених моделей і успішно справляється з цим завданням до 1929 року, коли було зібрано перший радянський мотоцикл ІЖ-3. Загалом досвідчених мотоциклів було зібрано п'ять.вони настільки успішно пройшли всі випробування, що були задіяні в мотопробігу протяжністю 3000 кілометрів, причому зарекомендували себе як надійні та витривалі машини. років почалося серійне виробництво мотоциклів ІЖ вже було зроблено.

Успіхи Петра Можарова призвели до того, що на перспективну двоколісну техніку звернули увагу і члени ради народних комісарів. , що на цьому рішенні наполіг сам Йосип Сталін. Підприємство отримало назву Досвідчений мотоциклетний завод. мотоцикл ІЖ-7.

Згодом він став однією з найуспішніших моделей підприємства. 7, зібраних у 1933 році, була повернута на підприємство, так як у всіх мотоциклів відмовила система запалювання. Ця прикра проблема була усунена і в наступному 1934 році з цехів іжевського мотозаводу виїхало вже більше сотні моделей ІЖ-7.

Більш сучасний наступник прийшов на зміну ІЖ-7 у 1938 році. Оскільки яскравих назв мотоциклам на той час не давали, позначення новинки не блищало оригінальністю - ІЖ-8. Тим не менш, він вигідно відрізнявся від попередника модернізованим мотором, потужність якого вдалося підняти до 8 л.с., а також кардинально переробленими системами запалювання та надійнішою електропроводкою. Через два роки в результаті чергової модернізації ІЖ-8 змінив мотоцикл ІЖ-9, основними перевагами якого знову став двигун (цього разу він розвивав потужність еквівалентну зусиллям дев'яти коней). А ще за рік конструктори збільшили об'єм двигуна до 348 кубиків, піднявши його потужність до 13,5 л. Модель, на яку планувалося його встановлювати, мала отримати позначення ІЖ-12, але цим планам завадила війна.

Ставши переможцем у Великій Вітчизняній війні Радянський Союз почав активно освоювати отримані на території переможеної Німеччини промислові технології, у тому числі й свіжі конструкторські рішення у сфері мотобудування. Саме після війни Іжевський мотоциклетний завод відчуває небувале піднесення - країна потребувала доступного транспорту, яким були мотоцикли. У 1946 році на базі німецького DKW-350 було побудовано революційну для свого часу модель мотоцикла ІЖ-350. У наступні роки на його основі буде випущено цілу родину різних спортивних моделей.

Після розвалу СРСР з російських конвеєрів почали сходити ті самі моделі, але вже відповідні сучасним вимогам.

Перші партії цього двоколісного транспорту мали однакове технічне оснащення: штампована рама, два циліндри та міцний глушник.У однаковій комплектації мотоцикли випускалися ще кілька років. Далі відбувалася сучасна модифікація.

Однак у 2008 році завод-виробник мотоциклів ІЖ припинив своє існування. Підприємство стало збитковим. Зараз мотоцикли ІЖ не виробляються, а придбати їх можна лише в б/в стані або недоторканими, але з роком випуску до 2009-го.

Найбільшою популярністю користуються сьогодні мотоцикли наступних моделей:

• тип – двотактний;
• кількість циліндрів – 1;
• система живлення – карбюратор;
• КПП – механічна 4-ступінчаста;
• витрата бензину трасою – 5 л/100 км;
• обсяг паливного бака – 18 літрів;
• габарити – 2200×810×1200 мм (довжина, ширина, висота);
• максимально можлива швидкість – 120 км/год.

Оновлену модель цього мотоцикла було випущено у 2000-х роках. Модель вийшла двотактною, але вже з об'ємом двигуна 350 куб. див. Також мотоцикл має електронне безконтактне запалювання і повітрозабірник з-під сідла. Новинка гордо іменувалася позашляховиком.

Зараз можна купити тільки б/в мотоцикл, оскільки перестали випускати цю модель ще 2007 року. Наприклад, за новий (2004) або за старий мотоцикл капітально оновлений, або старий без пробігу (капсула часу) просять 50-85 тисяч рублів; за старий ІЖ із пробігом коштує 15-25 тисяч рублів.

Мотоцикл був і залишається затребуваним у покупців через безліч плюсів:

• 2 циліндри;
• потужний двигун;
• швидкий старт без зволікань;
• часто та ремонт обійдуться недорого;
• невелика вартість.

Є апарат і мінуси, причому значні:

• велика витрата бензину;
• мотоцикл потребує частого ремонту;
• передня вилка слабка.

• габарити – 2170х810х1170 мм (довжина, ширина, висота);
• об'єм двигуна – 347 куб. см;
• потужність – 25 л. с.;
• суміщена мастильна система двигуна;
• витрата палива – 5,9 л;
• максимальна швидкість розгону – 125 км/год;
• МКПП 4-ступінчаста.

Сучасні моделі, що випускаються, нічим не відрізняються на вигляд від своїх радянських попередників. Модернізація цієї сторони не торкнулася.

Вартість в середньому 55 тисяч рублів, але можна купити і набагато менші гроші в залежності від стану мототранспорту.

• комфортніше сідло з пеналом для дрібних речей;
• звужений бак для палива;
• полегшена посадка;
• нова оптика та приладова панель.

• 4-тактний одноциліндровий двигун;
• обсяг – 250 кубів;
• потужність – 20 л. с.;
• МКВП з 5 режимами;
• габарити – 2200×800×1300 мм;
• максимальна швидкість – 120 км/год.

Вантажний мотоцикл ІЖ 6.920-03

Технічні особливості такі:

• система рідинного охолодження;
• 2-ступінчаста КП із заднім ходом та блокованим диференціалом;
• незалежна підвіска заднього колеса.

• габарити – 2975×1550×1200 мм;
• об'єм бензобака – 18 літрів;
• об'єм двигуна – 347,4 кубів;
• тип двигуна – двотактний циліндр.

Вартість такого мотоцикла з кузовом сягає 110-160 тисяч рублів.

• габарити – 3550×2260×1580 мм;
• циліндри – 2;
• об'єм двигуна – 347,6 кубів;
• повна вага – 470 кг;
• швидкість тихоходу – 40 км/год;
• витрати палива на 100 км – 9 літрів.

Вартість б/в мотовсюдихода 2007 року коливається близько 100 тисяч рублів.

Технічні характеристики PS-650 ROTAX:

• кількість циліндрів – 1;
• кількість тактів – 4;
• об'єм двигуна – 652 куб. см;
• потужність – 47 л. с.;
• запуск за допомогою електростартеру;
• обсяг паливного бака – 10 літрів.

Придбати можна тільки у колекціонерів. Вартість - 300-400 тисяч рублів.

ІЖ Springbok

Нова модель отримала багато відмінностей:

• передня вилка – японська;
• задні амортизатори з підкачуванням;
• переднє гальмо – дискове;
• вихлопна труба плавно перетікає у глушник.

• габарити – 2,2×0,81×1,3 м;
• вага – 160 кг;
• максимальне навантаження – 170 кг;
• 4-тактний одноциліндровий двигун;
• об'єм двигуна – 249 куб. див.

Завод випустив близько 200 штук таких мотоциклів. Вартість Springbok коливається від 50 до 70 тисяч рублів.

ІЖ Saigak

• передня рама стала нижчою;
• змінено кут біля вилки керма;
• китайський двигун;
• глушник отримали хромовану обробку;
• сидіння стало трохи довшим, а для його виготовлення застосовано якісніший матеріал.

Потужність двигуна – 249 кубів. Сам двигун – це циліндр із 4 тактами та 4 клапанами. Економічна витрата палива: на 100 км. всього 3,5 літра. Максимальна швидкість розгону – 120 км/год.

Подейкують, що хтось встиг купити ІЖ Сайгак, але знайти того, хто його продавав – нам не вдалося.

Транспорт віддалено нагадує брутальний американський чоппер: високе вигнуте кермо, низька посадка сидіння, невелика передня фара, краплеподібний бак, висунута вперед вилка, змінена геометрія рами. Заднє пасажирське сидіння має спинку, до якої прикріплений ліхтар.

• габарити – 2400×900×1520 мм;
• кліренс – 175 мм;
• кількість циліндрів – 2;
• об'єм двигуна – 347 куб. см;
• потужність – 24 л. с.;
• МКПП – 4-ступінчаста.

• габарити – 194×82×128 см;
• кліренс – 20 см;
• загальна вага – 90 кг;
• можливість завантаження – до 170 кг;
• витрата на 100 км – 3 літри;
• максимальна швидкість – 50 км/год;
• число циліндрів – 1;
• кількість тактів – 2;
• об'єм двигуна – 50 кубів.

Jawa 350 Classic

Це недорогий дорожній мотоцикл за ціною бюджетного автомобіля. Особливу популярність Jаwa 350 Classic 638 стягнула в 90-ті роки, але й зараз вона все ще користується попитом у покупців і активно випускається. Своєї зовнішньої індивідуальності мотоцикл не втратив, що робить його впізнаваним на дорогах.

В основу мотоцикла лягла 2-циліндрова 2-тактатна система з 4-ступінчастою коробкою передач. Немає з'єднання бензину з олією завдяки роздільній мастильній системі. Рама мотоцикла міцна, що дозволяє навантажувати мототранспорт до 200 кг. Є можливість приєднати автолюльку.

Якщо порівнювати модель Jаwa 350 Classic 638 з іншими, більш дорогими та обладнаними, то вона виграє за кількома параметрами: обслуговування просте та недороге, витрата палива невелика, запасні деталі доступні у продажу за невеликою ціною.

• габарити – 2110×750×1070;
• об'єм двигуна – 343,5 куб. см;
• потужність – 23,1 л. с.;
• максимальна швидкість – 125 км/год;
• витрати бензину на 100 км - 4 літри;
• механічна коробка перемикання передач.

Вартість нового мотоцикла 2018 випуску варіюється від 500 000 до 540 000 рублів.

Jawa 350 Classic Sport

Мотоцикл має масу переваг, що схильні до комфортної і маневреної їзди: двигун об'ємом 343 кубів, роздільна система мастила, надійна гальмівна система дискового типу, лаконічна панель приладів і стартер автоматичного типу.

• об'єм двигуна – 343,5 куб.
• число циліндрів – 2;
• кількість тактів – 2;
• потужність – 23 л. с.;
• гранична швидкість розгону – 125 км/год;
• витрати бензину на 100 км - 4 літри;
• повітряна система охолодження

Цю модель почали виробляти у 2015 році, але вона вже не випускається.Jawa 350 Classic Sport коштуватиме покупцю 210-350 тисяч рублів.

Jawa 350 Lux

• габарити – 2110×750×1070 мм;
• об'єм двигуна – 343 куб. см;
• кількість тактів – 2;
• число циліндрів – 2;
• потужність – 23,1 л. с.;
• максимальна швидкість – 125 км/год;
• витрата палива на 100 км – 4 літри.

Бажаючим придбати модель мотоцикла Jawa 350 Lux буде потрібно віддати за нього близько 300-340 тисяч рублів.

Jawa 660 Sportard

Технічні характеристики такі:

• габарити – 2100×760×1250 мм;
• циліндри – 1;
• кількість тактів – 4;
• об'єм двигуна – 651,9 куб. см;
• потужність – 48 л. с.;
• об'єм бензобака – 17 літрів;
• МКПП – 5-ступінчаста.

Вартість нової моделі 2018 випуску варіюється в межах 800-870 тисяч рублів в залежності від оснащення.

Мінськ D4 125

Ця модель проста і економічна, але водночас повноцінно адаптована до доріг Росії та країн СНД. Сучасний дизайн чудово вписується в дорожній потік транспортного засобу. Мотоцикл легкий та маневрений, з гарною та плавною амортизацією.

Транспорт має двигун з об'ємом 125 куб. см і потужністю 10,2 л. с. Вбудований електростартер миттєво реагує на запуск. Зовнішній дизайн індивідуальний. Габарити – 2100х1110х770 мм.

Ціна від 43 до 60 тисяч рублів. Випускається у трьох кольорах – червоний, синій та чорний.

Мінськ С4 125

Мінськ С4 125 випущений у 2008 році. Легкий як за вагою, так і керуванням, маневрений, недорогий – цей транспорт обирає молодь та дачники. Він стане хорошим першим мотоциклом для гонщиків-початківців, хоча його стриманий зовнішній вигляд на перший погляд може деяких відштовхнути.

У моделі С4 125 є ряд переваг:

• невелика вартість;
• мала витрата палива;
• незначні габарити та вага;
• адаптація до температурних перепадів.

• кріплення ненадійні;
• дрібні дзеркала сприяють неповноцінному огляду;
• набір інструментів, що йде в комплекті, не підходить до мотоцикла;
• кнопка електрозапуску двигуна розташовується на незручному рівні;
• невеликий обтічник.

Вартість мотоцикла Мінськ С4 125 - 65 000 рублів. Випускають у синьому, жовтому та червоному кольорах.

Мінськ TRX 300i (тур-ендуро)

4-тактний двигун запускається за допомогою електростартеру. Рух здійснюється 6-ступінчастою МКП. Транспорт розрахований на перевезення 2 людей.

• габарити – 2080/825/1230 мм;
• вага – 155 кг;
• передня підвіска - телескопічна вилка;
• задня підвіска – моноамортизатор.

Придбати цю модель можна за ціною 315 000 рублів. Випускається мотоцикл у таких кольорах: помаранчевий, синій, жовтий, червоний, білий та зелений.

МІНСЬК RX 250 (кросовий)

• органи керування Domino;
• пластик Acerbis;
• глушник Leo Vince;
• карбюратор Dell'Orto;
• професійна підвіска Fast Ace;
• ланцюг D.I.D.

Вартість мотоцикла складає 168 000 рублів.

СТЕЛС

Представлені у статті мотоцикли продовжують випускатися у Росії до цього дня, хоча ця галузь країни розвинена не так на належному рівні. Багато виробників ведуть свою історію з часів СРСР. На російських дорогах вітчизняні мотоцикли зустрічаються рідше, ніж закордонні, оскільки багато в чому поступаються їм.

День народження мотоцикла – 29 серпня. Цього дня 1885-го року винахідливий німець та інженер за професією, Готліб Даймер, провів випробування бензинового двигуна власного винаходу. Конструкція, на яку було встановлено прототип двигуна, була двоколісною і швидко рухалася. Так було винайдено мотоцикл.

Перші спроби

Старт на п'ятірку

П. Можаров був закоханий у мотоцикли і рідним Іжевськом пересувався на німецькому зразку мототехніки.З його подачі на Іжстальзавод було відкрито майстерню, і всього за один рік було створено 5 пробних мотоциклів ІЖ. Усі вони пройшли випробування та готувалися до пробігу Всесоюзного значення. Найперший радянський мотоцикл ІЖ-1 побачив світ 17 вересня 1929-го року, важив 300 кілограмів. Модельний радий та характеристики перших мотоциклів:

Випробування на трасі

Довоєнний серійний випуск

1933 року Іжевський мотоциклетний завод випустив 111 машин. Темпи випуску нарощувалися, водночас йшли роботи конструкторського бюро, де розроблялися нові моделі та модернізувалися вже існуючі. У 1938 році розпочався випуск мотоцикла ІЖ-8 із двигуном на 300 кубів. Потужність техніки збільшилася до 8 кінських сил.

У 1940 році Іжевський завод з виробництва мотоциклів розпочав випуск моделі ІЖ-9. Робоча потужність машини становила 9 кінських сил. Паралельно розпочалися роботи з впровадження моделі ІЖ-12, в основу якої було покладено модель Л-8, розроблену в Ленінградському конструкторському бюро. Планувалося запустити масове виробництво 1941 року, але вибухнула війна.

Післявоєнний прорив

У період військових дій Іжевський мотоциклетний завод був орієнтований випуск кулеметів, стрілецької зброї. Відродження мотоциклобудування почалося практично відразу після Перемоги, 1946 року. За законом про репарації з Німеччини до Іжевська доставили креслення та обладнання німецьких заводів, що дало потужний поштовх для розвитку. На підприємстві було створено нове конструкторське бюро і розпочалася підготовка до виробництва нової моделі мотоцикла ІЖ-350, в основу конструкції було закладено німецький зразок DKW-350.

Прототип німецької промисловості був адаптований під радянські вимоги та можливості супутніх виробництв.Складання мотоциклів ІЖ розпочалося на збройовому заводі. З цього моменту Іжевський мотоциклетний завод стає лідером із виробництва мотоциклів у Радянському Союзі.

Доступно та якісно

До кінця 60-х років, нарощувалися обсяги виробництва, основний акцент був зроблений на конструюванні та випуску спортивних моделей техніки, тон задавав Іжевський мотоциклетний завод. Продукція, що виходила з конвеєра, була потрібна як на внутрішньому ринку, так і за кордоном. 1946 року на підприємстві модернізували першу післявоєнну модель мотоцикла. Осучаснений зразок втратив застарілу паралелограмну виделку, замість неї була сконструйована телескопічна. Потужність двигуна збільшилася до 14 кінських сил, істотних змін зазнала підвіска. Її нова конструкція давала м'якший хід і амортизацію під час руху.

Розквіт періоду застою

До 2000-х років

Зміни

Завод ІЖмото, що займався випуском мотоциклів, розорився в 2008 році і був офіційно законсервований на невизначений термін. Останнім часом у ЗМІ почали з'являтися публікації щодо зацікавленості підприємців Китаю відродити Іжевський мотоциклетний завод. Фото розробок, які не отримали серійного виробництва, історичні моделі перших машин і сьогодні справляють величезне враження.

Надії

Сьогодні цехи, де раніше випускалися мотоцикли, порожні. За даними людей, які зуміли оглянути виробничу базу, від підприємства залишилася лише загороджена територія, де колись був Іжевський мотоциклетний завод. Контакти такі: Удмурдська Республіка, м. Іжевськ, вул. Телегіна, будова 30.

Згідно з офіційною інформацією, ТОВ Іжевський мотоциклетний завод (Іжевськ) займається виробництвом мотоциклів, мопедів, мотоциклетних колясок та велосипедів. У 2014 році з'явилися публікації про можливу реінкарнацію мотоциклів ІЖ. Проектом зацікавилися в Китаї, були припущення, що китайська сторона розмістить в Удмуртії власне виробництво мототехніки та обговорювалася можливість випуску мотоцикла серії ІЖ-7, але як справи на сьогоднішній день, невідомо.

Мотоцикли ІЖ

Історія марки почалася далекого 1928 року. Саме тоді з виробничого майданчика в Іжевську зійшов перший повноцінний серійний мотоцикл вітчизняного виробництва ІЖ-1.

Історія створення ІЖ-1

Ідея створення власного провадження у партійного керівництва тих часів існувала з 1920 року. Для її реалізації відправили кілька конструкторів та інженерів до Європи та США для отримання документації, ознайомлення з технологією виробництва тощо. П.В. Мажаров був учасником цієї делегації, саме він привіз цілий набір інструментів і кілька мотоциклів німецького виробництва.

У той же час товариство "Автодор" придбало близько 10-15 екземплярів мототехніки британського та американського виробництва. Їх використовували для стендових випробувань. Через 8 років світ побачив перший у СРСР мотоцикл «ІЖ». Це був 4-тактний агрегат із 2-циліндровим двигуном (V-подібний), потужністю 24 к.с.

Розбіжностей із початковою моделлю було багато. Загалом мотоцикли «ІЖ» другої серії мали такі характеристики:

· Двигун на 2 циліндри;

· Міцну сталеву раму;

· Кріплення для зчленування з коляскою.

Друга серія отримала повноцінне кріплення для коляски. На мотоциклі могло їхати одразу 4 людини.Надалі вона отримала продовження до моделі «ІЖ-12», яка так і не вийшла в 1941 через бойові дії, що почалися з Німеччиною.

Наступне покоління ІЖ

У 1946 році Іжевський завод отримав у своє розпорядження нове обладнання з Німеччини. Недовго думаючи, інженери просто скопіювали німецьку DKW-NZ350, випустивши свою версію ІЖ-350.

Надалі було випущено ще близько 10 моделей, і лише у 60-х Іжевський завод провів чергову модернізацію, розпочавши випуск мотоциклів «ІЖ Планета».

Від середини 60-х до кінця 90-х

Найбільш вдалим представником серії виявився «ІЖ Планета Спорт». Мотоцикл був повністю перероблений, саме йому вдалося реалізувати систему розподілу масла. Тепер на борту була присутня система роздільного мастила. Робочий об'єм двигуна складав 340 куб. див. На жаль, у 1980 роках виробництво цих мотоциклів різко знизилося, більша їхня частина пішла на експорт. Технічні характеристики цих мотоциклів ІЖ могли змагатися з аналогічними моделями зарубіжного виробництва.

Для кількох партій «ІЖ Планета Спорт» 1978 року довелося навіть використовувати японські комплектуючі. Радянська промисловість була здатна випускати запчастини для агрегату такого рівня.

Зрештою, найпопулярнішим у народі мотоциклом стали «ІЖ Юпітер» та «Планета» 5-ї серії. Їхні технічні характеристики відмінно підходять для використання в сільській місцевості та на дорогах загального користування.

Кінець 90-х та наші дні

2003 року Іжевський завод випустив класичний чоппер під назвою «Юнкер». У 2007 році завод мав плани на випуск нової дорожньої серії з китайськими комплектуючими. На жаль, їм не судилося збутися. На той час виробництво морально застаріло і вже дуже відставало від європейських та китайських мотовиробників. Криза 2008 року остаточно добила підприємство: воно було визнано банкрутом. Так закінчилася 80-річна історія мототехніки «ІЖ».