Комплектації Toyota Prius у 20-му кузові.

Перший серійний Prius було випущено 10 грудня 1997 року. Це було перше покоління цієї моделі (NHW10 або 10-й кузов), більшість екземплярів якої їздить досі. Наступне покоління (NHW11) зовні практично не відрізнялося від NHW10, але суттєво відрізнялося усередині.

Приус у кузові NHW20 (20-й кузов) стали випускати у 2003 році. Це вже був зовсім інший автомобіль як зовні, так і начинкою. У 2006 році вийшла покращена рестайлінгова версія 20 кузова (відмінності див. у статті Toyota Prius NHW20: зміни після рестайлінгу).

У 2009 році на світ з'явилася модель в кузові ZVW30 - вона і випускається зараз. Це перша модель, що офіційно поставляється до Росії. На момент написання статті дилерами Toyota ця модель пропонувалася ціною приблизно від 1,2 млн. руб. Докладніше про історію моделі можна почитати у статті Toyota Prius: історія моделі.

У цій статті йдеться про комплектації Пріуса в кузові NHW20 (2003-2009 р. в.). Про комплектації нового Пріуса в кузові ZVW30 (випуск з 2009 р. по теперішній час) можна почитати у цій статті: Комплектації Toyota Prius у 30-му кузові.

Toyota Prius у 20-му кузові постачалася до багатьох країн. У Росію такі автомобілі завозять в основному з Японії, США та Європи (переважно зі Швеції, Німеччини та Нідерландів). Комплектації кожної країни різні. Японські версії бувають чотирьох основних комплектацій: S, S-Touring, G та G-Touring. Автомобілі для ринку США мають набори опцій, що мають позначення Package # [Номер комплектації від 1 до 9]. Відповідно, чим вищий номер – тим багатша комплектація.Докладніше про відмінності Пріусів із США та Європи можна почитати тут: Відмінності Пріусів із США, Швеції та Німеччини.

Приуси у 20-му кузові для Європейського ринку мали 4 основні комплектації: Entry, Business, Park Assist та Executive. Кожна з цих комплектацій могла мати набір додаткових опцій.

Комплектації Toyota Prius для Європейського ринку:

EntryBusinessPark AssistExecutiveАнтиблокувальна система (ABS) Антипробуксувальна система (TRC) Система розподілу гальмівного зусилля (EBD) Підсилювач екстреного гальмування (Break Assist) Система курсової стійкості (VSC) Бортовий комп'ютер Клімат-контроль Подушки безпеки + шторки заднє сидіння в пропорції 60/40 Кріплення для дитячого сидіння Isofix Регулювання керма по висоті Електропідсилювач керма Центральний замок Електросклопідйомники Колеса 16” Шкіряний мультируль Кнопка EV (електромобіль) Задній двірник з омивачем доступ (Keyless Go) Круїз-контроль Голосове керування Камера заднього виду + ​​Автопарковка Аудіосистема штатна (1CD, з підтримкою MP3/WMA, вхід AUX, 6 динаміків, без підсилювача) Аудіосистема JBL (CD-changer на 6 дисків з підтримкою MP3/WMA + підсилювач + 9 динаміків + вхід AUX) Навігаційна система GPS Bluetooth hands-free Підігрів сидінь та дзеркал (Швеція) Підігрів сидінь та дзеркал (інші) Шкіряний салон Парктронік Підігрів двигуна та салону від мережі 220В Протиугінна система (Defa, Cobra) Дуги та бокс на дах Заводське тонування Зимова гума на дисках (Швеція) , дефлектора

* У комплектації Entry не підтримуються формати mp3/wma і немає аудіовходу AUX

Таким чином, отримуємо наступну картину:

В будь-якій машині з Європи є:

Антиблокувальна система (ABS), антипробуксовочна система (TRC), система розподілу гальмівного зусилля (EBD), підсилювач екстреного гальмування (Break Assist), система курсової стійкості (VSC), бортовий комп'ютер, клімат-контроль, подушки безпеки + шторки (8 шт) , регулювання сидіння водія по висоті, складне заднє сидіння у пропорції 60/40, кріплення для дитячого сидіння Isofix, регулювання керма по висоті, електропідсилювач керма, центральний замок, електросклопідйомники, легкосплавні диски 16”, мультикермо, кнопка EV (електромобіль), задній двірник з омивачем, задні протитуманні фари. На всіх Приусах зі Швеції також обов'язково є підігрів сидінь та дзеркал – на решті Європи це опція.

У комплектації Business - додатково до перерахованого:

Передні протитуманні фари, дисплей високої роздільної здатності, безключовий доступ (Keyless Go), круїз-контроль, аудіосистема JBL (CD-changer на 6 дисків з підтримкою MP3/WMA + цифровий підсилювач + 9 динаміків + вхід AUX).

У комплектації Park Assist додатково до Business з'являється:

Голосове керування, камера заднього виду + ​​автопарковка, навігаційна система GPS (до Красноярська), bluetooth. Але зникає аудіосистема JBL і замість неї залишається штатна аудіосистема (1CD, з підтримкою MP3/WMA, вхід AUX, 6 динаміків, без підсилювача).

Комплектація Executive відрізняється від Park Assist відсутністю камери заднього виду та автопаркування, але наявністю аудіосистеми JBL.

Камеру заднього виду можна встановити додатково у нашому салоні. Але потрібно розуміти, що функцію автопаркування додатково встановити неможливо – вона є лише у комплектації Park Assist.

Всі інші доповнення опціональні і не входять в жодну з комплектацій. Проте рідко машини приходять без опцій. В оголошенні про продаж опції вказуються в розділі «Додатково».

Існує також комплектація Business+ (Бізнес Плюс), яка відрізняється від Business наявністю повного мультикеру (як на Executive). Клавіші правої частини керма не задіяні, але можуть використовуватись для різних додаткових функцій. Зустрічається така комплектація досить рідко.

Як визначити комплектацію з фото?

Перша ознака – клавіші на правій стороні мультикерма. У комплектаціях Entry та Business там буде лише один круглий блок клавіш у нижній частині. Для комплектацій Park Assist та Executive з'являється значний блок клавіш вище цього кружка (Map, Info, Голосове керування та Керування телефоном).

Наступна ознака – ручка керування круїз-контролем. Розташована вона на кермі праворуч ззаду за круглим блоком кнопок керування підігрівами. Вона є на всіх комплектаціях, за винятком Entry.

Третя ознака – клавіші довкола дисплея. У комплектацій Entry та Business – 4 клавіші, по дві з кожного боку. У комплектаціях Park Assist та Executive – вже 7 клавіш, 4 зліва та 3 справа.

Четверта ознака – аудіосистема (головний устрій). На автомобілі комплектацій Business та Executive встановлюється аудіосистема JBL із CD-чейнджером на 6 дисків. Номери дисків позначені прямо під щілиною для вставки CD-диска. Ліворуч від цієї щілини розташована клавіша Load (завантаження чергового диска), праворуч – клавіша вилучення диска.

У комплектаціях Entry та Park Assist встановлено звичайну штатну аудіосистему на 1 CD-диск (mp3/wma підтримується тільки на Park Assist).У неї відсутні номери дисків унизу щілини для вставки CD, а замість клавіші Load у лівій частині щілини розташована клавіша PWR.

І нарешті остання ознака, що відрізняє комплектацію Park Assist від усіх інших - наявність клавіші автопарковки в лівій частині панелі приладів поруч з коректором світла і клавішею EV (які є на всіх комплектаціях).

Чесно Я так і не зрозумів якась у Мене комплектація.

Якщо хтось підкаже скажіть будь ласка)))

Пріус 20 - друге покоління гібрида від Тойоти

У 2003 році компанією Toyota було випущено легковий автомобіль Prius (у перекладі з латинської означає перший, початковий) другого покоління з гібридним силовим агрегатом. Така установка дозволяє здійснити рух машини за допомогою одночасного використання бензинового та електричного двигуна. Це призвело до зниження витрати палива та викиду шкідливих газів в атмосферу. За покращення екологічності силового агрегату корпорація Toyota удостоїлася нагород від ЮНЕП та ООН. При цьому модель Prius неодноразово отримувала звання автомобіля року в Японії, Північній Америці та Європі.

Toyota Prius другого покоління в кузові NHW20 випускалася до 2009 року. Ця модель прийшла на зміну версії першого покоління в кузові седан і випускалася у вигляді хетчбека. Було збільшено габаритні розміри, а також покращено обтічність автомобіля.

Кузов та салон

Незважаючи на перехід від седана до хетчбека, Toyota Prius у 20 кузові зберіг особливості дизайнерського оформлення від моделі першого покоління. Це виявилося в оформленні передньої частини автомобіля – нахилені фари та короткий капот, виготовлений із алюмінію. За рахунок надання кузову профілю подібного краплі, вдалося досягти поліпшених показників аеродинаміки. Цьому сприяли і такі фактори:

• наявність спойлера на задньому склі;
• форма заднього бампера у вигляді дифузора гоночної машини;
• майже плоске днища.

Використання сталі високої міцності дозволило одержати необхідну жорсткість кузова, а також зменшити його загальну масу. Для посилення міцності задньої частини кузова використовувався корпус АКБ. При цьому кришка багажника була виготовлена ​​з алюмінію.

Салон Toyota Prius II відрізнявся високою посадкою водія та овальним кермом з кнопками управління телефоном, мультимедійною системою та вентиляцією. Таке виконання кермового колеса та сидінь сприяло відмінному огляду та вільному входу або виходу для водія. Для використання навігаційної системи та контролю параметрів роботи гібридного двигуна передбачався семи дюймовий сенсорний екран.

Електронне керування режимами роботи трансмісії здійснювалося за допомогою блоку, змонтованого на консолі біля керма. За своїм функціоналом він нагадував важіль комп'ютерного джойстика. З його допомогою можна було використовувати стандартні положення АКПП (R, N, D), а також режим Brake (B), для включення системи рекуперації. Вона працює ідентично процесу загальмовування двигуном при включенні нижчої передачі на механічній КПП.

Для запуску двигуна використовувалася спеціальна кнопка Power. Вона розташовувалась на передній консолі. При цьому потрібно вставити електронний ключ у відповідне гніздо біля керма. Безпосередньо замок запалювання був відсутній.

Багажник при складеному другому ряді

Під час огляду оновленої версії Toyota Prius 2005 року можна виділити деякі візуальні зміни. Серед них:

• хромована смуга на решітці радіатора;
• напис "Hybrid" на передніх крилах;
• збільшився розмір заднього крісла;
• використовувалися нові оздоблювальні матеріали для салону;
• трохи змінені фари.

Гібридний силовий агрегат

Для Toyota Prius другого покоління використовувалися гібридні установки, виготовлені із застосуванням системи THS II. Це дозволило збільшити рівень напруги вдвічі, що сприяло тривалішому періоду роботи електромотора. Як результат, значне зменшення витрат палива Toyota Prius 20.

Під капотом Prius XW20

Завдяки використанню нових технологій з'явилася функція руху автомобіля виключно на електротязі. Це забезпечувалося завдяки високовольтній батареї.

Для зв'язку між елементами гібрида використовувався планетарний редуктор. Технічні характеристики моторів, що використовуються в гібридній установці, будуть розглянуті далі.

Недоліки, мінуси Пріус 20

У процесі експлуатації Toyota Prius другого покоління виявлено такі проблеми:

• Підвищена витрата олії, яка сильно проявляється після 150 000 км пробігу. Причиною зазначеної проблеми стають зношені маслознімні ковпачки та засмічення маслознімних кілець;
• Низький кліренс, призводить до складнощів при русі дорогами поганої якості, а також при паркуванні. Часто відбуваються ушкодження бамперів, захисту днища чи картера силового агрегату;
• Вихід з ладу помпи системи охолодження інвертора, приблизно за вісімдесят тисяч кілометрів пробігу. Причина в низькій якості підшипників;
• Низький рівень шумоізоляції, що виразно виявляється при русі автомобіля на швидкості більше ста км/год;
• Слабка опалювальна пічка в салоні;
• При пробігу машини в 150 000 км можуть виникнути несправності рульової рейки. Вони проявляються виходом з ладу електропідсилювача або знос черв'ячної передачі всередині рейки;
• На ста тисячах кілометрах пробігу спостерігаються проблеми з пильовиками та самими ШРУСами. Найчастіше ламається зовнішній ШРУС, що супроводжується хрускотом з боку поверненого колеса при його обертанні;
• Мінімальний ресурс ступичних підшипників, обмежується 50 тис. км пробігу;
• За дощової погоди спостерігається нестабільна робота електричної частини.

Також виділяються деякі мінуси Toyota Prius 2007:

Експлуатація Toyota Prius у кузові NHW20 супроводжується такими позитивними моментами:

• надійність;
• низька витрата палива;
• комфортабельність та просторість салону;
• незвичайне дизайнерське виконання;
• м'яка підвіска, що забезпечує плавність ходу;
• якісна гальмівна система;
• тиха робота силового агрегату;
• відмінна динамічність для показника потужності двигуна;
• тривалий ресурс ВВБ, підтверджений заводською гарантією строком на вісім років;
• стабільний запуск силового агрегату, навіть за значних негативних температур;
• помірна вартість і низькі податки до.

Технічні характеристики

У цьому розділі докладно розглянемо основні технічні характеристики Toyota Prius в кузові NHW20.

Обсяги та габарити

Габарити кузова Toyota Prius 2005 року з показником аеродинамічного опору 0.26 cW мали такі показники:

Розмір колісної бази становив 270 сантиметрів, за значення радіуса розвороту в 5.2 метри. Об'єм паливного бака та багажника відповідно дорівнював 45 та 480 літрам. При складених задніх сидіннях об'єм багажного відділення збільшувався до 1210 л.

Гібридна система

Об'єм бензинового ДВС 1NZ-FXE, що входить до складу гібридної установки, становив 1496 куб. див. в порівнянні з мотором першого покоління Тойота Пріус, збільшилася потужність двигуна до 78 кінських сил.При цьому максимальний момент, що крутить, досягався при 4200 об/хв і становив 111 Н*м. На ДВС використовувалася чотирициліндрова конструкція блоку, що передбачає встановлення чотирьох клапанів на циліндр. Показник ступеня стиснення становив 13. Середня витрата бензину становить 4.3 літра на сто кілометрів. Використовувалась система VVT-i.

Другим елементом гібридної установки Toyota Prius NHW20 є електричний двигун. Потужність електромотора становить 50 кВт, при значенні моменту, що крутить, електродвигуна 400 Н*м. Для функціонування роботи елемента, що розглядається, використовується ВВБ. Місткість батареї становить 1.3 кВт*год.

Безпека

Залежно від комплектації Toyota Prius II оснащувалась максимум шістьма подушками безпеки. Розкриття фронтальних подушок здійснювалося у два щаблі. Краш-тести, що проводяться в різних країнах, показали задовільний ступінь безпеки.

Для забезпечення захисту від ураження електричним струмом у разі потрапляння в ДТП використовувалася автоматична система зняття напруги з гібридної установки. Передбачені швидкодіючі стопові ліхтарі з використанням світлодіодів (LED).

Також були передбачені такі електронні системи безпеки:

• ABS – антиблокувальна;
• TCS – проти пробуксування;
• ESP – контролю стійкості;
• EBD – розподіл гальмівного зусилля;
• BAS – екстреного гальмування.

Підвіска, гальма, колеса

На Toyota Prius 20 застосовувалась незалежна передня підвіска з використанням пружин. Вона складалася зі стійок Макферсона, L-подібних важелів та стабілізатора. Позаду передбачалася напівнезалежна пружинна підвіска. Конструкція складалася з балки, що скручується, і стабілізатора.

Для економії заряду акумуляторної батареї використовувався електропідсилювач керма, що включається в роботу в залежності від навантаження, що прикладається.

Гальмівна система передбачала застосування дискових гальм на колесах. Додаткове гальмування досягалося шляхом переходу електромотора з рухового в генераторний режим (рекупірація).

Машини компонувалися шістнадцятьма дюймовими колесами, що складаються з семи спиць. Для них рекомендовано використовувати шини розміром 195/55R16.

Турбота про довкілля

Гібридна установка Toyota Prius II дозволила скоротити кількість викидів шкідливих газів в атмосферу. Було покращено такі показники, порівняно з вимогами стандарту Євро-IV:

• зменшений викид вуглеводнів на 80%;
• знижено вихлоп оксидів азоту на 87,5%.

Під час перевірки Пріус 20 на викид вуглекислого газу за відведений термін експлуатації (регламентується чинним стандартом ISO 14040) було встановлено, що рівень викиду становить 32% від загального середнього показника автомобіля європейських марок.

Корпорація Тойота величезне значення надало можливості здійснення вторинної переробки елементів машини, використовуючи спеціалізовані пластики та скоротивши кількість свинцю та полівінілхлориду.

Відгуки

Шановні Читачі на нашому сайті поки немає відгуків про Тойота Пріус 20. Якщо Ви хочете поділитися своїм досвідом, думкою, то залишайте їх у вигляді коментарів у будь-якій формі. І вони будуть опубліковані у цьому пункті.

Дякую.

Висновок

Хетчбек Toyota Prius другого покоління став проривом у сфері гібридних автомобільних установок. Зазначена модель користувалася високим попитом у мі. Були усунуті недоліки з гібридної установки, проти моделями першого покоління.Що дозволило власникам Toyota Prius 2005 спокійно експлуатувати та обслуговувати автомобіль.

Тойота Пріус 20 кузов, 2 покоління.

Автомобіль Toyota Prius 20 кузов другого покоління - гібридний ліфтбек, що випускався в 2003-2009 роках для Європи та США і до 2011 року для японського ринку. Завдяки своїй економічності та новому кузову, машина користувалася високою популярністю і навіть визнавалася автомобілем року. Оновлений 20-й кузов збільшився у розмірах, але за рахунок короткого капота та нахилених фар вийшов схожим на перше покоління. А трикутний профіль забезпечив йому аеродинамічний коефіцієнт 0,26 і максимальну у своєму класі обтічність.

Екстер'єр Тойота Пріус 20 кузов, 2 покоління

Навіть на перший погляд Toyota Prius в 20 кузові помітно відрізняється і від інших моделей японської марки, і від першого покоління моделі.

Тойота Пріус 20 кузов вид збоку Тойота Пріус 20 кузов вид ззаду

Цей дизайн можна назвати таким же гібридним, як і мотор. Футуристичні форми, естетичний вигляд решітки радіатора, оновлені передні і задні фари зробили машину сучасніше. А доповнюють нове оформлення хромовані елементи на решітці фальшрадіатора та темне тло стоп-сигналу, що робить машину привабливішою на вигляд.

Важливо! Зміни кузова забезпечують не лише естетичні покращення, а й підвищення безпеки. Новий бампер робить машину безпечнішою для пішоходів. А спеціальна лінза під поворотним показником та хромовані деталі молдингів – для всіх учасників руху.

Інтер'єр Toyota Prius 20 кузов, 2 покоління

На відміну від футуристичного зовнішнього дизайну, інтер'єр автомобіля вийшов не найсучаснішим. Але все одно – функціональним та зручним.

Салон Тойота Пріус 20, друге покоління

З'явився новий та оснащений кнопками мультируль. Важіль управління КПП зменшився в розмірах, передня панель стала суворішою на вигляд, за задніми дверима ховається величезний багажник з полицею-шторкою, яка легко ховається під підлогою.

А для збільшення простору багажного відсіку можна скласти сидіння заднього ряду.

Подивившись на деталі, що обрамляють РК-монітор, можна відзначити не надто сучасне дизайнерське рішення. Натомість замість жорсткого пластику на підлокітниках передніх дверей з'явилися м'які панелі, а на центральній консолі знаходиться 5-ти дюймовий екран бортового комп'ютера.

Передня консоль, на дисплеї відображено, як працює гібридна установка

Для довідки! Місця в салоні цілком достатньо для трьох дорослих пасажирів. Однак при зростанні вище 180 см з'являється ризик удару головою об стелю авто.

Вид гібридної установки

Один з основних вузлів авто, гібридний двигун відрізняється послідовно-паралельною конструкцією. Принцип його роботи заснований на передачі моменту, що крутить, від двох моторів, бензинового та електричного, в пропорціях, які залежать від обраного режиму.

У конструкції установки є планетарний механізм із 4 шестернями-сателітами. До однієї підключено тяговий електромотор. Вона ж пов'язана з головною передачею, завдяки чому момент, що крутить, передається до міжколесного диференціала. Сателіти підключаються до бензинового агрегату, які осі обертаються разом із пов'язаної з управляючим мотором-генератором сонячної шестернею.

Для довідки! Продуктивність бензинового двигуна – 76 або 77 л. с., електричного – 68 л. с. Загальна потужність установки, з урахуванням складання робочих діапазонів та втрат – 110 л. с.

Режими роботи установки

Автомобіль здатний працювати в 4 режимах:

Машина в основному використовує електротягу. Прискорення мінімальне, як і споживання палива. Режим підходить для пересування у пробках.

Обидва двигуни працюють разом. Підходить для використання на трасах та при виконанні маневрів, але відрізняється високим споживанням палива.

Звичайний режим. Машина стартує на електричній тязі, а потім вмикається бензиновий мотор. При гальмуванні вмикається система рекуперації.

Ще один режим, яким відрізняється Toyota Prius 20, другого покоління. Являє собою рух тільки на електротязі, при якому взагалі не витрачається бензин. Однак швидкість пересування та запас ходу обмежені.

Технічні характеристики Toyota Prius 20 кузов, 2 покоління

Нижче наведено технічні характеристики Toyota Prius 20

Нотатка! Незважаючи на невелику різницю в потужності двигунів різних рестайлінгів другого покоління Пріус, більшість параметрів авто відрізнялася ненабагато. Основна різниця у вигляді підвищення витрати палива була викликана, швидше, відмінностями в масі. Одноманітними були і розміри кузова, і об'єм багажника (480 л), в якому було запасне колесо.

Підвіска

Передня підвіска у автомобіля - така ж, як у авто Тойота Авенсіс, що випускався в той же час. Тобто – пружинна, незалежна, серед особливостей – стійки MacPherson, стабілізатор та L-подібні важелі. Вага зменшена завдяки поворотним кулакам із алюмінію.

Задня підвіска - напівнезалежна пружинна, що має стабілізатор і балку, що скручується.Попереду встановлений спеціальний підшипниковий вузол із одним фланцем. Ззаду – з двома такими ж фланцевими з'єднаннями, що замінюють маточини.

Бензиновий двигун

Об'єм 4-циліндрового бензинового агрегату у складі гібридної установки – 1,5 літра. Потужність складає 77 л. с. для авто, що випускалися з 2003 до 2006 року. З 2007 по 2009 рік на європейських версіях і до 2011 на японських Prius 20 встановлювалися мотори продуктивністю 76 л. с.

Обидва варіанти двигунів працюють за циклом Аткінсона і мають електронну систему упорскування. Змінена в порівнянні з попереднім поколінням Приус форма камер згоряння, менша вага поршнів і поршневих кілець підвищують швидкість запуску і плавність роботи силового агрегату.

Електродвигун

Електричний двигун другого покоління має потужність 50 кВт – на 20 кВт більше, ніж у перших версій. Це дозволило збільшити тривалість роботи електродвигуна та частоту його включення. Зменшуються навантаження на ДВЗ, витрата бензину та кількість шкідливих викидів.

Синхронний електромотор отримав оптимізовану форму ротора та спеціальні магніти. Частота оборотів генератора 10 тисяч об/хв забезпечує його високу віддачу. Інвертор зменшився у розмірах, а напруга збільшилася з 201,6 до 500 вольт. А для компенсації тепла, що виділяється двигуном великої кількості, він комплектується рідинним охолодженням.

Батарея та пробіг на одному заряді

Батарея Prius зібрана з 28 модулів, у кожному з яких є 6 елементів живлення. Запас енергії становить 1.31 кВт*год. – менше, ніж у першого покоління, проте використання рекуперативної енергії збільшило запас ходу на 14%. Термін служби такої батареї – до 300 тисяч кілометрів пробігу, або до 8-10 років. Заміна акумулятора у дилерському центрі коштує близько $1500.

Для довідки! Завдяки електромотору та батареї Prius у 20-му кузові може їхати однією електрикою. Швидкість руху у цьому режимі – до 50-60 км/год. Дальність поїздки у звичайних умовах не перевищує 2 км, по прямій та без перешкод – 3-4 км.

Витрата палива на 100 км та динаміка Тойота Пріус 20 кузов, 2 покоління

У міських умовах реальне споживання бензину становить близько 5-6 літрів на 100 км. При русі у такому режимі ДВС працює лише 60% часу. На трасі при досягненні швидкості 130-140 км/год автомобіль витрачає до 7,5-8 літрів. У комбінованому режимі споживання Пріус досягає 6-7 літрів. Динаміка автомобіля у реальних умовах висока – розігнатися до сотні можна за 11 секунд.

При порівнянні з цифрами в технічних характеристиках автомобіля можна побачити серйозну різницю. В ідеальних умовах мінімальне споживання гібридної системи становить залежно від комплектації 2,8-3,0 літра, середнє - 4,2-5 літрів. Однак час розгону до 100 км/год не відрізняється від заявлених даних і дорівнює 10,9 секунд.

Для довідки! Споживання палива можна знизити, періодично переходячи на рух тільки на електротязі – наприклад, у пробках, на виїздах зі стоянок та у дворах. Щоб заощадити бензин, не слід допускати різких перепадів швидкості, підтримувати постійний тиск у шинах та заздалегідь гальмувати, наближаючись до перешкод.

Надійність гібрида, поломки

• система кондиціювання, для якої потрібно використовувати спеціальну олію;
• електропроводка, через проблеми з якою бортовий комп'ютер авто може повністю знерухомити автомобіль;
• вихлопна система, що зазвичай виходить з ладу через корозію;
• рульова рейка, яка потребує ремонту кожні 150 тис. км;
• лампи розжарювання у системі освітлення, що відрізняються невеликим терміном служби.

Для довідки! Для зниження ваги і збільшення динаміки на Toyota Prius в 20 кузові встановлюються диски зі сплаву з додаванням магнію. За рахунок цього швидкість авто збільшилась. Але міцність дисків невисока, і вони легко ушкоджуються при попаданні колеса в яму.