Чому ручне гальмо використовується тільки при стоянці автомобіля

Ручне гальмо: як воно працює, як розпізнати його несправність і як полагодити?

Відомий як ручне гальмо, стоянкове гальмо або допоміжне гальмо. Він ефективно знерухомлює автомобіль на стоянці, також корисний при рушанні в гору, коли запобігає скочування автомобіля, і є крайнім засобом, якщо стандартні гальма виходять з ладу. Як доглядати за ручним гальмом? Які симптоми несправності та як їх можна усунути?

У сучасних автомобілях преміум-класу ручне гальмо замінюється електронним гальмом стоянки EPB. У деяких автомобілях використовується ножний гальмо стоянки. Однак стандартне ручне гальмо продовжує використовуватися в більшості автомобілів. Його важіль, обтягнутий екошкірою, знаходиться в центральному тунелі. Однак важливо пам'ятати, що ручне гальмо також схильний до виходу з ладу. Зазвичай він виходить з ладу взимку, коли автомобіль піддається впливу замерзаючої вологи.

Роботу ручного гальма перевіряють під час щорічного технічного огляду станції технічного огляду транспортних засобів. Діагност перевіряє силу гальма. Автомобіль з несправним ручним гальмом не пройде техогляд.

Як працює ручне гальмо?

Ручне гальмо працює дуже просто. Важель ручного гальма знаходиться в центральному тунелі, зазвичай за важелем перемикання передач. Якщо водій хоче зупинити автомобіль, він натискає на нього із достатньою силою. На приладовій панелі спалахує сигнальна лампочка. Якщо він хоче відпустити гальмо, він натискає кнопку на кінці важеля (щоб відпустити храповик) і опускає його. Це все.Варто пам'ятати, що при екстреній зупинці автомобіля ручним гальмом стоп-сигнали не включаються. Ручне гальмо діє на задні колеса автомобіля. Під час паркування автомобіля на пагорбі використовуйте додатковий захист, щоб зменшити навантаження. Якщо місцевість має нахил назад, рекомендується включати першу передачу після вимкнення двигуна та натискання на гальмо. Якщо місцевість має ухил уперед – задню передачу.

Влаштування та експлуатація ручного гальма

Ручне гальмо (стоянкове гальмо) використовує механічні компоненти. На відміну від стандартного гальма, він не використовує гальмівну рідину. Це запобіжник на випадок пошкодження гальмівної системи та ситуації, коли виникає так звана «м'яка педаль гальма» (гальмо йде в підлогу, тому що з гальмівної системи випливла рідина). Ручне гальмо складається з наступних компонентів:

Гальмівний важіль із компонентами кришки встановлений у центральному тунелі. Під пластиковою кришкою знаходяться додаткові компоненти, такі як вуха тяги, допоміжний важіль та пружини.
З'єднання двох металевих тросів у кришках, так званих пластикових бронях.
Важелі в гальмівних супортах задніх коліс.
Компоненти ручного гальма, встановлені на анкерних дисках задніх коліс, запозичені із конструкції барабанних гальм.

Як працює ручне гальмо?

Водій тягне за гальмівний важіль, і він фіксується на місці завдяки металевим клямкам. Рух важеля викликає рух проміжного важеля.Рух проміжного важеля викликає рух металевого троса, який, своєю чергою, викликає рух двох гальмівних тросів (їх зачеплення), з допомогою яких трос з'єднується з важелями, встановленими на задніх гальмівних супортах. Рух гальмівних тросів блокує гальмівні диски за допомогою гальмівних колодок. Для того, щоб сила, яка діє на обидва гальмівні супорти, була однаковою, використовуються спеціальні ударники. Навіщо це потрібно? Для того, щоб у разі екстреного гальмування розподіл гальмівного зусилля на обидва супорти був однаковим. Інакше задню частину автомобіля при гальмуванні із різною силою могло б занести.

На автомобілях з дисковою гальмівною системою та стандартним ручним гальмом на задню вісь встановлюються так звані дискові барабани. Диски використовуються стандартним гідравлічним гальмом. Барабани, з іншого боку, використовуються ручним гальмом. \Механізм ручного гальма зазвичай встановлюється на анкерному диску (встановленому за гальмівним диском), який з'єднаний з поворотним кулаком колеса. Використовується важільна система розподільника, яка працює так само, як і стандартні барабанні гальма. Різниця полягає в тому, що в цьому випадку вона спрацьовує при натягу ручного троса гальма. Гальмівні колодки впливають на гальмівний барабан, щоб знерухомити автомобіль.

Несправності ручного гальма - симптоми

Існує кілька типових симптомів несправності ручного гальма.

Гальма потрібно натискати дуже сильно і вони стають все менш ефективними – необхідно відрегулювати гальма (перевірити натяг тросів) та перевірити стан дисків/барабанів на задній осі.
Шум під час роботи гальм перевірте натяг тросів і відрегулюйте. Шум також може свідчити про нестачу олії.
Неправильна робота ручного гальма або проблеми з його застосуванням або відключенням перевірте стан гальмівних тросів і супортів, а також металевих пружин.
Погана робота гальм - можливе зношування задніх дисків/барабанів, колодок або недостатнє натяг гальмівних тросів.
Замерзання та блокування троса ручного гальма. Під час руху на відкритій частині троса може накопичуватись волога, яка замерзає протягом ночі. Це призведе до блокування гальма.
Гальмівні троси є найбільш уразливою частиною ручного гальма. Теоретично вони захищені пластиковою оболонкою. Однак вода, бруд і пил часто знаходять спосіб потрапити усередину. І тоді трос перетискається і починає зазнавати корозії. Броня також може зазнавати механічних пошкоджень.

Однією з причин виходу з ладу ручного гальма є те, що не користуються. Водії бояться ним користуватися, боячись заблокуватися чи замерзнути. Ручне гальмо потрібно використовувати. І треба реагувати, якщо виникають проблеми із його правильною роботою. Оскільки це механізм, який має прямий вплив на безпеку, його ремонт варто довірити професіоналам у гаражах.

Гальмо стоянки — як влаштоване і як працює

Автомобіль, по суті, це колеса, які везуть водія та пасажирів, для керування цими колесами є кермо, для приводу в рух – двигун, для зупинки – гальмо, яке є головним елементом у плані безпеки. Розрізняють робочу гальмівну систему і допоміжну, якою є гальмо стоянки.Він також відомий як ручне гальмо або просто «ручник». Із сучасними автомобілями слово ручне стає вже анахронізмом, оскільки привід «ручника» провідні автовиробники перекладають на електронний.

Гальмо стоянки призначене, як видно з назви, утримувати автомобіль у нерухомому стані під час стоянки (зупинки), особливо, якщо дорожнє полотно або поверхня паркування має ухил. Однак це гальмо ще використовується в ролі аварійної гальмівної системи, якщо відмовила основна робоча. Спробуємо розібратися у пристрої системи гальма стоянки. дізнаємось, як він працює.

Навіщо: головна функція

Як уже зазначалося вище, основним призначенням ручника є утримання машини на місці при парковці тривалої зупинки. Він використовується як додатковий елемент керування при екстремальній їзді, як аварійний, як пристрій, що пригальмовує, в екстрених ситуаціях.

Конструкція «ручника» стандартна – це гальмівний привід (переважно механічний), і гальмівний механізм.

Які бувають види гальма

Гальмо стоянки відрізняється за типом приводу, з основних типів відзначимо:

механічний привід (найпоширеніший);
гідравлічний (найрідше зустрічається;
електромеханічний EPB (замість важеля кнопка).

Поширеність механічного варіанта обумовлена простотою конструкції та високою надійністю. Щоб активувати гальмо стоянки, достатньо витягнути важіль вгору (на себе). У цей момент троси натягуються, механізми блокують колеса, що призводить до зупинки або зниження швидкості.У нових автомобілях з багатою комплектацією все частіше використовується третій варіант, гідравлічний мало поширений і подобається переважно любителям екстремального водіння.

Також є умовний поділ на способи включення:

Як правило, педальний ручник використовується на машинах, оснащених автоматичною коробкою. Встановлюється третьою педаллю замість зниклої педалі зчеплення.

Гальмівні механізми також різняться, і бувають такими:

барабанне гальмо;
кулачковий;
гвинтовий;
трансмісійний (він центральний).

У першому випадку троси, натягуючись, впливають на колодки, які у свою чергу притискаються щільно до барабана, таким чином відбувається гальмування. Центральне гальмо стоянки блокує не колеса, а карданний вал. Крім того, існує електричний привід з дисковим механізмом, який рухається електродвигуном.

Як влаштований ручник

Конструкція гальма стоянки складається з трьох компонентів:

Власне, гальмівний механізм, що взаємодіє з колесами чи двигуном;
Привідний механізм, що приводить у дію гальмівний механізм (важіль, кнопка, педаль);
Троси чи гідравлічні магістралі.

У системі ручника, як правило, використовується один або три троси, тритросовий варіант найбільш популярний і надійний. У системі два троси задніх, один передній. При цьому два задніх троса йдуть до гальмівного механізму, передній взаємодіє з важелем.

Скріплення або з'єднання тросів здійснюється з елементами ручника за допомогою спеціальних наконечників, що регулюються. У свою чергу, на тросах є регулювальні гайки, за допомогою яких можна змінювати довжину самого троса.Також у системі є поворотна пружина, яка повертає механізм у початкове положення після того, як ручне гальмо знято. Поворотну пружину встановлюють або на гальмівному механізмі, на вирівнювачі або на тросі, пов'язаному з важелем.

Принцип роботи

Активується гальмо (автомобіль ставиться на «ручник») шляхом переведення важеля максимально вертикальне положення до характерного клацання фіксатора. При цьому троси, натягуючись, притискають колодки, встановлені на задніх колесах щільно до барабанів. Блоковані таким чином колеса призводять до гальмування.

Для зняття машини з ручного гальма, необхідно натиснути кнопку, що утримує фіксатор, опустити важіль у початкове положення вниз (лежачи).

Дискове гальмо

Автомобілі, у яких дискові гальма по колу, мають ручне гальмо з невеликими відмінностями. Вирізняють такі різновиди:

Перший варіант використовується в однопоршневих гальмівних системах. Поршень управляється спеціальним гвинтом, вкрученим у нього. Він обертається, що рухається тросом і важелем. Поршень рухається різьбленням, всуваючись притискає колодки до гальмівного диска.

Кулачковий механізм простіший, у ньому працює штовхач, який впливає на поршень. Кулачок має жорстке з'єднання з важелем (теж тросове). Токатель разом із поршнем переміщаються під час повороту кулачка. Барабанний механізм використовується у багатопоршневих системах.

Як правильно експлуатувати

Відразу після посадки в автомобіль необхідно перевірити положення важеля ручного гальма. Також слід перевіряти його перед будь-яким стартом, на ручнику їздити не можна, оскільки це призводить до перевантажень двигуна та швидкого зносу елементів гальмівної системи (диски, колодки).

Що стосується постановки на ручник автомобіля в зимову пору року, то експерти робити цього не рекомендують, оскільки це може призвести до блокування коліс та неможливості руху. Розтоплений сніг, бруд, що налипли на колеса вночі, може приморозити, колодки примерзають до дисків або барабана. Якщо застосовувати силу, то можна пошкодити систему, потрібно прогрівання коліс парою, окропом або обережно паяльною лампою.

У автомобілях, оснащених автоматом, гальмо стоянки також слід використовувати, незважаючи на наявність режиму «паркінг» біля коробки. Це дозволить знизити навантаження на механізм блокування валу, забезпечить жорстке утримання авто на місці, іноді в обмеженому місці можна випадково наїхати на сусідній автомобіль.

Резюме

Гальмівна система і, зокрема, гальмо стоянки відіграє важливу роль і є одним з важливих компонентів автомобіля. Необхідно, утримувати все у справності, це підвищить безпеку експлуатації вашого автомобіля, зменшить ризик аварії. Діагностику система гальма стоянки, і обслуговування повинна проходити регулярно, як і інші важливі системи.

Ручне гальмо: види та головні помилки при експлуатації

У будь-якому автомобілі передбачені одразу дві гальмівні системи: основна та стоянкова. Перша уповільнює машину під час руху, друга використовується під час зупинки. Розбираємось, що таке «ручник» і як він працює

Гальмо стоянки є в кожному транспортному засобі, але його конструкція буде різною. На зміну класичним «важелям» активно приходять електронні системи, які поєднують у собі відразу кілька функцій.

Експерти у цьому матеріалі:

Віктор Лебедєв, технічний спеціаліст ТОВ "ЦФ Руссія"
Юрій Гордєєв, майстер-консультант відділу слюсарного сервісу АвтоСпецЦентру Nissan Хімки

Що таке «ручник»

Ручне гальмо - це окремий механізм гальмівної системи автомобіля, що утримує транспортний засіб у нерухомому положенні. Його більш правильна назва стоянкова, але серед водіїв більше в ході термін «ручник» — тобто гальмо, яке активують вручну (але це не завжди так). Конструктивно це самостійна система, яка працює за рахунок механіки, на відміну від гідравлічної сили головних гальм.

"Ручниками" оснащені всі серійні авто без винятку. За формою це чи простий важіль чи «розумна» система, яка сама вирішить, коли блокувати/розблокувати колеса. З погляду безпеки «ручник» дозволяє:

запобігти скоченню транспортного засобу вперед/назад під час зупинки та стоянки;
починати рух у гору; та основні гальма від навантажень, якщо автомобіль із АКПП або при довгій стоянці на ухилі.

Гальмо стоянки використовують тільки після того, як автомобіль зупинився. Як правило, його включають:

на парковці, особливо якщо є ухил або підйом;
при очікуванні сигналу світлофора, щоб постійно натискати на педаль гальма. Це також діє як захід безпеки: ризик, що при ударі автомобіль раптово вилетить на смугу зустрічного руху, знижується;
для уповільнення автомобіля в аварійній ситуації, але подібний маневр вимагає майстерності, так як при різкому блокуванні коліс можна пустити машину на занесення. Крім того, гальмівний шлях буде істотно довшим за звичайний;
при торканні на підйомі. Класичною екзаменаційною вправою є естакада.

Види «ручника»

Майже у всіх транспортних засобах гальмо стоянки блокує задні колеса. Для цього застосовуються барабанно-колодкові механізми або супорт, до якого підходить додатковий привід від гальма стоянки. Є в них інші відмінності:

За способом активації

Ручний - Вмикається за допомогою важеля, розташованого між водійським і пасажирським сидіннями. Щоб його активувати, достатньо потягнути до упору рукоятку вгору.
Ножний - Невелика педаль зліва від газу, гальма та зчеплення. Найчастіше зустрічається на японських чи американських авто.
Кнопковий - Розташовується на центральній консолі біля селектора АКПП. Вмикається/вимикається через натискання кнопки.

За типом приводу

У класичному варіанті активації ручного гальма спрацьовує тросовий механізм. Але якщо встановлена електронна система (EPB), електромотори активуються у гальмівних супортів кожного заднього колеса.

Механічний. Як випливає з назви, привід у такого гальма стоянки складається з механічних елементів - це сталеві троси.
Електромеханічний. Більше просунута система, яка активно витісняє важільні «ручники». Конструктивно у них немає тросів, всю роботу беруть він електромотори і система управління, інтегрована з бортовим комп'ютером.
Гідравлічний. Дія таких систем будується на тиск рідини, для якої потрібна окрема магістраль. У масовому легковому автопромі ця схема майже не використовується через складну конструкцію і важке обслуговування. Найчастіше такий можна зустріти на спецтехніці.

За кількістю блокованих коліс

У переважної кількості серійних автомобілів гальмо стоянки фіксує тільки два задніх колеса.Це пов'язано насамперед із конструктивними особливостями, оскільки тягнути лінію тросів та інші механізми під «забитий» капот проблематично. Але в окремих випадках гальмо стоянки утримує передню вісь. Є й дуже рідкісний сьогодні різновид, коли стопориться карданний вал автомобіля. Таке гальмо називається трансмісійним. На сучасні легкові авто такий "ручник" вже не ставлять давно.

Коментує Віктор Лебедєв, технічний спеціаліст ТОВ «ЦФ Руссія»:

«В історії автомобілебудування конструкцій гальма стоянки було багато, починаючи з трансмісійного барабанного, закінчуючи сучасними інтегрованими гальмами, коли в одному супорті поєднані функції робочого і гальма стоянки.

Вони використовуються як з механічним, так і електричним приводом. Принципової різниці з точки зору безпеки між ручним та електронним гальмом стоянки немає. Обидві системи надійні та зі своїми перевагами».

Пристрій «ручника»

Всі «ручники» складаються приблизно з тих самих механізмів. Якщо просто, то це важіль/кнопка активації в салоні, система приводу, гальмівний механізм і світловий індикатор на панелі приладів. Головна відмінність двох найпоширеніших гальм - механічного та електричного - у типі приводу.

Механічний «ручник»

У класичному варіанті механічний «ручник» складається з:

важеля приводу у салоні;
сталевих тросів - від одного до трьох;
храпового механізму;
вирівнювача.

Щоб активувати гальмо стоянки водій тягне в салоні до упору рукоятку. Це зусилля передається на вирівнювач, який витягує троси, що йдуть до гальмівних механізмів кожного із задніх коліс.

Як працює ручник на дискових гальмах?

Гальмо стоянки, або ручник, - невід'ємна частина гальмівної системи всього автомобіля. Без нього неможлива безпечна експлуатація транспортного засобу, його застосовують як при стоянці авто, так і при русі.

Заняття в будь-якій автошколі починаються з того, що інструктор пояснює основи роботи гальма стоянки і наскільки важливим є його значення. Цілком дарма багато хто нехтує використанням цього механізму, адже будь-якої миті з автомобілем може статися непередбачене через просту недбалість водія. Але в цій статті ми не обговорюватимемо, як важливо ставити машину на ручник при кожній стоянці. Ми розповімо про види та особливості такого механізму, як ручник в автомобілі.

Для чого потрібне ручне гальмо?

Перш ніж говорити про те, чи потрібно використовувати ручний механізм або робити це не обов'язково, слід зрозуміти для чого він взагалі потрібен. На жаль, багато водіїв-початківців недооцінюють значення даного механізму доти, поки справа не дійде до складання іспитів у ДІБДР. Учень сідає в машину, накидає ремінь безпеки, регулює сидіння та дзеркала, вичавлює зчеплення та включає першу передачу. І на цьому весь іспит може скінчитися. Адже машина, якщо вона не була поставлена на ручник і при цьому знаходиться на похилій поверхні, неодмінно покотиться назад. Ось і все, іспити доведеться передавати. Але це лише перший і далеко не останній злий жарт, який може піднести ручний гальмівний механізм. Якщо у машині відсутня водій, а вона при цьому не поставлена на ручник, автомобіль може свавільно поїхати в тому напрямку, куди нахиляється площина під ним. Про наслідки можна лише здогадуватись.Ручник виконує функцію блокування коліс. Причому ця дія триватиме доти, доки автомобіль не буде знятий з нього. Як відомо, основна гальмівна система автомобіля припиняє свій вплив на колеса, як тільки забирається нога з гальма. Така дія ручника на задні колеса автомобіля обумовлена особливостями механізму.

Гальмівні механізми автомобіля

Дивно, але не всі водії знають, що в автомобілі є три види гальмівних механізмів, які забезпечують такі функції, як зміна швидкості руху, зупинка автомобіля та його утримання на дорозі. Вони поділяються на три види:

Робочий механізм. Він відповідає за зниження швидкості автомобіля під час його руху. Якщо потрібно – аж до зупинки. Його основні складові – це привід для передачі зусилля та гальмівний механізм. Як правило, робочі гальмівні системи бувають фрикційного типу та встановлюються безпосередньо у колеса. Вони, у свою чергу, діляться на дискові та барабанні.
Запасна гальмівна система виконує функції робітника при її повній або частковій відмові. Вона може бути виконана у вигляді автономного вузла чи конструктивно доповнювати робочу систему. Тим не менш, у роботі вона використовує механізм основної гальмівної системи.
Стоянка механізм забезпечує додаткову фіксацію автомобіля на місці, тим самим перешкоджаючи його мимовільному скочування. Крім того, стоянкове, або ручне гальмо, може бути корисним при русі по похилій поверхні. Найчастіше необхідність його використання виникає під час руху в пробках.

Принцип роботи ручника

Найбільш наочно та доступно можна показати механізм роботи ручника на прикладі гальмівного механізму з механічним приводом. Хоча на сьогоднішній день існують складніші та технологічніші їхні види.

Важливо! Ручне стоянкове гальмо - це система, що складається з важеля, що управляє, пов'язаного з фрикційними колісними дисками за допомогою тяг і тросів.

При використанні ручника слід потягнути важіль, що управляє, на себе. Важель має храпове колесо, що забезпечує фіксацію важеля в робочому положенні. При цьому передається зусилля на троси, що зв'язують важіль із гальмівним механізмом задніх коліс. Найбільш поширеними є механізми із трьох тросів, але вони можуть мати два або один трос. У системі є така деталь, як зрівнювач. З її допомогою центральний трос зв'язується із бічним. В результаті зусилля розподіляється рівномірно на праве та ліве колесо. Основні елементи гальма з тросами з'єднуються за допомогою наконечників, що регулюються. Їх застосування значно полегшує обслуговування, і дозволять за необхідності регулювати вузли без заміни основних складових. Без труднощів здійснюється підтяжка ручного гальма. Троси сполучаються з важелями фрикційних механізмів. При передачі зусилля на важелі вони розводять гальмівні колодки і притискають їх до барабанів гальмівної системи. Для того, щоб розблокувати колеса, достатньо опустити важіль ручного гальма, і система прийде у вихідне, неробоче положення.

Як працює ручне гальмо?

Ручник мало змінився з його створення. До речі, його винахідником є французький інженер Луї Рено. Його дітище побачило світ далекого 1902-го року. З того часу кардинально змінилося лише регулювання механізму.Просте та надійне пристрій з мінімальною кількістю вразливих вузлів на сьогодні встановлюється у більшості автомобілів. Гідравлічна гальмівна система включає наступні деталі:

основний гальмівний циліндр;
розширювальний бачок;
регулятор тиску у гальмівній системі;
гальмівні контури. Їх два, для передніх та задніх коліс.

Пристрій гальма стоянки досить просте. Саме з цієї причини цей механізм є максимально надійним і може експлуатуватися протягом тривалого часу без заміни основних деталей. Тиск, що виникає у системі, передається на циліндри. В результаті вони притискають колодки до гальмівних дисків або барабанів, залежно від типу гальмівної системи. Поворотний механізм приводить систему у вихідний стан та розблокує гальмівні диски.

Як працює ручник на дискових гальмах?

Дискове гальмо встановлюється на багатьох автомобілях через простоту та надійність системи. Принцип роботи ручного гальма на дискових гальмах нагадує принцип, який використовується у велосипеді. Залежно від моделей автомобіля, гальмівні диски та вся система загалом можуть мати різну конструкцію. Але найчастіше зустрічається однопоршневий тип конструкції, тобто плаваючий супорт. Стискаючи ротор, він має гідравлічний вплив. Ось основні складові дискової гальмівної системи:

супорт, доповнений поршнем;
колодки;
ротор, що кріпиться до маточини.

Гідравлічне ручне гальмо

Незважаючи на зручність і надійність ручної гальмівної системи, багато автолюбителів все ж незадоволені її роботою. В результаті вони повністю змінюють систему, після чого майже не відрізняється від основного гальмівного механізму. Гідравлічний ручник у разі встановлюється на контур, тобто обслуговуючий механізм коліс. Основні складові механічного гальма повністю видаляються. Зовні такий механізм нічим не відрізняється від його класичної версії. Зберігається важіль гальма стоянки і храпове колесо. Але замість тросів тут присутній гідроциліндр, схожий на той, що є складовою основної гальмівної системи. Суть даної системи полягає в тому, що тепер тиск у контурі задніх коліс виникає не тільки спільно з переднім контуром, але й окремо при затягуванні ручного механізму. Дана система носить назву «гідравлічне ручне гальмо». На сьогоднішній день багато автомобілів випускаються саме з таким варіантом ручного гальмівного механізму. Але ті, хто хочуть модифікувати класичний механізм, змінивши його на гідравліку, може зробити заміну самостійно або довірити цю процедуру професіоналам із сервісного центру. Це досить поширена послуга. Кран ручного гальма, як і раніше, блокує задні колеса автомобіля, але обслуговування даної системи значно спрощується. Не потрібна підтяжка ручного гальма, як у випадку з тросовим ручником. Основна перевага полягає у відсутності вирівнювача для правого та лівого колеса. Гідравліка вирівнює тиск у всіх точках гальмівного контуру. Але гідравлічний ручник має і один істотний недолік: конструкція значно втрачає надійність.Якщо механічний ручник працював незалежно від робочої гальмівної системи, то пробій контуру і втрата рідини у разі може залишити автомобіль взагалі без засобів зупинки.

Електричне ручне гальмо

Електромеханічне, або електронне гальмо, - це автономний прилад, яким керує бортовий комп'ютер. Складові електричного ручника:

електродвигун;
ремінна передача;
планетарний редуктор;
гвинтовий привід.

Ручник встановлюється на супорт задніх коліс. Після подачі сигналу електродвигун передає обертальний рух планетарний редуктор. Він своєю чергою знижує обороти електродвигуна. Дія передається на гвинтовий механізм, який притискає колодки до гальмівних дисків.