Рано-вранці 21 листопада 1916 року в Егейському морі затонув «Британник» («Британік», англ. HMHS Britannic) — корабель-близнючок «Титаніка». Найбільше судно того часу, «Британник» було переобладнано під госпіталь і брав активну участь у військових діях Першої світової війни. Він був одним із п'яти лайнерів компанії «Уайт Стар Лайн», потоплених під час війни. «Британник» — госпітальне судно Його Величності, яке будувалося спочатку, як пасажирський лайнер «Гігантик», було останнім із серії трьох лайнерів класу «Олімпік». Він замислювався як заміна загиблому «Титаніку» і мав низку удосконалень — наприклад, водонепроникні перебірки проходили і через палуби з каютами першого класу. Однак йому так і не вдалося опинитися на лінії Саутгемптон-Нью-Йорк, для якої він будувався. Натомість лайнер відразу ж був реквізований Британським Адміралтейством, яке переобладнало його у госпітальне судно. У цій якості "Британник" приймав на борт понад 3000 пацієнтів. У листопаді 1915 року лайнер був зарахований до складу флоту і відправлений на Середземне море, де здійснив п'ять успішних рейсів до східного Середземномор'я і вивіз загалом 15 000 солдатів Британської імперії. 21 листопада 1916 року, налетівши на німецьку міну в Егейському морі, лайнер «Британник» перекинувся і затонув лише за 55 хвилин. Завдяки добре організованій рятувальній роботі, із 1066 поранених та членів команди, які перебували на палубі, загинули лише 30 людей. Жертвами стали ті, хто не встиг зістрибнути з корми, що високо піднялася над водою, з ходовими гвинтами, що все ще обертаються, — 21 людина, ще 9 загинули на судні.2000 року режисером Браяном Тренчард-Смітом було знято художній фільм «Британік», заснований на останньому рейсі госпітального судна. "Титанік" (англ. Titanic) - британський трансатлантичний пароплав, другий лайнер класу "Олімпік". Будувався в Белфасті на верфі Харленд енд Вулф з 1909 по 1912 рік на замовлення судноплавної компанії Уайт Стар Лайн. На момент введення в експлуатацію був найбільшим судном у світі. У ніч із 14 на 15 квітня 1912 року під час першого рейсу зазнав катастрофи в північній Атлантиці, зіткнувшись із айсбергом. «Титанік» був обладнаний двома чотирициліндровими паровими машинами та паровою турбіною. Журнал «Шипбілдер» назвав «Титанік» практично непотоплюваним, цей вислів набув широкого поширення в пресі та серед громадськості. Відповідно до застарілих правил «Титанік» було оснащено 20 рятувальними шлюпками, сумарною місткістю 1178 осіб, що становило лише третину від максимального завантаження пароплава. Каюти та громадські приміщення «Титаніка» поділялися на три класи. До послуг пасажирів першого класу були представлені басейн, корт для гри в сквош, ресторан А la carte, два кафе, гімнастичний зал. У всіх класах були обідні та курильні салони, відкриті та закриті променади.Найбільш розкішними та вишуканими були інтер'єри першого класу, виконані у різних художніх стилях з використанням дорогих матеріалів, таких як червоне дерево, позолота, вітражне скло, шовк та інші. Каюти і салони третього класу оформлялися дуже просто: залізні стіни забарвлювалися в білосніжний колір або обшивалися дерев'яними панелями. 1 0 квітня 1912 року «Титанік» вирушив із Саутгемптона у свій перший та єдиний рейс. Здійснивши зупинки у французькому Шербурі та ірландському Квінстауні, корабель вийшов в Атлантичний океан із 1317 пасажирами та 908 членами екіпажу на борту. Командував судном капітан Едвард Сміт. 14 квітня радіостанція "Титаніка" прийняла сім льодових попереджень, проте лайнер продовжував рухатися майже на граничній швидкості. Щоб уникнути зустрічі з плавучими льодами, капітан наказав йти трохи на південь від звичного маршруту. Уламки «Титаніка» лежать на глибині 3750 м. Вперше їх виявила експедиція Роберта Балларда у 1985 році. Наступні експедиції підняли із дна тисячі артефактів. Носова і кормова частини глибоко пішли в донний мул і перебувають у жалюгідному стані, підйом їх на поверхню в цілості неможливо. Катастрофа забрала життя, за різними даними, від 1495 до 1635 осіб.До 20 грудня 1987 року, коли зазнав аварії філіппінський пором «Донья Пас», який забрав життя понад 4000 осіб, загибель «Титаніка» залишалася найбільшою за кількістю загиблих катастрофою на морі у мирний час. Неформально є найзнаменитішою катастрофою ХХ століття. А тепер – альтернативні версії, кожна з яких має своїх прихильників у всесвітньому клубі любителів таємниць. Пожежа у вугільному відсіку, що виникла ще до відплиття і спровокувала спочатку вибух, а потім і зіткнення з айсбергом. Власники судна знали про спалах і намагалися приховати його від пасажирів. Таку версію висунув британський журналіст Шенан Молоні, пише The Independent. Молоні понад 30 років досліджує причини катастрофи «Титаніка». Зокрема, він вивчив фотографії, зняті до того, як корабель вийшов із судноверфі у Белфасті. Журналіст побачив чорні мітки вздовж правої частини корпусу корабля – саме там, де його пробив айсберг. Згодом експерти підтвердили, сліди, ймовірно, були викликані пожежею, що почалася в сховищі палива. «Ми розглянули саме те місце, де застряг айсберг, і, здається, ця частина корпусу в цьому місці була дуже вразлива, і це сталося ще до того, як він залишив верф у Белфасті», – каже Молоні. Команда з 12 людей намагалася загасити полум'я, але воно було надто великим, щоб швидко взяти його під контроль. Воно могло досягти температури до 1000 градусів за Цельсієм, що зробило корпус Титаніка тут дуже вразливим. І коли він ударився об лід, зазначають експерти, одразу ж порвався. Видання також додало, що керівництво лайнера заборонило говорити про пожежу пасажирам.«Це ідеальний збіг незвичайних факторів: вогню, льоду та злочинної недбалості. Ніхто не розслідував ці позначки до цього. Це повністю змінює історію», – каже Молоні. Теорія змови: це зовсім не Титанік! Ця версія була висунута фахівцями з вивчення причин загибелі судна Робіном Гардінером та Деном Ван Дер Ваттом, опублікованій у книзі “Загадка Титаніка”. Згідно з цією теорією, затонулим судном є зовсім не «Титанік», а його брат-близнюк Олімпік. Ці судна на вигляд практично нічим не відрізнялися один від одного. 20 вересня 1911 року "Олімпік" зіткнувся з крейсером Британського флоту "Хоук", внаслідок чого обидва кораблі були серйозно пошкоджені. Власники «Олімпіка» зазнали великих збитків, оскільки тих ушкоджень, яких було завдано «Олімпіку», виявилося замало для страхової виплати. Теорія ґрунтується на припущенні про можливе шахрайство з метою одержання власниками «Титаніка» страхових виплат. Згідно з цією версією, власники «Титаніка» мають намір направити «Олімпік» у район можливої появи льодів і при цьому переконали капітана не знижувати швидкість, щоб корабель отримав серйозні пошкодження під час зіткнення з крижаною брилою. Цю версію спочатку підкріплювало те, що з дна Атлантичного океану, де лежить «Титанік», було піднято досить багато предметів, але не було знайдено нічого, що несло б на собі назву «Титанік». Ця теорія була спростована після того, як на поверхню підняли деталі, на яких було вибито бортовий (будівельний) номер «Титаніка» – 401. У «Олімпіка» бортовий номер був 400. Крім того, викарбуваний бортовий номер «Титаніка» був виявлений і на гребному гвинті затонулого судна.І навіть незважаючи на це, у теорії змови все ще залишається низка послідовників. 1912 рік. До Першої світової залишається два роки, і перспектива збройного конфлікту між Німеччиною та Великобританією стає дедалі ймовірнішою. Німеччина є власником кількох десятків субмарин, які під час війни розгорнуть безжальне полювання за ворожими судами, які намагаються перетнути океан. Наприклад, приводом до вступу Америки у війну стане те, що підводний човен U-20 потопить у 1915 році «Лузитанію» – близнючку тієї самої «Мавританії», що встановила рекорд швидкості і завоювала «Блакитну стрічку Атлантики» – пам'ятаєте? Ґрунтуючись на цих фактах, деякі західні видання запропонували в середині дев'яностих свою версію загибелі «Титаніка»: торпедна атака німецьким підводним човном, який таємно супроводжував лайнер. Метою атаки була дискредитація британського флоту, що славиться своєю міццю на весь світ. Відповідно до цієї теорії «Титанік» чи взагалі не стикався з айсбергом, чи отримав у зіткненні дуже незначні ушкодження і залишився б на плаву, якби германці не добили корабель торпедою. Що каже на користь цієї версії? Щиро кажучи, нічого. Зіткнення з айсбергом було це не підлягає сумніву. Палубу судна навіть засипало снігом та крижаною крихтою. Веселі пасажири затіяли грати льодяниками у футбол – що судно приречене стане ясно пізніше. Саме зіткнення пройшло напрочуд тихо – з пасажирів його майже ніхто не відчув. Торпеда ж, погодьтеся, навряд чи могла вибухнути абсолютно безшумно (тим більше, що деякі запевняють, ніби субмарина випустила по кораблю цілих шість торпед!). Прихильники теорії німецької атаки стверджують, щоправда, що люди в шлюпках чули страшний гуркіт перед самим зануренням «Титаніка» – ну так це було через дві з половиною години, коли над водою залишилася лише задерта в небо корма і загибель судна не викликала жодних сумнівів. Навряд чи німці випустили б торпеду по майже затонулому кораблю, чи не так? А гуркіт, який чули ті, хто врятувався, пояснювався тим, що корми «Титаніка» піднялися практично вертикально і зі своїх місць зірвалися величезні парові котли. Також не варто забувати, що приблизно в ці ж хвилини «Титанік» розломився навпіл – кіль не витримав ваги корми, що піднялася (щоправда, дізнаються про це тільки після виявлення лайнера на дні: розлом стався нижче рівня води), а це теж навряд чи сталося безшумно. . Та й з чого раптом германці за два роки до війни стали б топити пасажирський лайнер? Це, м'яко кажучи, сумнівним. А говорячи прямо – абсурдом. Містична версія: прокляття фараонів. Достеменно відомо, що один з істориків, лорд Кентервіль перевозив на «Титаніку» в дерев'яному ящику чудово збережену єгипетську мумію жриці — віщунки. Оскільки мумія мала досить високу історичну та культурну цінність, вона була вміщена не в трюм, а розміщена безпосередньо біля капітанського містка. Суть теорії полягає в тому, що мумія вплинула на розум капітана Сміта, який, незважаючи на численні попередження про льоди в тому районі, де плив «Титанік», не скинув швидкість і тим прирік судно на вірну загибель.На користь цієї версії свідчать відомі випадки загадкової загибелі людей, що потурбували спокій стародавніх поховань, особливо муміфікованих єгипетських правителів. Причому смерті були пов'язані саме з помутнінням розуму, внаслідок якого люди робили неадекватні дії, часто траплялися випадки суїциду. Фараони доклали руку до загибелі «Титаніка»? Одна з останніх версій загибелі Титаніка заслуговує на особливу увагу. Вона з'явилася після того, як опублікували роман онуки другого помічника капітана «Титаніка» Ч.Лайтоллера леді Паттен “На вагу золота”. Згідно з версією, висунутою Паттен у своїй книзі, судно мав достатньо часу, щоб ухилитися від перешкоди, але керманич Роберт Хітченс запанікував і повернув штурвал не в той бік. Катастрофічна помилка призвела до того, що айсберг завдав судну пошкоджень, які стали для нього смертельними. Правда про те, що насправді сталося тієї фатальної ночі, трималася в секреті в сім'ї Лайтоллера — найстаршого з офіцерів «Титаніка», що вижили, і єдиного з тих, хто вижив, хто точно знав, що стало причиною загибелі судна. Лайтоллер приховав цю інформацію через побоювання того, що компанія «Уайт Стар Лайн», якій належало судно, збанкрутує, і його колеги втратить роботу. Єдиною людиною, кому Лайтоллер розповів правду, була його дружина Сільвія, яка передала слова чоловіка своїй онучці. Крім того, за твердженням Паттен, такий великий і надійний лайнер, як «Титанік», затонув так швидко тому, що після зіткнення з крижаною брилою він не був зупинений, і швидкість надходження води в трюми зросла в сотні разів.Лайнер не було відразу зупинено, тому що керуючий компанії "Уайт Стар Лайн" Брюс Ісмей переконав капітана продовжувати плавання. Він побоювався того, що інцидент може завдати чималої матеріальної шкоди очолюваній ним компанії. Існувало і досі існує чимало прихильників цієї теорії, особливо серед письменників, оскільки вона з'явилася саме у письменницьких колах. "Блакитна стрічка Атлантики" - престижний приз у судноплавстві, що присуджується океанським лайнерам за рекордну швидкість перетину Північної Атлантики. За часів «Титаніка» цей приз мав судно "Мавританія" компанії "Кунард", яка, до речі, була і засновником цієї премії, а також головним конкурентом компанії "Уайт Стар Лайн". На захист цієї теорії висувається думка, що президент компанії, якій належав «Титанік», Ісмей підбивав капітана «Титаніка» Сміта прибути до Нью-Йорка на день раніше за визначений термін і отримати почесний приз. Цим нібито й пояснюється висока швидкість судна у небезпечному районі Атлантики. Але ця теорія легко може бути спростована, тому що «Титанік» просто фізично не зміг би розвинути ту швидкість у 26 вузлів, на якій "Мавританія" компанії "Кунард" поставила рекорд, який, до речі, протримався ще більше 10 років після катастрофи в Атлантиці. Як не прикро, але, вивчаючи історію найзнаменитішої морської катастрофи, доводиться визнати, що своєю загибеллю «Титанік» завдячує довгому ланцюгу фатальних випадковостей. Якби хоч одна ланка зловісного ланцюга була зруйнована, трагедії вдалося б уникнути. Мабуть, першою ланкою був успішний початок подорожі – так, так.Вранці десятого квітня, під час відплиття «Титаніка» від причальної стінки Саутгемптонського порту, суперлайнер пройшов надто близько до американського корабля «Нью-Йорк», і виникло явище, відоме в навігації як присмоктування суден: «Нью-Йорк» став притягуватися до поряд. "Титаніку". Однак завдяки майстерності капітана Едварда Сміта зіткнення вдалося уникнути. За іронією долі, якби трапилася аварія, вона врятувала б півтори тисячі життів: якби «Титанік» затримався в порту, злощасної зустрічі з айсбергом не сталося. Це вкотре. Слід згадати і про те, що радисти, які прийняли повідомлення від судна «Месаба» про крижані поля айсбергів, не передали його Едвардові Сміту: телеграма не була позначена спеціальним префіксом «особисто капітанові», і загубилася у купі паперів. Це два. Тим не менш, це повідомлення було не єдиним, і капітан знав про льодову небезпеку. Чому ж він не зменшив хід судна? Погоня за «Блакитною стрічкою», звичайно, справа честі (і, що важливіше, великого бізнесу), але чому ж він ризикував життям пасажирів? Та не так і ризикував, насправді. У ті роки капітани океанських лайнерів часто проходили небезпечні льодом райони, не знижуючи швидкості: це було як перейти дорогу на червоне світло: начебто і не можна так робити, а завжди виходить. Майже завжди. До честі капітана Сміта треба сказати, що він залишився вірним морським традиціям і залишився на кораблі, що гинув, до самого кінця. Але чому ж не було помічено громаду айсберга? Тут усе склалося один до одного: безмісячна, темна ніч, безвітряна погода. Якщо на водній гладі були б хоч невеликі хвилі, передбачаючі могли б розгледіти білі баранчики біля підніжжя айсберга. Штиль і безмісячна ніч – ще дві ланки фатального ланцюга. Як з'ясувалося пізніше, ланцюг був продовжений тим, що айсберг незадовго до зіткнення з «Титаніком» перекинувся своєю підводною, наповненою водою, темною частиною нагору, через що вночі здалеку його практично не було видно (звичайний, білий айсберг був би помітний за милю ). Дозорний розглянув його лише за 450 метрів, і часу для маневру майже не залишалося. Можливо, айсберг був би помічений раніше, але тут відіграла роль чергова ланка фатального ланцюга – у «воронячому гнізді» не було біноклів. Ящик, де вони зберігалися, виявився замкненим, а ключ від нього поспіхом захопив із собою знятий з судна перед самим відправленням другий помічник капітана. Після того, як передбачаючий все ж таки розглянув небезпеку і повідомив про айсберг на капітанський місток, до зіткнення залишалося трохи більше півхвилини. Вахтовий офіцер Мердок, який перебуває на вахті, наказав кермовому згортати ліворуч, одночасно передавши в машинне відділення команду «повний назад». Тим самим він припустився грубої помилки, додавши чергову ланку в ланцюгу, що привів лайнер до загибелі: навіть якби «Титанік» врізався в айсберг чоло в лоб, трагедія була б меншою. Виявився б зім'ятий ніс корабля, загинула б частина команди і ті пасажири, чиї каюти розташовувалися попереду. Але виявилися б затоплені лише два водонепроникні відсіки. З такими ушкодженнями лайнер залишився на плаву і міг дочекатися допомоги інших суден. А якби Мердок, повернувши корабель ліворуч, наказав збільшити, а не зменшити швидкість, зіткнення, можливо, взагалі не було б. Втім, відверто кажучи, наказ про зміну швидкості навряд чи відіграє тут істотну роль: за тридцять секунд його навряд чи встигли виконати у машинному відділенні. Отже, зіткнення сталося.Айсберг пошкодив тендітну обшивку корабля вздовж шести відсіків правого борту. Забігаючи вперед, скажімо, що врятуватися вдалося лише семистам чотирьом: чергова ланка ланцюга невдач полягала в тому, що деякі матроси надто буквально зрозуміли наказ капітана садити в шлюпки жінок і дітей, і не пускали туди чоловіків, навіть якщо залишалися вільні місця. Втім, спочатку ніхто особливо не рвався в шлюпки. Пасажири не розуміли, в чому річ, і не хотіли залишати величезний, затишно освітлений, такий надійний лайнер і незрозуміло навіщо спускатися в маленькій нестійкій шлюпці до крижаної води. Однак незабаром вже кожен міг помітити, що палуба все більше нахиляється вперед, і почалася паніка. Але чому ж була така жахлива невідповідність місць на рятівних шлюпках? Власники «Титаніка», розхвалюючи переваги нового корабля, заявляли, що навіть перевиконали інструкції кодексу: замість 962 рятувальних місць на кораблі було 1178. Невідповідності цього числа з кількістю пасажирів на борту значення, на жаль, не надали. Особливо гірко, що зовсім неподалік «Титаніка», що гинув, стояв, перечікуючи льодову небезпеку, інший пасажирський пароплав, «Каліфорніан». Ще кілька годин тому він сповістив сусідні судна, що замкнений льодами і змушений зупинитися, щоб випадково не напоротися на крижану брилу. Радист з «Титаніка», якого мало не оглушила морзянка з «Каліфорніана» (дуже близькі були кораблі, і сигнал одного надто голосно відгукувався в навушниках іншого), неввічливо перебив попередження: «Підіть до біса, ви заважаєте мені працювати!». Чим же був зайнятий радист «Титаніка»? Справа в тому, що в ті роки радіозв'язок на судні був скоріше розкішшю, ніж нагальною необхідністю, і це диво техніки збуджувало величезний інтерес у заможної публіки. З самого початку рейсу радистів буквально завалили посланнями приватного характеру – і ніхто не бачив нічого поганого в тому, радисти «Титаніка» приділяли таку увагу багатим пасажирам, які побажали відправити телеграму на землю прямо з борту лайнера. Ось і в ту хвилину, коли колеги з інших суден повідомляли про плавучі льоди, радист передавав чергове послання на континент. Радіозв'язок скоріше був схожий на дорогу іграшку, ніж на серйозний інструмент: на кораблях того часу навіть не було засновано цілодобову вахту біля радіостанції. У ніч з 14 на 15 квітня 1912 року сталася найгучніша в історії морська катастрофа: зіткнувшись із айсбергом, затонув британський трансатлантичний лайнер «Титанік». З того часу інтерес до теми не згасає: про подію зняли десятки документальних та художніх фільмів, а кількість містифікацій продовжує зростати. Редакція Добро.Журналу розібрала популярні міфи про Титанік і з'ясувала, як все було насправді. За 14 років до краху Титаніка американський письменник-фантаст Морган Ендрю Робертсон написав і опублікував оповідання «Марність або крах Титану». У ньому розповідалося про величезне судно «Титан», яке затонуло після зіткнення з айсбергом. За сюжетом колишній офіцер Джон Роуленд, що спився, надходить матросом на гігантський лайнер «Титан». Під час вахти він бачить корабель, що тоне, але капітан ігнорує прохання про допомогу.Матрос відмовляється брати хабар за мовчання, його намагаються споїти. Але вночі корабель налітає на айсберг: «підбирається» на нього без пошкоджень і миттєво зісковзує у воду. Роуленд дивом виживає і рятує дівчинку - завдяки щасливому випадку, дочка своєї колишньої коханої. Разом вони сидять на крижині та борються з голодним білим ведмедем. Після того герой повертає дівчинку і «здає» недобросовісного капітана. У фіналі матрос проходить шлях від бездомного рибалки до співробітника офісу, у результаті отримує «прибуткову посаду в уряді». Художньої цінності розповідь не несе, але в 1912 тисячі людей захотіли купити цю книгу. Адже затонулий «Титанік» і вигаданий «Титан» схожі за назвою, розмірами та швидкістю. У пресі письменника почали називати ясновидцем, але Морган Ендрю Робертсон усіляко намагався відхреститися від слави пророка. На 1912 «Титанік» був найбільшим судном у світі. Три тисячі людей будували його два роки. Щоб спустити судно на воду, знадобилося 23 тонни жиру, паровозної олії та рідкого мила. Знаменитий лайнер був одним із трьох кораблів суднобудівної компанії White Star Line, побудованих за одним проектом. Першим із «трійці» був «Олімпік». За кілька поїздок він встиг зіткнутися з портовим буксиром та крейсером. Розгорівся скандал, через який власники White Star Line не отримали страховки. Їм довелося платити за ремонт зі своєї кишені та відкласти випуск другого корабля, «Титаніка». Одразу після зіткнення з айсбергом пішли чутки, що аварію підлаштувала суднобудівна компанія. Нібито «Титанік» добудувати так і не встигли, трохи модернізували «Олімпік» і навмисно повели його на айсберг.Хотіли заощадити на страховці, але не розрахували, що загине так багато пасажирів. За різними підрахунками – від 1400 до 1517 осіб. Історики та експерти в галузі суднобудування критикують цю версію. Автор книги «Титанік»: правда і міфи» Євген Несмеянов зауважує, що безліч деталей «Титаніка» відрізнялися від тих, що були на «Олімпіці». У ньому було більше кімнат, інакше влаштовано вентиляцію. До того ж, топити судно було просто невигідно: сума страховки покривала не більше ⅔ вартості будівництва. Існують десятки містичних історій про «Титаніку»: одні кажуть, що під кінець будівництва працівники чули дивні постукування в районі другого дна. Висувають навіть версії, що «Титанік» будували так швидко, що замурували у корпус кількох живих людей. Конспірологи побачили у серійному номері корпусу корабля виступ проти Папи Римського. Нібито, якщо написати "3909 04" від руки на аркуші паперу і поглянути на число в дзеркало, то можна побачити фразу "No Pope" або "Ні Папі Римському". Любителі історичних містерій запевняють, що на «Титаніку» у дерев'яному ящику перевозили єгипетську мумію жриці-віщунки. Через цінність артефакту його розмістили поряд із капітанським містком. Нібито мумія і влізла в розум капітана, перешкодивши йому скинути швидкість. Проте ці теорії не підтверджуються жодними документами. «Насправді, лише 10% морських аварій обумовлено форс-мажорними обставинами, 15% – прорахунками конструкторів, 75% – некомпетентністю чи неправильними діями екіпажу та обслуговуючого персоналу», – констатує автор підручника «Безпека мореплавання та надводний борт» Олексій Новіков. У фільмах капітана Едварда Сміта виставляють героєм - але насправді він не прислухався до попереджень про льоди і не сповільнив «Титанік», коли айсберги опинилися у нього на шляху. У фільмі Джеймса Кемерона "Титанік" 1997 року (про нього ми вже писали в Добро.Журналі) яскраво показано, що власник судна хотів отримати престижний приз "Блакитна стрічка Атлантики", тому наказав розігнати лайнер до рекордної швидкості. Насправді «Титанік» не міг брати участь у такому змаганні: рекорд у 26 вузлів побила «Мавританія», а граничною швидкістю «Титаніка» були 23 вузли. Сильні емоції у фільмі викликають сцени, в яких пасажирів третього класу буквально «замуровують» за ґратами. Такі перепони між відсіками справді були, але жоден з пасажирів, що вижили, не розповідав про подібне. При цьому, згідно з офіційними даними, після катастрофи змогли врятуватися 60% пасажирів кают першого класу, 44% другого, 25% третього. Для тих, хто цікавиться «Титаніком», є час до і після виходу фільму Кемерона. Голлівудська картина змінила ситуацію більше, ніж виявлення корпусу судна 1985 року», – так сказав про кінематографічні міфи президент та засновник швейцарського товариства «Титаніка» Гюнтер Баблер.В Егейському морі затонув «Британник» - корабель-близнючок «Титаніка»
Чому затонув Титанік?
Інформація про судно
Крах пароплава «Титанік»
Альтернативні версії загибелі корабля
Пожежа
Змова
Німецька атака
Прокляття
Помилка кермового
Погоня за «Блакитною стрічкою Атлантики»
А як же все було насправді?
Титанік затонув рівно 111 років тому: як це було насправді
Загибель "Титаніка" передбачив фантаст?
"Титанік" підмінили?
Титанік затонув через злого року?
У загибелі пасажирів винна марнославство судновласника та соціальна нерівність?