12 квітня виповниться 55 років від дня першого польоту людини до космосу. Історія Юрія Гагаріна, який всього за 108 хвилин облетів усю земну кулю, повністю змінила свідомість людства. Почалася космічна ера – щось неймовірне для епохи, коли ще були живі люди, які пам'ятали світ без літаків і практично без автомобілів. У СРСР кожен, хто злітав у космос, автоматично удостоювався найвищої нагороди – звання Героя Радянського Союзу. Після другого польоту людина ставала двічі Героєм, а після третього отримувала "лише" вищий орден Леніна. До 2016 року в космосі побувало кілька сотень людей, польоти в космос стали вважатися звичайною справою і мало не рутиною. Тим не менш, і зараз кожен російський космонавт, який побував у космосі, стає Героєм Росії. Звичка? Зовсім ні: незважаючи на прогрес, дослідження космосу, як і раніше, залишається дуже складною справою. Космос – це небезпечно У космосі побувало трохи більше півтисячі людей, і кожен п'ятдесятий із них загинув. За 55 років космічних подорожей на Землю не повернулися чотири радянські космонавти, 13 астронавтів із США та перший ізраїльський космонавт. І далеко не всі ці смерті припали на перші роки освоєння космосу: ми всі пам'ятаємо катастрофу Challenger у 1986 році та Columbia у 2003-му. На щастя, після цього катастроф не було – але зовсім недавно, у 2014 році, було втрачено одразу два транспортні кораблі, які доставляють на МКС вантажі, – "Прогрес" та Cygnus. Ракетний старт – це завжди небезпечно, незалежно від того, в якій країні та в який час він відбувається. Космос дуже шкідливий для здоров'я Більше того – він страшенно вимотує фізично. Під час польотів, що тривають по кілька місяців, (а зараз, після завершення програми шатлів, польоти бувають лише такими), людям доводиться постійно займатися на тренажерах для того, щоб м'язи не атрофувалися у невагомості. постійно перебувають в умовах впливу підвищеної радіації, і космічна медицина поки що не може передбачити та попередити всі можливі негативні наслідки тривалого перебування у космосі. Космічні польоти – це велика відповідальність МКС – єдиний сучасний космічний кінцевий пункт, грандіозний пристрій із сотень тисяч деталей розміром зі стадіон та масою майже 500 тонн. На чотирьох наукових модулях станції (російська "Наука", японський Kibo, американський Destiny та європейський Columbus) щодня проводиться маса наукових експериментів з хімії, біології, рослинництва, генетики, матеріалознавства, фізики, медицини, а життєзабезпечення всієї МКС потребує величезної кількості знань . За всім цим стежить команда всього із шести осіб, а донедавна – і зовсім із трьох. Космос – це довго Від надходження до загону космонавтів/астронавтів до першого польоту може пройти багато років. У більшості випадків за свою кар'єру космонавту не вдається побувати на орбіті навіть двічі: росіянин Сергій Крикалев із шістьма польотами та американці Франклін Чанг-Діас та Джеррі Росс із сім'ю – скоріше виняток із правил. Рекордсмен за тривалістю перебування в космосі - Геннадій Падалка, який провів на МКС 878 днів. При цьому у космонавта вільного часу дуже мало.Наш співвітчизник Юрій Маленченко навіть одружився, будучи на орбіті. Закони штату Техас, де мешкала його дружина, дозволяли провести церемонію без присутності нареченого чи нареченої. Отже, освоєння космічного простору – це дуже складна, небезпечна і важка робота.
Олег Скрипочка закінчив фізико-математичну школу у Запоріжжі, після чого вступив до столичної МДТУ ім. н. е.. Баумана (спеціальність "літальні апарати"). 2000 року став космонавтом-випробувачем, а 2010-го здійснив перший політ у космос. На його рахунку три експедиції на МКС загальною тривалістю 536 діб 3 години та 49 хвилин та три виходи у відкритий космос, де він провів 16 годин 39 хвилин. Закінчивши з польотами, перейшов на роботу до Центру підготовки космонавтів на посаду провідного спеціаліста методичного відділу.
Якщо людина хоче стати саме космонавтом, їй насамперед потрібна висока мотивація. А ще її важливо зберегти протягом усієї підготовки. Це дуже тривалий процес, під час якого потрібно не тільки зберегти прагнення та здоров'я, але ще довести, що ти чогось навчився і щось вмієш, що ти гідний потрапити до екіпажу та працювати у космосі. Олег Скрипочка (у центрі) та астронавти з ОАЕ та США — Хаззаа аль-Мансурі та Джессіка Меїр Фото: © Сергій Савостьянов / ТАРС У спадок із радянських часів нам дісталося кілька загонів космонавтів, кожен із яких вів власний набір кандидатів. Загін ВПС базувався у Зоряному Містечку в Центрі підготовки космонавтів, цивільний загін перебував на НВО «Енергія» у КБ імені Корольова, де роблять космічні кораблі та розгінні блоки. Свої загони були і в Інституті медико-біологічних проблем, що займається космічною медициною, а також Академія наук. Тобто набір був відомчий, кожен набирав людей зі своєї галузі. 2010 року Роскосмос об'єднав усі загони в один — у Центрі підготовки космонавтів у Зоряному Містечку. 2012-го пройшов перший відкритий набір. Після перетворення набір став називатися загальнонаціональним, хоча базові вимоги залишилися колишніми. Коли оголошується такий набір, подати заявку може будь-який бажаючий, який відповідає серйозним базовим вимогам. Потрібна профільна освіта: або інженерно-технічна, близька до космічної галузі, або льотна (пілот військової чи цивільної авіації). Також є вікове обмеження (до 35 років) та серйозні вимоги щодо здоров'я. Хоча зараз вони не такі жорсткі, як за перших наборів. Тоді людей посилали в невідомість, а зараз робота космонавта більш вивчена, є розуміння, що на тебе чекає і що знадобиться для підтримки працездатності. Тобто звичайна здорова людина має всі шанси пройти медичний відбір. Навіть щодо зору вже вимоги не такі жорсткі, стовідсоткове не потрібно. Тренування космонавта Олексія Овчиніна у гідролабораторії у Зірковому містечку Фото: © Сергій Булкін / NEWS.ru / TACC Ухил у льотно-технічні спеціальності.Після закінчення школи можна піти вчитися на льотчика або вступити на технічно-інженерну спеціальність. Це може бути інженер з роботи з космічними кораблями, обладнанням для них чи стартовим комплексом. Здобувши вищу освіту, потрібно відпрацювати за спеціальністю щонайменше три роки і вже після цього йти писати заяву до загону. На МКС космонавти займаються різними видами експериментів, і добре б, звичайно, щоб це робили фахівці. Але до станції потрібно долетіти, а корабель може довезти лише командира, бортінженера та третього члена екіпажу. Тобто їм усім потрібні гарні навички та розуміння бортової системи керування. Коли буде новий корабель, який дозволить додатково доставляти на станцію двох чи трьох фахівців із різних областей, тоді перелік професій на МКС може розширитись, що збільшить результативність нашої роботи. Підготовка до польоту є досить тривалим процесом, мінімальний курс займає п'ять-шість років. І це за найсприятливішого розкладу, якщо людина відразу потрапляє в основний екіпаж, що велика рідкість. Здебільшого всі йдуть спочатку до дублюючого, що збільшує період підготовки до семи-восьми років. Тренування космонавта Олександра Горбунова у Центрі підготовки космонавтів ім. Ю.А. Гагаріна Фото: © Олексій Антонов / Роскосмос Медіа / ТАРС Усю підготовку пройти досить тяжко, іноді навіть суто фізично. Коли я вперше потрапив на етап виживання, нас висадили в лісисто-болотистій місцевості взимку в мороз, і ми дві доби в курені біля багаття рубали гілки, розподіляли суху пайку, щоб вистачило, і намагалися не замерзнути. Наступного разу цей етап було долати вже простіше. Однак навіть після такої підготовки людина може не полетіти до космосу.Наприклад, зміниться програма польотів (хоча таке буває рідко) або з'являться ускладнення по здоров'ю. Хтось не може освоїти навчальний курс, у інших виникають проблеми із іспитами. Є ризик, що пройдуть не всі, тому набір роблять з невеликим запасом. Але більшість таки летять у космос. У нашому наборі було 12 людей, з різних причин не полетіло троє. Були набори, де полетіли всі, але таке трапляється не часто. До будь-якого польоту завжди готуються два екіпажі — основний і дублюючий. Другий потрібен на той випадок, якщо щось станеться з основним: наприклад, хтось зламав ногу чи виникли проблеми зі здоров'ям. У такому разі основний екіпаж знімається та ставляться дублери. У третьому польоті я мав саме так — я чекав на МКС одних людей, а прилетіли їхні дублери. Там сталася неприємність із командиром, і я дізнався про це лише за кілька тижнів до прильоту. Проводи екіпажу корабля "Союз МС-15" на Байконурі в 2019 році, в центрі - командир екіпажу Олег Скрипочка Фото: © EPA / DMITRI LOVETSKY / POOL / ТАРС Таку схему підготовки вибудували, щоб не переривати програму польотів та забезпечити стійку роботу на станції. Коли космонавт закінчив усі навчальні курси, пройшов дворічну загальнокосмічну підготовку, роботу в групі, де сдається іспит з кожної окремої корабельної дистанційної системи, тільки після цього він починає працювати у складі екіпажу. Як правило, спочатку тебе ставлять у дублюючий склад. По-перше, так страхують основний екіпаж. По-друге, це дуже хороша школа для підготовки до основного польоту для початківців. Тут, як у будь-якій справі, є свої підводні камені та особливості, які поки не спробуєш, не впізнаєш.Коли людина пройшла школу дублювання, вона краще розуміє, де і що на неї чекає, як краще розподілити свої сили. Схема так і побудована, що до одного польоту екіпаж готується як дублюючий, а до наступного — як основний. «Нам дістався найпотужніший доробок із радянського періоду, у тому числі кораблі та станції. Я завжди ставився з повагою до наших космонавтів, вчених, інженерів, але коли сам пройшов відбір до загону, став краще розуміти, яку колосальну роботу вони зробили. Вони створили галузь з таким запасом міцності та нашу техніку з таким запасом надійності! Причому все це пройшло через 1990-і роки і залишилося працездатним, продовжуючи діяти досі. Звісно, проводиться модернізація. Мені самому довелося здійснити перший політ на кораблі нової модифікації, який ми вперше випробували у польоті, — з новим бортовим комп'ютером та новою системою керування. Цей найпотужніший заділ та роботи, які проводяться зараз, дозволяють нам досі залишатися на високому рівні. Але, щоб не відстати, треба продовжувати рухатися далі. Наразі йдуть роботи над новим кораблем і над новою станцією — Російською орбітальною станцією. Хочеться вірити, що все це прийде на заміну нашим робітничим коням: кораблю „Союз“ та зовнішній станції МКС». Олег Скрипочка Вихід у відкритий космос - це найекстремальніше і фізично важке завдання на борту МКС. Зовні вакуум, а в скафандрі є тиск, тому через перепад кожен рух дається із зусиллям, а ще треба щось робити. Вихід зазвичай триває близько шести годин. У мене в першій експедиції було три виходи, а в другій та третій — жодного.Все залежить від програми польоту. Я дуже хотів вийти в третьому, розуміючи, що для мене він, найімовірніше, останній. Але не вийшло. Загалом об'єктивно на російському сегменті МКС виходів у відкритий космос менше, ніж на американському. Справа в тому, що у нас майже всі бортові системи знаходяться всередині станції, і коли ми їх обслуговуємо, то працюємо всередині. А назовні виходимо в основному з наукових цілей, коли потрібно встановити та демонтувати обладнання, або забрати зразки. Бувають роботи з обслуговування бортових систем, але рідко. У вересні Олег Скрипочка зустрівся зі студентами Університету «Сіріус», учнями однойменних Президентського ліцею та Освітнього центру, а також учасниками Міжнародної олімпіади з астрономії, яка також пройшла на федеральній території. Космонавт розповів про роботу МКС, свій професійний шлях, етапи підготовки до польотів, життя на орбіті, а також відповів на запитання хлопців. Космонавт - одна з найнебезпечніших професій, доступних сучасній людині. Але в абсолютних цифрах вона такої не виглядає: за 56 років історії пілотованої космонавтики і після більш ніж 500 польотів на низьку орбіту і до Місяця відомо лише 5 інцидентів, які закінчилися жертвами. Такі цифри — результат того, що космонавтика також є однією з найсерйозніших професій, де свято вшановують техніку безпеки та розуміють значення величезної кількості попередніх перевірок. Космонавти навчаються вкрай довго, і зовсім не факт, що ви коли-небудь полетите в космос, а не залишитеся на Землі як інструктор або співробітник ЦУП.Але те, що від роботи космонавтів певною мірою залежить майбутнє людського вигляду і наша доля в космосі, не означає, що вони не можуть трохи повеселитися. в зірки і дивуючись нескінченності можливостей космосу, дозвольте собі трохи посміятися з цих цікавих і іноді забавних моментами шляху до космічного просвітління людства. Історія світової пілотованої космонавтики офіційно почалася з польоту Юрія Гагаріна на космічному кораблі «Схід». Леонова та Уайта будуть здійснені з різницею лише кілька місяців. Запуск «Джеміні-3» став великим кроком у космос для США: це був перший американський багатомісний космічний корабель з екіпажем на борту. і першим (і поки що єдиним) кораблем для сендвіча з яловичиною. Пілот капсули Джон Янг таємно провіз його на орбіту, бо не міг терпіти дегідровану їжу. , і Янгу довелося сховати його назад у кишеню скафандр. Легендарний контрабандний сендвіч із яловичиною, залитий в акрилі. Вихідка Янга була зустрінута медіа і конгресом вкрай негативно. Місяцю. Але керівництво NASA сприйняло інцидент спокійніше, а Джон Янг у майбутньому навіть став учасником експедиції "Аполлона-10". З польотом «Джеміні-3» пов'язана ще одна історія. Командир екіпажу Вірджил Грісс наполягав на тому, що його космічний корабель повинен мати власне ім'я. Джеміні-3» на честь хітового на той час мюзиклу «Непотоплювана Моллі Браун». Керівництво NASA не підтримало ідею з приводу назви, яка взагалі має на увазі якесь затоплення, і попросило придумати інше. Офіційно жоден із кораблів програми «Джеміні» так і не отримав власного імені, але при старті Гриссом сказав в ефір: Ти в дорозі, Моллі Браун! — і кличка закріпилася в переговорах між диспетчерами. Американська космонавтика повернулася до практики вигадування імен для космічних апаратів тільки в програмі «Аполлон», коли з'явилася необхідність розрізняти між собою два пілотовані елементи одного корабля: командний модуль і місячний модуль. Незважаючи на те, що кличка «Моллі Браун» не використовувалася офіційно, після місії були виготовлені такі патчі. Фото: NASA Космонавт – це людина, яка сідає у маленьку капсулу на бомбі розміром із 15-поверховий будинок та повністю усвідомлює драматизм цієї ситуації. Будь-яка невірна дія в польоті вас уб'є, а щоб розуміти, яка ж дія буде невірною, космонавти та команда наземної підтримки днями проводять тренування та випробування систем. А ще космонавти вміють з гумором ставитися до своєї роботи та можливості виникнення такої ситуації, тому вони частіше виявляються готовими до неї (звичайно, завдяки тренуванням та випробуванням). Герман Титов був одним із перших космонавтів, гордістю СРСР і досі залишається наймолодшою людиною, яка побувала в космосі (у 26 з невеликим років). Його політ на кораблі «Схід-2» був набагато тривалішим за перший політ у космос. В результаті людство дізналося про негативний вплив невагомості на вестибулярний апарат. Або, якщо каже простими словами, про «космічну хворобу». Кораблі серії "Схід", на відміну від американських аналогів, мали одну істотну особливість: вони не поверталися на поверхню разом із космонавтами. Екіпаж катапультувався із капсули після гальмування у щільних шарах атмосфери на 7-кілометровій висоті. Ще до польоту на попередніх тренуваннях у Тітова були виявлені проблеми зі стропами парашута, які плуталися після катапультування. І це було немалою проблемою, яка абсолютно точно могла його вбити. Вже стоячи біля капсули на ракеті Р-7, колеги Титова на побажання нагадали йому про інцидент на тренуваннях і жартома зазначили, що, якщо стропи заплутаються в реальному польоті, їм «доведеться звільнити його з космонавтів». Побажання спрацювало: через 25 годин і 17 витків навколо планети Герман Степанович благополучно повернувся на Землю, а на місці його посадки зараз встановлено пам'ятну стелу. Старт ракети Р-7 та корабля «Схід». Кадр із радянського документального фільму про політ Германа Титова «700 000 кілометрів у космосі» Вам може здатися, що найжахливіший кошмар, який змушує прокидатися астронавтів і космонавтів ночами, - це щось на зразок того, що ви могли бачити у фільмі "Гравітація". Однак є ситуації і набагато банальніші, але не менш моторошні, ніж зіткнення вашого корабля з космічним сміттям або станцією. Американським астронавтам Френку Борману та Джеймсу Ловеллу довелося пройти через такий побутовий кошмар. В рамках польоту «Джеміні-7» екіпаж мав збирати свою сечу для подальшого аналізу. Але пристрій для збору кілька разів давав протікання. Незважаючи на всі зусилля, команда так і не змогла зібрати всі уріни, що ширяють по капсулі кульки. Щоб розуміти драматизм моменту, потрібно знати, що об'єм капсули «Джеміні», що мешкає, — 2,55 кубічного метра. Астронавти застрягли там на 13 діб і 19 годин при нульовій гравітації з частинками власної сечі, що літають навколо. Пізніше, коли вони запитували про відчуття від польоту, екіпаж порівняв його з двома тижнями, проведеними в чоловічому туалеті. Дуже маленький туалет розміром із субкомпактний легковий автомобіль, без прибиральниці та освіжувачів повітря. Транскрипцію переговорів екіпажів кораблів «Аполлон» та наземних служб було розсекречено ще на початку сімдесятих, після закінчення «космічних перегонів». З появою та розповсюдженням інтернету в них, звичайно, традиційно знайшли «докази» того, що екіпажі чули по радіо сигнали НЛО, а NASA знову щось приховує. Але в них було й щось цікавіше — одна з найбільших нерозгаданих таємниць людства: хто ж невдало сходив до туалету в модулі «Аполлона-10» на шостий день польоту? Місія Аполлона-10 була останньою експедицією до Місяця перед висадкою. У рамках польоту команда корабля мала повторити і ще раз перевірити всі операції, які мали провести команді «Аполлона-11», крім останнього етапу — безпосередньо самої висадки на поверхню. На шосту добу польоту за п'ять годин до включення двигуна для здійснення маневру повернення до Землі в командному модулі відбулася пікантна розмова. 5:13:29:44 Командир:
О, хто це зробив? 5:13:29:46 Пілот командного модуля:
Хто зробив що? 5:13:29:47 Пілот місячного модуля:
Що? 5:13:29:49 Командир:
Хто це зробив? [Сміється.] 5:13:29:51 Пілот місячного модуля:
Звідки це взялося? 5:13:29:52 Командир:
Скоріше дайте мені серветку. Тут у повітрі плаває д****о. 5:13:29:55 Пілот командного модуля:
Я цього не робив. Це не моє. 5:13:29:57 Пілот місячного модуля:
Я не думаю, що це моє. 5:13:29:59 Командир:
Моє було липкіше. Викиньте це. 5:13:30:06 Пілот командного модуля:
О, господи. Розібравшись із проблемою, команда повернулася до виконання звичайних обов'язків. Згодом вже при польоті до Землі екіпаж кілька разів згадував інцидент з гумором, але більше такі ситуації не повторювалися. Тут варто ще раз згадати, що космічні дослідження не тільки вкрай небезпечні, а й дуже складні.І цілком звичайні Землі ситуації у космосі проявляються з іншого боку. Якщо сьогодні екіпаж МКС має порівняно комфортний вакуумний туалет і конструкції, які дозволяють скористатися ним без небезпеки загадати всю станцію, то екіпажі космічних кораблів «Аполлон» і «Союз» такої розкоші не мали. Командир екіпажу Томас Стаффорд гладить ніс іграшкового пса Снупі перед посадкою на корабель. Ім'я Снупі було прізвисько місячного модуля «Аполлона-10». Фото: NASA Пристрій для збирання «твердих» відходів людської життєдіяльності. Фактично був пакет, що закріплювався на нижній частині тіла. Спеціальна таблетка всередині запобігала утворенню в пакеті бактерій і газів. Фото: NASA Політ «Аполлона-10» відзначився в історії космонавтики не тільки туалетним інцидентом, але й проблем, що розкрилися, з космічним апаратом, які врахували на Землі при підготовці наступного польоту. Після відділення місячного модуля на орбіті у Місяця та відпрацювання спільного орбітального польоту у програмі модуля виник збій, який на короткий термін зробив капсулу некерованою. На щастя, збій не призвів до великих поломок, екстреної скасування місії або жертв. Частота пульсу пілота Сернана піднялася до 129 ударів за хвилину. А на ті кілька хвилин, поки модуль безконтрольно обертався, астронавти перетворилися на справжніх моряків і згадали кожне брудне слово, описуючи місячну поверхню, що з'являлася і зникала в ілюмінаторі. Коли команда благополучно повернулася на Землю, на них чекав вітальний банер від колег «Політ „Аполлона-10“ — лише для дорослої аудиторії». Аполлон-8 стартував за п'ять місяців до місії Аполлона-10 і був першим космічним кораблем, в рамках польоту якого люди досягли іншого небесного тіла. А ще його політ припав на різдвяну ніч, яку команда провела на місячній орбіті. Щоб віддячити їм за таку жертву на благо людства, управління польотами включило до пайок три мініатюрні пляшечки бренді на святкову вечерю. Це призвело до незручних ситуацій у космосі. Син одного з диспетчерів управління запитав, хто керує кораблем, якщо вони всі напідпитку. На що астронавт Вільям Андерс відповів: «Я думаю, в основному зараз кермує Ісаак Ньютон». Одна з нероздрукованих пляшок бренді, що літали на Аполлоні-8. Наразі знаходиться в особистій колекції Джеймса Ловела – пілота командного модуля корабля. Фото: Heritage Auctions Достовірно відомо, що NASA готувалося до різдвяного ефіру наперед, а серед особистих речей астронавтів також була Біблія. Після польоту, вже на Землі екіпаж в інтерв'ю розповідав, що конкретних інструкцій щодо них для них не було і їх просто попросили відзначити вечір якось «гідно». Внаслідок цього астронавти почали зачитувати в ефір уривки з Біблії. Деякі джерела розповідають історію про японського кореспондента, який висвітлював зі США політ «Аполлона-8». Тоді адміністрація NASA попередила пресу, що в ящиках їхніх столів буде за екземпляром Біблії. Згідно з легендою, кореспондент віддячив агенції «за оперативне надання розшифрування переговорів». Але документальних підтверджень цьому, на жаль, немає. Реальна посадка космічного корабля — це не жарт, і він не схожий на посадку у фантастичних фільмах.Ця частина космічного польоту, можливо, найнебезпечніша і найнапруженіша для команди. Апарат, що спускається, буквально врізається в щільні шари атмосфери, його поверхня нагрівається до декількох тисяч градусів, а екіпаж може зазнавати перевантаження до 9g. Під час посадки багато може піти не так, як планувалося, і, навіть якщо екіпаж дістанеться до Землі цілим і неушкодженим, істотне відхилення від розрахункового місця посадки загрожує, наприклад, зустріччю з дикою живністю або падінням капсули з високого урвища. Але іноді проблеми чи комічні ситуації створюють зовсім дикі тварини. Штатна посадка корабля "Союз ТМА-20М". Вибух під капсулою – це робота шести двигунів м'якої посадки, які спрацьовують на висоті 70 сантиметрів від поверхні. Фото: Роскосмос У такій ситуації під час повернення з МКС у 2008 році опинився екіпаж корабля «Союз ТМА-11»: Юрій Маленченко (Росія), Пеггі Вітсон (США) та Лі Со Ен (Південна Корея). Один з піроболтів, що перед посадкою розділяють корабель на три частини, не спрацював, і «Союз» увійшов в атмосферу з одним із модулів, що бовтаються десь на корпусі. На щастя, болт згодом здався, але такого польоту з розпеченою кулею по сусідству було достатньо, щоб ситуація вийшла з-під контролю. Корабель здійснив вкрай жорстку посадку, відхилившись від розрахункової точки на 420 кілометрів та суттєво ускладнивши його пошуки для наземних служб. А після посадки на території почалася пожежа. Юрій Маленченко, вкрай ослаблений півроком у невагомості, зміг вибратися назовні та зустрів двох місцевих жителів — казахів, залучених до місця посадки парашутом та димом від палаючої трави. Американський астронавт Кріс Хедфілд у своїй книзі «Керівництво астронавта з життя Землі.чому навчили мене 4000 годин на орбіті», описує цю зустріч зі слів Юрія. "Ви звідки взялися?" — спитав один із них. Юрій намагався пояснити, що вони впали прямо з космосу, але їх це, певне, не дуже цікавило. «Гаразд, а що у вас за човен? Звідки узявся човен? — спитав житель, який не розумів, як ця «плоскодонка» («Союз») може плавати в космосі. Чоловіки допомогли космонавткам вибратися з капсули, а Юрій Маленченко попросив їх дістати з корабля обладнання для радіозв'язку, бо повертатися до капсули вже не було сил. "Немає проблем!" — зголосилися допомогти чоловіки, залізли в «човен» і почали набивати кишені всім, що траплялося під руку. Юрій був надто знесилений, щоб втрутитися, але незабаром у небі з'явився перший рятувальний гелікоптер і нові знайомі припинили бешкетувати.Космонавти: ризики та труднощі професії
Як стати космонавтом: освіта, здоров'я, ризик не полетіти
Безкраї космічні простори і бажання глянути на Землю з орбіти не дають спокою багатьом хлопчакам. Якщо така мрія з віком не ослабла, вам можуть стати в нагоді поради Олега Скрипочки, який не раз бував на МКС, а зараз працює в Центрі підготовки космонавтів.
Мотивація
Вимоги та обмеження
Професійна освіта
Ризики
Дублюючий екіпаж
Олег Скрипочка - Герой Росії Фото: © Вікторія Гололобова / прес-служба «Сіріуса»
Вихід у космос
10 цікавих фактів з історії космонавтики, про які ви не знали
Непотоплювана Моллі Браун та перша в історії космічна контрабанда
Стропи парашута і корабель «Схід-2», що плутаються.
Космічний туалет «Джеміні-7» та трохи туалетного гумору на шляху до Місяця
Вульгарний «Аполлон-10» та п'яний «Аполлон-8»
Космічний човен «Союз ТМА-11»