Сумісність антифризів

Сумісність антифризів забезпечує змішування різних охолодних рідин (ОЖ). Зокрема, різних класів, кольорів та специфікацій. Однак доливати або змішувати різні ОЖ необхідно у повній відповідності до таблиці сумісності антифризів. Якщо знехтувати наведеною там інформацією, то в кращому разі отримана охолоджувальна рідина не буде відповідати нормам, і не впорається з покладеними на неї завданнями (захисту системи двигуна від перегріву), а в гіршому призведе до корозії поверхні окремих частин системи, зниження ресурсу моторного. олії на 10. 20%, підвищенню витрати палива до 5%, ризику заміни помпи та інших неприємних наслідків.

Різновиди антифризів та їх особливості

Що зрозуміти, чи можна змішувати антифриз, потрібно краще зрозуміти фізичні та хімічні процеси, що супроводжують процеси змішування згаданих рідин. Всі антифризи діляться на етиленгліколеві та пропіленгліколеві. У свою чергу, етиленгліколеві антифризи також поділяються на підвиди.

На території пострадянських країн найпоширенішою специфікацією, за якою розрізняються антифризи, є документ, випущений компанією Volkswagen, і код TL 774, що має код. J. Це ж кодування у продажу позначається як G11, G12, G12+, G12++, G13. Саме таким чином найчастіше автолюбителі і вибирають антифриз для свого автомобіля у нашій країні.

Також є інші специфікації, випущені різними автовиробниками.Наприклад, General Motors GM 1899-M і GM 6038-М, Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Hyundai-KIA MS591-08, Renault 41-01-001/-S Type D, Mercedes-Benz 325.3 .

У різних країнах діють свої стандарти та правила. Якщо для Російської Федерації це відомий усім ГОСТ, то для США - ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (антифризи на основі етиленгліколю) та SAE J1034 (на основі пропіленгліколю), які найчастіше вважаються міжнародними. Для Англії – BS6580:1992 (практично аналогічний згаданому G11 від VW), для Японії – JISK 2234, для Франції – AFNORNFR 15-601, для Німеччини – FWHEFTR 443, для Італії – CUNA, для Австралії – ONORM.

Отже, етиленгліколеві антифризи діляться ще кілька підвидів. Зокрема:

• Традиційні (З неорганічними інгібіторами корозії). Відповідно до специфікації Volkswagen позначаються як G11. Їхнє міжнародне позначення - IAT (Inorganic Acid Technology). Використовуються на машинах зі старими типами двигунів (переважно з тими, чиї деталі виготовлені багато в чому з міді чи латуні). Термін їх експлуатації становить 2. 3 роки (рідше довше). Такі види антифризів зазвичай зеленого або синього кольору. Хоча насправді колір немає прямого значення на властивості антифризу. Відповідно, на відтінок можна орієнтуватися лише частково, але не сприймати його як істину в останній інстанції.
• Карбоксилатні (З органічними інгібіторами). У специфікації фольксваген позначені VW TL 774-D (G12, G12+). Як правило, вони маркуються яскраво-червоним барвником, рідше – бузково-фіолетовим (специфікація VW TL 774-F/G12+, використовуються цією фірмою з 2003 року). Міжнародне позначення - OAT (Organic Acid Technology). Термін експлуатації таких ОЖ становить 3.5 років.Особливістю карбоксилатних антифризів є той факт, що вони використовуються в нових машинах, які розраховані спочатку тільки на такий тип охолоджуючої рідини. У випадку, якщо планується перехід на карбоксилатний антифриз з старішого (G11), обов'язково потрібно виконати процедуру промивання системи охолодження спочатку водою, а потім концентратом нового антифризу. Також при цьому слід замінити усі ущільнення та шланги в системі.
• Гібридні. Їхня назва зумовлена ​​тим, що до складу подібних антифризів входять як солі карбонових кислот, так і неорганічні солі — зазвичай силікати, нітрити або фосфати. Що стосується кольору, то тут можливі різні варіанти, від жовтого або помаранчевого до синього і зеленого. Міжнародне позначення - HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) або Hybrid. Незважаючи на те, що гібридні вважаються гіршими за карбоксилатні, багато виробників використовують саме такі антифризи (наприклад, BMW і Chrysler). Зокрема, специфікація BMW N600 69.0 багато в чому збігається із G11. Також для автомобілів BMW діє специфікація GS 94000. Для Opel – Opel-GM 6277M.
• Лобридні (Міжнародне позначення - Lobrid - Low hybrid або SOAT - Silicon enhanced Organic Acid Technology). Вони містять у своєму складі органічні інгібітори корозії у поєднанні із сполуками кремнію. Є найсучаснішими, і мають найкращі експлуатаційні характеристики. Крім того, термін таких антифризів становить до 10 років (що найчастіше означає весь термін експлуатації машини). Відповідають специфікації VW TL 774-G/G12++. Що стосується кольору, то зазвичай вони червоні, фіолетові або бузкові.

Однак найсучаснішими і найпросунутішими на сьогоднішній день є антифризи на основі пропіленгліколю. Цей спирт більш безпечний для довкілля та людини. Зазвичай вона має жовтий або помаранчевий колір (хоча можуть бути й інші варіанти).

Роки дії різних стандартів за роками

Сумісність антифризів між собою

Розібравшись із існуючими специфікаціями та його особливостями можна перейти до питання, які антифризи можна змішувати, і чому деякі з перелічених типів взагалі не можна заважати. Найголовніше правило, про яке потрібно пам'ятати. допускається доливання (змішування) антифризів, що належать не тільки до одного класу, а й випущених одним виробником (Торгівельною маркою). Воно обумовлено тим, що незважаючи на схожість хімічних елементів, все ж таки різні підприємства використовують у своїй роботі різні технології, процеси та присадки. Тому при їх змішуванні можуть відбутися хімічні реакції, результатом яких стане нейтралізація захисних властивостей отриманої рідини, що охолоджує.

У випадку, коли під рукою немає відповідного аналога для заміни, рекомендується розбавляти антифриз водою, бажано дистильованою (в об'ємі не більше 200 мл). Це знизить температурні та захисні характеристики охолоджувальної рідини, проте не призведе до виникнення шкідливих хімічних реакцій усередині системи охолодження.

Зверніть увагу, що деякі класи антифризів у принципі несумісні один з одним! Так, наприклад, не можна змішувати ОЖ класів G11 та G12. У той самий час допускається змішування класів G11 і G12+, і навіть G12++ і G13.Тут варто додати, що доливання антифризів різних класів допускається лише для експлуатації суміші нетривалий час. охолоджувальної системи та заливання ОЖ, що рекомендується виробником.

Також багатьох цікавить сумісність «Тосола» та антифризу.Одразу відповімо на це питання - змішувати цю вітчизняну ОЖ з сучасними новими охолоджувальними рідинами НЕ МОЖНА. для радіаторів, зроблених з міді та латуніСаме так чинили автовиробники в СРСР. Однак у сучасних іномарках виготовляють з алюмінію.

Не забувайте, що на будь-якій суміші, навіть тій, яка не завдасть шкоди системі двигуна автомобіля, довго їздити не рекомендується. Це обумовлено тим фактом, що суміш. не виконує захисних функцій, які покладені на антифриз. Тому з часом система і її окремі елементи можуть покритися іржею, або поступово виробляти свій ресурс.

Чим промити систему охолодження двигуна?

Список засобів для очищення системи охолодження двигуна. Чим краще промити, а чим не варто чистити радіатор і всю
Докладніше

Продовжуючи тему промивання системи охолодження, варто коротко зупинитися на використанні концентрату. Так, деякі виробники автомобільної техніки рекомендують виконувати багатоетапне очищення за допомогою концетрованого антифризу. Наприклад, компанія MAN після виконання промивання системи миючими речовинами рекомендує на першому етапі виконати очищення 60% розчином концентрату, а на другому — 10%. Після цього залити в систему охолодження вже робочу 50% охолоджувальну рідину.

Однак, точну інформацію про використання того чи іншого антифризу ви знайдете тільки в інструкції або безпосередньо на його упаковці.

Однак технічно грамотніше використовувати і змішувати ті антифризи, які відповідають допускам виробника вашого авто (а не ті, які були прийняті Volkswagen, і стали у нас практично стандартом). Складність тут полягає, по-перше, у пошуку безпосередньо цих вимог. А по-друге, не на всіх упаковках антифризу вказується, що він підтримує певну специфікацію, хоча це може мати місце. Але по можливості керуйтеся саме правилами та вимогами, встановленими виробником Вашого автомобіля.

Сумісність антифризів за кольорами

Перед тим як відповісти на запитання, чи можна змішувати антифриз різних кольорів, потрібно повернутись до визначення того, яких класів бувають антифризи. Нагадаємо, що чітких правил, що стосуються того, якого кольору має бути та чи інша рідина, ні. Понад те, окремі виробники мають із цього приводу свою диференціацію. Проте історично склалося так, більшість антифризів класу G11 мають зелений (синій) колір, класу G12, G12+ і G12++ — червоний (рожевий), а G13 — жовтий (оранжевий).

Тому подальші дії мають складатися із двох етапів. На першому ви повинні переконатися, що колір антифризу відповідає описаному вище класу. Інакше слід керуватися інформацією, наведеною в попередньому розділі. Якщо кольори відповідають, то міркувати потрібно аналогічно. Тобто не можна змішувати зелений (G11) з червоним (G12). Що стосується інших поєднань, то змішувати можна сміливо (зелений з жовтим і червоний з жовтим, тобто G11 з G13 і G12 з G13 відповідно). Однак тут існує нюанс, оскільки антифризи класів G12+ і G12++ також мають червоний (рожевий колір), але їх можна змішувати і з G11 з G13.

Окремо варто згадати «Тосол». У класичному варіанті він буває двох кольорів - синього («Тосол ОЖ-40») та червоного («Тосол ОЖ-65»). Природно, що в даному випадку змішувати рідини не можна, незважаючи на те, що колір підходить.

Змішування антифризів за кольорами – технічно неписьменне. Перед процедурою необхідно точно дізнатися, якого класу належать обидві рідини, призначені для змішування. Це позбавить вас неприємностей.

І намагайтеся змішувати антифризи, що не тільки належать до одного класу, але й випущені під торговою маркою. Це додатково забезпечить відсутність небезпечних хімічних реакцій. Також перед тим як безпосередньо долити той чи інший антифриз в систему охолодження двигуна вашого автомобіля, ви можете виконати тест і перевірити ці дві рідини на сумісність.

Як перевірити сумісність антифризів

Перевірити сумісність різних типів антифризів зовсім нескладно, навіть у домашніх чи гаражних умовах.Правда, описаний нижче метод не дасть 100% гарантії, проте візуально все ж таки можна оцінити, наскільки одна охолоджувальна рідина зможе працювати в одній суміші з іншою.

Зокрема, спосіб перевірки полягає в тому, щоб взяти зразок рідини, яка зараз знаходиться в системі охолодження автомобіля і змішати з тим, яким планується долити. Взяти пробу можна за допомогою шприца або скористатися отвором для зливу антифризу.

Після того, як у вас в руках буде ємність з рідиною, що перевіряється, додайте в неї приблизно таку ж кількість антифризу, який ви плануєте додати в систему, і зачекайте кілька хвилин (близько 5. 10 хвилин). У разі, якщо в процесі змішування не відбулася бурхлива хімічна реакція, на поверхні суміші не з'явилася піна, а на дні не випав осад, отже, швидше за все, антифризи не конфліктують один з одним. В іншому випадку (якщо виявилося хоча б одна з перерахованих умов) варто відмовитися від ідеї використання згаданого антифризу як рідина для доливання. Для достовірності тесту на сумісність можна підігріти суміш до 80-90 градусів.

Загальні рекомендації щодо доливання антифризу

Насамкінець наведемо кілька узагальнюючих фактів, що стосуються доливки, які буде корисно знати будь-якому автолюбителю.

1. Якщо в автомобілі використовується мідний або латунний радіатор з чавунними блоками двигуна, то його систему охолодження необхідно заливати найпростіший антифриз класу G11 (зазвичай зеленого чи синього кольору, проте це потрібно уточнити на упаковці). Відмінним прикладом таких машин є вітчизняні ВАЗи класичних моделей.
2. У разі коли радіатор та інші елементи системи охолодження двигуна автомобіля виконані з алюмінію та його сплавів (а більшість сучасних машин, особливо іномарок, такими і є), то як «охолоджування» необхідно використовувати більш досконалі антифризи, що відносяться до класів G12 або G12+. Зазвичай вони мають рожевий чи оранжевий колір. Для нових машин, особливо спортивного і представницького класу можна використовувати лобридові антифризи типів G12++ або G13 (цю інформацію слід уточнити в технічній документації або в мануалі).
3. Якщо ви не знаєте, яка охолоджувальна рідина в даний момент залита в систему, а рівень її дуже впав, то можете долити туди або до 200 мл дистильованої води або антифриз марки G12+. Рідини цього сумісні з усіма переліченими вище ОЖ.
4. За великим рахунком для роботи на короткий час можна змішувати будь-які антифризи, окрім вітчизняного «Тосолу» з будь-якою охолоджувальною рідиною, а також не можна змішувати антифризи типу G11 та G12. Їх склади відрізняються, тому хімічні реакції, що виникли при змішуванні, можуть не тільки нейтралізувати захисні дії згаданих охолоджуючих рідин, але і зруйнувати гумові ущільнення та/або шланги в системі. І пам'ятайте, що їздити довгий час із сумішшю різних антифризів не можна! При першій можливості промийте систему охолодження і залийте той антифриз, який рекомендований виробником вашого автомобіля.
5. Ідеальний варіант для доливання (змішування) антифризу – це використання засобу з тієї ж каністри (Пляшки). Тобто ви купуєте ємність великої місткості, а заливаєте в систему лише частину її (скільки потрібно системі). А решту рідини або зберігайте в гаражі або возіть із собою в багажнику.Так ви ніколи не помилитеся з вибором антифризу для доливання. Однак коли каністра закінчиться, перед використанням нового антифризу рекомендується виконати промивання системи охолодження двигуна.

Дотримання цих простих правил дозволить зберегти систему охолодження двигуна в робочому стані довгий час. Крім того, пам'ятайте, що, якщо антифриз не виконує своїх функцій, то це може спричинити збільшення витрат палива, зниження ресурсу моторного масла, ризик виникнення корозії на внутрішніх поверхнях деталей системи охолодження, аж до руйнування.

Чи можна змішувати різні типи та кольори антифризу?

Багатьом автовласникам знайома ситуація, коли потрібно долити антифриз у машину, але тип рідини, що вже залита в систему охолодження, невідомий. Водію доводиться вирішувати, яку рідину вибрати для доливання, щоб забезпечити нормальну роботу системи охолодження. Деякі власники авто орієнтуються на колір рідини, тобто доливають зелений антифриз до зеленого, червоний до червоного тощо. Наскільки коректний такий підхід і чи можна змішувати антифризи різних кольорів? Що відбувається при змішуванні охолоджуючих рідин (ОЖ) різних типів і чи можна доливати дистильовану воду в систему?

Що таке антифриз

Антифриз – це рідина з низькою температурою замерзання, яка використовується в агрегатах та установках, що експлуатуються на морозі. Під автомобільним антифризом розуміють суміш такої рідини з водою у певних пропорціях.

Функція антифризу. Він використовується в агрегатах та установках, що експлуатуються на морозі. Потрібний для утилізації надлишкового тепла в процесі циркуляції всередині контуру системи охолодження автомобіля.Це відбувається за рахунок перенесення тепла від двигуна до радіатора, де антифриз охолоджується та повертається до силового агрегату. Поки двигун прогрівається, рідина циркулює по малому колу контуру, минаючи радіатор. Як тільки температура досягає робочих значень, спрацьовує термостат і антифриз прямує великим колом – через радіатор.

Види охолоджувальних рідин. Залежно від складу розрізняють антифризи:

• традиційні (IAT) – з фосфатами, силікатами, нітратами, боратами та іншими неорганічними сполуками, що використовуються як інгібітори корозії. Антифризи цього типу утворюють захисну плівку на всій поверхні, що омивається, забезпечуючи досить надійний захист від корозії, але одночасно і знижуючи теплопровідність стінок обладнання. Як наслідок IAT-антифризи гірше відводять тепло від нагрітих агрегатів, порівняно з рідинами інших типів. У цю категорію входить тосол, що майже не використовується сьогодні;
• карбоксилатні (OAT, за класифікацією, запропонованою концерном Volkswagen – G-12 та G12+) – з інгібіторами корозії у вигляді органічних карбонових кислот. При використанні цих антифризів захисна плівка утворюється лише на осередках корозії, завдяки чому не знижується теплообмін та підтримується оптимальний тепловий режим роботи двигуна;
• гібридні (HOAT, G-11) – з органічними та неорганічними сполуками, що використовуються як інгібітори корозії;
• лобридні (Si-OAT, PSI-OAT, P-OAT) – мають органічну основу (OAT) з невеликим додаванням неорганічних присадок. Виробляються за складною технологією, тому коштують дорожче за аналоги. Поєднують ефективне охолодження та високий ступінь захисту деталей механізмів. Призначені для сучасних двигунів.Плівка, яку виробляють лобридні рідини, дуже тонка. OAT присадки діють локально - в місцях, де найчастіше утворюється корозія.

На нашому сайті представлений широкий асортимент охолоджуючих рідин SIBIRIA та LUMIX. Антифризи даних торгових марок мають сертифікати якості та відповідають вимогам різних автовиробників.

Змішування антифризів різних кольорів

Вибираючи рідину для доливки в систему охолодження авто, слід пам'ятати, що колір антифризу нічого не говорить про його належність до певного типу продукції. Барвник синього, червоного, зеленого або іншого кольору виробник додає продукт на свій розсуд. Яскраве забарвлення антифризу допомагає контролювати його рівень у системі та визначати місця протікання. Чіткого ж, загальноприйнятого стандарту колірної класифікації рідин, що охолоджують, в даний час не існує. Крім багатоатомних спиртів, що забезпечують низьку температуру замерзання, до складу антифризів входять різні присадки. Ці функціональні добавки мінімізують ступінь шкідливого впливу антифризу на поверхні виробів із кольорових металів та гумові деталі. Присадки захищають метали від кавітаційних пошкоджень та покращують теплообмін силового агрегату. Склад присадок, зазвичай, становить комерційну таємницю виробників. Тому змішування антифризів різних типів може спричинити хімічну реакцію з непередбачуваними результатами. Це означає, що змішувати між собою ОЖ одного кольору, але різних виробників не слід.

Змішування води з антифризом

Якщо виникла термінова необхідність збільшити об'єм охолодної рідини, а її під рукою немає, допускається долив дистильованої води в обсязі не більше 5-10% обсягу системи (в середньому 150-200 мл). Якщо додати більше, морозостійкість рідини може знизитись до неприпустимого рівня. Важливо також, щоб вона була дистильованою або очищеною: навіть невелика кількість звичайної води з крана може викликати негативні наслідки для двигуна. Вступаючи в хімічну взаємодію з присадками антифризу, компоненти неочищеної води можуть знизити ефективність або зовсім нейтралізувати.

Наслідки доливання неочищеної води. Додавання до системи недистильованої води тягне за собою такі ризики:

• поява вогнищ корозії на металевих деталях;
• зниження теплообміну та викликаний цим перегрів двигуна;
• підвищення ймовірності «розморозити» двигун в холодну пору року.

Крім того, неочищена вода сприяє утворенню накипу на внутрішніх поверхнях контуру. Наслідком зниження ефективності тепловідведення стають прискорене зношування деталей поршневої групи, порушення геометрії елементів системи охолодження і головки блоку циліндрів.

Розрахунок кількості води для доливання в антифриз. Якщо взяти як приклад систему охолодження об'ємом 8 л і припустити, що двигун залитий концентрат антифризу у співвідношенні 50/50 з дистильованою водою, то можна розрахувати, як зміняться властивості ОЖ при доливці води. Для цього можна скористатися спеціальною таблицею залежності температури замерзання антифризу від процентного вмісту незамерзаючого елемента (етиленгліколю або пропіленгліколю).Якщо через виток об'єм ОЖ знизився на 1 л, то після додавання в систему такої ж кількості води, співвідношення об'ємів антифризу і води буде 3,5/4,5 (замість початкових 4/4). % до 43,75 % За таблицею визначаємо, що температура замерзання одержаної рідини зменшилася з -35 до -27 ˚С.

Рекомендації виробників

Зрозуміти, чи змішують охолоджуючі рідини тих чи інших видів, можна за допомогою загальнодоступних таблиць сумісності. G-11, можна заливати будь-яку ОЖ, крім G-12. рекомендується змішувати рідини різних виробників. Якщо необхідність доливки антифризу виникла вперше, найправильнішим буде зв'язатися з автовиробником і уточнити, який тип рідини можна додати в систему. торговими марками SIBIRIA та LUMIX.

Якщо рівень антифризу в системі охолодження вашого автомобіля з якихось причин впав, то долийте воду.

Чому не можна змішувати антифриз різних кольорів - статті на сайті Sintec

Дізнайтеся, чому не можна змішувати антифриз різних кольорів у нашому блозі. Чому не можна заважати червоний і зелений антифриз?

Будь-якому захопленому автовласнику відомо, що антифриз - це рідина, призначена для запобігання перегріву двигуна. А значить, її важливість у роботі двигуна складно переоцінити. є думка, що робити це і правда суворо заборонено. Але тільки антифризи одного кольору. Обидві ці думки є великою, а іноді і небезпечною помилкою. терміново поповнити прямо в дорозі, купивши заповітну каністру у найближчому магазині. не знаєте, що саме залито в систему і як поводитися.

З чого складається охолоджувальна рідина

• Етиленгліколь (рідше - пропіленгліколь) - двоатомний спирт без яскраво вираженого запаху і з температурою кипіння +196 °С.
• Вода - те, чим спирт розбавляється в обов'язковому порядку, щоб антифриз не замерзав при -12 °С. З: цього надміру вистачає для більшості російських регіонів.

До цієї бази виробники додають різні присадки, які захищають внутрішні частини системи охолодження та покращують робочі властивості рідини. З першими двома інгредієнтами все досить просто, а на присадках та їх призначенні потрібно зупинитись окремо.

Присадки. Вони є важливою та дуже різноманітною складовою антифризу, кожна покликана забезпечувати конкретний ефект.

Спирт (етиленгліколь) може окислювати метал та негативно впливати на патрубки радіатора. Після змішування із водою корозійна активність виходить дуже серйозна. Якщо цей ефект не прибирати за допомогою додавання спеціальних присадок, рідина, що охолоджує, буде роз'їдати метал і за лічені місяці може спровокувати протікання.

У процесі роботи двигуна внутрішнього згоряння неминуче виникають дрібні вібрації, здатні створювати в антифризі безліч бульбашок, що лопаються. Це явище називають кавітацією, і воно негативно позначається на властивостях рідини, що охолоджує. Антифризи з лобридними присадками та карбоновою кислотою набагато успішніше опираються кавітації, ніж решта.

Правильно підібрані присадки в рідині позбавляють ще й утворення піни. Вона в деяких випадках може призвести до перегріву через погану циркуляцію складу. З цієї ж причини важливо стежити за кількістю води, що додається, якщо розбавляєте концентрат самі.

У системі охолодження автомобіля досить багато не лише металевих елементів, але також пластикових та гумових з'єднань. Охолодна рідина не повинна їх роз'їдати, а застосування присадок дозволить ще й захищати матеріали від розсихання та розтріскування.

Що відбудеться при змішуванні різних видів антифризів

Змішування антифризів різних марок та типів рекомендується уникати. Справа в тому, що взаємодія різних присадок може давати абсолютно непередбачуваний ефект та зниження експлуатаційних характеристик. Деякі охолодні рідини вважаються повністю несумісними між собою, окремі слід вважати умовно-сумісними. Наприклад, концерн VAG прямо заявляє про небажаність поєднання специфікацій G11 та G12, а G12++ та G13, G11 та G12+ вважаються сумісними. Сумісність називається ситуація, коли не виникає негайних негативних наслідків для автомобіля, але невідомо, що буде протягом тривалого використання. Так, за інформацією від того ж концерну Volkswagen, суміш з антифризу G12\G12+ та рідини G13 формально придатна для застосування, але не має нормального захисту проти корозії.

При вимушеному змішуванні (у разі екстреної доливки, наприклад) при першій можливості варто позбутися суміші, що вийшла, і замінити її на повністю новий склад.

Що відбудеться при змішуванні антифризів різних кольорів

Щодо квітів антифризів сьогодні існує багато дезінформації. Деякі виробники дійсно намагалися і намагаються впровадити єдину градацію з різними кольорами для різних типів рідини, що охолоджує. Але на практиці є багато брендів, які фарбують свою продукцію на власний розсуд. Нерідкі ситуації, коли той самий склад той самий виробник підфарбовує різним пігментом. Тобто на сьогоднішній день враховувати при виборі колір антифризу немає сенсу, якщо Ви при цьому не вивчаєте склад присадок.

Виходячи з вищесказаного, слід, що при змішуванні двох охолодних рідин різних кольорів (наприклад, зелений і червоний), але з однаковими складами негативних наслідків виникнути не повинно. При цьому різні склади одного кольору можуть створити проблеми із двигуном. Тому не можна орієнтуватися на колір антифризу як на основний параметр, що визначає можливість змішування двох рідин.

Що робити, якщо закінчується рідина, що охолоджує

Якщо об'єм антифризу в системі знизився і потрібне екстрене доливання до необхідного рівня, можна використовувати звичайну дистильовану або фільтровану воду. При додаванні 100–200 мілілітрів баланс складу не постраждає, зате нормалізується температура замерзання. Адже цим Ви фактично відновите об'єм води, який випарувався з появою зайвого тиску.

Якщо ж 200 мілілітрів буде недостатньо, можна долити тільки антифриз того самого виду, що вже знаходиться в автомобілі: в гібридний - гібридний, в традиційний - традиційний і т.п.

Чи промивати систему перед заливкою антифризу

При заміні старої рідини на нову краще зробити повноцінне промивання системи. Це особливо важливо, якщо злитий антифриз складається із суміші різних видів або містить бруд та іржу. Обійтися без процедури можна, тільки якщо рідина, що зливається, не має жодних ознак забруднення, а на її місце заливається точно така ж. Промивання виконується просто. Достатньо заповнити її чистою водою і дати рідини поциркулювати деякий час (близько 15 хвилин) на мінімальних обертах двигуна. У промивну воду можна додати 20% нового антифризу.