Юрій Гагарін - 108 хвилин

Перший політ Юрія Гагаріна тривав 108 хвилин, або 1 годину 48 хвилин. Він стартував 12 квітня 1961 року о 9:07 ранку за московським часом на космічному кораблі "Схід". Гагарін провів один оберт навколо Землі на орбіті висотою близько 200 кілометрів, після чого повернувся на Землю, приземлившись у Саратовській області.

Юрій Гагарін

Зліт

Космічний корабель «Схід», на борту якого був Юрій Гагарін, злетів 12 квітня 1961 року о 9:07 ранку за московським часом з космодрому Байконур у Казахстані. У момент зльоту корабель важив близько 4,7 тонн і був встановлений на паливному блоці Р-7, який базувався на міжконтинентальній балістичній ракеті.

Під час зльоту двигуни Р-7 розганяли корабель до швидкості близько 7,5 кілометрів на секунду, після чого досяг висоти близько 200 кілометрів над поверхнею Землі. У цей момент Гагарін зазнав найбільшого навантаження, яке досягло 10 g, або 10 разів прискорення вільного падіння.

Після зльоту корабель рухався орбітою навколо Землі зі швидкістю близько 28 000 км/год і провів на орбіті один оборот, який зайняв приблизно 108 хвилин. Потім Гагарін повернувся на Землю, спустившись на парашуті в Саратовській області. Зліт Юрія Гагаріна був значним подією історія людства, оскільки він став першою людиною, що вирушив у космос.

Перевантаження, яке зазнавав Юрій Гагарін під час зльоту на космічному кораблі «Схід», досягало 10 g (десятиразового прискорення вільного падіння). Це означає, що в момент найбільшого навантаження вага Гагаріна збільшилася у 10 разів щодо його нормальної ваги.Під час підйому на орбіту і спуску на Землю, Гагарін також зазнавав значних навантажень, але вони були не такими критичними, як при зльоті. Усі перевантаження, які зазнавав Юрій Гагарін під час польоту, були важливим чинником, враховуючи, що він був першою людиною, яка вирушила до космосу, і технології космічних польотів були ще дуже новими та невивченими. Він зумів витримати це навантаження завдяки спеціальному тренуванню та підготовці до польоту.

Юрій Гагарін багато разів розповідав про свої враження від зльоту на кораблі «Схід». У своїх спогадах він описував зліт як украй динамічний і хвилюючий момент польоту.

Гагарін говорив, що в момент включення двигуна Р-7 та початку розгону корабля він відчував неймовірну силу та прискорення, які супроводжувалися сильними вібраціями та шумом. При досягненні найвищої точки траєкторії зльоту, коли корабель переходив у режим невагомості, Гагарін відчув дивовижне відчуття легкості та свободи, яке він ніколи не забував.

Також Гагарін зазначав, що в момент найбільшого навантаження, яке досягало 10 g, йому було дуже важко дихати і він відчував сильний тиск на груди та живіт.

Загалом, Гагарін описував свій політ як незабутній та унікальний досвід, який допоміг йому по-новому подивитись світ і зрозуміти, наскільки величезний і гарний наша планета.

У прес-службу Роскосмосу було передано унікальну книгу «Космонавти розповідають…» видавництва «Дитяча література», випущена 1964 року. Ось уже понад 40 років Юрій Гагарін, Герман Тітов, Валентина Терешкова ведуть діалог із читачем зі сторінок цієї книги. Сьогодні ми публікуємо уривки зі спогадів Юрія Гагаріна «Бачу Землю».

Сто вісім хвилин

Одного разу я крокував морозною, але вже охопленою передчуттям весни Москві.

Тисячі людей йшли вулицею Горького назустріч мені, обганяли. І ніхто, звичайно, не знав, що готується грандіозна подія, подібної до якої ще не знала історія. Я постояв біля кремлівської стіни, ще раз глянув на Мавзолей Леніна, спустився до Москви-ріки… Тієї ж ночі вилетів у Байконур.

Разом зі мною на космодром летів Герман Тітов, ще кілька космонавтів, група науковців та лікар. Ми сиділи поруч із Германом. Побоювання тих, хто пропонував не попереджати нас про день польоту, щоб ми не нервувалися, не справдилися. І я, і Герман, який був готовий у разі потреби зайняти місце в кабіні «Сходу», почували себе чудово.

Ми були готові. Але довгоочікуване рішення державної комісії було оголошено лише на космодромі: я призначався командиром Схід-1, Герман Тітов — моїм дублером.

До 11 квітня ми з Германом вивчали графік польоту, відпрацьовували усі елементи завдання. Потрібно було запам'ятати всі операції, які потрібно було виконати у польоті. Допомагали нам у цьому і творець космічного корабля, і видатні радянські вчені.

Юрій Гагарін та Герман Тітов

Звикали ми і до «космічної кухні» — соків і паштетів, які мали їсти з особливих туб.

День перед польотом було відведено для повного відпочинку. У будиночку, де ми жили з Германом, звучала тиха музика. Про політ не розмовляли. Згадували дитинство, прочитані книжки, побачені фільми. Весело посміювалися один над одним, згадуючи всякі кумедні випадки та події. Крім лікаря, який був з нами майже постійно, заходили друзі по загону, Головний Конструктор (С.П. Корольов - тривалий час його прізвище залишалося секретним - ред.)

Спати лягли о дев'ятій вечора.Пам'ятається, я не бачив снів. О пів на шосту ранку розбудив лікар. Встав і Герман, співаючи, як завжди; жартівливу пісеньку. Остання перевірка. Все – в нормі.

Мені допомогли одягнути скафандр. Відразу, здається, я дав перші в житті автографи.

Скафандр СК-1.Скафандр у якому літав Ю.А. Гагарін

Потім ми з Германом сіли до спеціального автобуса, в якому починається вже космічне життя. Скафандр підключається до приладів, що подають повітря.

Біля підніжжя ракети — величезної, спрямованої в небо споруди — попрощався з тими, хто проводжав, і на ліфті піднявся до вершини ракети. Заява, яку я зробив за кілька хвилин перед цим, широко відома. Воно було надруковано в газетах, передано радіо. Тим не менш, хочеться згадати кілька фраз, сказаних на космодромі. Вони точно відбивали мій душевний стан перед польотом, мої почуття і думки:

«Чи я щасливий, вирушаючи в космічний політ? Звісно, ​​щасливий. Адже в усі часи та епохи для людей було найвищим щастям брати участь у нових відкриттях. Наразі до старту залишаються лічені хвилини. Я кажу вам, дорогі друзі, до побачення, як завжди кажуть люди один одному, вирушаючи в далеку дорогу. Як би хотілося вас усіх обійняти, знайомих та незнайомих, далеких та близьких!»

І ось я залишився один серед численних приладів, освітлених штучним світлом. Лише радіо пов'язувало мене з навколишнім світом.

Звичайно, я хвилювався — тільки робот не хвилювався б у такі хвилини й у такій ситуації. Але водночас був упевнений, що політ завершиться успішно, що нічого такого, що не передбачали б наші вчені та техніки, не станеться. Був упевнений у досконалості ракети, скафандра, приладів, зв'язку із Землею, якості їжі. Очевидно, і в мені були певні.Все це разом узяте і називалося «готовністю до космічного польоту».

Про що я думав сидячи в кріслі космічного корабля перед стартом? Вже перевірено техніку зв'язку. Чулася музика: друзі подбали, щоб я не відчував самотності. Залишалося шістдесят хвилин «вільного часу».

Після того, як Юрій Гагарін увійшов до кабіни космічного корабля, зліт було відкладено на дві години. Наприклад, «Парламентська газета» пише, що в очікуванні старту космонавт співав рядки «про далеке курносе дитинство» з зворушливої ​​пісні «Заповітне перехрестя» з репертуару легендарного співака Марка Бернеса.

Запис про це є й у стенограмі переговорів Юрія Гагаріна із Землею: «Пауза близько 10 секунд. Гагарін співає пісню «про далеке курносе дитинство».

Ще не підраховано швидкість людської думки, але яку відстань може вона подолати за годину! Мені належить стати піонером, першою людиною, що відірвалася від Землі, яка подолала владу її тяжіння. З усіх людських зухвалих мрій це, звичайно, споконвіку вважалося найнездійсненнішим, казковим.

Двигуни ракети були включені о 9 годині 07 хвилині. Відразу почали зростати навантаження. Я буквально був утиснутий у крісло. Щойно «Схід» пробив щільні прошарки атмосфери, побачив Землю. Корабель пролітав над широкою сибірською річкою. Виразно було видно острівці на ній і освітлені сонцем лісисті береги.

Дивився то на небо, то на Землю. Чітко розрізнялися гірські хребти, великі озера. Видно були навіть поля.

Найкрасивішим видовищем був обрій – забарвлена ​​усіма кольорами веселки смуга, що розділяє Землю у світлі сонячних променів від чорного неба. Була помітна опуклість, округлість Землі.Здавалося, що вся вона опоясана ореолом ніжно-блакитного кольору, який через бірюзовий, синій та фіолетовий переходить до синьо-чорного.

Невагомість, до якої я швидко звик, зіграла зі мною злий жарт. Після одного із записів у бортовий журнал я відпустив олівець, і він вільно поплив по кабіні разом із планшетом. Але несподівано розв'язався вузлик шнурка, на якому був закріплений олівець, і він пірнув кудись під сидіння. З цієї миті я його більше не бачив. Подальші свої спостереження довелося передавати радіо і записувати на магнітофон.

Напевно, багато хто чув кумедну байку про те, що NASA витратило мільйони доларів, щоб створити ручку, здатну писати в невагомості, а радянські космонавти використовували олівець… І це справді майже правдива історія…

За винятком цієї невеликої події, нічого непередбачуваного не сталося. Заздалегідь розроблений графік польоту дотримувався точно. До спуску все йшло приблизно так, як ми розраховували на Землі.

О 10 годині 25 хвилин автоматично було включено гальмівний пристрій. Корабель увійшов до щільних шарів атмосфери. Крізь шторки, що прикривали ілюмінатори, я бачив багряний відблиск полум'я, що вирував навколо корабля. Невагомість зникла, навантаження перевантаження знову притиснули мене до крісла. Вони збільшувалися і були сильнішими, ніж під час зльоту.

О 10-й годині 55 хвилин, через 108 хвилин після старту, «Схід» благополучно опустився на поле колгоспу «Ленінський шлях» біля села Смілівки.

Він довів, що для нас немає меж навіть у небі, що зірки ближчі, ніж здаються, а люди можуть і повинні літати.

Як Гагаріна зустрів Мир

Найвідоміша людина на планеті

У Радянському Союзі після польоту Гагаріна пройшла величезна парадна хода Червоною площею в Москві, на якій Юрій Гагарін був представлений публіці як герой. Йому вручили золоту зірку Героя Радянського Союзу та інші найвищі нагороди.

В інших країнах світу Гагарін також зустрівся з величезною повагою. У деяких країнах проводилися паради та демонстрації, в інших — газети та журнали публікували статті про нього та про його подвиг.

Політ Гагаріна викликав світовий резонанс та захоплення, і він став символом науково-технічного прогресу, сміливості та наполегливості людини у пошуку нових горизонтів.

Скільки кіл навколо Землі зробив Гагарін?

Через кілька хвилин могутній космічний корабель віднесе мене у далекі простори Всесвіту. Що можна сказати вам у ці останні хвилини перед стартом? Все моє життя здається мені зараз однією чудовою миттю. Все, що прожите, що зроблено раніше, було прожито та зроблено заради цієї хвилини. Чи щасливий я, вирушаючи у космічний політ? Звісно, ​​щасливий. Адже в усі часи та епохи для людей було найвищим щастям брати участь у нових відкриттях.

Наразі до старту залишаються лічені хвилини. Я говорю вам, дорогі друзі, до побачення, як завжди кажуть люди один одному, вирушаючи в далеку дорогу.

Як би хотілося вас усіх обійняти, знайомих та незнайомих, далеких та близьких! До швидкої зустрічі!

КОСМІЧНИЙ ЗЛІТ ЮРІЯ ГАГАРИНА

"Космонавтика має безмежне майбутнє, і її перспективи безмежні, як сам Всесвіт". Ці слова Сергія Павловича Корольова вибито на бронзовій ювілейній медалі, яку зберігає у своєму кабінеті провідний конструктор перших космічних апаратів Олег Генріхович Івановський.За 54 роки роботи в ракетно-космічній галузі в його житті було багато подій, що запам'ятовуються, але, мабуть, найвизначніше з них — створення і запуск легендарного корабля-супутника “Схід”, на якому 12 квітня 1961 року вперше в космос полетіла людина. То був наш співвітчизник — Юрій Олексійович Гагарін. Сьогодні почесний академік Російської академії космонавтики імені К. Е. Ціолковського, лауреат Ленінської та Державної премій О. ІВАНОВСЬКИЙ відповідає на запитання редакції. Розмову веде спеціальний кореспондент журналу "Наука і життя" М. ГЕЛЬМІЗА.

— Олегу Генріховичу, з того пам'ятного дня, коли корабель “Схід” підняв у космос першого із землян — Юрія Гагаріна, минуло 40 років. Чи могли ви уявити тоді, яких висот досягне людство в освоєнні космічного простору?

— Навіть конструктори та вчені у найзухваліших своїх мріях не могли припустити, який шлях пройде космонавтика всього за півстоліття. Шлях у космос було відкрито за три з половиною роки до польоту Гагаріна — вночі 4 жовтня 1957 року, коли вперше з навколоземної орбіти весь світ почув позовні радянського штучного супутника Землі. Якщо запитати зараз будь-яку не дуже молоду людину, чи то вчений чи політик, інженер чи філософ, чи думав він, що піде за цим першим запуском, впевнений, ніхто не зможе відповісти на це запитання ствердно.Хто знав, що в космос полетить людина, що не лише герой-одинак, а й космічні екіпажі оперізуватимуть Землю еліпсами орбіт? Хто міг уявити, що на орбіті зустрінуться два кораблі — радянський та американський — і їхні екіпажі працюватимуть разом? Що космічні вахти наших космонавтів будуть за часом у тисячі разів довшими за Гагарінську? Хто міг уявити, що радянський космічний апарат досягне поверхні Венери і звідти передасть унікальні телевізійні кадри? Хто наважився б стверджувати, що американські станції пролетять між кільцями Сатурна? Що людина побачить під собою місячну поверхню, спуститься на неї і залишить на мільярднолітньому пилу свій слід? За минулі роки в космічний простір було запущено тисячі об'єктів. Створені людиною апарати помчали від Землі такі відстані, у які легше повірити, ніж уявити, і звідти посилають нам сигнали у тому, що вони бачать і відчувають. Ось приклад: американський апарат “Піонер-10” стартував 3 березня 1972 року, у грудні 1973-го облетів Юпітер, у лютому 1976-го перетнув орбіту Сатурна, 1979-го — орбіту Урана, 1987-го — орбіту це 6 мільярдів кілометрів від Землі, і вирушив за межі Сонячної системи до червоного гіганта – зірки Альдебаран у сузір'ї Тельця. Туди він, за розрахунками, може потрапити через 2 мільйони років, але нещодавно пройшла інформація про те, що після 28-річної роботи "Піонер-10" замовк. Тепер отримуємо сигнали з віддаленого від Землі на 300 мільйонів кілометрів астероїда Ерос, куди приземлився американський зонд. Хіба ж це не фантастика!

— Фантастикою був і перший політ людини у космос! Розкажіть, як усе починалося.

— Відкриттю космосу, всім нашим досягненням, у тому числі й першому пілотованому польоту, ми завдячуємо двом людям: політику — Микиті Сергійовичу Хрущову та вченому — Сергію Павловичу Корольову. Гадаю, Хрущов чудово розумів, що першість у космосі — небувалий політичний козир для країни. Він дав Королеву все, щоб той зміг виконати свої фантастичні задуми. Космічна галузь здобула безмежне фінансування, їй надавало всіляке сприяння. Тільки зроби! І зробили! 4 жовтня 1957 року полетів перший супутник. Я добре пам'ятаю, як це було, я його в руках тримав. Менше ніж за місяць, 3 листопада, полетів другий супутник із собакою Лайкою.

— Коли перед вами поставили завдання готувати політ у космос людини, конкретні терміни обумовлювалися?

- Ні, звичайно. Запуск до жодної події не прив'язувався. Конкретного терміну був, але ми працювали з колосальним напругою. Поспішали, бо знали: американці теж готують політ людини до космосу. Хрущов і Корольов доклали всіх зусиль, щоб нас не випередили. Не в характері Сергія Павловича було поступатися, він прагнув забити у космосі перші “кілочки”. Так і вийшло — усі перші “кілочки” були нашими: перший супутник, перший спуск живих істот з орбіти, далі Гагарін, перші у світі посадки на Місяць, Венеру та Марс.

— Всі системи, всі конструкції пілотованого корабля до останньої деталі, до останнього гвинтика повинні були бути відпрацьовані, перевірені, випробувані і на землі, і в космосі до того, як людина займе місце пілота. Розкажіть, як ішла підготовка до польоту?

— Відпрацювання, перевірка, випробування та ще раз випробування стали незаперечним законом нашої роботи.У лютому 1961 року з групою фахівців я поїхав на космодром Байконур, де планувався запуск двох кораблів із манекенами замість пілотів-космонавтів. А щоб манекенам не було нудно, з ними мали летіти собаки: на першому — Чернушка, на другому — Зірочка. Обидва польоти (9 та 15 березня) пройшли успішно. Собачки повернулися на Землю цілими та неушкодженими. "Схід" готували до запуску ті самі фахівці. Корольов мав такий закон — не змінювати команду, а використовувати людей, їхні навички та знання, від пуску до пуску.

— Олеге Генріховичу, згадайте, будь ласка, вашу першу зустріч із Гагаріним.

— Це було восени 1960 року. У той день за планом намічалася примірка крісла в апараті, що спускається. Тільки я зібрався дати команду про підготовку до цієї примірки, як мене покликали до телефону. Дзвонив Сергій Павлович. Він сказав, що скоро приїде, причому не один, а з господарями. Хвилин за десять у дверях цеху в білому халаті назовні з'явився Корольов, за ним йшла група льотчиків. Це була “бойова” шістка першого загону космонавтів: Юрій Гагарін, Герман Тітов, Андріян Ніколаєв, Павло Попович, Валерій Биковський, Григорій Нелюбов. Але тоді в ній не було ще лідера, не було першого. Корольов хвилин п'ятнадцять розповідав майбутнім космонавтам про влаштування корабля. А потім на верхній поміст майданчика підйому піднявся старший лейтенант Гагарін. Він зняв тужурку, черевики, озирнувся, спритно підтягнувся на руках, тримаючись за край люка, вліз у кабіну корабля і сів у крісло, ми й познайомилися. Було в нас ще скільки зустрічей до польоту, а потім старт. Утрьох ми проводжали Гагаріна на корабель і закривали кришку люка. Про це можна прочитати в одній із моїх книжок.

— Перша зустріч людини віч-на-віч із космосом могла приготувати найнесподіваніші сюрпризи.Ви як провідний структор не боялися — раптом щось не вийде, зірветься, чи піде не за програмою?

— На мою думку, була абсолютна впевненість в успіху. Якби боялися, то не запустили б. Все, на що були спроможні, ми зробили. Щось додати, покращити, доробити було просто неможливо.

— У єдиний, потужний кулак було зібрано все: наука, виробництво, найкращі спеціалісти. На космос працювали десятки галузей. У цьому була запорука успіху?

- Звичайно! Адже Корольов був не один. Зібралася могутня купка головних конструкторів: ракетних двигунів - В. П. Глушко та А. М. Ісаєв, систем автономного управління - Н. А. Пілюгін, гіроскопічних приладів - В. Н. Кузнєцов, систем радіокерування - М. С. Рязанський, засобів наземного обладнання - В. П. Бармін. Кожен із них зробив неоціненний внесок у спільну справу, але керівництво програмою, її реалізацію від науково-технічної ідеї до виробництва забезпечували Головний конструктор Сергій Павлович Корольов та керована ним Рада головних конструкторів. Їхня робота була надзасекречена, а імена нікому, окрім найближчих соратників, невідомі.

— Олеге Генріховичу, які почуття зазнали ви і ваші товариші, дізнавшись про те, що апарат, що спускається, з першим космонавтом успішно приземлився в заданому районі?

— Емоційний порив був такий, якого раніше ніхто з нас не відчував. Радість, захоплення, гордість за нас та за свою країну. По накалу емоцій 12 квітня 1961 року порівнювали із Днем Перемоги. Я — фронтовик, мабуть, згоден із такою точкою зору. Як і 9 травня 1945 року, москвичі в єдиному пориві попрямували на Червону площу. Було всенародне тріумфування по всій країні.

— Вас не дивує, що нинішні школярі, не кажучи вже про маленьких дітей, здебільшого не знають, хто такий Гагарін? Виходить, перший політ людини в космос не залишив сліду у їхній свідомості? Чому так сталося, можливо, змінилася система цінностей?

— Я б сказав, що може змінитися ставлення до того, що знаєш, якщо з'явилося щось нове. А у свідомості молодих Гагаріна й не було. Для них він байдуже, що для мене Наполеон — абсолютно нереальна людина, а політ Гагаріна — просто історичний факт, який хтось знає, хтось не знає, але він не чіпає ні їхні серця, ні їхні душі. Наше величезне недогляд, що все, чого ми досягли в освоєнні космосу в 1960—1980-ті роки, через відомі зовнішні обставини було закрито якоюсь пеленою. Про це перестали говорити, перестали писати, інформацію — і наукову, і популярну — було зведено до мінімуму.

— В Америці, теж космічній державі, така сама картина?

- Ні! Американці своїх астронавтів знають. У них космонавтика – престижна галузь. Я був у Вашингтоні у Музеї космонавтики, експозиція там просто грандіозна. А у нас, першовідкривачів космосу, гідного музею немає. Це, я вважаю, ганьба для країни. Є лише маленький меморіальний музей під ракетою біля метро ВДНГ та ще Будинок авіації та космонавтики, але масштаб не той — космічна техніка майже зовсім не представлена, шкода дивитися. Був павільйон "Космос" у Всеросійському виставковому центрі, але й там все зведено нанівець, один в'єтнамський базар. В авіації, до речі, справа з музеями краща. Є чудовий музей просто неба в Монино під Москвою, там зібрана унікальна авіаційна техніка.

— А як склалося ваше життя після польоту Гагаріна? Все йшло так, як хотілося?

— Звісно, ​​зовсім не так.Насамперед тому, що мене на кілька років відлучили від улюбленої справи. Я й не думав нічого змінювати, але в ЦК КПРС було ухвалено рішення про переведення мене на роботу до Кремля начальником космічного відділу військово-промислової комісії. Це була зовсім інша, чиновницька робота. Я не хочу сказати, що досвід, який вона мені дала, не став у нагоді надалі. Дуже навіть у нагоді, але все ж на 5 років я був відлучений від живої конструкторської роботи. А потім, знову ж таки за допомогою Сергія Павловича, повернувся до улюбленої справи.

— Олеге Генріховичу, ви в ракетно-космічній галузі 54 роки. Термін, можна сказати, рекордний! Як вам уявляється майбутнє російської космонавтики сьогодні?

— Думати про майбутнє із оптимізмом складно. Галузь майже у розвалі. Я вам скажу прямо, зараз ніяким декретом, ніякою постановою поправити справу неможливо, тому що, якщо будівля руйнується, рятувати її треба вчасно. Комерціалізація космосу призвела до того, що найкращі уми, найкращі фахівці йдуть. Працівники галузі сьогодні часто думають не про те, щоби створювати, а про те, як і де отримувати гроші.

— І все-таки хочеться дивитися в майбутнє з оптимізмом. Можливо, треба робити ставку на міжнародне співробітництво у космосі?

— Воно просто необхідне. Жодна країна, навіть така багата, як Америка, не в змозі вирішувати самі завдання подальшого освоєння космосу. Той досвід, який був у нас, показав, наскільки це продуктивно та корисно. Між іншим, прийнято думати, і така думка склалася не без участі засобів масової інформації, що космонавтика — це лише пілотовані польоти, що на неї марно витрачаються мільйони рублів. Але це негаразд. Є чудові, продуктивні багатонаціональні проекти.Сьогодні космос — це супутники зв'язку та навігації, метеорологічні зонди та станції, прилади глобального спостереження за земною поверхнею та навколоземним простором. Штучні супутники Землі вивчають особливості атмосферних процесів, виявляють родовища корисних копалин та водні джерела, оцінюють забрудненість води та повітря, контролюють міграції тварин. Довготривалі космічні експедиції привозять на землю нові матеріали та технології, розроблені в космосі в умовах невагомості. Зупинятися в жодному разі не можна. Потрібно обов'язково брати участь у будівництві та роботі Міжнародної космічної станції, створювати та реалізовувати нові російські програми.

— Знаменитий американський астронавт Нейл Армстронг, який першим ступив на Місяць, сказав про Гагаріна: “Він усіх нас покликав у космос”.

- Це так і є. В історії космонавтики політ Гагаріна – героїчний рубіж. Тільки уявіть собі перший (!) політ людини в космос, у невідомість. Що там його зустріне? Чи повернеться живим? Повернувся! І став для всієї планети першовідкривачем космічної ери.

ХРОНІКА КОСМІЧНОЇ ери

ПЕРШІ КРОКИ ДО ПІЛОТУЮЧИХ ПОльотів. 1957-1961 РОКИ

Перший штучний супутник (4 жовтня 1957). Вага – 83,6 кілограма. Проіснував 94 дні, зробив 1440 обертів навколо Землі.

Другий штучний супутник (3 листопада 1957). Вага – 508,3 кілограма. На його борту була піддослідна тварина — собака Лайка. Проіснував 163 дні, зробив 2370 обертів навколо Землі.

Третій штучний супутник (15 травня 1958 року). Вага - 1327 кілограмів. Проіснував близько двох років, зробив понад 10 тисяч обертів навколо Землі.

Перша космічна ракета (2 січня 1959 року).Вага - 1472 кілограми. Перетворилася на штучний супутник Сонця.

Друга космічна ракета (12 вересня 1959 року). Вага – 1511 кілограмів. Доставила вимпел із Державним гербом Радянського Союзу на Місяць.

Третя космічна ракета (4 жовтня 1959). Вага - 1553 кілограми. Облетів Місяць, сфотографував його зворотний бік і передав зображення на Землю.

Перший космічний корабель-супутник (15 травня 1960 року). Вага – 4540 кілограмів. На його борту знаходилася герметична кабіна з вантажем, що імітує вагу людини.

Другий космічний корабель-супутник (19 серпня 1960 року). Вага – 4600 кілограмів. На його борту знаходилися собаки Стрілка та Білка. У апараті, що спускається, піддослідні тварини успішно повернулися на Землю.

Третій космічний корабель-супутник (1 грудня 1960). Вага -4563 кілограми.

Важкий штучний супутник Землі (4 лютого 1961). Вага - 6483 кілограми.

Космічна ракета до планети Венера (12 лютого 1961 року). Запущена із важкого супутника Землі. Вага автоматично

ній міжпланетної станції - 643,5 кілограма.

Четвертий космічний корабель-супутник (9 березня 1961). Вага – 4700 кілограмів. На його борту знаходилися манекен пілота-космонавта і собака Чернушка, який повернувся на Землю в апараті, що спускався.

П'ятий космічний корабель-супутник (25 березня 1961 року). Вага - 4695 кілограмів. На його борту знаходилися манекен пілота-космонавта, собака Зірочка та інші біологічні об'єкти.

Всі жителі корабля благополучно повернулися на Землю в апараті, що спускається.

Перший у світі космічний корабель-супутник із людиною на борту “Схід” (12 квітня 1961 року). Пілот-космонавт Ю. А. Гагарін. Вага корабля – 4725 кілограмів, тривалість польоту 108 хвилин. Облетівши планету, корабель наблизився до Землі. Апарат і космонавт, що спускається, благополучно приземлилися в заволзькому степу недалеко від Саратова.