Скільки коштує стартер на зил

Стартер ЗіЛ-131, Урал-375 (12В/1,8 кВт) СТ2А-3708000

Експрес-доставка по Україні службами перевезення "Нова Пошта", "Автолюкс". Найчастіше, при замовленні до 12:00, замовлення відправляється того ж дня. Детальніше про доставку.

Надсилання післяплатою службою доставки "Нова Пошта" без передоплати. Готівковий та безготівковий розрахунок. Детальніше про оплату.

Залежно від сервісної політики виробника термін гарантії на запчастини складає від 1 до 12 місяців з дня продажу. Також на всі товари, куплені у нас, поширюється дія Закону України «Про захист прав споживачів», згідно з яким ви маєте право відмовитися від товару та повернути його протягом 14 днів. Товар повинен бути повернутий без пошкоджень, з документами, що супроводжують посилку, у своїй оригінальній не пошкодженій упаковці. Докладніше про гарантію та умови повернення.

Скільки коштує стартер на зил?

Ми зареєстрували підозрілий трафік, що виходить із вашої мережі.
За допомогою цієї сторінки ми зможемо визначити, що запити надсилаєте саме ви, а не робот.
Введіть символи, щоб продовжити.

Ви не робот?

Стартер ст 130 на яких автомобілях стоїть

У будь-якому автомобілі передбачається система запуску двигуна.вона служить для обертання двигуна зі швидкістю, коли він можливий його запуск. Система включає кілька складових елементів, серед яких невід'ємним є стартер. ЗІЛ-130 також їм оснащується. Що ж, приділимо цьому елементу детальну увагу.

Призначення та пристрій

Отже, навіщо служить цей механізм? Стартер потрібен для створення необхідного моменту, що крутить, колінчастого валу при запуску двигуна. Живиться механізм від акумуляторної батареї автомобіля. У конструкцію стартера ЗІЛ-130 входять:

Корпус.
Рухомий та нерухомий контакт реле.
Якір.
Котушка реле.
Шестерня приводу.
Захисний кожух.
Регулювальний гвинт ходу шестерні.
Важіль.
Наполегливе кільце.
Муфта приводу та вільного ходу.
Вал.
Захисна стрічка.
Кришка стартера.
Колектор.
Обмотка збудження.

Нижче розглянемо, як діє цей механізм.

Принцип роботи

Робочий процес стартера ЗІЛ-130 можна поділити на кілька етапів:

З'єднання шестерні приводу із маховиком.
Запуск стартера.
Від'єднання шестерні від вінця маховика.

Сам робочий цикл механізму є короткочасним. Даний механізм не бере участі при подальшій роботі двигуна, а сприяє лише його запуску. Якщо розглядати принцип роботи стартера ЗІЛ-130 докладніше, це буде виглядати так:

Водій встановлює ключ у замок запалювання та провертає його у положення запуску. Далі електрика передається від акумулятора на замок запалювання, а потім – на тягове реле стартера ЗІЛ-130.
Шестерня обгінної муфти входить у зачеплення з вінцем маховика. Одночасно з цим замикається ланцюг і подається напруга 12 на електричний двигун стартера.
Шестерня починає обертатися. Таким чином, збільшуються обороти колінчастого валу.Коли обороти становлять близько 300 за хвилину, двигун починає «схоплювати» і запускається. У цей момент шестерня з електродвигуном роз'єднуються (завдяки спрацьовуванням обгінної муфти – саме вона роз'єднує зв'язок) і маховик обертається вже без її допомоги. Електрика більше не надходить на стартер. Він знаходиться у вимкненому положенні до наступного запуску.

Особливості механізму

Який тип стартера встановлюється на ЗІЛ-130? На радянські вантажівки завжди встановлювалися механізми редукторного типу. Не винятком став автомобіль ЗІЛ-130. Редукторний стартер включає планетарний редуктор, який складається з декількох шестерні.

Усі вони містяться у корпусі механізму. завдяки планетарному редуктору збільшується зусилля моменту, що крутить, необхідне для того, щоб провернути вал. Чим примітний такий тип стартерів? Редукторний механізм має більший коефіцієнт продуктивності. Також він менше споживає струму при холодному запуску двигуна. Редукторний стартер, що встановлюється на ЗІЛ-130 має компактні габаритні розміри. При цьому він зберігає всі експлуатаційні характеристики у разі падіння пускового струму акумуляторної батареї.

Технічні характеристики

Стартер автомобіля ЗІЛ-130 марки «БАТЕ» має такі габаритні розміри. Довжина складає 32 сантиметри, ширина – 18, висота – 15 сантиметрів. Маса редукторного стартера – 9,2 кілограми. Пускова потужність механізму – 300 Вт. Номінальна потужність може сягати 1800 ват. Напруга, необхідна роботи – 12 вольт. Мінімальна ємність АКБ, необхідна роботи стартера – 90 Ач. Струм утримуючої обмотки - 11 ампер, втягує - 36. Розмір модуля шестерні приводу - 3 міліметри.Число зубів приводної шестерні стартера – 9. Кут із профілю – 20 градусів.

Схема підключення

Підключення стартера ЗІЛ-130 здійснюється досить просто. Так, механізм має чотири висновки.

Перший – це підключення реле стартера ЗІЛ-130. Другий висновок йде на котушку, що втягує. Третій – це клема додаткового опору. При використанні додаткового реле цей висновок не підключається. Четверте – це подача плюсової напруги від акумулятора.

Технічне обслуговування стартера

Для стабільної та тривалої роботи даного механізму необхідно регулярно виконувати його технічне обслуговування. Огляд стану повинен проводитись через кожні 16 тисяч кілометрів (при виконанні ТО-2):

Перевіряється щільність приєднання проводів до висновків АКБ та стартера.
Підтягуються болти кріплення механізму двигуна.

При кожному четвертому ТО-2 виконуються такі операції:

Демонтується стартер і продувається сухим стисненим повітрям від пилу. У разі сильного забруднення механізм розбирається детально для чищення.
Оглядається колектор. Його робоча поверхня не повинна бути підгорілою та мати механічні пошкодження. У разі наявності підгару елемент протирається ганчіркою, попередньо змоченою в бензині. Також колектор очищається від пилу (якщо така там є). Якщо колектор підгорів серйозно, сліди можна зачистити дрібнозернистим наждачним папером. Чистота обробки складає 1,25. Мінімальний діаметр механізму після обробки – 38 мм.
Перевіряються щітки стартера. Вони повинні вільно рухатися в щіткотримачах, без будь-яких заїдань. Також замінюється висота щіток. Вимірювання виконується від робочої поверхні до місця зіткнення пружин.Якщо висота становить менше семи міліметрів, виконується ремонт стартера ЗІЛ-130. У разі це заміна щіток на нові. При необхідності підтягуються гвинти, що кріплять наконечники щіток до щіткотримачів.
Проводиться перевірка стану контактів реле. Контактна коробка повинна містити пилу. В іншому випадку вона чиститься. Якщо контакти підгоріли, їх акуратно зачищають за допомогою напилка, а потім дрібнозернистого наждакового паперу. У разі зношування контактних болтів на ділянці, де вони стикаються з диском, елементи прокручуються ключем на 180 градусів.
Перевіряється характер переміщення приводу по валу якоря. Якщо елемент рухається важко, слід очистити його від бруду. Це робиться за допомогою тієї ж ганчірки, що була змочена в бензині. Потім привід змащується машинним маслом.
Вимірюється зазор між наполегливим кільцем і шестернею. Він має бути в межах від одного до двох із половиною міліметрів за умови повністю витягнутого якоря реле.

Як регулюється зазор між наполегливим кільцем і шестернею?

Якщо зазор не відповідає нормі, необхідно виконати такі операції:

Витягти перемичку, що з'єднує болт на корпусі стартера з реле.
Відкрутити чотири гвинти та витягти реле з кришки з боку приводу. Також витягується якір і сам регулювальний гвинт. Останній у разі високого зазору вкручується однією чи кілька обертів. При малому зазорі – навпаки, викручується. Один оборот даного гвинта переміщує шестірню щодо осі якоря на 1,7 мм.
Далі встановлюється місце реле. Для цього потрібно зрушити важіль у бік корпусу. У важіль повинна вільно увійти вісь сережки гвинта.Реле встановлюється на місце і закручуються усі чотири болти.
Ставиться місце перемичка. Її слід затягнути.
Перевіряється зазор і за потреби знову коригується.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що являє собою стартер на ЗІЛ-130, як він працює та обслуговується. Цей механізм досить надійний. У разі проведення регулярного ТО стартер не вимагатиме серйозного ремонту.

На автомобілі 3ІЛ-433360 встановлюється стартер мод.СТ130К4. Стартер є електродвигуном постійного струму змішаного збудження з електромагнітним реле і механізмом приводу.

Технічна характеристика стартера

Схема електричного ланцюга підключення стартера

Перевірка та ремонт деталей та вузлів стартерів

Перевірка якоря на відсутність короткого замикання

Спосіб визначення місця замикання якоря

Технічна характеристика стартера

Номінальна напруга, 12

Номінальна потужність, кВт (к.с.) 1,8 (2,4)

Сила струму холостого ходу, А, не більше 90

Сила струму при гальмівному моменті 22,05 Н.м (2,20 кгс.м) А, не більше 700

Напруга включення реле про прокладкою 14,5, мм, встановленої між шестернею і завзятим кільцем, не більше . 9

Частота обертання якоря, мін-1 3400

Перевірка стартера

З метою визначення працездатності стартера необхідно перед його розбиранням перевірити стартер на стенді без навантаження. Вмикати стартер рекомендується не більше ніж на одну хвилину.

На рис. наведено Схему електричного ланцюга підключення стартерів для перевірки їхньої працездатності. Якщо при перевірці стартера частота обертання якоря стартера і величина споживаного струму не відповідає даним, наведеним технічною характеристикою, то стартер слід відремонтувати.

Схема електричного ланцюга підключення стартера

Схема стартера ЗІЛ

Розбирання стартера

Стартер потрібно розбирати у такому порядку.

Відвернути гайку і від'єднати вивід від виводить болта реле стартера.
Відвернути три гвинти і зняти кожух.
Відвернути гвинти кріплення ярма реле до кришки стартера і зняти реле.
Вийняти щітки із щіткотримача.
Відвернути стяжні шпильки стартера.
Зняти кришку з боку колектора, попередньо від'єднавши ізольовані щітки від щіткотримачів.
Зняти корпус стартера.
Відвернути гайку, що кріпить вісь важеля, вивернути вісь і вийняти важіль.
Вийняти якір із приводом у зборі з кришки з боку приводу.
Зняти з валу якоря завзяту шайбу і, відсунувши вправо завзяте кільце, зняти з валу за допомогою викрутки кільце замку, потім зняти якір з валу.
Для огляду контактів реле тягового відвернути гайку з вивідного болта обмоток реле і гайку з контактного болта; відвернути три гвинти, що кріплять контактну кришку, і вийняти плунжер разом з контактним диском.

Перевірка та ремонт деталей та вузлів стартерів

Після розбирання всі деталі стартера повинні бути перевірені для визначення їх придатності.

Нерівномірне зношування шийок валу усувається зачисткою або шліфуванням. Взаємне биття шийок допускається трохи більше 0,1 мм.

Оглянути колектор, робоча поверхня якого має бути гладкою і не мати значного підгару.

Шорсткість поверхні Rа повинна бути не менше 1,25 мкм, а биття колектора щодо крайніх шийок валу не більше 0,05 мм. Допускається зменшення діаметра колектора на 3 мм проти номінального.

Якщо втулки опор валу якоря мають зношування, їх слід випресувати і замінити новими. Отвори втулок розгорнути до діаметра валу якоря.

Перевірити затяжку гвинтів, що кріплять наконечники щіткових канатиків до щіткотримачів, за необхідності підтягнути.

Перевірити легкість переміщення приводу шліцами валу якоря. Якщо привід туго переміщається шліцами валу якоря, очистити від бруду, змастити шліци валу якоря мастильним матеріалом, застосовуваним для двигуна.

Перевірте стан контактної системи реле стартера. Очистити внутрішню поверхню кожуха реле стартера від пилу.

Електрична перевірка та випробування якорів стартерів проводиться на приладі типу ППЯ-5 (рис.9-10). Прилад являє собою трансформатор з розімкненим магнітним ланцюгом, в якому роль вторинної обмотки виконує обмотка якоря, крім трансформатора, прилад має контрольну лампу, амперметр з регулюючим реостатом, контактні щупи і затискачі. Змонтовано прилад у закритій механічній скриньці та працює від мережі змінного струму.

Прилад моделі ППЯ-5

Рис.9-10. Прилад моделі ППЯ-5 для перевірки якорів стартерів та обмоток збудження:

Перед включенням приладу треба обов'язково покласти на призми якір, а потім включити прилад. Увімкнення приладу без випробуваного якоря призведе до згоряння обмоток приладу.

Перевірка якоря на відсутність короткого замикання

Виявлення короткого замикання

Спосіб визначення місця замикання якоря

Для виявлення короткозамкнутої секції якоря служить сталева контрольна пластина 9 (див. рис.9-10), яка укріплена на кришці приладу НІЯ-5. Злегка торкаючись поверхні якоря цією пластиною (рнс.9-13, а) слід повертати якір рукою. За наявності будь-якої секції короткого замикання сталеву пластину над цією секцією притягне до якоря.

Рис.9-13.Спосіб виявлення короткого замикання секції якоря: за допомогою сталевої пластини без вимірювального приладу; б за допомогою вимірювального приладу (міліамперметра) та щупів

Виявити короткозамкнену секцію можна за допомогою вимірювального приладу (міліамперметра). Для цього слід вставити щупи в обойму, укласти випробуваний якір на призму та включити прилад.

Щупи притиснути до двох рядів лежачих пластин колектора, як показано на рис. 9-13,б, після чого включити покажчик струму приладу та спостерігати за показаннями його стрілки. На короткозамкненій секції стрілка приладу впаде до нуля. Якір із короткозамкнутою обмоткою підлягає заміні.

Перевірку на відсутність замикання між витками чи урвища в обмотках збудження стартерів, а також визначення омічного опору обмоток збудження виконують омметром.

Мал. 9-14. Визначення міжвиткового замикання котушок обмотки збудження стартера на приладі Ш1Я-5

Складання стартерів

Складання стартерів проводити в послідовності, зворотному розбиранні: Для зручності надягання злакового кільця валу якоря стартера СТ 130 К4 треба користуватися оправкою, показаною на рис. 9-15.

Мал. 9-15. Оправлення для встановлення замкового кільця на якір стартера СТ-130К1:

Перевірка стартерів

Для випробування стартерів на холостому ході закріплюють стартер на контрольно-випробувальному стенді підключають до акумуляторної батареї за схемою, показаною на рис.9-9.

Якщо сила струму, споживана стартером, вище даних, наведених у технічній характеристиці, а якір обертається зі зменшеною частотою обертання, то це свідчить про наявність перекосів, зачеплення або нерівномірні зазори між якорем і полюсними сердечниками.

Причиною малого струму і зменшеної частоти обертання може бути погане з'єднання контактів електричного ланцюга стартера або поганий контакт між щітками і колектором (слабкий притиск щіток). Надмірно велика сила струму і мала частота обертання якоря вказують на наявність короткого замикання електричного ланцюга стартера.

Стартер випробовують під навантаженням на тому ж стенді при повністю загальмованому якорі стартера. При цьому визначають силу струму і величину моменту, що крутить, що розвивається стартером. Отримані дані при випробуванні звіряють із даними технічної характеристики, наведеної вище.

Регулювання стартера

Перевірити величину осьового зазору якоря стартера, який повинен бути не більше 1мм і забезпечується встановленням шайб регулювальних на шийку валу якоря з боку приводу.

Перевірити зазор між шестірнею і наполегливим кільцем, який при повністю втягнутому якорі реле і вибраному зазорі шестерні у бік колектора повинен дорівнювати 4мм.

Для перевірки зазору плюсовий вивід акумулятора з'єднати з виведенням обмоток реле стартера, а мінусовий висновок з корпусом стартера. Якір реле при цьому втягується та висуває шестерню приводу. Вибрати зазор шестірні легким відтисканням її у бік колектора і виміряти зазор між торцем шестірні та завзятим кільцем металевою лінійкою.

Відрегулювати при необхідності зазор між шестірнею і наполегливим кільцем, для чого виконати наступне:

а) зняти перемичку, що з'єднує вивідний болт на корпусі стартера з тяговим реле;

б) відвернути чотири гвинти та зняти з кришки з боку приводу реле разом з якорем та регулювальним гвинтом;

в) при підвищеному зазорі регулювальний гвинт якоря повернути, а при заниженому зазорі відвернути (один оборот регулювального гвинта відповідає переміщенню шестірні вздовж осі якоря стартера на 1,7 мм);

г) встановити реле на місце, для чого зрушити важіль у бік корпусу так, щоб у проріз важеля могла увійти вісь сережки регулювального гвинта, поставити реле на місце і загорнути чотири гвинти;

д) поставити та затягнути перемичку;

е) перевірити зазор між шестірнею і наполегливим кільцем, як описано вище.

Рис.9-16. Схема контактно-транзисторної системи запалювання

Дозвольте поділитися своїми скромними знаннями в цій галузі - може згодиться кому.
Для початку – довідкова інформація:

Джерело - Короткий автомобільний довідник НИИАТ,стр.162-163
На наших двигунах застосовуються три типи стартерів: СТ-15, Ст-130 і СТ-230
СТ-15 - з механічним приводом, зустрічав два різновиди: з прямими шліцами на якорі і з гвинтовими / соотв. і бендикса різні/. Передні кришки бувають як алюмінієві, так і чавунні. Ідентичний стартеру СТ-8 автомобілів ГАЗ; при заміні бендикса може бути встановлений на ЗіСівський двигун. - алюмінієва лита. Що б відрізнити, які шліци, треба при натисканні на важіль дивитися на бендікс - на гвинтових шліцях він виходить з деяким поворотом при нерухомому якорі; на прямих - соотв. йде прямо.

СТ-130 - з дистанційним приводом, має універсальну передню кришку, яка йде і на Зіл-130, і на 157; хоча здається бувають і з вирізом тільки під 130й, точно не пам'ятаю. від СТ-117/Москвич-412/

СТ-230 - Рідні модифікації - СТ-230Д з мех.приводом,СТ-230І з втягуючим.
Використовувати можна будь-який стартер із цієї серії з наступними переробками:
СТ-230Б; Б2 - заміна бендіксу
СТ-230К - заміна бендикса та передньої кришки
СТ-230А - бендикс,кришка і сердечник втягує
Механічні:
СТ-230Е; Л - заміна бендикса; відрізняються формою важеля

Зліва - кришка ЗіЛ-130, лінія вирізу зміщена щодо отворів кріплення, в центрі - наша кришка, лінія вирізу збігається з отворами; справа - від СТ-130

Бендикси: зверху-СТ-15 прямий шліц; СТ-15 гвинтовий шліц; СТ-130; на якорі-СТ-230;

Зліва - переробка з ГАЗонівського СТ-230Е,а праворуч - моя творчість:кришка чавунна-на черметі знайшов,якір і бендікс-СТ-230,статор і зад - від СТ-222/трактор Т-16;Т-25/. цілком працездатна конструкція!
Наче все сказав. Сподіваюся, Рада Зграї мене не засудить надто суворо.
Буду радий поправок та доповнень.

Джерело - Короткий автомобільний довідник НИИАТ,стр.162-163
На наших двигунах застосовуються три типи стартерів: СТ-15, Ст-130 і СТ-230
СТ-15 - з механічним приводом, зустрічав два різновиди: з прямими шліцами на якорі і з гвинтовими / соотв.і бендикса різні/. Передні кришки бувають як алюмінієві, так і чавунні. Ідентичний стартеру СТ-8 автомобілів ГАЗ; при заміні бендикса може бути встановлений на ЗіСівський двигун. - алюмінієва лита. Що б відрізнити, які шліци, треба при натисканні на важіль дивитися на бендікс - на гвинтових шліцях він виходить з деяким поворотом при нерухомому якорі; на прямих - соотв. йде прямо.

Бендикси: зверху-СТ-15 прямий шліц; СТ-15 гвинтовий шліц; СТ-130; на якорі-СТ-230;

Стартер є механізмом, що забезпечує запуск двигуна. Він дозволяє колінчастому валу обертатися і вважається невід'ємною частиною будь-якого сучасного автомобіля. Стартер живиться від АКБ, потужність деталі впливає модифікація машини.

Щоб деталь розпочала свою роботу, маховиковий вінець та шестерня приводу мають бути поєднані. Потім відбувається запуск стартера та подальше від'єднання маховика від приводної шестерні. Завдання стартера досить невелике та короткострокове, і після того, як двигун буде запущений, він відключається.

Характеристики стартера, встановленого на ЗІЛ 130:

Номінальна потужність	1,8 кВт/2,4 л.с.
Номінальна напруга	12В
Кількість обертів якоря за хвилину	3400

Несправності цієї деталі можуть спровокувати незручності і навіть виникнення аварійної ситуації на дорозі. Щоб уникнути можливих проблем, достатньо постійно відстежувати стан стартера і лагодити його за необхідності. Для цього водій повинен ознайомитись із типовими «хворобами» стартерів, які встановлюються на ЗІЛ 130.

Найчастіші поломки

Чи чуєте сторонні звуки, включаючи стартер? Можливо, його кріплення до двигуна ослабло - доведеться сильніше затягнути болти. Також зверніть увагу, що причиною скреготу можуть бути забиті зуби шестерні стартера. Задирок, що з'являються у вхідній частині зубів, потрібно буде спиляти.

Якщо колінчастий вал двигуна занадто повільно провертається, варто ще раз прогріти весь двигун. Також нерідкі випадки, коли АКБ повністю розряджається, виходить з ладу. Її потрібно змінити/зарядити. Проблема може виникнути з появою слідів окислення на контактах, рекомендується їх зачистити.Ще одна причина – зависання щіток, вирішити її допоможе ремонт щітково-колекторного вузла стартера.

Коли стартер не реагує на будь-які дії, можливо вимикач запалення зламався. Його необхідно перевірити та провести ремонт при виявленні поломки. При від'єднанні контактів у ланцюзі живлення стартер також працює некоректно. Заздалегідь перевірте їх стан, підтягніть/зачистіть у разі потреби.

Заміна стартера потрібна в тому випадку, якщо сталося коротке замикання. Також варто провести заміну реле, якщо в ланцюгу обмотки, що утримує, стався розрив.

Виявлення несправностей

Щоб переконатися у працездатності деталі, можна використовувати стенд. Перевірка проводиться без будь-яких навантажень і не може тривати більше 60 секунд – інакше є ризик погіршення ситуації. На фото нижче є схематичне зображення правильного підключення стартера ЗІЛ для діагностики. Зі схемою підключення необхідно звіритися перед роботою.

Після перевірки необхідно зафіксувати величину споживаної електроенергії, швидкість/частоту обертання якоря та звіритися з технічними характеристиками. Якщо показники значно вищі або нижчі за норму, стартер потребує ремонту або заміни.

Розбирання стартера

Щоб оглянути всі компоненти системи на наявність дефектів, рекомендуємо вам розібрати стартер:

Вивертаємо гайки, щоб від'єднати реле стартера. Гвинти, що кріплять кожух, також знімаємо. Забираємо кожух.
Гвинти, що кріплять кришку стартера до ярма реле, викручуємо, знімаємо реле. Виймаємо із щіткотримача щітки.
Знімаємо стяжні шпильки, від'єднуємо щіткотримачі від ізольованих щіток, потім позбавляємося кришки.
Заздалегідь знявши корпус, вивертаємо гайку, де тримається вісь важеля.
Завзяте кільце відсуваємо правіше, замкове кільце знімаємо з валу, використовуючи викрутку. Також з валу потрібно зняти якір.
Щоб отримати доступ до контактів реле, вивертаємо гайку із контактного, вивідного болтів. Виймаємо кріплення контактної кришки. Контактний диск, плунжер виймаємо.

Складання проводиться у зворотному даному порядку. Не забудьте вкрутити всі кріплення на свої місця. Якщо ви вирішили, що запчастина не підлягає ремонту, доведеться замовити новий стартер та встановити його. Заміна стартера проводиться в тому самому порядку, тільки замість старої деталі встановлюється нова і збирається.

Вибір комплектуючих

Оригінальний стартер для автомобіля ЗІЛ-130 коштуватиме власнику транспортного засобу 9-10 тисяч рублів. Деталь маркується заводським номером СТ230К4-3708000. Щоб не натрапити на підробку, уважно огляньте стартер на наявність пошкоджень, сторонніх написів.

Якщо вас не влаштовує вартість оригінальної деталі, розгляньте варіант із покупкою аналогів. Вони не сильно відрізняються за експлуатаційними характеристиками, але коштують на 20-40% дешевше.

Наприклад, випуском аналогів займається компанія Pekar. Стартер під артикулом 230K43708000 коштує близько 7,5 тисяч рублів і відрізняється високою якістю. Оскільки ЗІЛ 130 – вже застаріла модель вантажівки, знайти дешевші варіанти буде складно. Втім, завжди можна розглянути варіант купівлі б/в стартера з рук. Головне – переконатися у його працездатності.

Як збільшити термін служби автозапчастини

Щоб стартер на ЗІЛ 130 прослужив вам якомога довше, дотримуйтесь цих порад:

Заборонено включати стартер у тому випадку, якщо двигун уже запущено.
Розбирати деталь можна в майстерні, без відсутності спеціальних вимірювальних приладів та інструментів робити цього не рекомендується.
Запуск автомобіля за допомогою прокручування трансмісії стартером суворо заборонено.
Вузли стартера не рекомендовано промивати за допомогою бензином, якщо на них встановлено протиковзкі пористі підшипники. Це може спровокувати швидке вимивання захисного складу.
Робота стартера більше десяти секунд без перерв неприпустима, тому що він може перегрітися і вийти з ладу.

Необхідно проводити огляд деталі за перших ознак поломки. Якщо ви маєте сумніви у своїх силах, рекомендуємо звернутися до автосалону.