Якщо борт гуми не сів або сів не рівно, потрібно накачати камеру до 3-4 атмосфер. Номінальний тиск у шині 1 атмосфера. При їзді камінням можна збільшити тиск на 0.2 атм. Для збільшення зачепу на піску чи бруду тиск можна зменшити тиск на 0.2 атм. Наприклад, середній показник для мотоциклів вагою до 150 кг (без пілота) повинен становити: 2-2,2 Атм у передньому колесі, 2,4-2,6 в задньому. Якщо ви навантажите ваш робочий мотоцикл, рухатиметеся з пасажиром – тоді тиск може бути підвищений до 2,6-2,9 Атм. Наприклад, середній показник для мотоциклів вагою до 150 кг (без пілота) повинен становити: 2-2,2 Атм у передньому колесі, 2,4-2,6 в задньому. Якщо ви навантажите ваш робочий мотоцикл, рухатиметеся з пасажиром – тоді тиск може бути підвищений до 2,6-2,9 Атм. Середній тиск у шинах скутера – 1.5 атм на переднє колесо та 2.0 атм на заднє. Тиск у шинах квадроцикла варіюється від 1.75 атм до 2.0 атм. Мотоцикли можуть мати тиск до 2.5 атм на передньому колесі і до 2.8 атм на задньому. ми рекомендуємо у місті, накачувати перед на 0.1, 0.05 атмосфери більше ніж зад. Пам'ятайте – після прогріву, тиск у передній покришці та задній повинні бути однаковими, а на холодну – розрізнятися на 0.1, 0.05 атмосфери (перед накачано сильніше за зад). Тиск у задній покришці на гарячу не повинен перевищувати 2.2 АТМ. Якоюсь усередненою нормою тиску в шинах дорожнього велосипеда, призначеного для катання хорошими, рівними дорогами, є 6,46 – 9,18 атмосфер. Для гірського мотоцикла цей показник варіюється в межах від 2,38 до 4,08 атмосфер. Для їзди бездоріжжям оптимальним буде тиск від 2,38 до 3,26 атмосфер. Як правило, це 0.5-0.9 атмосфер — це дає велику стійкість на трасі і при поворотах, швидше відбувається прискорення і набирається максимальна швидкість. Зношування протектора при цьому відбувається повільніше. Зазвичай використовують такі цифри: переднє колесо скутера накачується до 1,8 атм, а заднє – до 2 атм. Взимку тиск можна зменшити на 0,1-0,2 атм. Щоб покращити робочі якості шини, збільшити економічність роботи двигуна, а також забезпечити стійкість на дорозі необхідно підтримувати правильний тиск у шинах. Вони проектуються з таким розрахунком, що їхня форма має підтримуватися внутрішнім тиском. Якщо шина накачана правильно, вона зношується рівномірно, немає деформацій протектора і бічної частини покришки. Перекачана шина має меншу пляму контакту, що негативно впливає на курсову стійкість, особливо в поворотах. Найбільшому зносу піддаватиметься центральна частина протектора. Шина стає дуже твердою, сильніше переносить вібрації від нерівностей на дорозі на кузов скутера. Страждає підвіска: підшипники та сайлентблоки, а також амортизатори. Якщо ж шина недокачана, то зчеплення з дорогою також недостатнє, знос посідає бічні частини протектора. Через підвищене тертя відбувається перегрів шини, що призводить до руйнування каркасу.Недолік тиску в 20% виражається в 30% зниження робочого ресурсу шини. Крім того, збільшується опір коченню, і результат – підвищена витрата палива. Тому тиск слід підтримувати на рекомендованому рівні. Якщо покришка добре прилягає до дискового обіду, не має проколів, то вона практично не спускає повітря. Проте тиск треба інколи перевіряти, хоча б візуально. Якщо ви сіли на скутер і шина помітно деформувалася, значить, її необхідно терміново підкачати. Для вимірювання тиску використовуються прилади – манометри. Вони бувають механічні (стрілочні) чи цифрові електронні. Манометри, убудовані в компресори, зазвичай не дуже точні. Але для скутера підійдуть. До скільки атмосфер накачувати колесо скутера? Зазвичай використовують такі цифри: переднє колесо скутера накачується до 1,8 атм, а заднє – до 2 атм. Взимку тиск можна зменшити на 0,1-0,2 атм. Увага: ця стаття та зображення в ній є об'єктами авторського права. Часткове або повне відтворення на інших ресурсах заборонено без узгодження. Насправді, ви повинні перевіряти тиск перед кожною поїздкою, не обов'язково манометром, хоча б просто на око елементарно натиснувши вагою свого тіла на сидіння, перевірте, чи немає значно спущеного колеса. Покришка могла проколотися або отримати будь-які інші пошкодження під час вашої останньої подорожі. Якщо це так, то обов'язково усуньте прокол, у разі, якщо цього зробити вручну ви не можете, підкачайте колесо трохи більше за рекомендовану норму і вирушайте в шиномонтаж. Важливо: не можна накачувати однаковий тиск у скутери 50 кубів та максискутери. Маса, а відповідно і навантаження на ходову частину, у таких моторолерів різна. Надлишковий тиск також завдає шкоди підвісці скутера, яка бере при цьому на себе майже весь удар від наших доріг. Страждають підшипники рульової колонки та коліс, зменшується ресурс сайлентблоків двигуна та амортизаторів. На кожній шині можна знайти рекомендований тиск, якого слід дотримуватися. Зазвичай це 2 атм ззаду та 1,75 атм спереду. У таблиці можна дізнатися, який тиск має бути в залежності від типорозміру покришки. Показники тиску повітря, який потрібно качати в колеса популярних моделей моторолерів 2Т та 4Т: Несерйозне ставлення до коливань тиску в покришках скутера може спричинити досить відчутні неприємні наслідки, які безпосередньо загрожують безпеці руху. Важливо! Крім того, поправка робиться на сезонність. Взимку показання манометра допускається трохи підвищувати (на 0,1-0,2 атм.). Це компенсує низьку температуру та підвищить комфорт при катанні. У літній період тиск можна трохи знизити, під час руху колеса нагріються, і показання прийдуть в норму. Багато власників скутерів, які раніше не використовували цей вид техніки, не замислюються про те, що шини скутера повинні мати певний ступінь тиску. Взагалі шина будь-якого транспортного засобу повинна мати оптимальні показники згідно з рекомендаціями, тому скутер також має відповідати загальноприйнятим нормам. Якщо тиск у шинах скутері правильний, то збільшується термін їх експлуатації, також покращується динаміка скутера та комфортність. Якщо тиск буде неправильним, шина набуде нерівної форми. Який тиск у шинах скутера має бути, і з якою періодичністю їх перевіряти? Насправді шини доведеться дивитися перед кожною поїздкою, особливо якщо вона далека. Досить добре натиснути на сидіння та побачити: чи спущено шину? При останньому русі покришка могла пробитися, а після тривалого простою просто спустити. Рекомендується в такому разі підкачати покришку та з'їздити до найближчого шиномонтажу. Щоб продовжити життя коліс свого скутера, підвищити власну безпеку при їзді та уникнути додаткових витрат на утримання та експлуатацію свого транспортного засобу, дотримуйтесь ряду нехитрих правил: Всім нам відомо, що при нагріванні повітря розширюється, при охолодженні займає менший обсяг. Щоб визначити, який тиск має бути в шинах мотоцикла, необхідно чітко визначити, як використовуватиметься транспортний засіб. Дві однакові шини після активної їзди можуть показати різний тиск, що пов'язане з прогріванням повітря. Гальмування, температура асфальту, динамічне тертя поверхні покришки розігріває по-різному переднє та заднє колесо. Щоб визначити, який тиск у шинах мотоцикла необхідний для ефективної та безпечної їзди, можна скористатися такими правилами: Тиск у шинах мотоцикла Мінськ може не збігатися з тиском у спортивних чи кросових байках. Наприклад, середній показник для мотоциклів вагою до 150 кг (без пілота) повинен становити: 2-2,2 Атм у передньому колесі, 2,4-2,6 в задньому. Якщо ви навантажите ваш робочий мотоцикл, рухатиметеся з пасажиром – тоді тиск може бути підвищений до 2,6-2,9 Атм. У середньому поправка на пасажира повинна бути близько 0,2 Атм.І навпаки, тиск у шинах кросового мотоцикла має знижуватись при виїзді на трасу перед активною їздою. Правильно встановлений тиск не тільки зменшить витрату палива, продовжить їх термін експлуатації, а й різко підвищить керованість мотоциклом на великих швидкостях, поворотах або обгонах. Щоб швидко виставити тиск у шинах, варто скористатися правилом – тиск у задній покришці не повинен перевищувати показник 2,1-2,2 Атм. Накачайте в холодному стані 2 Атм, потім проїдьте 10-15 хвилин у звичайному для вас режимі по дорозі. Потім заміряйте тиск, якщо він перевищує 2,2 Атм - спустіть його, якщо ні - підкачайте. В результаті такої покрокової процедури, можна досягти оптимального тиску. Поширеною помилкою у недосвідчених байкерів стає перекачування покришки через те, що на початку руху пілот відчуває дискомфорт та надлишок зчеплення покришки. Якщо все зробити правильно, то дискомфорт після прогрівання повітря в покришці має піти. Не варто також розраховувати на показники манометрів, часом недорогі пристрої збиваються, в них потрапляє сміття. По суті, на деяких манометрах похибка може досягати 0,5-0,8 Атм, що дуже багато. Крім ступеня підкачування шин важливо звертати увагу на інші характеристики коліс. Наприклад, правильний тиск у шинах мотоцикла кавасаки має відповідати також таблиці індексів швидкості шин.З метою заощадити і через недостатню обізнаність, власники мотоциклів можуть встановлювати шин низького індексу на мотоцикли, здатні розігнатися до швидкості 240-280 км/год, що категорично заборонено і може призвести до трагічних наслідків. Інші назви: лайт ендуро, легкий ендуро, soft enduro, lite enduro. Мотоцикли цього класу називають мотоциклами подвійного призначення. Вони призначені для їзди як асфальтом, так і бездоріжжям. Як правило, це мотоцикли із ПТС. Вони ідеально підходять для їзди по сільській місцевості, виїздів на природу та рибалку, руху по легкому бездоріжжю, ґрунтових дорогах. Крім того, вони відмінно себе показують при русі асфальтом, особливо коли якість цього самого асфальту залишає бажати кращого. На них ви легко подолаєте ями, бордюри. Відмінності універсальних ендуро від кросових: Відео з покатушек, з якими китайські ендуро справляються просто чудово. Інші назви: екстремальний ендуро, hard enduro. Пробіг як і у кросових мотоциклів (і пітбайків) вимірюється в мотогодинах. З урахуванням суворіших умов експлуатації, обслуговувати ці мотоцикли доводиться частіше. Відео з хард ендуро гонки в Грузії, щоб з'явилася вистава Інші назви: мотокрос, кросачі Ми поставили хард ендуро та крос поруч, і це не випадково. Насправді їх часто плутають. Але це справді різні типи мотоциклів. Кросові призначені для участі у спортивних змаганнях на кросових трасах.У них жорстка підвіска, щоб витримувати стрибки, у них не електростартер, тому що він не потрібен, як не потрібні фара та решта електрика. Все для полегшення конструкції, адже це спортінвентар і призначений він для гонок. Таким чином стає зрозуміло. Кросові мотоцикли для проходження спортивних трас із трамплінами та поворотами на максимальній швидкості за максимально короткий час. Хард ендуро байки для бездоріжжя/гір/пересіченої місцевості/складних затяжних підйомів. Нерідко на змаганнях з хард ендуро ви проводите час у черзі з іншими байкерами, спостерігаючи як ваші суперники намагаються заїхати до гірки. У цьому відео таких епізодів достатньо. Мотоцикли цього класу призначені для подорожей без обмежень. Там зручна посадка для комфортної їзди великі відстані, великий запас ходу, енергоємна підвіска, позашляхова гума. Вони досить зручні для їзди містом теж. На них можна знайти багато додаткового обладнання: захисні дуги та грати, кофри, вітрові стекла, фари – список можна продовжувати нескінченно. Вони настільки популярні, що в деяких країнах займають лідируючі позиції щодо обсягу продажу в абсолютних значеннях. Зазвичай це важкі, потужні мотоцикли. І їхній головний мінус у їхній вазі.Досить важко піднімати 200 з лишком кілограм, а падіння на бездоріжжі трапляються завжди. У мотосалоні Expert-Moto немає чистокровних туристичних ендуро. Однак, є непогана, а головне бюджетна альтернатива – мотоцикли Bajaj – родом прямо з Індії, з тих самих заводів, де виробляються мотоцикли KTM. Домінар, Пульсар та Боксер – всі три моделі можуть стати для вас пропускним квитком у світ мотоподорожей. Подивіться, наприклад, це відео. 15 годин на Домінарі не найрівнішими дорогами. Тиск у шинах мотоцикла впливає на роботу підвіски, керованість та зчеплення з асфальтом. Дізнатися точне значення тиску в шинах для моделі мотоцикла можна з сервісної книги, що додається до транспортного засобу. Який тиск має бути у шинах мотоцикла? Цей параметр залежить від виду транспортного засобу та кількості пасажирів. Середній тиск у шинах скутера – 1.5 атм на переднє колесо та 2.0 атм на заднє. Тиск у шинах квадроцикла варіюється від 1.75 атм до 2.0 атм. Мотоцикли можуть мати тиск до 2.5 атм на передньому колесі і до 2.8 атм на задньому. Спочатку необхідно з'ясувати, який тиск здатна підтримувати ваша моторезина відповідно до рекомендації виробника (моторезина Michelin, моторезина Dunlop). Далі виміряти показники відповідно до покрокової інструкції: 2.Викрутіть ковпачок, притисніть манометр до ніпеля і утримуйте до звукового сигналу. Запам'ятайте чи запишіть отримані показники. Потім перевірте тиск ще раз. 3. Якщо показники не відповідають стандартам для вашого мотоцикла - підкачайте або приспустіть шину. Тепер, коли ми знаємо про те, як керувати мотоциклом, як гальмувати і розганятися, ми перейдемо до ще одного важливого аспекту керованості мотоцикла - тиску в шинах. Із цього приводу існує маса міфів і помилок, деякі з яких, частково, створені виробниками мотоциклів. На що впливає тиск у покришці 1. Контактна пляма, чим більше контактна пляма, тим краще зчеплення мотоцикла з асфальтом. І знову ми не вдаватимемося в теоретичні викладки, а розглянемо питання тиску в покришках з практичної точки зору. Тиск на холодну та гарячу У покришці закачене повітря, з прогріванням гуми та диска повітря нагрівається, його обсяг збільшується і це призводить до підйому тиску в шині. Якщо взяти дві однакові шини, поставити на два однакові мотоцикли, закачати однаковий тиск у заднє та переднє колеса і дати мотоцикли двом різним пілотам, то після 20 хвилинної сесії у кожного пілота буде свій тиск у задній та передній шинах. Так, окрім складу на температуру гуми сильно впливає манера водіння – наскільки людина добре відкривається, гальмує, швидко входить у повороти, любить нахиляти мотоцикл. Погодні умови, температура асфальту, склад гуми вносять свої корективи, тому важливим показником є не тиск на холодну, а тиск на гарячу, і цей тиск підбирається індивідуально. Якщо ви перекачали покришку на холодну - з її прогріванням під час руху у місті, тиск у ній у середньому зросте на 0.2-0.5 атмосфери.Якщо ви вже на холодну маєте високий тиск - то в міру руху в місті ви ще сильніше зменшите контактну пляму покришки з асфальтом. Чим менша контактна пляма - тим гірше зчеплення. Якось у спеку ви можете відкритися як завжди - і. зірвати заднє колесо або загальмувати в повороті так само, як звичайно - і зірвати переднє колесо. Перекачена гума також впливає на налаштування підвіски. Чим вищий тиск у покришці – тим м'якшою має бути підвіска. Таким чином, якщо у вашій покришці на холодну надлишок тиску - то з прогріванням покришки зменшується не тільки контактна пляма, але й погіршується робота підвіски, що, разом, може призвести до несподіваних результатів. Якщо ви відчуваєте почуття - ніби після тривалого їзди зчеплення шин мотоцикла з асфальтом погіршується - тепер ви знаєте чому так відбувається. Якщо тиск у покришці занадто маленький, то навіть після прогріву колеса ви почуватиметеся так, ніби повністю розпустили підвіску - і зад і перед будуть амортизувати і розгойдувати мотоцикл, керованість мотоцикла знизиться. Ви відчуватимете недолік повертаності, задня покришка пружинитиме під вами, розвантажуватиметься, втрачатиме зчеплення з асфальтом. Коректно накачене колесо Поводиться як трохи недокачене протягом перших 3-5 хвилин їзди, потім невпевненість та розгойдування мотоцикла зупиняються і ви отримуєте покришку з оптимальним п'ятим контактом та оптимальними можливостями для амортизації. Відмінність у тиску шин на холодну Заднє колесо прогрівається сильніше за переднє, навіть в умовах міста. ми рекомендуємо у місті, накачувати перед на 0.1, 0.05 атмосфери більше ніж зад.Пам'ятайте - після прогріву, тиск у передній покришці та задній повинні бути однаковими, а на холодну - розрізнятися на 0.1, 0.05 атмосфери (перед накачуванням сильніше за зад). Як швидко підібрати тиск Тиск у задній покришці на гарячу не повинен перевищувати 2.2 АТМ. Рекомендований тиск – 2 АТМ на гарячу. Після звичайного пробігу - зупиніться - відразу, не даючи покришка охолонути - виміряйте тиск у задній покришці - якщо він перевищує 2.2 АТМ - здуйте його до 2.2 АТМ. Те саме зробіть з передом. Тепер при виїзді на холодну ви протягом 3-5 хвилин відчуватимете деякий дискомфорт. Не відкривайтеся сильно, вже після 500 метрів ви відчуєте поліпшення, а через 2-3 кілометри ви відчуєте, як повернулися старі комфортабельні відчуття. На заміну цьому невеликому дискомфорту ви отримаєте збільшення контактної плями, оптимальну роботу підвіски та в цілому значно більше впевненості на відкриттях та гальмуваннях. Більшість стрілочних манометрів, вироблених у Китаї, мають жахливу похибку. Вона може досягати 0,8 АТМ. Ми завжди радимо спиратися на точні показання манометра. Цифрові манометри зазвичай мають меншу похибку. Часто ви можете чути дивні рекомендації щодо тиску, майте на увазі, тиск по манометру вашого опонента може значно відрізнятися від дійсного або тиску, який показує ваш манометр. 2.2. АТМ це дуже багато для треку, зазвичай на гарячу тиск у гоночній гумі не перевищує 2 АТМ, а тиск на холодну не перевищує 1.2 - 1.5 АТМ. Це ще один аспект, який потрібно мати на увазі, але його практичне застосування залишиться за межами цієї статті – налаштування підвіски безпосередньо залежить від покришки та тиску в них. Всі покришки відрізняються жорсткістю корду та підбір оптимального тиску в ній та відповідних налаштувань підвіски – питання взаємопов'язані. Тим не менш, навіть кришки з м'яким кордом, такі як Pirelli не повинні перекачуватися над 2.2 АТМ на гарячу, навіть якщо ви їздите з пасажиром. Правила повністю відповідають правилам конференції News/Talks, тематика – все, що пов'язане з мотоциклами класу Cross/Enduro/Motard та їздою на них. Передні колеса: 80/100-21 на обох коліщатках написано 40 PSI що дорівнює 2.8 бар = 280 кПа їжджу по всьому окрім асфальту, ґрунтовки різного типу, поля, рілля, ліс, болота який оптимальний тиск? у мануалі нема про це. Я так розумію попереду менше ніж ззаду має бути. Передні колеса: 80/100-21 на обох коліщатках написано 40 PSI що дорівнює 2.8 бар = 280 кПа їжджу по всьому окрім асфальту, ґрунтовки різного типу, поля, рілля, ліс, болота який оптимальний тиск? у мануалі нема про це. Я так розумію попереду менше ніж позаду мусить бути. По одній атмосфері в передньому та задньому колесі, якщо немає черевиків то по 1,5. Упори, які кріпляться всередині обода і не дають покришці прокручуватися під час різкого прискорення. У тебе їх, напевно, немає. Китай їх не ставить. Ось ці упори (черевики) присутні на всіх кросових мотоциклах. На універсальних ендуро застосовуються рідко. У мене на TT250R стояла така халабуда з Японії. Їжджу в основному по міському бездоріжжю, та на річки всякі, та на риболовлі. Загалом досить спокійно. Зняв її нафік. Так, покришку від провороту цей черевик стримує, а й дисбаланс створює недурний, і бортування покришки дуже ускладнює. Поки сосок не зріже і шкодувати про це буду. Але, думаю, навряд чи це станеться - камера коштує вітчизняна з соском діаметром 12мм (розсвердлив обід з 8 до 12 мм). Та й тиск у задньому колесі тримаю 2-2.5 атм, замість оффроудних 1атм в обох колесах (за мануалом). При такому тиску її і без черевика від обода хрін віддереш. Але, як то кажуть, господар-пан. треба ж, а я за звичкою пластиковою роблю 2 на передньому та 2.2 на задньому. Помилку зрозумів, виправляюсь) Упори, які кріпляться всередині обода і не дають покришці прокручуватися під час різкого прискорення. У тебе їх, напевно, немає. Китай їх не ставить. ну значить мій робили просунуті китайці, бо на моєму моті черевики стоять Ну як, переміг тиск? Що країно, на китайї за 70 р бошмаги стоять і спереду і ззаду, а на ВР-ко ціною далико за $10 є токо дірки довелося замовляти за партсом. Ну як, переміг тиск? Що країно, на китайї за 70 р бошмаги стоять і спереду і ззаду, а на ВР-ко ціною далико за $10 є токо дірки довелося замовляти за партсом. Сильно переживаєш із цього приводу? ))) Мишико, ти маніак! А я з такими взагалі не розмовляю! У тому те й річ, що якщо казлить постійно, але покришку рано чи пізно проверне! А в болото справді я пірнати не збираюсь. Ну як, переміг тиск? Що країно, на китайї за 70 р бошмаги стоять і спереду і ззаду, а на ВР-ко ціною далико за $10 є токо дірки Дуже часто на форумах власники мопедів запитують, який тиск повітря має бути в шинах. Відповіді вражають своєю різноманітністю. Насправді все просто: відкриваємо мануал і дивимося. У моїй інструкції є розділ «Шини» в якому написано, що нормальний тиск: Для тих, у кого манометр розмічений в атмосферах скажу, що одна атмосфера — це приблизно 100 кПа. Тобто можна качати переднє колесо до 18 атмосфер, а заднє до 22 атмосфер. Для скрупульозних зроблю точний переклад: 180 кПа – це 1,78 атмосфер, а 220 кПа – це 2,17 атмосфер. Як бачимо, різниця незначна. Додам, що при кожній перевірці тиску добре б перевіряти покришку на відсутність ушкоджень – тріщин, порізів. Будь-яке пошкодження – це ризик пошкодження камери. А камера, що лопнула, особливо на ходу — дуже прикра неприємність. Також потрібно регулярно перевіряти рисунок протектора, його глибина має бути не менше 1,5 мм. В іншому випадку покришка підлягає заміні. Особливо ретельно треба перевіряти покришки після зимівлі під час підготовки мопеда до нового сезону. Якщо мопед взимку спирався на колеса, а не стояв на центральній підніжці, можуть з'явитися тріщини. Пам'ятайте, що правильна експлуатація коліс – запорука Вашої безпеки на дорозі.Скільки качати колеса на мотоциклі
Який тиск має бути у кросовому мотоциклі?
Який тиск має бути у шинах на мотоциклі?
Який тиск має бути у шинах Пітбайка?
Який тиск має бути у шинах китайського мотоцикла?
Який тиск має бути у шинах велосипеда?
Який тиск має бути у колесі на квадроциклах?
Який тиск у шинах на мопеді?
Контроль тиску в шинах
Недокачанна шина
Таблиця тиску в шинах
Розмір коліс Тиск у шинах, спереду/ззаду, кгс/см2 (атмосфера) Нормальне навантаження Повне навантаження 100/60-10 2,2/2,3 2,3/2,4 130/60-13 1,8/2,0 2,0/2,2 130/70-12 2,2/2,3 2,3/2,4 120/70-12 2,25/2,3 2,3/2,4 110/70-12 2,2/2,3 2,3/2,4 120/80-12 1,8/2,0 2,0/2,2 130/70-10 1,8/2,0 2,0/2,2 100/90-10 1,9/2,1 2,0/2,2 120/90-10 1,8/2,0 2,0/2,2 130/90-10 1,9/2,1 2,0/2,2 3,0х10 1,75/2,0 2,0/2,1 3,50х10 4PR 2,5/2,5 2,6/2,6 Модель Переднє колесо, атм Заднє колесо, атм Мопед Альфа 50cc 1,72 2,2 Мопед Дельта 1,48 2,6 Стелс Зіон (а також інші китайські скутери 150 кубів) 1,7 2 Хонда Діо 1,6 1,97 Хонда Такт 1,58 1,95 До чого призводить некоректний тиск повітря в колесах
Недостатнє накачування може призвести до таких проблем
Надлишковий тиск веде до інших негативних явищ
Перекачування коліс скутера допускається лише у двох випадках
Тиск у шинах взимку
Поради щодо обслуговування
Теорія та практика
англ./японською – переднє колесо 120 / 60 R17 2.0 англ./японською – заднє колесо 180 / 55 R17 2.9 Практичні рекомендації
Індекс швидкості Максимальна швидкість, км/год A 40 B 50 C 60 D 65 E 70 F 80 G 90 J 100 K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 W 270 Y 300 VR >210 ZR >240 (W) >270 Z >300 Класифікація ендуро
Софт ендуро
Хард Ендуро
Кросові мотоцикли
Туристичні ендуро
Вимірювання тиску
2. Робота підвіски, чим менший тиск у шині мотоцикла – тим менше вимог до підвіски
3. Керованість, чим вищий тиск у покришці тим більше керований мотоцикл з урахуванням достатньої контактної плями та достатньо хорошої роботи підвіски' width='8' height='8' /> Правила поведінки на форумі
Задні колеса: 110/100-18
Задні колеса: 110/100-18
Ти ж зарікся в болота по дзеркала пірнатиТиск у шинах мопеда Альфа