Suzuki Bandit 400 1995

1995 Suzuki Bandit 400. Sale H. Submit more pictures .

• More pictures.
• Larger picture.
• Discuss this bike
• Rate this motorbike
• Цей bike's rating
• Write a review
• Sell ​​this motorcycle
• Such bikes for sale
• Insurance quotes
• Compare specs
• List related bikes

Sell ​​or buy used bikes?

Bikez.biz мав efficient motorcycle classifieds. Ads are free. Натисніть тут, щоб використати 1995 Suzuki Bandit 400 або advertise any other MC for sale. Ви можете переглянути все 1995 Suzuki Bandit 400 доступні і також підписати до електронної пошти, коли такі bikes advertised в майбутньому. Bikez has high number of users looking for used bikes. Після того, як ви купуєте цей бік, ви повинні побачити список подібних motorbikes Compare technical specs. Look at photos. And check out rating of bike's engine performance, repair costs, etc.

Зображення, торгові марки і логотипи трьох партій є exclusive property of respective owners. Technical specifications є subject до зміни безвідомості.

BMW Ducati Harley-Davidson Honda Kawasaki KTM Suzuki Triumph Yamaha Specs, Rating and best motorcycle picture collection on the net. Copyright © 1999-2025 Bikez.com.

Suzuki GSF 400V Bandit Limited

Несколько motorcycles possess цей бік combination of speed and handling. У факті, коли ми орієнтовно випробовували його останній рік, це буде завершено, що він ведеться до нашого майна, що ми збираємося його в Best Under-500cc Streetbike, Bandit, наявний цей рік тільки в červenій. Це один з найбільш стильних motorcycles будь-де. Handlebar-Mounted quarter-fairing і seat cowl є доступним від Suzuki's accessories division.

І його лайки, висока стійкість до машини є hardest to keep в Powerband, глибокий forgiving rider error.

Маючи байдужий, що я можу бачити, що, якщо ви на ринку для неперевершеного, мало-bore sportbike, не farther. Неприпустимий розбіжність тільки 398cc Bandit's liquid-cooled, 16-valve, inline-four boasts second-highest peak-horsepower figure of this group (Yamaha Seca, FX 500 and GS500E). Але це дуже високо - 10200. to be exact. У дійсності, Bandit makes fewer ponies than any of thethers until 8500 rpm на яких точках він розриває його weaker sibling, GS500E. Це не catchup до Seca і FX 500 until past 9500 rpm, з цих кульок мають припинятися до нього. So ride the Bandit property, rider мусить безперервно перевищувати його шість-speed передач, керувати motorом на битві між 8000 rpm і 14.000-rpm redline. Betwe those marks, його 4-into-l exhaust emits a beautiful, high-pitched wail. Тому, що Bandit буде плювати, але не дуже сильно: якщо ви не збираєтеся протягом 2000 ви можете бути добре off і стріляти.

Kept within that нарrow rev range, however, the Bandit is absolute joy to ride, s virtually limitless cornering clearance and short wheelbase that permits seemingly ludicrous speeds through tight turns. Накладені на свої важливі рамки, Bandit's footpegs стріляють вгору першим, що вислизають, на правій стороні, за високим collector. Але якщо це питання, ви будете битися в шпильці в кишені ваших джинсів і можна скористатися тим, що ви кланяєтеся, то. У човні і шпильці є добре похмурі, і повторити шпаги добре-спрінг, а ось боротьба стежити за допомогою стираючих springs. As is, the bike feels slightly imbalanced; it likes to be cornered with the throttle on.

Під час Bandit fast means keeping cornering speed up but should you need to adjust your entry speed, you'll find it has best brakes of bunch. На одному диску на всіх кінцях зменшується димінутивний 392-корпусний машина в hurry, і front-brake lever requires lightest of pulls. Після того, як кінець, Bandit S 110/70-17 front and 150/70-17 rear Dunlop bias-ply тирс stick well, і front tire's profile helps make the Bandit most neutral-steering bike here.

З виключенням з відокремленим блискавкою або пом'якшеною лампою, це нескінченно, що ми маємо проблеми з test bikes. Але. Насправді, ми повинні повідомити, що Bandit's ignition kill switch became intermittent, потребує того, що торкається back and forth number of limes before bike would fire, a malady that surely would be covered under warranty.

Беззастережно, якщо ви не бачите для невиразного, невеликого масштабу спортивної білизни і ви можете зробити з скромними ергономіками і боротьбі з боротьбою - Bandit може бути добре для вашої кращої команди.

Мотоцикл Suzuki Bandit (Сузукі Бандит) GSF 400 короткий огляд – характеристики

Suzuki Bandit (Сузукі Бандит) GSF 400 – легендарна модель мотоцикла, яка завоювала популярність завдяки своїй надійності, маневреності та чудовій керованості. У цій статті ми розглянемо історію цієї моделі, її технічні характеристики, особливості та ціновий діапазон на ринку. Ця стаття буде корисною всім, хто цікавиться світом мотоциклів і хоче дізнатися більше про Suzuki GSF 400 Bandit.

Технічні характеристики

Suzuki Bandit (Сузукі Бандит) GSF 400 – легендарна модель мотоцикла, яка завоювала популярність завдяки своїй надійності, маневреності та чудовій керованості.У цій статті ми розглянемо історію цієї моделі, її технічні характеристики, особливості та ціновий діапазон на ринку. Ця стаття буде корисною всім, хто цікавиться світом мотоциклів і хоче дізнатися більше про Suzuki GSF 400 Bandit.

GSF 400 Bandit оснащується 4-циліндровим рядним двигуном об'ємом 398 см³. Потужність агрегату складає близько 59 л. при 11 500 об/хв, що забезпечує відмінну динаміку та впевнене прискорення. Максимальний момент, що крутить, досягає 37 Нм при 9 500 об/хв.

Мотоцикл оснащений 6-ступінчастою коробкою передач, яка плавно і точно перемикається, забезпечуючи комфортне керування. Вага мотоцикла становить приблизно 190 кг, що робить його легким та маневреним на дорозі.

Підвіска Suzuki Bandit 400 виконана на високому рівні: спереду встановлено телескопічну вилку, ззаду – моноамортизатор. Це забезпечує відмінну стійкість на поворотах та комфорт при їзді по нерівностях дороги.

Гальмівна система мотоцикла складається з дисків спереду та ззаду, що забезпечує надійне та ефективне гальмування. ABS у стандартній комплектації відсутня, але багато власників відзначають, що гальма працюють стабільно та передбачувано.

Думка експерта:

Suzuki Bandit GSF 400 – це компактний та маневрений мотоцикл, який користується популярністю серед любителів спортивного стилю їзди. Експерти відзначають, що даний мотоцикл має відмінну керованість і динаміку, що робить його відмінним вибором як для міських вулиць, так і для траси. Стильний дизайн та надійний двигун роблять Suzuki Bandit GSF 400 привабливим варіантом для тих, хто цінує поєднання комфорту та спортивних характеристик.Компактні розміри і легка вага роблять його зручним в управлінні навіть для райдерів-початківців. В цілому, експерти вважають Suzuki Bandit GSF 400 чудовим вибором для тих, хто шукає надійний та динамічний мотоцикл для повсякденної їзди.

Відео

Suzuki GSF 250 Banditпершого покоління, що випускався з 1989 по 1994 рік, — наймолодший мотоцикл у знаменитій лінійці японських «Бандитів». Поряд з GSF 400, він серед перших представників цієї лінійки з'явився на складальному конвеєрі, і частково саме завдяки йому серія Bandit стала так популярна. Представляючи собою класичний дорожній мотоцикл, ця модель дала байкерам те, що потрібно – надійний, недорогий, привабливий і на момент свого випуску сучасний мотоцикл. Незважаючи на невелику кубатуру, Suzuki GSF 250 оснащувався рядним чотирициліндровим двигуном рідинного охолодження, запозиченим з деякими змінами у спортбайка GSX R250. Потужність цього силового агрегату варіюється від 38 до 45 кінських сил залежно від року випуску та, відповідно, модифікації мотоцикла. 45-сильний двигун спочатку мав забарвлені в червоний колір клапанні кришки — шанувальники лінійки Suzuki Bandit не з чуток знають про «червоноголових Бандитів». Максимальний крутний момент двигуна Suzuki GSF 250 - 25 нМ, що не так багато, але для легкого мотоцикла цього цілком вистачає. Привід головної передачі – ланцюг. Трансмісія - шість щаблів, КПП блокована з двигуном в одному агрегаті. Завдяки вражаючій для 250 кубічних сантиметрів об'єму потужності та малій вазі (суха маса Suzuki GSF 250 Bandit — всього 144 кілограми) мотоцикл вийшов дуже динамічним і із задерикуваним характером.Компактний (довжина трохи більше двох метрів), легкий, спритний, молодший з «Бандитів» створений для того, щоб з легкістю пробиратися крізь міські пробки. За містом, де швидкості найчастіше вищі, а бічний вітер часом створює проблеми, GSF 250 почувається, звичайно, не настільки впевнено. Легкий мотоцикл відчутно здуває бічним вітром, а від автомобілів, що проїжджають назустріч на пристойній швидкості, його просто трясе. Короткі перші передачі вносять свій внесок у приємну динаміку мотоцикла. Розганяється він, незважаючи на скромний показник моменту, що крутить, дуже спритно, здатний подарувати мотоциклісту чимало адреналіну. Щоправда, невеликі розміри вносять деякі корективи - високому байкеру на Suzuki GSF 250 Bandit буде тісно. А ось новачкові, або просто худорлявому та невисокому райдеру він буде якраз. Максимальна швидкість молодшого «Бандита» становить 180 кілометрів на годину, що є просто чудовим показником для 250-кубового мотоцикла, тим більше розробленого майже три десятки років тому.

Стихія Suzuki GSF 250 - міські вулиці. На них він почувається як удома, а 14-літровий бензобак дозволяє не замислюватися про заправки занадто часто. Втім, у змішаному циклі форсований двигун GSF 250 легко споживає 5 літрів і більше. Байк охоче перетравлює АІ-92, але від поганого бензину часом «чхає».

Для свого часу це був шикарний мотоцикл. Коштував він менше 400-кубових байків, а їхав не гірше, а часом і краще за них. При цьому фірмовий стиль і надійність Suzuki передалися GSF 250 Bandit від його побратимів повною мірою.І зараз, незважаючи на солідний вік, ці мотоцикли часом зустрічаються на вторинному ринку, так що байкерам-початківцям варто до них придивитися - варіант цікавий.

Цікаві факти

1. "Серце дракона":Модель Suzuki Bandit GSF 400 отримала прізвисько "Serpent" (з англ. "змія"), оскільки її вихлопна система нагадує змію, що звивається вздовж мотоцикла.
2. Концепція «голого байка»: Bandit GSF 400 одним з перших мотоциклів у стилі "нейкед" (або "голих"), в якому були зняті громіздкі обтічники, щоб підкреслити м'язистий двигун та динамічний зовнішній вигляд.
3. Багатогранне використання:Мотоцикл Suzuki Bandit GSF 400 зарекомендував себе як універсальний байк, який можна використовувати як для міських поїздок, так і для тривалих подорожей на далекі відстані. Його надійність, доступна ціна і простота обслуговування зробили його фаворитом серед багатьох мотоциклістів.

Вартість

Вартість мотоцикла Suzuki Bandit GSF 400 може змінюватись в залежності від року випуску, технічного стану, пробігу та ринкової ситуації.При виборі мотоцикла Suzuki Bandit GSF 400 важливо враховувати не лише його ціну при покупці, а й потенційні витрати на обслуговування, запчастини та ремонт. Також варто врахувати, що ціна може відрізнятися у різних регіонах та залежно від попиту на цю модель. Важливо пам'ятати, що при купівлі уживаного мотоцикла необхідно звертати увагу не лише на ціну, а й на технічний стан, історію обслуговування, наявність документів та інші важливі аспекти, які можуть вплинути на загальну вартість володіння Suzuki Bandit GSF 400.

Що в ньому поганого та доброго?

1. Хороший двигун.
2. Високі показники динаміки.
3. Швидке прискорення.
4. Неповторний зовнішній вигляд.
5. Міцна основа роль якої грає рама.
6. Вартість, доступна для багатьох покупців.

Мотоцикл досить агресивний, має властивість пришвидшуватися ривком. Початківцям необхідно пам'ятати, що на описуваному засобі пересування присутні короткі передачі. Під час руху в міських умовах між ними доведеться часто перемикатися.

Така модель добре підійде досвідченим мотоциклістам, які впевнено почуваються на дорожньому покритті при русі з великою швидкістю. Недоліком є ​​те, що автомобіль спочатку проектувався під японських громадян. З цього випливають такі мінуси:

1. Коротка та досить низька рама. Високі людині можуть завдати незручності подібні особливості.
2. Немає можливості виправити положення за допомогою тюнінгу. Перенести стійки нікуди і змінити посадку теж не вдасться.
3. Агресивність, згадана вище, є недоліком, якщо йдеться про водія, який не володіє необхідним досвідом, щоб правильно її використовувати.

З описаного вище можна зробити висновок, що Suzuki gsf 400 bandit погано справляється з роллю першого мотоцикла для водія-початківця.

Особливості моделі

Suzuki Bandit (Сузукі Бандит) GSF 400 – мотоцикл, який має низку унікальних особливостей, які роблять його популярним серед мотоциклістів. Однією з ключових особливостей моделі є її дизайн, який поєднує спортивні елементи і комфорт для їзди як в місті, так і на трасі. Ергономіка сидіння та керма дозволяє водієві почуватися комфортно навіть при тривалих поїздках. Ще одним важливим аспектом є потужний двигун, який забезпечує відмінну динаміку та прискорення. Suzuki GSF 400 Bandit відрізняється плавним перемиканням передач та стабільним ходом навіть на високих швидкостях. Також варто відзначити надійну гальмівну систему, яка забезпечує безпечне гальмування у будь-яких умовах. Крім того, Suzuki Bandit 400 відомий своєю надійністю та довговічністю. Модель добре збалансована та легко піддається тюнінгу, що робить її привабливим вибором як для новачків, так і для досвідчених райдерів. В цілому, Suzuki GSF 400 Bandit – це універсальний мотоцикл, який поєднує спортивні характеристики та комфортну їзду, роблячи його популярним серед любителів двоколісної техніки.

Suzuki bandit 400: модифікації за роками

Випускався мотоцикл Suzuki Bandit трохи менше десяти років – з 1989 до 1997 року, без особливих змін конструкції. За часів володіння «Зухвалим» (продано рік тому), я активно цікавився його історією. Suzuki GSF 400 Bandit - називається сіроголовим. Це перша стандартна версія. Suzuki GSF 400 Bandit V – червоноголова версія. З впровадженим механізмом розширення фаз газорозподілу.Така система дає різке прискорення з 8000 оборотів. Червоним відрізнялася не лише головка циліндра, а й гальмівні передні диски. Ця новація спровокувала зростання популярності «Бандита». На базі цієї моделі випущено Suzuki RF 400, спорт/турист. Згідно з офіційним каталогом виробників, кожній модифікації надаються індивідуальні коди. Знайти цю інформацію можна на наклейці під сідлом. У ній містяться такі дані: Suzuki GSF 400**. Зірочки означають код року випуску та модель. Трохи нижче знаходиться напис, яким можна звірити вихідний колір. 1989 р. – початок виробництва та продажу Suzuki Bandit 400

Моделі надано код К. Характерні особливості: сірий колір циліндрів. Розмальовка перших "Бандитів": чорна з блакитною прожилкою та червона.

1990 р. – випускається Limited-версія

Код цього випуску - L. Люксова варіація першопрохідника отримала напівобтічник і жорсткішу «не вбивається» підвіску. Продовжувалося виробництво та стандартного варіанта чорного кольору.

1991 р. – продовжується виробництво стокових моделей, і з'являється модифікація V

У першій половині року йде виробництво стандартних «сіроголових». Код року для цієї моделі – M. Під кодом – MV, у другій половині побачила світ «червоноголова» V версія. Ця характерна риса збільшила попит на нові байки. Кольори "стандарту": червоний, чорний та червоний з каркасом під срібло.

Версія друга, люксова. Limited V радує подвійним забарвленням: срібно-блакитним та срібно-червоним, а основні показники не змінилися.

Рік 1991 ознаменований відкриттям поставок “Хулігана” до Європи. Для кожної країни виготовляли різні варіанти Suzuki bandit 400.Достовірно відомо про наявність косметичних рішень щодо кольору випускної системи, виделки та гальмівних дисків. Моделі для Німеччини оснащувалися двигуном 50 л.с, на них встановлювалися круглі дзеркала. Для Англії силовий агрегат залишився таким же, але переднє гальмо було однодисковим.

1993 р. – зменшення потужності та обмеження швидкості виробником

Зміна японських законів призвела до "задушення" 400-кубової техніки до 53 к.с. та швидкісному обмеженню до 180 км/год. Як втіху, під сидіння додали невеликий багажник. З весни 1994 року всі модифікації випускаються з електронним обмежувачем.

1995 р. - Поява другого покоління

Поява рестайлінгу «червоноголового» в 95-му році під кодом S ознаменувала друге життя 400-ки. Оновлений дизайн, полегшене шасі, маятник із алюмінію та вкорочена база привнесли дух сучасності до цієї версії. Характерні риси: здвоєне сидіння, червоно-жовта передня маточина та вилка під срібло. Незмінною залишилася, звичайно, червона головка біля блоку циліндрів.

1997 р. - Закінчення виробництва

Черговий тюнінг "червоноголового" Suzuki bandit 400 технічні характеристики залишив у попередньому варіанті. Єдине, чим знаково ознаменувався він, то це появою сучасних обтічників агресивного плану. З'явилися варіації глушника та кольорової гами. Код останнього "Бандита" 1997 - V.

Японські конструктори роками змінювали форми навісного обладнання, доводили до досконалості двигун та ходову частину. Експериментували з матеріалами від хрому до алюмінію. Що завадило виробникам використати такий перспективний потенціал для подальшого рестайлінгу за повною програмою – нам не відомо.Але, незважаючи на те, що обмеження «задушили» не менше 15% можливостей, зухвала вдача мотоцикла збереглася і продовжує радувати власників.

Коротка історія моделі

Suzuki Bandit (Сузукі Бандит) GSF 400 – мотоцикл, який став справжньою легендою у світі мотоциклів. Історія цієї моделі налічує кілька десятиліть. Suzuki Bandit 400 був представлений наприкінці 80-х років і одразу завоював популярність серед мотоциклістів. Цей мотоцикл поєднував у собі спортивні характеристики та комфорт для тривалих поїздок.

Важливо відзначити, що Suzuki Bandit 400 був одним із перших мотоциклів, який запропонував баланс між спортивними можливостями та зручністю для повсякденного використання. Модель була розроблена з урахуванням потреб ринку та мала величезний успіх.

З часом Suzuki Bandit 400 пройшов через кілька модифікацій та покращень, щоб відповідати сучасним вимогам та стандартам безпеки. Незважаючи на те, що зараз на ринку представлені сучасніші моделі, Suzuki Bandit 400 залишається затребуваним серед поціновувачів класичних мотоциклів і є об'єктом колекціонування для багатьох мотоциклістів.

Огляд моделі

Мотоцикл Suzuki Bandit GSF 250 випускався на протязі всього 11 років, його виробництво закінчено у 2000 році, але й зараз він є мрією багатьох любителів мотоциклів.

Належав GSF 250 до дорожніх класичних мотоциклів. А якщо взяти цей мотоцикл у сучасній класифікації, то він відноситься до «нейкідів», оскільки більшість мотоциклів не оснащувалися пластиковими обвісами.

Цей мотоцикл мав трубчасту раму, яку встановлювався двигун. Передня підвіска виконана у вигляді телескопічної вилки.Задня ж підвіска була маятникова з одним центральним амортизатором.

Відведення вихлопних газів з кожного циліндра проводилося в одну загальну вихлопну трубу, розташовану з правого боку мотоцикла.

Конструкція двигуна передбачала наявність 4 циліндрів, розташованих рядно. Охолодження даного агрегату було рідинним. Радіатор охолодження кріпився до рами під баком.

Двигун Сузукі Бандит 250 постійно перероблявся, що позначалося на його технічних характеристиках. Так, двигун перших GSF 250 міг видати 45 л. Пізніше ж потужність даного двигуна була знижена до 40 к.с.

Історія

Suzuki Bandit (Сузукі Бандит) GSF 400 – легендарна модель мотоцикла, яка завоювала популярність завдяки своїй надійності, маневреності та чудовій керованості. У цій статті ми розглянемо історію цієї моделі, її технічні характеристики, особливості та ціновий діапазон на ринку. Ця стаття буде корисною всім, хто цікавиться світом мотоциклів і хоче дізнатися більше про Suzuki GSF 400 Bandit.

Мотоцикл Suzuki Bandit GSF 400 був представлений компанією Suzuki у 1989 році. Ця модель була розроблена як спортивний турер середнього класу, що поєднує потужність і комфорт. Suzuki Bandit 400 швидко завоював популярність серед мотоциклістів завдяки своїй надійності та відмінній керованості.

З початку свого виробництва Suzuki Bandit 400 пройшов через кілька модифікацій, покращень та оновлень, щоб відповідати вимогам ринку та очікуванням споживачів. Кожне оновлення моделі приносило нові технології та покращення, роблячи Suzuki Bandit 400 ще більш привабливим для покупців.

Історія Suzuki Bandit 400 тісно пов'язана з розвитком мотоциклетної індустрії та змінами у перевагах мотоциклістів. Модель залишалася популярною протягом багатьох років і значно вплинула на сегмент спортивних турерів середнього класу. В даний час Suzuki Bandit 400 залишається затребуваним мотоциклом як серед новачків, так і досвідчених райдерів.

Перша зустріч із Suzuki bandit 400

Перша зустріч із моїм «Зухвалим» не вразила. Можливо, далася взнаки пристрасть до чопперів і любов до радянських дорожніх мотоциклів. Можливо, це були відлуння важкого розлучення з коханим Шадиком. Але сезон був у розпалі, та й вибирати не доводилося – подарунок до ювілею від брата у вигляді Suzuki bandit 400 1996 року випуску стояв на подвір'ї мого будинку, в оточенні збитої решетування.

Перший спорт у моєму житті не лякав «літрами» – я самовпевнено вважав їх «нічим» після літрової Хонди. «Бандит» збив мою пиху в п'ять хвилин. Довелося знову вчитися рушати, перемикатися і гальмувати. Мені здавалося, що він надто швидко набирав обертів вже на першій передачі. Викручуючи газ за звичкою «на повну», я мало не полетів у бетонний сусідський паркан. На приборкання зухвалої техніки пішло дві години: він більше не здавався маленьким і податливим.

Другим відкриттям моток приємно здивував мене вже на трасі. Я пішов на обгін, не скинувши передачу, але прискорення продовжилося і на 90 км/год. Незважаючи на обороти близько 7000 - байк розганявся все швидше. Розгін зник трохи вище 110 км/год, нагадуючи, що настав час перемикатися. Звикаючи до норову "Зухвалого", я починав розуміти його і вловлювати нові відчуття. Розгін до сотні за 5 секунд хоч і став для мене звичним, але адреналіну підкидав постійно.

Нехай залишиться нерозгаданим, хто кого приборкав у процесі обкатки, але через пару днів «Бандит» став слухняним, надійним і динамічним, миттєво відгукуючись на мої дії. Примирили нас і кругла передня фара, незвична для сучасного спорту байка, і відсутність зайвого обважування. Звичайно, для мотоциклістів, що зв'язали своє життя зі «спортами», Suzuki Bandit 400 не межа мрій, але гідний апарат для відправної точки.

Переваги та недоліки

Достоїнства моделі Suzuki Bandit GSF 400 включають чудове співвідношення ціна-якість, надійний двигун, який добре відгукується на тюнінг, а також зручну посадку і ергономіку для тривалих поїздок. Мотоцикл має високу маневреність і відмінну керованість, що робить його відмінним вибором як для міських умов, так і для туризму.

Серед недоліків можна виділити невеликий об'єм бака, що може обмежити дальність поїздок без дозаправки, а також проблеми з електрикою, які можуть виникнути у старих моделей. Також деякі власники наголошують на недостатній потужності мотоцикла для спортивного стилю їзди. Проте в цілому Suzuki Bandit GSF 400 залишається популярним вибором серед мотоциклістів завдяки своїм перевагам.

Висновок

Suzuki GSF 250 - останній з могікан, яскравий представник минулої епохи. Таких мотоциклів давно вже не роблять, бо перше місце вийшла економія. А 250сс Бандит створювався інженерами, а не маркетологами, і навіть зараз він легко заткнув би за пояс усіх сучасних конкурентів того ж класу.

Технічні характеристики

Мотоцикл Suzuki Bandit GSF 400 оснащений 4-циліндровим рядним двигуном об'ємом 398 см³, який забезпечує максимальну потужність 59 к.с.при 11500 об/хв. і крутний момент 38 Нм при 9500 об/хв. Мотоцикл має 6-ступінчасту коробку передач, що забезпечує плавне перемикання передач та зручність в управлінні. Вага мотоцикла становить близько 190 кг, що робить його легким та маневреним на дорозі. Система охолодження – рідинна, що дозволяє підтримувати оптимальну температуру двигуна за будь-яких умов експлуатації. Гальмівна система включає дискові гальма спереду і ззаду, забезпечуючи надійне і ефективне гальмування. Вилка передньої підвіски – телескопічна, а задня підвіска – моноамортизаційна, що забезпечує комфорт та стійкість під час руху нерівною дорогою. Suzuki Bandit GSF 400 – чудовий вибір для тих, хто цінує надійність, продуктивність та комфорт під час поїздок на мотоциклі.

Переваги та недоліки в порівнянні з конкурентами

Переваги та недоліки

Мотоцикл Suzuki Bandit GSF 400 є популярною моделлю у своєму класі та має ряд переваг, які роблять його привабливим для багатьох мотоциклістів. Однією з основних переваг Suzuki Bandit GSF 400 є його надійний та економічний двигун, який забезпечує відмінну потужність та динаміку.

Крім того, мотоцикл має зручну посадку і хорошу керованість, що робить його відмінним вибором як для міської їзди, так і для туризму. Suzuki Bandit GSF 400 також відомий своїм стильним дизайном та високим рівнем комфорту для пілота та пасажира.

Серед недоліків Suzuki Bandit GSF 400 можна виділити відносно високий рівень вібрації на високих обертах, що може бути неприємним для деяких користувачів. Також деякі можуть наголосити на недостатній потужності мотоцикла в порівнянні з деякими конкурентами в цьому класі.

В цілому, Suzuki Bandit GSF 400 є відмінним вибором для тих, хто шукає надійний, комфортний і стильний мотоцикл з гарною динамікою та керованістю. Однак перед покупкою варто враховувати як переваги, так і недоліки даної моделі та порівняти їх з аналогічними мотоциклами інших виробників.

Часті запитання

Що таке Suzuki Bandit GSF 400 та якими особливостями відрізняється?

Suzuki Bandit GSF 400 – мотоцикл сімейства Bandit, що випускався з 1989 по 2005 роки. Відрізняється класичним вуличним дизайном, надійним двигуном та універсальними ходовими якостями.

Для яких цілей підходить Suzuki Bandit GSF 400?

Мотоцикл підходить для щоденних поїздок містом, а також для недовгих подорожей. Його універсальна конструкція та комфортна посадка забезпечують зручність у різних умовах експлуатації.

Якими є основні характеристики Suzuki Bandit GSF 400?

Основні характеристики мотоцикла включають:
- 4-тактний двигун об'ємом 398 куб. см та потужністю 59 к.с.;
- 6-ступінчаста коробка передач;
- Сталева рама;
– переднє гальмо з двома дисками та заднє гальмо з одним диском;
- Вага близько 185 кг.

Корисні поради

РАДА №1

При виборі мотоцикла Suzuki Bandit GSF 400 зверніть увагу на його технічний стан: перевірте двигун, підвіску, гальма та електрику, щоб уникнути неприємних сюрпризів після покупки.

РАДА №2

Перед покупкою мотоцикла Suzuki Bandit GSF 400 проведіть тест-драйв, щоб оцінити його керованість, потужність двигуна та загальний стан. Це допоможе вам ухвалити більш обґрунтоване рішення.

РАДА №3

Подбайте про свою безпеку та придбайте відповідне захисне екіпірування: шолом, захисну куртку, рукавички та черевики. Це допоможе уникнути серйозних травм у разі аварії.