Куди ставляться підшипники на скутері

Як замінити підшипники переднього колеса скутера

Підшипники переднього колеса скутера виконані в закритому варіанті, вони не обслуговуються і не вимагають періодичного мастила, оскільки мастило там знаходиться в закритому контурі і розраховане на весь термін служби підшипника.

Коли потрібно міняти підшипники переднього колеса на скутері

Заміна підшипника переднього колеса скутера може знадобитися у разі виходу деталі з ладу та інших несправностей. Нова деталь повинна відповідати готелю, мати аналогічні розміри та характеристики. Не слід купувати підшипники, а також деталі низької якості. Залежно від моделі скутера конструктивні особливості запресування підшипників можуть відрізнятися.

Процес заміни підшипників переднього колеса скутера

Розглянемо поетапно весь процес заміни підшипників колеса на прикладі схеми їх розташування, що найчастіше використовується – на розпірній втулці:

Встановіть скутер на центральну опору так, щоб переднє колесо піднялося над землею. Для цього під днище скутера можна підкласти колодки або іншу підставку.
Далі потрібно зняти переднє колесо. Як правильно зняти переднє колесо, ми розглядали тут.
Отже, колесо у нас у руках. Приступаємо до демонтажу підшипників.
Зазвичай вони запресовані на розпірну втулку маточини колеса, а ось уже втягується в цю втулку. Необхідно придбати металеву виколотку з м'якого металу. Виколоткою ми вибиватимемо розпірну втулку. Якщо колесо обладнане дисковим гальмом, можна зняти гальмівний диск. Зняття також виключає деформацію диска з необережності. Як це зробити, розглядалося тут. Однак можна витягти підшипники найчастіше і без цієї операції.
Під колесо можна підкласти два дерев'яні бруски таким чином, щоб підшипник із зворотним ударом сторони їх не торкався.
Не важливо, з якого боку розпочинати демонтаж. Вибиванням починаємо вибивати розпірну втулку. Для цього потрібно вперти вибивання у внутрішню обойму втулки. Підшипники після запресування на втулку доходять до розпірок і фіксуються на цьому рівні. При вибиванні втулки саме обмежувач на втулці виштовхне підшипник. Удари необхідно наносити по черзі по всьому колу втулки розпірної. Після кількох ударів підшипник з протилежного боку витягаємо разом з розпірною втулкою.
Другий підшипник демонтується аналогічно.
Залишилось встановити нові підшипники переднього колеса скутера. Для цього встановлюємо розпірну втулку на місце, а запресування підшипників виконуємо за допомогою необхідного інструментального розміру головкою.

Якщо конструкція переднього колеса вашого скутера виконана інакше і вам не вдається зробити заміну підшипників подібним чином, пишіть про свою проблему в полі коментарів нашого сайту і ми обов'язково розглянемо ваш випадок.

Заміна та обслуговування підшипників керма на скутері

Розглянемо процес заміни підшипників рульової колонки скутера та інших елементів цього механізму. Як правило, рульова колонка обладнана двома підшипниками – верхнім та нижнім, конструкція аналогічна такій, як ви бачили у звичайних велосипедах та конструктивно не відрізняється.

Які підшипники використовуються в рульовій колонці скутера

Підшипники можуть бути як в обоймі, так і насипні залежно від моделі скутера.

Як часто обслуговувати рульову колонку на скутері

Обслуговування цього вузла має проводитись кожні 15 тис. км.При цьому обов'язково потрібно перевіряти на знос і цілісність усі елементи вузла та наявність мастила у підшипниках.

Яке мастило використовувати

Тут застосовується густе пластичне мастило і акцентувати увагу на цьому не варто, це відомо кожному, хто хоч якось стикався з ремонтом та обслуговуванням велосипедів у дитинстві. Звичайно, це не означає, що потрібно використовувати старий добрий Літол. Зараз випускається безліч якісних пластичних мастил спеціально для підшипників, їм і потрібно віддати перевагу.

Як замінити підшипники кермової колонки.

Розглянемо весь процес обслуговування та заміни підшипників керма скутера в деталях:

Встановіть скутер на центральну опору. Під днище скутера підкладіть підставку, наприклад з дерев'яних брусків, щоб підняти переднє колесо.
Зніміть переднє облицювання скутера, щоб дістатися до підшипників кермової колонки.
Зніміть переднє колесо та гальмівний механізм. У разі використання дискового гідравлічного гальма, необхідно зняти супорт, а якщо використовується барабанне гальмо, достатньо відкрутити і прибрати убік трос гальма.
Рульова колонка складається із двох частин. Нижня – це, власне, траверса. Верхня – кермо з панеллю приладів. Необхідно відокремити дві частини. Для цього, відкручуємо болт (або кілька болтів, залежно від конструкції конкретної моделі скутера), піднімаємо верхню частину та прибираємо убік.
Перед вами відкриється траверса, вдягнена в кермо і затягнута гайками. Необхідно відкрутити контргайку, прибрати стопор і відкрутити безпосередньо гайку, що затягує підшипники. Знову ж таки наводимо аналогію з велосипедами радянського виробництва, тут все дуже просто. Зверніть увагу на підшипники.Якщо вони насипні або вивалюються із сепараторів, необхідно акуратно виймати вилку, щоб не втратити самі кульки, які при нестачі пластичного мастила можуть розлетітися навколо скутера.
Якщо насипні підшипники у хорошому стані, допускається їх повторне використання. Перед цим огляньте стан нижнього та верхнього кілець, у яких працюють підшипники. Визначте, чи немає зношування. Протріть від старої олії та бруду всі елементи і нанесіть новий шар пластичного мастила.
Насипні підшипники встановлюються по колу нижніх кілець по черзі кожною кулькою на пластичне мастило таким чином, щоб вони не розсипалися при встановленні вилки на місце.
Якщо використовуються підшипники в обоймах, а їх стан не вселяє довіри, підшипники краще замінити на нові аналогічного номіналу і змастити густим пластичним мастилом, попередньо очистивши всі робочі поверхні, як було зазначено вище.
Встановлюємо вилку на місце, акуратно, перевіряючи верхній та нижній підшипник.
Затягуємо гайки, встановлюємо стопорні кільця та контргайки.
Затягування гайок потрібно проводити так, щоб кермо поверталося легко, навіть за найменшого поштовху. Будь-яке заїдання неприпустимо і може призвести до підрулювання під час руху, що може спричинити падіння або аварію. Однак і люфт бути не повинно. Тут важливо знайти золоту середину і затягнути контргайку з гарним зусиллям, щоб ваші налаштування з часом не збилися.

Безумовно, згодом у процесі експлуатації скутера та природного зносу, люфт у рульовій колонці буде збільшуватися. Це відбувається вкрай повільно та лікується звичайною періодичною підтяжкою. Не забувайте також вчасно змащувати підшипники.

Люфт заднього колеса скутера

Ремонт редуктора на скутері, або головної передачі, включає заміну підшипників і валів з шестеренками. На 50-кубових 2т скутерах (сузукі летс 2, хонда діо, ямаха, китайських моделях) заміна олії в головній передачі проводиться через 5-6 тис.км. Якщо такий тих. регламенту не дотримуватись, то рано чи пізно головна передача вийде з ладу — на ходу з'явиться тріск, сторонній шум у районі заднього колеса, скутер завиє на швидкості.

Як акуратно відремонтувати головну передачу?

Тут є свої тонкощі, які треба знати. Ось про це і поговоримо далі.

Визначаємо стан редуктора

Дивимося люфт заднього колеса. Якщо він є, то це говорить про зношування підшипника і валу, на який надягається заднє колесо, або розбитий отвір, куди вставляється другий кінець валу.
Оглядаємо редуктор на протікання олії. Він має бути сухий. Якщо масло десь підтікає, то сальник та підшипник потрібно міняти.

Підготовка до розбору редуктора

Знімаємо вихлопну трубу та заднє колесо. На хонді діо 34, 35 краще це робити, поклавши скутер набік на ганчірку, щоб не подряпати пластик.
Знімаємо повітряний фільтр та повітропровід.
Знімаємо кожух варіатора.
Відкручуємо гайку барабана зчеплення. Для цього потрібно зафіксувати барабан якимось пристроєм. Або гайку можна легко відкрутити пневмопістолетом.

Потім тиснемо на ремінь варіатора монтажкою і утоплюємо його глибше між щік варіатора, щоб зняти зчеплення.

Розбираємо редуктор

Зверніть увагу та запам'ятайте, що два довгі болти стоять там, де розташовані напрямні втулки кришки редуктора.

Кришку не можна витягувати за допомогою ножа або викрутки, засуваючи їх між кришкою та корпусом редуктора. Зіпсуйте прокладку і порушіть герметичність.Прийде кришку ставити на герметик.

Дивимося стан підшипників. Вони повинні бути цілими і обертатися вільно, без заїдань, без осьових та радіальних люфтів. Вали не повинні бовтатися. Якщо є дефекти, то змінюйте підшипники разом із сальниками не роздумуючи. Краще ставити рідні японці.

На вихідному валі (на який одягається колесо) підшипник витягти складно. Потрібен спеціальний знімач або доведеться знімати двигун для випресування підшипника.

Але можна зробити простіше. Відчепити трос заднього гальма. Взяти паяльну лампу або туристичний балончик газу з пальником та підігріти редуктор зовні.

Корпус розшириться, і підшипник вихідного валу разом із сальником легко вийде за допомогою молотка та подовжувача від набору головок.

Також легко вийде з підігрітої кришки редуктора вхідний вал із підшипником.

Перед нагріванням обов'язково від'єднайте сапун (гумова трубка).

Збираємо редуктор

Внутрішню та зовнішню поверхню редуктора ретельно відмийте зубною щіткою та бензином (до білого). Деталі, що зносилися, міняємо на нові.

Перед встановленням підшипників спочатку змастіть літолом ті місця, куди ставляться підшипники, а потім підігрійте їх пальником приблизно до 100 ° С (якщо торкнутися мокрим пальцем або бризнути водою слід зашипіти). Тоді підшипники спокійно, без особливих зусиль за допомогою оправки постукуючи молотком, стануть на своє місце.

Збираємо вали та всі шестерні у зворотному порядку.

Якщо прокладка на редукторі залишилася цілою, то не змінюємо її, а лише змащуємо літолом.

Уважно поставте усі шайби на свої місця. Шестерні не повинні стосуватися стінок редуктора.

Прикручуємо кришку п'ятьма болтами. Перевіряємо обертання валів. Вони мають вільно крутитися. Потім заливаємо трансмісійну олію в редуктор.

Протираємо ганчіркою і дивимося, щоб по периметру прокладки олія ніде не протікала.

Збираємо скутер та перевіряємо роботу редуктора

Ставимо варіатор, трос гальма, затягуємо зчеплення, прикручуємо кришку кікстартера, повітряний фільтр, заднє колесо та вихлопну трубу.

Перевіряємо вільне обертання колеса та люфти. Їх не повинно бути. Заводимо скутер. Колесо має крутитися на обертах без шуму та тріску.

Значить, заміна підшипників та весь ремонт редуктора на скутері зроблено добре. Тепер можна кататися спокійно все літо, до наступної заміни олії.

скинув тут колесо, а задня вісь люфтит подовжньо на півсантиметра. вивчення книжки видавництва автодата не прояснило питання, чи це нормально. адже там щось на зразок пружинної шайби в опорі осі?

пробіг скутера 12 тикм схожий на правду (друге коло я почав), бо колодки гальмові ямахи оригінал цілком ще живі, компресія аж 9.5 на закритому дроселі при обертанні кікстартера рукою

проте умови експлуатації далекі від ідеальних. задній диск гнутий, задній амортизатор дохлий. ремінь варіатора вже 15.5 мм, час міняти (до речі який у нього діаметр? у книжці теж не вказано)

Півсантиметра це забагато. Треба лізти дивитися редуктор, доки шестерні не накрилися.

До речі - а ти олію в редукторі міняти не забуваєш? І яке ллєш?

Півсантиметра це забагато. Треба лізти дивитися редуктор, доки шестерні не накрилися.

До речі - а ти олію в редукторі міняти не забуваєш? І яке ллєш?

дексрон 2 ллю. міняв 500 км тому (торік). зараз злив - чисте цілком.

у варіаторі під заміну провідні шківи (дрібнокосані чимось), грузики (проточка збоку на 0.5 мм від діаметра) і сам ремінь (792 мм периметр до речі).

редуктор розкрою, подивлюся що там.дякую за попередження

розкрив. слідів зносу немає.
взагалі я так зрозумів там вісь люфт по конструкції, а в робочому положенні притискається колесом до підшипника, так що паніка скасовується

а ось коцьки на шківах походу від грузика, що вивалився! принаймні нічого більше. у мітках обидва шківа і кришка варіатора зверху. сильно здивований що таке могло статися, при тому що ремінь тільки-но стерся до межі заміни. буду все міняти. за цінами суцільні приколи - комплект шківи+вантажівки тайвань у магазині втричі дешевші за ямахи оригіналу в екзисті, а ремінь навпаки - тайвань трохи дорожчий. все у сумі в 1500 рублів виходить. недорого для такої давнини

у книзі автодати, до речі, є розбіжності з моїм джогом. барабан зчеплення у мене на 5 мм більше (внутрішній діаметр) і втулка провідних шківів варіатора теж товща. і колодки перед-зад різні. може у мене трансмісія від суперджога?

Кожна невелика деталь у скутері грає найважливішу роль, і тому такий елемент як підшипник стане незамінним у конструкції скутера. Підшипники можуть розташовуватися в різних частинах скутера, а саме в рульовій колонці, колесах та редукторі. Завдання підшипників у задньому колесі – забезпечити комфортний рух скутера, створюючи правильне обертання колеса. Залежно від місця використання, вищезгадана деталь може бути наступних видів:

голчасті;
кулькові;
конічні;
роликові;
радіальні.

Влаштування підшипників у колесі скутера

Підшипник заднього колеса скутера виконує одне завдання – обертання. Якість та конструкція підшипника повинна витримувати найскладніші навантаження та стабільно працювати протягом усього терміну життя скутера.Незалежно від розташування у передньому чи задньому колесі, підшипник рано чи пізно може отримати знос. У разі істотно втрачається керованість скутера, пропадає динаміка розгону. Особливо помітна несправність під час обгону, різких маневрів, набору максимальної швидкості. У таких випадках кермо починає водити, складно керувати скутером, причому стан гуми та інших важливих елементів нормальні.

Діагностика

При наявності сторонніх звуків, надто тугому ході колеса або наявності помітного люфта можна вважати, що підшипники на колесі несправні. Відмінність заднього колеса від переднього в тому, що на задньому колесі знаходиться редуктор, а значить, підшипники редуктора скутера доведеться замінити.

Заміна підшипників редуктора скутера

У більшості моделей скутерів підшипники розташовуються в однакових місцях, наведемо приклад зняття та встановлення підшипників на Honda Dio. Насамперед слід витягнути старі підшипники, які туго запресовані в корпус редуктора. Найчастіше для зняття доведеться знайти знімач.

Дуже важливо акуратно проводити зняття старих деталей та не зачепити важливі частини редуктора. На скутері Honda Dio в редукторі встановлені три підшипники:

Вкрай важливо не порвати прокладки на редукторі, в магазинах їх знайти дуже складно. В іншому випадку можна виготовити її самостійно з параніту або щільного картону. Процес заміни проводитиметься такими діями:

Скутер встановлюємо на бік для кращого доступу до редуктора, у разі потреби знімаємо пластик;
Після цього проводитися демонтаж старих підшипників;
Установка нових проводитися попереднім нагріванням посадкового місця, при цьому самі підшипники потрібно охолодити;
Перевіряємо цілісність всіх прокладок, при пошкодженні міняємо, робимо самостійно або заливаємо місце прокладки якісним герметиком.
У найближчі 100-300 км після заміни рекомендується міняти масло в редукторі.

Заміна підшипників переднього колеса

На передньому колесі процес заміни набагато простіше, на більшості моделей скутерів підшипник розташований на розпірній втулці. Після зняття колеса і за наявності гальмівного диска достатньо встановити та зафіксувати колесо максимально надійно з можливістю обертатися по колу. Далі нам знадобиться пробійник або спрощений аналог - викрутка та молоток. Наступний етап - нанесення точного і сильного удару по пробійнику, розташованому у внутрішній стороні втулки. Стукати потрібно по всьому периметру втулки, щоб вона поступово виходила з колеса. Разом із втулкою буде демонтовано підшипник, який і потрібно замінити.

Пробита шина, ремонт амортизаторів, гальма або глушника змушують безліч водіїв ставити питання про те, як зняти заднє колесо на скутері. Зробити це складніше, ніж здається здавалося б. Хоча друге колесо і кріпиться всього на одну гайку, ця операція може вимагати спеціальних навичок та знань.

Причини зняття заднього колеса

Скутер, як і будь-який інший транспортний засіб, підпорядкований законам фізики. Деталі зношуються та потребують ремонту. Не винятком є колеса транспортного засобу. На перший погляд, зняти заднє колесо з мопеда найпростіше. Та й тримається воно лише на одній гайці. Але це оманливе враження. Для того щоб підібратися до обода заднього колеса, власнику доведеться добряче попітніти, знявши більшу частину пластику та деталей.

Причини зняття заднього колеса у скутера можуть бути найрізноманітнішими.Найчастіше це спущена шина, адже мало хто з мотолюбителів хоч раз не наїжджав колесом на гострий предмет. Але в задній частині скутера, крім того, розташовано і безліч важливих деталей, для доступу до яких потрібно розібрати половину транспортного засобу. А що може бути причиною ремонту з демонтажем заднього колеса? Перерахуємо:

Несправні гальмівні колодки. Гальма - найважливіша частина у мотоциклі. Якщо вони погано працюють, необхідно якнайшвидше усунути неполадки.
Заміна старого колеса на новий.
Балансування колеса.
Заміна валу редуктора.
Фарбування диска.
Налаштування барабанного гальма.
Заміна зношеного чи пробитого колеса.

Інструменти для роботи

Перед тим, як зняти заднє колесо на скутері (150 см³), необхідно знайти інструменти, без яких у ремонті ніяк не обійтися. Вам знадобляться:

Небагато удачі та терпіння допоможуть вам швидше завершити розпочату справу.

Інструкція зі зняття заднього колеса

Як зняти заднє колесо зі скутера? Найшвидше розібратися в цьому допоможе покрокова інструкція, запропонована далі:

Поставте скутер так, щоб заднє колесо прокручувалося в повітрі.
Зніміть глушник. Для цього демонтуйте сидіння та пластик, а потім викрутіть гайки, на яких тримається глушник. Важливо не виймати їх повністю, лише послабити.
Торцевим ключем відкрутіть гайки, що кріплять глушник до циліндра. Зніміть його зі скутера. При цьому може загубитися паранітова прокладка, тому будьте уважні.
Якщо глушник забруднений, його можна очистити від нагару та бруду. Для цього нагрійте зовнішню сторону за допомогою паяльної лампи, а всередині пройдіть жорсткою щіткою з металу.Після всіх маніпуляцій вихлопний отвір глушника краще прикрити чистою тканиною для того, щоб сторонні частки до нього не потрапляли.
Більшість мопедів встановлено моноамортизатор. Якщо у вашій моделі їх два, і вони розташовані в задній частині, необхідно відкрутити гайки і демонтувати їх.
За наявності заднього дискового гальма потрібно зробити ті ж дії: акуратно відкрутити гальмівний супорт і відвести його вбік.
І ось тепер можна розпочати безпосередньо зняття колеса. Відкрутіть гайку за допомогою ударного ключа. Якщо такого немає під рукою, підійде і звичайна викрутка. Але в такому випадку рекомендується зафіксувати колесо дерев'яним брусом.
Зніміть колесо зі шліць.

Для встановлення колеса здійсніть усі вищеописані дії у зворотному порядку.

Ремонт скутера «Хонда»

Японський скутер Honda вже давно тримається в трійці транспортних засобів, що добре продаються, з об'ємом двигуна до 150 см³. Сучасний дизайн, продумане та зручне сидіння, маневрене шасі, двигун з економічною витратою палива роблять «Хонду» улюбленицею багатьох.

До безперечних плюсів скутера можна віднести і систему рідинного охолодження, і V-подібну трансмісію, і 4-тактний двигун з одним циліндром. Споживають мопеди Хонда приблизно 2,5 літра на 100 км, а швидкість можуть розвивати до 100 км/год.

При їзді бездоріжжям власники мопедів часто наїжджають на гострі предмети, які можуть пошкодити шини. Але зняти заднє колесо на скутері «Хонда» буває непросто через гару, що прикипіла до шліць, яка склеює деталі воєдино і ускладнює процес демонтажу. У такому разі досвідчені скутеристи радять побризкати засобом WD-40, а потім акуратно відстукувати колесо ближче до центру через дерево.

Усунення несправностей у скутері «Рейсер»

Фірма Racer вийшла на світовий ринок нещодавно. Проте її продукція вже сподобалася мотолюбителям. Відмінною особливістю цього скутера є кік-стартер, який дозволяє заводити його навіть за посадженого акумулятора. Витрата палива на 100 км коливається від 2 до 5 літрів. 4-тактний двигун має систему електронного впорскування і може розвивати швидкість до 80 км/год.

При ремонті коліс ускладнюють їх зняття два барабанних гальма, встановлених ззаду і спереду. Тому питання про те, як зняти заднє колесо на скутері "Рейсер" дуже актуальне. Для цього потрібно виконати дії, описані в розділі «Інструкція», але з однією поправкою. Перед зняттям самого колеса потрібно послабити гальмівний трос, який сидить на колодках. Після цього процедура має пройти без особливих складнощів.

Як зняти заднє колесо на скутері «Ірбіс»

Інша марка скутерів з об'ємом двигуна до 150 см - Irbis. Продукція цієї марки відрізняється брутальним дизайном, двома потужними фарами спереду та яскравими кольорами. Побачивши такий скутер на дорозі не переплутаєш його ні з чим. Найбільші за кубометром моделі можуть розвивати швидкість до 90 км/год. Дискові гальма швидко зупиняють його у разі екстремального гальмування. Масляне охолодження не дає двигуну перегріватися.

Посилена підвіска з двома амортизаторами може завдати чимало проблем при знятті заднього колеса. Для доступу до шини вам доведеться спочатку відкрутити кріплення глушника, а потім заднього гальма. На скутери «Ірбіс» встановлюють моноамортизатор, тож у цій частині проблем виникнути не повинно.

Підсумки

Кожен скутер час від часу потребує ремонту. Несправна робота транспортного засобу не тільки заважає комфортній їзді, а й наражає на небезпеку життя свого водія. Відремонтувати скутер власноруч досить просто, якщо перед цим сісти і як слід розібратися в деталях. Іноді на якомусь елементі процес може зупинитися, тоді рекомендується уважно простежити всю послідовність кроків із самого початку – можливо, десь було допущено помилку. При заміні заднього колеса потрібно не поспішати та бути уважним, і тоді у вас все вийде.

Доброго дня, колеги!
Переїхав до вас з іншого форуму, перетягнули знайомі.

Ось моя темка з проблеми. Відразу – це копи паст моєї теми на старому форумі. Сенсу писати ще раз і теж немає.
В принципі все ясно що я робив, тепер - після прочитання, напевно мені потрібно зрозуміти які деталі купити поки я в місті, тому один з колег готовий прокотитися до місця проживання мого апарата і допомогти його трохи розпорошити : P
ps.Що б було зрозуміло, наскільки сильний нагрівання, тому теплопровідність руки у всіх неоднакова, - якщо плюнути навіть не в район барабана а просто на колісний диск біля покришки - слина майже відскакує, секунди 2 і випаровується.

І так. При їзді на відстані від 10-15 км заднє покришка сильно нагрівається.
Нагрів йде, спочатку з району барабана (там же і вісь на якій кріпиться колесо).
Потім нагрівається сам колісний диск, потім гума.
Перший раз це помітив на трасі, скут перестав їхати.
Виявляється, заднє колесо нагрілося настільки, що розперло від температури колодки, і я їхав як із піднятим ручником.

І що робив :
Виймав колодки взагалі. намагався їздити. Гріється.
Перебрав редуктор – там усе чистенько, нічого не зношене.
Вивішував заднє колесо, клинив газ - колесо крутитися вільно у повітрі, обороти двигуна 2-3 тис. Все одно гріється.
Колесо об аморт не треться, немає слідів на покришці. Та й нагрівання йде саме від центру диска.
Сторонніх шумів не чутно, якщо колесо рукою - крутиться вільно, кілька обертів.
Олія в редукторі було Elf 80w90, потім хлюпнув Тойотівське для коробки, там 75w80, зійде.
Зчеплення в порядку, кришка варика та зчеплення має Природний нагрівання для них, гаряча звичайно.
З чого почалося – було замінено повністю КАРТЕР. Від хонди, назву не пам'ятаю. Підходить 100%, мотори однакові.
Вона була в аварії, наскочила на поребрик, тому її здали в розбір, тк. повело раму.
Картер виглядав цілим, взяли його, поставили нову цпг, замінили ВСІ крім редуктора.
І ось перша поїздка на ньому – виявила це нагрівання.

У мене одна думка – може це бути підшипник заднього колеса. може нерівно встала після того як передгосп картера вдарився об поребрик?
Порадьте, як виявити розташування несправності?
зи. Редуктор ясна справа ПОВИНЕН БУТИ ГАРЯЧИМ, від нього я допускаю нагріб колісного диска, але такий що б слина випаровувалась - мені здається не нормально.

зии. Моя думка щодо моєї старої хонди - можна спустити з гори, купити нового китайця і не паритися, міняти там все блоками. Але ця хонда, це хобі дачне, та й вона як член сім'ї вже; ) Синочок дуже любить, коли я його катаю на ній. Інший скутер вже так не приживеться, це як перша машина; ))