Яка витрата на Теслі

Як я полюбив електромобілі, або Все, що ви хотіли знати про Теслу

Перше враження, воно ж і є першим шоком, чекає вас у салоні — тут немає приладової панелі. Абсолютно. Замість неї — приклеєний до торпеди 15″ «планшет, який замінює собою все: клімат, музику, відкриття бардачка. Інтерфейс явно проєктували люди, які до цього робили інтерфейс на смартфонах, і в них це вийшло краще, ніж у VAG, MB, BMW, не кажучи вже про Toyota — все логічно, зрозуміло, чуйно. Фізичних кнопок достатньо — кнопки відчинення дверей, склопідіймача, аварійка, дві підкермові пелюстки і два коліщатка на кермі.

Попри незвичність, звикаєш дуже швидко, адже, цитуючи ютуб-блогерів, це «не машина, а гаджет на колесах». Чи приймаєте це — і далі все логічно, якщо ні — вам потрібен інший автомобіль.

З іншого боку, потрібно також прийняти той факт, що це не люкс, а масовий американський автомобіль, і якість у нього масово американське. Пластик на вигляд виглядає нормально, але на дотик не дуже м’який і часом скрипить. Якість збірки — не Жигулі, звісно, але і не BMW — люз панелей зроблений з досить вільними допусками.

Комплектація у всіх Model 3, за винятком дисків і звуку, стандартна і містить:

• Шкіряні сидіння з електрорегулюванням і підігрівом всіх п’яти сидінь
• Світлодіодні фари з автоматичним перемиканням ближнього / далекого світла
• Скляний дах
• Кермо без електропідігріву

Салон практичний і місткий, на заднє сидіння зі зручностями сідають дорослі, діти і домашні тварини. Багажників цілих два, в передній уміщується маленький кошик із супермаркету, а задній — правильної форми з величезним підпіллям і має складені сидіння. Кришки багажників без електроприводу, доводиться ляскати і забруднювати руки.

Їде Model 3, мов тролейбус на стероїдах — натиснув на педаль і отримав моментальне прискорення, без заминки на зниження передачі, без турбоями. Динаміки в місті більш ніж достатньо, навіть сама базова версія розганяється до 100 км/год за 5.6 секунди, найбільш заряджена вириває суперкари з 3.2 с. За замовчуванням включено режим їзди на одній педалі: натиснув — прискорюється, відпустив — відчутно сповільнюється завдяки рекуперації до цілковитої зупинки. Завдяки низькому центру ваги і збитій підвісці керованість бездоганна, крен мінімальний, але підвіска така ж жорсткувата.

Мене часто-густо запитують. Ні, це не така собі фраза, насправді це всіх цікавить — друзів, колег, навіть двох хлопчиків на парковці (щоправда, їх ще цікавило, звідки у неї висуваються крила і чи вміє вона літати) — всіх цікавить, скільки вона реально проїжджає. Для розуміння подальшого вам знадобиться калькулятор і знання арифметики за 5 клас.

Перше — потрібно розуміти, що таке реальний і номінальний обсяг батареї. Номінальний обсяг можна обчислити з номінального запасу ходу (в моєму випадку це 250 миль, або 402 км) і номінальні витрати (в моєму випадку це 15 кВтг/ 100 км). Поділивши одне на інше отримаємо номінальний обсяг батареї 60 кВтг. Реальний же обсяг більше приблизно на 10% для того, щоб продовжити термін служби батареї завдяки резервним осередкам, а також для того, щоб Тесла могла в черговій версії прошивки трішечки збільшити запас ходу.

Номінальна витрата цілком досяжна при прямолінійному русі влітку по заміській трасі зі швидкістю 90 км/год, взимку ж в місті в заторах і завдяки падінню ємності батареї запас ходу легко зменшується удвічі. Також потрібно враховувати, що машині неприйнятно, коли ви часто заряджаєте батарею на 100%, і вона закликає вас обмежити рівень заряду, наприклад, на 90% — це потрібно знову-таки, щоб продовжити життя батареї.

Таким чином ідеальний (але досяжний) запас ходу в 400 км перетворюється взимку на 180 км — цього вистачає для переважної більшості міських сценаріїв.

Електромобіль має сенс, якщо у вас є джерело змінного струму (розетка) поруч з місцем постійної дислокації машини. Звісно, можна кинути подовжувач з вікна п’ятого поверху на стоянку під вікном, але краще стаціонарна точка біля будинку або на паркінгу.

Звичайна однофазна побутова розетка розрахована на струм 16А, що дає потужність 3.5 кВт і теоретичний час повної зарядки базової батареї 54 кВт/год на 16 годин. На практиці, звісно, цифри інші, оскільки реальна потужність буде меншою, і останні 10% даються сильно повільніше, та й рідко хто заряджає батарею з 0 до 100%, але в будь-якому випадку зарядити за ніч, швидше за все, не можна встигнути. Помінявши розетку, проводку і автомат на 32А, отримаєте потужність зарядки вже 7 кВт ( реально зарядитися за ніч), а маючи три фази і купивши домашню зарядну станцію, можна отримати і 11 кВт.

Щоправда, приймати трифазний струм вміють тільки європейські моделі з роз'ємом Mennekes Type 2, в американських — пропріетарний роз'єм. Взимку через охолодження батареї зарядка триває повільніше. Так, повідомляється про випадок в Канаді, коли залишена на вулиці за температури -30 машина зовсім відмовлялася заряджатися, щоб її зарядити, довелося трохи поїздити і зігріти батарею.

При зарядці за нічним тарифом та при оптимальній витраті енергії 100 км шляху обійдуться вам в 15 * 1.68 * 50% = 12.60 грн. При зарядці вдень і поїздці взимку в заторах 100 км шляху коштуватимуть 30 * 1.68 = 50.40 грн. Аналогічний розрахунок для ДВС двигуна з кращим виглядом пального залишаємо читачеві як домашнє завдання.

Якщо у вас виникла необхідність зарядитися поза домом (наприклад, ви вирішили поїхати в захоплюючу далеку подорож або просто забули зарядитися з вечора), то потрібно враховувати деякі нюанси:

• Найближчий supercharger знаходиться в Польщі. Для пошуку більш близьких зарядних станцій існують різні додатки, наприклад, Plug Share
• Швидко зарядити американську Model 3 можна буде тільки через перехідник з ChaDeMo, який коштує десь $700. Щоб просто зарядити американську Model 3, потрібно мати із собою перехідник з Type 2 на пропріетарний роз'єм
• Європейські Model 3 можуть заряджатися через CCS Combo потужністю до 250 кВт (якщо ви десь таку знайдете, але очевидці кажуть що в Києві є зарядна станція потужністю 150 кВт)
• У кожної мережі зарядних станцій (TOKA, Autoenterprise, YASNO свої ціни, своя реєстрація, свої умови (депозит /постоплата)

Оскільки це гаджет, то його потрібно:

• підключити до Інтернету
• створити акаунт
• періодично оновлювати.

Підключення до Wi-Fi є необхідністю (оновлення надходять тільки так), але недостатньо — бажано підключити також мобільний інтернет. Створивши обліковий запис на tesla.com і прив’язавши авто (для цього потрібно сфотографувати техпаспорт і відправити заявку, знадобиться до 72 годин, але у мене автомобіль з’явився в акаунті через 4 години), зможете встановити на смартфон додаток, яким можна користуватися як ключем, і керувати машиною віддалено — включати обігрів, управляти зарядкою і навіть рухати машину за наявності автопілота. Оновлення надходять приблизно раз на місяць і в основному приносять із собою якісь дрібні поліпшення, начебто нових додатків, але іноді бувають і серйозні оновлення, що збільшують потужність або запас ходу.

Автопілот і безпека

Всі Model 3 обладнані ультразвуковими датчиками ( «парктроніки») спереду і ззаду, а також 8 камерами з усіх боків. У базі є непоганий набір систем активної безпеки: попередження про зіткнення і активне гальмування, сигналізація про перешкоди в сліпій зоні, попередження і навіть підкермування при полишенні смуги. Додаткові функції можна докупити прямо в додатку на телефоні.

Базовий автопілот, як зазначає мені додаток, коштує 2 900 (чомусь) фунтів стерлінгів, за ці гроші ви отримаєте по суті адаптивний круїз-контроль.

За додаткові 6 900 фунтів стерлінгів (а по суті за всі 9 700, тому що базовий автопілот теж доведеться купити) ви отримаєте Full Self-Driving Capability — те, що колись в майбутньому зможе доставляти вас на роботу взагалі без вашого втручання.

Коли настане це саме майбутнє — поки незрозуміло. У США почалося обмежене бета-тестування нової версії автопілота, яка вже набагато адекватніше поводиться на дорогах, вміє розуміти світлофори і знаки пріоритету. Поки ж автопілот вміє тримати смугу при наявності розмітки і перелаштовуватися, тому він непогано пристосваний до траси. У заторах він не дуже зручний, оскільки тримає занадто велику дистанцію і в неї перелаштовуються всі.

Вартість Tesla бу

Динаміка зростання і зниження цін на авто (щотижневий моніторинг цін) Tesla

Подивіться ціни на моделі Tesla з пробігом

ТОП предложения Tesla:

Автомобілі Тесла за ціною

1. Тесла до 500
2. Тесла до 1 000
3. Тесла до 1 500
4. Тесла до 2 000
5. Тесла до 2 500
6. Тесла до 3 000
7. Тесла до 4 000
8. Тесла до 5 000
9. Тесла до 6 000
10. Тесла до 7 000
11. Тесла до 8 000
12. Тесла до 9 000
13. Тесла до 10 000
14. Тесла до 11 000
15. Тесла до 12 000
16. Тесла до 13 000
17. Тесла до 14 000
18. Тесла до 15 500
19. Тесла до 17 000
20. Тесла до 18 500
21. Тесла до 20 000

Оберіть тип кузова Tesla

З про продаж Tesla також шукають

1. Продаж авто
2. Каталог автомобілів
3. Машини бу
4. Характеристики авто
5. Тесла
6. Фото Тесла
7. Характеристики Тесла

Виберіть місто

1. Продаж Тесла у Івано-Франківську
2. Продаж Тесла у Вінниці
3. Продаж Тесла у Дніпрі
4. Продаж Тесла у Житомирі
5. Продаж Тесла у Запоріжжі
6. Продаж Тесла у Києві
7. Продаж Тесла у Луцьку
8. Продаж Тесла у Львові
9. Продаж Тесла у Одесі
10. Продаж Тесла у Полтаві
11. Продаж Тесла у Рівному
12. Продаж Тесла у Тернополі
13. Продаж Тесла у Харкові
14. Продаж Тесла у Хмельницькому
15. Продаж Тесла у Черкасах
16. Продаж Тесла у Чернівцях
17. Інші регіони →
18. Сховати →

Підбір Тесла по характеристикам

1. Продаж Тесла 2023 року
2. Продаж Тесла 2022 року
3. Продаж Тесла 2021 року
4. Продаж Тесла 2020 року
5. Продаж Тесла 2019 року
6. Продаж Тесла 2018 року
7. Продаж Тесла 2017 року
8. Продаж Тесла 2016 року
9. Продаж Тесла 2015 року
10. Продаж Тесла 2014 року
11. Продаж Тесла 2013 року

1. Тесла дорого

1. Продаж Тесла Автомат

1. Продаж Тесла Білого кольору
2. Продаж Тесла Сірого кольору
3. Продаж Тесла Чорного кольору
4. Продаж Тесла Синього кольору
5. Продаж Тесла Червоного кольору

1. Продаж Тесла Електро

1. Тесла на обмін
2. Тесла після ДТП
3. Тесла з Європи
4. Нерозмитнені Тесла
5. Ретро автомобілі
6. Тесла оголошення з фото

Інші сервіси

Внимание! Вы используете режим «Частный доступ» .

Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.
Как отключить?

Ми (ARS ONLINE OÜ) використовуємо cookie-файли (cookies), обов'язкові для роботи нашого сайту і сервісів, на підставі легітимного інтересу. Також, ми хотіли б із вашої згоди встановити на вашому пристрої опціональні аналітичні cookies для запам'ятовування даних про перегляди та користування сервісами, а також маркетингові cookies, які допоможуть нам зрозуміти, які сервіси і продукти цікавлять користувачів найбільше.

Вмикаючи ці cookies, ви сприяєте поліпшенню наших сервісів і продуктів. Детальніше про cookies читайте в нашій «Політиці використання файлів cookies». Обов'язкові cookies ми встановлюємо в будь-якому випадку. Нижче ви можете дозволити чи не дозволити нам установку опціональних cookies».

Всі моделі Tesla: актуальні та попередні

Model S – це седан представницького класу, що випускається компанією з 2012 року, з деякими оновленнями. Це перша модель автовиробника, яка почала випускатися масово. Станом на червень 2021 року доступна у двох версіях: Long Range, Plaid. З 2019 року всі версії цієї моделі оснащуються лише потужною батареєю максимальної ємності 100 кВт-год.

Версії Long Range т Plaid відрізняються налаштуваннями та кількістю електромоторів. У першій версії їх два, а другий доданий третій двигун на задній осі. Тому Long Range має більший запас ходу (663 кілометри), але гірші динамічні характеристики (максимальна швидкість 250 км/год та розгін “до сотні” за 3,1 секунди). А версія Plaid навпаки – швидше їде та розганяється (322 км/год та “до сотні” за 2 секунди), але її вистачає на меншу відстань (запас ходу 628 кілометрів).

Всі моделі пропонують Autopilot у стандартній комплектації, який забезпечує широкий спектр допомоги водієві, але є можливість більш повного пакету автономного водіння, яке додає навігацію, самостійне паркування, розумний виклик, розпізнавання світлофора та автоматичне водіння по місту на вулиці (хоча вам все одно потрібно постійно. контролювати автомобіль).

Model S 2021 модельного року вирізняється оновленим переднім бампером. Також помітні оновлений задній дифузор та спойлер на кришці багажника. У салоні поміняли кермо, а 17-дюймовий екран отримав горизонтальне розташування замість вертикального. Панель приладів стала повністю цифровою та стоїть на підставці за кермом. Крім цього, версія Plaid отримала додаткову опцію у вигляді спеціальних аеродинамічних налаштувань.

Tesla Model S дуже маневрена, особливо як для великого розкішного автомобіля. Машина виконує повороти з мінімальним нахилом кузова, рульове управління чуйне, а гальма плавно та впевнено зупиняють цей автомобіль. Модель S також досить комфортно їде нерівною дорогою завдяки адаптивній пневматичній підвісці.

Tesla Model 3

Ця модель з’явилася наприкінці 2017 року, стала більш доступною версією Model S. У повноцінне серійне виробництво пішла вже в 2017-му. Автомобіль так само доступний у кузові чотиридверного седана. Машина дуже швидко стала найпопулярнішою в лінійці Tesla – на 31 грудня 2020 року було продано майже 800 000 штук.

Раніше глава Tesla Ілон Маск написав у своєму Twitter про те, що незабаром нову версію отримає компактний кросовер Model Y, у якого з’явиться модифікація із семимісним салоном. Старт виробництва новинки запланований на листопад цього року.

Станом на червень 2021 року автомобіль доступний у трьох версіях:

Версія Standard Plus єдина має лише задній привід та розганяється до сотні за 5,3 секунди. Запас ходу – 423 кілометри. Батарея – 54 кВт-год.

У Long Range AWD повний привід, батарея на 75 кВт-год, розгін до сотні за 4,4 секунди та запас ходу 568 кілометрів.

Версія Performance відрізняється від Long Range AWD наявністю другого електродвигуна та налаштуваннями потужності, які дозволяють розганятися до сотні за 3,2 секунди, але запас ходу при цьому знижується до 507 кілометрів.

Версії автомобіля також відрізняються простором салону. У базовій комплектації доступний інтер’єр Partial Premium, який включає 12-позиційні регульовані передні сидіння з підігрівом, тонований скляний дах, дзеркала з електроприводом і стандартний 15-дюймовий сенсорний екран, який використовується для управління більшістю функцій Model 3.

Інтер’єр Premium, встановлений на версіях Long Range AWD та Performance, додає до переліку функцій обігрів задніх сидінь, модернізовану аудіосистему із 14 динаміками. Додатково до змін інтер’єру ці версії отримали зовнішні протитуманні фари. Зовні модель Performance також відрізняється 20-дюймовими колесами, модернізованими гальмами, заниженою підвіскою та спойлером із вуглеволокна. У будь-якій версії опціонально доступна система Autopilot.

Tesla Model X

Цей автомобіль став відповіддю компанії на популярність кросоверів. На базі вже набула популярності Tesla Model S у 2016 році побудували модель у затребуваному серед клієнтів кузові. Середньорозмірний позашляховик отримав салон, який в опціональному виконанні здатний вмістити до семи людей. В результаті, при покупці ви можете вибрати версію з 5, 6 або 7 сидіннями. По дизайну він багато в чому схожий саме з Model S. Хоча є фішка, яка є тільки у Model X – це унікальні задні двері Falcon Wing, що відкриваються вгору.

У червні 2021 року автомобіль доступний у двох версіях – Long Range та Plaid. Обидві пропонуються тільки з повним приводом та батареєю на 100 кВт-год. Long Range надає 579 кілометрів запасу ходу та розгін до сотні за 3,8 секунди завдяки двом електромоторам. А версія Plaid має тримоторне виконання, тому до сотні розганяється за 2,5 секунд, а запас ходу становить 547 кілометрів.

Актуальна версія 2021 року отримала легкі зміни у зовнішності та інтер’єрі. Змінився передній бампер і дифузор, також стали доступні нові 22-дюймові легкосплавні диски.

Tesla Model Y

Автомобіль Tesla Model Y – це найновіша модель в асортименті автовиробника. Сегмент компактних кросоверів є найбільш продаваним у світі на даний момент, тому ця модель покликана заповнити простір у лінійці між Model 3 і Model X. Як і старший брат, Model Y побудована на одній платформі разом з Model S. Хоча завдяки тому, що це кросовер – місця тут набагато більше, ніж у седані.

Станом на червень 2021 доступна у двох версіях – Performance і Long Range AWD. У США цю машину вже доставляють клієнтам з 2020 року, а в Європі їх ще доведеться почекати.

Обидві версії – повнопривідні, з двома моторами та батареєю на 75 кВт-год. Long Range AWD пропонує 525 кілометрів запасу ходу та розгін до сотні за 4,8 с. Версія Performance має запас ходу 488 кілометрів, натомість до сотні розганяється за 3,5 с. У перспективі з’явиться версія Standard Range з акумуляторними батареями меншої потужності.

З цікавих фішок відзначимо, що комплектація Long Range AWD доступна в семимісній версії, з третім рядом сидінь. Також кросоверу додали функції допомоги під час руху бездоріжжям, хоча він і далекий від справжнього позашляховика. Ще одна особливість – великий панорамний дах та двері багажного відділення з електроприводом.

Як змінювалися автомобілі упродовж розвитку компанії? Дорестайлінгові та рестайлінгові версії

Tesla Model S до рестайлінгу (до 2016 року)

Спочатку Model S була випущена у 2012 році у чотирьох варіантах: 40, 60, 85 та P85+. Число означає ємність батареї у кВт-год. Чим більше значення, тим вище ємність, а значить кращий запас ходу, потужність та прискорення.

Це був перший серійний автомобіль бренду і в ньому вперше з’явився 17-дюймовий сенсорний екран, що став візитною карткою. Встановлений вертикально на панелі приладів, він був революційним для свого часу і керував усім – різними функціями та режимами автомобіля, навігацією, мультимедіа, клімат-контролем та іншим.

Вже через рік Tesla припинила випуск моделі на 40 кВтг – запасу ходу в 224 кілометри за циклом EPA виявилося замало. У 2014 році Tesla представила версію P85D, де D (Dual) означало наявність двох електромоторів та повного приводу.

Також у 2014 році автомобілі Tesla вперше отримали камери, радари та датчики, які стали основою функції Autopilot, а також відповідали за утримання автомобіля у смузі та адаптивний круїз-контроль.

У 2015 році була представлена модель 70D. Також припинили виробництво P85, а у версії 85D два електродвигуни на задній осі замінили на менші мотори на кожній осі (повний привід залишився). Завдяки цьому у автомобіля трохи виріс запас ходу та швидкість. З’явилася версія 90D.

Вперше у версіях P85D з’явилися функції Insane mode, який потім прокачали до Ludicrous mode. Ці режими дозволяли максимально використати весь потенціал прискорення автомобіля. Але користуватися ними можна було короткочасно, бо інакше виникав ризик загоряння акумуляторів.

Tesla Model S після рестайлінгу (від 2016 року)

Хоча Tesla регулярно оновлює Model S без будь-якої прив’язки до років випуску, у 2016 році вийшла Model S з помітним оновленням дизайну екстер’єру – його зазвичай називають рестайлінгом моделі.

У першу чергу у автомобіля оновилася передня панель – її доопрацювали у загальній стилістиці з кросовером Model X. Іншим великим оновленням стало друге покоління системи Autopilot, який тепер отримав вісім камер та потужніший комп’ютер. Із менш помітних оновлень – адаптивні світлодіодні фари, система фільтрації повітря в салоні з HEPA-фільтрами та додаткові варіанти оформлення інтер’єру.

Tesla також оновила стандартний зарядний пристрій, що дозволило прискорити швидку зарядку. Крім того, у 2016 році у виробництві з’явилася версія 60D. Технічно це був такий самий автомобіль 75D, але його батарея була заблокована програмно, щоб видавати лише 60 кВт-год. Розблокування повної потужності доступне як опція.

У тому ж році з’явився Bioweapon Defense Mode (Режим захисту від біологічної зброї) – це була екстремальна версія повітряного фільтра салону. Наприкінці 2016 року для замовлення став доступний суцільноскляний дах.

Ну і найочікуванішим оновленням стала високопродуктивна модель P100D, яка тоді отримала запас ходу 507 кілометрів за циклом EPA. На той час це був перший електромобіль, який подолав бар’єр дальності ходу 500 кілометрів. У “Ludicrous mode” ця модель стала ще й серійним автомобілем, що найшвидше розганяється – позначку в 100 км/год Tesla Model S P100D долала за 2,5 секунди.

У 2017 році із пропозиції автовиробника остаточно зникли версії 60, 60D та 90D. А з 2018 року всі версії автомобіля стали виключно повнопривідними. У січні 2019-го в компанії вирішили відмовитись від усіх версій, крім 100D.

У 2019 році автомобілі в топовій комплектації (тоді називалася Performance – тепер Plaid) отримали нову систему приводу Raven. Вона включає синхронний реактивний двигун з постійними магнітами від Tesla Model 3 як передній двигун Model S. Цей двигун виявився потужнішим і ефективнішим за попередній, що дозволило збільшити запас ходу. Також трансмісія Raven отримала нову адаптивну пневматичну підвіску, з покращеними налаштуваннями лонч-контролю та режим Cheetah Stance (“Стійка гепарда”), що дозволяє опустити передню частину кузова для кращого зчеплення під час старту.

У 2020 році шляхом програмного оновлення запас ходу моделі перевищив 600 кілометрів.

Tesla Model 3

Спочатку автомобіль планували випускати у двох версіях – Standard Range з батареєю на 50 кВт-год (354 кілометри запасу ходу) та Long Range на 75 кВт-год (500 км запасу ходу). Але виходячи з кількості попередніх замовлень, з 2017-го по кінець 2018 року Tesla збирала тільки більш “дальнобійні” версії. Повноцінний випуск Standard Range розпочався з початку 2019 року. Більше того, з жовтня 2018-го по березень 2019-го було випущено обмежену партію автомобілів Mid Range із заднім приводом та батареєю 60 кВт-год та запасом ходу 425 км.

Після 2020 року версія Standard Range перетворилася на Standard Plus – у машини збільшився запас ходу.

У процесі виробництва у процес вносилися деякі зміни. Деякі – зниження вартості акумуляторних батарей (без втрати ефективності, природно). Інші – підвищення потужності автомобілів шляхом оптимізації програмного забезпечення.

Tesla Model X

Спочатку автомобіль мав велику кількість версій, що відрізнялися ємністю батареї: 60D, 75D, 90D, 100D, P90D, P100D. Всі автомобілі були повнопривідними (позначається буквою D у назві моделі), а буква Р у версіях P90D та P100D позначає Performance (тобто продуктивність).

Цікаво, що всередині версії 60D стояла батарея на 75 кВт-год із програмним обмеженням на 60 кВт-год. Розблокувати додаткову ємність батареї можна було за окрему плату і перетворити автомобіль на версію 75D. Але в результаті від версії 60D відмовилися лише через кілька місяців після запуску. А через рік прибрали версію 90D, залишивши таким чином варіанти 75D і 100D, а також їх Performance-версії.

Також у другій половині 2017 року автомобіль отримав більш потужний процесор, що покращило можливості автомобіля та дозволило додати функції відеореєстратора та режиму Security Mode (запис того, що відбувається навколо автомобіля у разі спроб його зламати).

У січні 2019 року компанія відмовилася і від версії 75D. Таким чином у реченні залишився тільки варіант 100D у різних виконаннях – Performance та Premium (зараз отримав назву Long Range).

З квітня 2019-го року автомобіль у комплектації Performance, як і Tesla Model S, отримав нову систему приводу Raven – з більш потужним та ефективним двигуном та сучасною адаптивною пневматичною підвіскою.

Tesla Roadster (перше покоління)

З автомобіля Tesla Roadster розпочалася успішна історія автовиробника. Завдяки випуску цієї моделі вдалося зібрати перші інвестиції, привернути увагу та довести, що електричний автомобіль може бути привабливим, потужним, спортивним та мати великий запас ходу.

Незважаючи на те, що всі автомобілі були виготовлені на базі Lotus Elise, вони відрізняються і діляться на покоління:

• Tesla Roadster 1.5 (2008 – 2010 роки)
• Tesla Roadster 2.0 (2010 – 2012 роки)
• Tesla Roadster 2.5 (2012 рік)
• Tesla Roadster 3.0 (2014-2020 рік)

Перша версія автомобіля була по суті моделлю Lotus Elise, але з електродвигуном та батареєю. Запас ходу складав 320 кілометрів. Версія 2.0 зовні все ще залишалася незмінною, а всередині з’явилося багато фішок, характерних навіть для майбутніх моделей. Наприклад, відеоекран для моніторингу різних даних роботи автомобіля. У версії 2.5 змінився вже і зовнішній вигляд – з’явилася нова передня панель з дифузорами і задній дифузор. Також стали доступні спортивні ковані диски. Завдяки покращенню апаратного забезпечення вдалося збільшити потужність автомобіля. Вперше з’явився сенсорний дисплей – поки що діагоналлю 7 дюймів.

У 2012 році виробництво моделі було зупинено, але в 2014-му компанія запропонувала комплект оновлення для машин, який отримав назву Roadster 3.0. Він був доступний на офіційному сайті до 2020 року. У комплект входили більш сучасна батарея ємністю 70 кВт-год, набір аеродинамічного обважування і нові шини зі зниженим опором кочення.

Випуск другого покоління Tesla Roadster, побудованого на скороченій версії платформи Tesla Model S, поки що відкладається.

Рекомендуємо Вам схожі статті