Таксопарки: швидкі виплати від агрегатора

Миттєві виплати та надійні агрегатори: секрети успішного таксопарку.

Ринок таксі у Москві активно розвивається, і власники таксопарків шукають способи оптимізації бізнесу. Ключовим аспектом успішної роботи є надійний агрегатор таксі, що забезпечує потік замовлень та вигідні умови.

Миттєві виплати дозволяють водіям отримувати гроші одразу після кожної поїздки, що підвищує їхню мотивацію та доходи таксопарків. Агрегатори, такі як Яндекс.Таксі, пропонують різноманітні послуги та тарифи для ефективного управління бізнесом.

Що таке агрегатори таксі та як вони працюють

Агрегатори таксі - це платформи, які з'єднують водіїв та пасажирів, полегшуючи виклик таксі. За допомогою мобільного додатка, встановленого на смартфоні, пасажири можуть швидко та зручно замовити автомобіль, вибравши оптимальний варіант із доступних. Це не тільки заощаджує час, а й спрощує весь процес подорожі.

Основний принцип роботи агрегаторів полягає у використанні технології, що дозволяє ефективно пов'язувати пасажирів та водіїв. Коли пасажир викликає таксі через додаток, агрегатор автоматично визначає його місцезнаходження та знаходить найближчих водіїв, які готові виконати замовлення. Водій отримує повідомлення про нове замовлення та може прийняти його. Після прийняття замовлення пасажир отримує інформацію про водія та estimated time of arrival (ETA) – орієнтовний час прибуття.

Для водіїв підключення до агрегатора таксі - це шанс працювати без необхідності займатися маркетингом та пошуком клієнтів. Агрегатор забезпечує постійний потік замовлень, що дозволяє водіям зосередитись на виконанні поїздок.Більше того, багато агрегаторів, таких як Яндекс.Таксі, пропонують моментальні виплати для таксопарків, що дозволяє водіям отримувати гроші відразу після завершення поїздки. Це значно полегшує фінансове планування та мотивацію для більш активної роботи.

Пасажири, у свою чергу, отримують доступ до різних сервісів та можливостей. Наприклад, агрегатори дозволяють вибрати тип автомобіля, переглянути рейтинг водія та залишити відгук про поїздку. Це робить поїздки більш комфортними та безпечними. Крім того, система оплати через додаток виключає необхідність розрахунків готівкою, що також спрощує процес.

При виборі агрегатора для таксопарку важливо враховувати його репутацію, умови роботи та тарифи. Різні агрегатори пропонують різні умови, включаючи моментальні виплати та комісійні. Яндекс.Таксі як лідер ринку пропонує конкурентоспроможні умови, що робить його привабливим варіантом для власників.

Підключення до таксі агрегатору відкриває перед таксопарками безліч переваг, які можуть суттєво покращити бізнес та підвищити його конкурентоспроможність. Розглянемо основні їх.

Одним із головних плюсів підключення до таксі агрегатора є доступ до широкої клієнтської бази. Агрегатори, такі як Яндекс.Таксі, мають розвинену інфраструктуру і платформу, що масштабується, що дозволяє їм залучати безліч пасажирів. Це означає, що ваші водії будуть отримувати більше замовлень, а ваш таксопарк активно працюватиме без необхідності витрачати час та ресурси на самостійний пошук клієнтів. Такий доступ до постійного потоку замовлень значно збільшує шанси отримання прибутку.

Робота з таксі-агрегаторами полегшує управління бізнесом, надаючи власникам таксопарків зручні інструменти для моніторингу роботи водіїв. За допомогою Яндекс. Таксі можна відстежувати виконані замовлення, час роботи та доходи водіїв. Докладні звіти допомагають зрозуміти динаміку бізнесу, виявити сильні та слабкі сторони та приймати обґрунтовані рішення для подальшого розвитку.

Таксі агрегатори пропонують гнучкі умови роботи, що дозволяє таксопаркам адаптуватися під мінливі потреби бізнесу. Ви можете вибрати найбільш підходящий тариф. Деякі агрегатори надають можливість короткострокової оренди автомобілів, що ідеально підходить для тих, хто хоче випробувати новий підхід до роботи без великих фінансових вкладень.

Співпраця з відомими агрегаторами, такими як Яндекс.Таксі, дозволяє вашому таксопарку підвищити рівень сервісу. Завдяки високому стандарту обслуговування, який забезпечують агрегатори, пасажири будуть більш задоволені, що підвищить їхню лояльність та ймовірність повторного звернення. Репутація вашого таксопарку також зросте, що, своєю чергою, привабить нових клієнтів.

Багато таксі агрегатори пропонують підтримку та навчання для водіїв та власників таксопарків. Це може включати в себе навчальні курси, вебінари та консультації з управління бізнесом. Таким чином, ви зможете підвищити кваліфікацію своїх водіїв та оптимізувати процеси у вашому таксопарку.

Як вибрати оптимальний тариф для вашого таксопарку

Вибір правильного тарифу для вашого таксопарку - це важливий крок, який може вплинути на прибутковість вашого бізнесу. Ось кілька ключових моментів, на які варто звернути увагу:

Аналіз пропозицій агрегаторів.Вивчіть умови різних таксі-агрегаторів для таксопарків, включаючи структуру тарифів та комісії. Деякі агрегатори можуть пропонувати низькі комісії, але менш вигідні умови моментальних виплат. Яндекс.Таксі, наприклад, відомий своєю прозорою системою виплат, що робить його популярним вибором серед власників таксопарків.

Умови моментальних виплат. Перевірте, як швидко агрегатор здійснює виплати водіям. Моментальні виплати для таксопарків Яндекс.Таксі можуть бути перевагою, оскільки вони дозволяють водіям одразу отримувати дохід. Це збільшує їхню мотивацію і, як наслідок, продуктивність роботи.

Додаткові послуги та підтримка. Деякі агрегатори пропонують додаткові послуги, такі як підтримка з питань бухгалтерії, навчання водіїв або інструменти для управління бізнесом. Ці послуги можуть суттєво полегшити вашу роботу та допомогти вам зосередитися на збільшенні доходів.

Гнучкість тарифів. Зверніть увагу на гнучкість тарифів. Деякі агрегатори можуть запропонувати різні плани, залежно від ваших потреб. Наприклад, якщо ваш таксопарк працює у певні дні тижня чи години, може бути вигідно вибрати тариф з короткими термінами оренди, який буде економічнішим.

Академія Таксі: ваш надійний партнер у виборі тарифів для таксопарку

На завершення вибір оптимального тарифу для таксопарку — ключ до успішного бізнесу. Приділіть час аналізу пропозицій агрегаторів та оцініть умови, що підходять вашим водіям. Миттєві виплати від Яндекс.Таксі та інших агрегаторів можуть підвищити вашу конкурентоспроможність та прибутковість.

Експериментуйте з тарифами та умовами.Правильний вибір агрегатора допоможе заощадити гроші та залучити більше клієнтів, забезпечуючи високу якість обслуговування. Підключайтеся до Академії Таксі - надійного сервісу, який допоможе вашому таксопарку стати лідером на ринку!

Від агрегатора до водія: як організуються виплати

Цей матеріал – невелика шпаргалка для водіїв з питань виплат. Ми часто стикаємося з тим, що водії не розуміють, який шлях проходять гроші, прямуючи від агрегатора до них у гаманець. Звідси виникає багато питань та проблем. Ми вирішили покласти їм кінець і докладно розібрали «ланцюжок виплати», тобто маршрут, який проходять гроші на шляху до водія, а також труднощі, що виникають на цьому шляху.

«Ланцюжок виплати» складається з трьох основних учасників та двох допоміжних. Основні учасники – це агрегатор, таксопарк та водій, а допоміжні – банк та програмне забезпечення, завдяки якому таксопарк здійснює виплати. У нашому випадку - Jump Taxi. Давайте розберемося, яка роль відведена кожному з цих ланок.

Агрегатор

Що таке агрегатор таксі? У багатьох на слуху такі назви, як «Яндекс.Таксі», Gett, Сітімобіл та інші, але що ці організації роблять?

Агрегатори генерують або формують замовлення та відправляють їх на виконання таксопаркам та водіям. Це прописано в договорі, який таксопарки укладають з агрегатором: останній надає замовлення, а виконують їх і розбираються з усіма складнощами таксопарки і водії, що виникають по ходу.

Таксопарк

Таксопарк - це юридична особа, на яку агрегатор перекладає організацію роботи з фізичними особами.Надати водієві автомобіль за необхідності, провести медичну експертизу при виході на рейс - ці та багато інших нюансів робочого процесу агрегатор передає таксопарку.

Таксопарк працює з агрегаторами за прямим чи непрямим договором. Що це означає?

У разі, коли таксопарк безпосередньо співпрацює з агрегатором, тобто стає його партнером, вони уклали прямий договір.

Є безліч невеликих таксопарків, які можуть бути прямими партнерами агрегатора, але працювати через великий таксопарк, який вже уклав угоду з агрегатором, наприклад, з «Яндекс.Таксі». Тоді йдеться про непрямий договір.

Таксопарк - це юридична особа, яка вирішує всі питання між агрегатором та водієм, тим самим виконуючи важливу роль.

Водій

Водій - це фізична особа, яка через таксопарк виконує замовлення агрегатора та отримує за це виплати.

Коли агрегатор переказує таксопарку гроші за виконані водіями замовлення, він перераховує їх на розрахунковий рахунок таксопарку, відкритий у тому чи іншому банку, наприклад, у Т-Банку. Пізніше таксопарк зі свого розрахункового рахунку, де знаходяться гроші, здійснює виплати водіям і стикається на цьому етапі з великою кількістю труднощів.

Програмне забезпечення (Jump Taxi)

Jump Taxi - це програмне забезпечення, передостання ланка в "ланцюжку виплат", яка допомагає таксопарку перераховувати гроші з його розрахункового або транзитного рахунку на карту водія, тобто сприяє взаємодії таксопарку з водієм та водія з таксопарком.

В одній із наших статей ми вже розповідали, як таксопарк може переводити водіям їх заробіток. Щоб зрозуміти, чому між таксопарками та водіями дуже часто з'являється сервіс виплат, прочитайте цю статтю.

Отже, ми з'ясували, що наш «ланцюжок виплат» складається з п'яти ланок. В якому порядку вони знаходяться?

Все просто: агрегатор - банк - таксопарк - обслуговування виплат і банк - водій.

Агрегатор, наприклад, «Яндекс.Таксі», переказує гроші таксопарку. Вони залишаються на його розрахунковому рахунку у банку. У цей момент перед таксопарком постає непросте завдання: як переказати гроші водіям, щоб це було законно, швидко і не надто дорого. На цьому етапі таксопарк звертається до нашого програмного забезпечення, Jump Taxi, яке створено для того, щоб допомогти таксопарку проводити виплати водіям з його розрахункових або транзитних рахунків.

Дуже важливо розуміти, що у випадку з Jump Taxi йдеться саме про програму. Гроші як були у таксопарку до того моменту, поки він не перевів їх водієві, так у нього і залишаються. Вони в жодному разі не переходять до Jump Taxi.

Цифри на балансі водія в додатку це кошти, які знаходяться у таксопарку чи агрегатора, а не у Jump Taxi. Ми лише допомагаємо переводити їх з розрахункових або транзитних рахунків таксопарку на карту водію, а водієві — виводити гроші у зручний для нього час.

Водій перед тим, як отримати оплату своєї праці, віддає її частину у вигляді комісії, причому не однієї.

Комісія агрегатора

Візьмемо, наприклад, "Яндекс.Таксі". За свої послуги він утримує приблизно від 15 до 30% кожної поїздки водія, адже агрегатор теж несе витрати. При цьому точне значення комісії водій може бачити у додатку "Таксометр".

Комісія таксопарку

Власна комісія парку

На початку статті ми говорили, що таксопарк є сполучною ниткою між агрегатором і водієм і здійснює всі процеси між ними.Оскільки безкоштовно працювати нікому не хочеться, а йти в «мінус» — тим більше таксопарк встановлює свою комісію і отримує певний відсоток з кожного замовлення водія. У середньому це 3-7%, залежить від специфіки регіону, в якому таксопарк працює.

Комісію таксопарку, як і комісію «Яндекс.Таксі», водій може бачити у додатку «Таксометр».

Комісія за виведення коштів

Проводячи виплати водіям зі своїх розрахункових чи транзитних рахунків, таксопарк змушений сплачувати комісію банку. Щоб не збанкрутувати на виплатах, він перекладає оплату частини цієї суми на плечі водія у вигляді комісії за виведення коштів.

Ця комісія може бути як фіксованою (30-50 рублів за виплату), і у вигляді відсотка (2-3% від виплати), і може бути комбінацією цих двох варіантів. Наприклад, коли таксопарк встановлює комісію 2%, але вказує, що мінімальна комісія - 20-30 рублів. В цьому випадку, навіть якщо 2% від виплати водія - це 14 рублів, з нього все одно спишуть 30 рублів: так влаштовано тариф банку. Чим безпечніше, регулярніше і швидше виплати, тим, як правило, більші банківські витрати.

Детальніше про комісію та тонкощі миттєвих виплат ми розповідаємо тут.

Свій бізнес: як заробити на партнерстві з агрегаторами таксі

* У розрахунках використовуються середні дані по Росії на момент написання статті. У кожній статті є калькулятор розрахунку прибутковості бізнесу, який дозволить розрахувати актуальні на сьогодні ключові показники прибутковості.

Як можна заробити на посередництві між водіями та службами замовлення онлайн-таксі типу Uber та “Яндекс.Таксі”? Поговоримо про деталі та підводні камені таксопаркового бізнесу. Останнім часом на російському ринку відбулися суттєві зміни у сегменті такого виду бізнесу, як таксі.Буквально за кілька років великі агрегатори підм'яли під себе практично всіх незалежних гравців ринку. , який минулого року повідомив про створення глобальної служби таксі та доставки, яка базуватиметься на активах «Сітімобіл» та Delivery Club. Не сплять і закордонні конкуренти — буквально днями стало відомо, що до Росії приходить найбільша служба таксі з Китаю DiDi, відома тим, що у 2016 році отримала грант у розмірі мільярда доларів від самого Apple. почнуть експансію з Санкт-Петербурга, а потім планують розширити свою присутність практично до всіх великих міст нашої Здавалося б, малому та середньому бізнесу на тлі збільшення частки корпорацій робити в «таксопарковому» бізнесі нема чого, в Росії продовжує успішно процвітати бізнес, заснований на партнерстві з провідними агрегаторами.

Оскільки більша частина таксистів не має власних ІП та ТОВ, вони звертаються за співпрацею до партнерів Uber та Яндекс.Таксі, які заробляють на комісії із замовлень. таксі - водій».

При цьому комісія із замовлень – далеко не єдиний заробіток партнерів агрегаторів. машин, що працюють у таксі.У сьогоднішньому матеріалі ми розглянемо детальніше, як заробляють партнери агрегаторів таксі в 2020 році.

Комісія за посередницькі послуги

Комісія партнера Uber, "Яндекс.Таксі" та ряду інших агрегаторів у середньому становить близько 5% від суми замовлення, яку отримує за поїздку водій. Так, це менше 15-20%, які бере собі за замовлення сам агрегатор, проте при великій кількості підключених до вас водіїв сума може виходити не така вже й неістотна. Розглянемо дохід партнера на прикладі заробітку з водія таксі, який працює на машині економ-класу (Renault Logan, Hyundai Solaris) у межах середньостатистичного міста-мільйонника.

Тренінговий центр онлайн за 120 000 руб. 12 ТРАНСФОРМАЦІЙНИХ ІГР, 35 ТРЕНІНГІВ.
ПОВНОЦІНА ІНФРАСТРУКТУРА ДЛЯ РОБОТИ
ОФЛАЙН + ОНЛАЙН. У вартість входить комплект матеріалів для очного проведення 12 т-ігор та 35 тренінгів. Віртуальний бізнес-кабінет для цих програм в онлайн-форматі. Живе навчання. Підтримка у процесі роботи. Докладніше

Залежно від кількості відпрацьованих годин, його дохід «брудними» (тобто без урахування витрат на паливо, амортизацію, а найчастіше й оренду автомобіля у таксопарку) може становити близько 3-4 тисяч рублів на добу. Це 200 рублів з водія щодня, чи 2000 рублів за умови підключення хоча б 10 таксистів. Ще близько 1000 рублів на добу дасть 10 осіб, які використовують роботу в таксі як додатковий заробіток - їх виручка на добу становитиме в середньому 2000 рублів, з яких партнер також заробить свої 5%. Разом виходить близько 3000 рублів практично пасивного доходу - непогано для старту, чи не так?

Оренда та «розкат» автомобілів

• Hyundai Accent: 1000 рублів на добу;
• Renault Logan (старий кузов): 1000 рублів на добу;
• Renault Logan (новий кузов): 1200 рублів на добу;
• Hyundai Solaris: 1500 рублів на добу;
• Kia Rio: 1500 рублів на добу.

Таким чином, у цій ніші недорогих машин важливі такі параметри: відносно доступна вартість обслуговування та запчастин, «свіжий» рік випуску, надійність та зручність у міському використанні.

Крім бюджетних варіантів, у таксі можуть використовуватися також іномарки бізнес-класу: Toyota Camry, BMW 5-ої серії, Mercedes E-класу. В основному попит на оренду таких варіантів є у Москві та Санкт-Петербурзі.

• Toyota Camry (у новому кузові): 2800-3000 рублів на добу;
• Mercedes E-класу та «п'ятірка» BMW (нові або однорічні з невеликим пробігом): 3500-4000 рублів на добу.

Іноді орендодавець йде назустріч водієві та пропонує 6-денний робочий тиждень з одним вихідним (тобто оплата провадиться за 6 днів, а сьомий день машина залишається у користуванні водія на його розсуд).

Таким чином, у російському мегаполісі з мільйонним населенням на бюджетних машинах можна заробити від 6 до 9 тисяч рублів на тиждень, або мінімум 25 - 40 тисяч рублів на місяць відповідно.

У випадку з іномарками преміум-сегменту ситуація інша — зазвичай оренда оплачується за всі сім днів, саме такі умови зазвичай озвучують московські партнери таких служб, як «Віллі» та «Командир». Таким чином, з "Камрі" тижневий і місячний доходи становлять 21 000 рублів (від 80 тисяч на місяць), з німецьких седанів - близько 100 000 рублів.

Продаж та маркетинг

Зараз серед партнерів агрегаторів таксі дуже популярна установка брендованих стояків Uber або Яндекс.Таксі в місцях з гарною прохідністю. Це може бути торгові центри, гіпермаркети, ринки тощо. буд.Як правило, вартість оренди 1-2 квадратних метрів невисока, тому такий формат з лишком окупає свої витрати. Навіть 5000 рублів орендної плати відбивається першим місяцем роботи водія.

Заробітна плата менеджера зазвичай встановлюється відрядна, з мінімальним розміром окладу. Оплата за залученого водія - від 2000 до 5000 рублів.

У стійки постійно знаходиться менеджер по роботі з клієнтами, який розповідає про переваги сервісу, а також може на місці навчити водія використання програми. У разі позитивної відповіді від клієнта менеджер робить скан копії документів для перевірки: це можуть бути паспорт, посвідчення водія (необхідно переконатися, що у потенційного таксиста відсутні позбавлення прав, або великі штрафи за серйозні порушення). Як правило, перевірка займає недовго, після чого новоявлений таксист може починати заробляти.

Також завдання менеджера – «продати» послугу довгострокової оренди вашої машини. Можна наголошувати на хороший технічний стан, недороге технічне обслуговування та заміну витратних матеріалів у вашому сервісному центрі, а також невисоку ціну «розкату».

«Розкат», або оренда з викупом — це спосіб використання машини в таксі, при якому орендар платить трохи більшу суму на добу, але при цьому після будь-якого заздалегідь обумовленого проміжку часу викуповує машину у свою власність.

Партнери-початківці агрегаторів таксі часто задаються питанням, що вигідніше — просто здавати машину в оренду без права викупу, або ж спочатку укласти договір «розкату»? За кількістю придбаного прибутку обидва способи можна порівняти один з одним."Розкіт" зазвичай приносить трохи менше прибутку, зате дає інші переваги партнеру - таксист краще відноситься до машини, оскільки надалі стане її власником. Та й термін оренди за такого сценарію зазвичай збільшується - вам не доведеться так часто шукати орендарів на свої авто.

Ще один ефективний спосіб реклами та залучення водіїв – дошки оголошень, такі як “Авіто” або “Юла”. Також хороший ефект може дати реклама на радіо - особливо в передачах на автомобільну тематику в хороший ефірний час вранці або ввечері (в години, коли багато хто їде на роботу та з роботи).

Не зайвим буде знайти хорошого директора - фахівця, який візьме на себе налаштування контекстної реклами через "Яндекс.Директ" або Google.Adwords. Конкуренція серед таксопарків-партнерів та приватників досить велика, а тому вартість кліків та показів у цій ніші бізнесу недешева. Однак фахівець, який грамотно налаштував рекламу, допоможе вам не тільки отримати потік клієнтів, але й заощадити на вкладеннях в рекламну компанію (наприклад, за рахунок формування актуального списку мінус-слів, що виключають витрати на покази за нецільовими запитами).

Зрештою можна використовувати суміжні сфери бізнесу. Наприклад, один із ростовських партнерів Uber зміг залучити велику кількість водіїв завдяки виходу на автобусне АТП, яке нещодавно втратило контракт на перевезення пасажирів регулярними міськими маршрутами. Водіїв автобусів, що втратили роботу, змогли оперативно переманити до свого таксопарку.

Супутній бізнес: СТО з обслуговування таксі

Про відкриття бізнесу на СТО ми докладніше розповімо в одному з наших наступних матеріалів, зараз звернемо увагу на те, що такий напрямок дуже вигідно комбінувати з таксопарком.Завдяки обслуговуванню великої кількості машин можна отримати вагомі знижки на запчастини та витратні матеріали у дистриб'юторів. При цьому ви отримаєте можливість завжди «тримати руку на пульсі» технічного стану машин, що орендуються у вас.

Деякі таксопарки пропонують заміну витратних матеріалів власним коштом — це може стати одним із додаткових інструментів, що мотивують таксистів працювати саме з вашою компанією. Проте, без роботи такі СТО в жодному разі не залишаються — періодично так чи інакше трапляються ДТП, після яких потрібно оперативно та недорого упорядкувати кузовні елементи машини. Також з урахуванням великих середньодобових пробігів у таксі (200-300 кілометрів не межа), відбувається прискорене зношування запасних частин, що вимагає куди більш частих візитів на сервіс, ніж у машин, що працюють у «цивільному» режимі. На СТО, як правило, зайнято 3-4 співробітники, кожен з яких спеціалізується на своєму напрямку: кузовник, моторист, спеціаліст з АКПП та сервіс-технік, який займається заміною витратних матеріалів (олії, колодки тощо).

Фінансові показники

Зайнятися здаванням машин під таксі можна і з мінімальними вкладеннями. Наприклад, ціна щодо «живого» Hyundai Accent 2006-2008 року становить 200-220 тисяч рублів. Якщо здавати машину під послуги агрегатора, можна отримати близько 6000 рублів, а «розкат» або оренда з викупом принесуть 6600 рублів за цей проміжок часу.

Термін викупу Hyundai Accent, якщо виходити з поточних пропозицій на "Авіто", в середньому становить 14 місяців. Таким чином, продавши таксисту цей автомобіль в розстрочку, підприємець виручить за машину близько 370 000 рублів.Якщо поділити прибуток у розмірі 170 000 рублів на 14 місяців - отримаємо приблизно 12 000 рублів за один автомобіль щомісяця. Також з одного водія при виручці в 80 000 рублів із замовлень партнер отримає ще 4 000 рублів. Разом у середньому 16 000 рублів на місяць зі старенького 13-річного «корейця»: з одного боку негусто, з іншого — цей заробіток отримано внаслідок пасивного доходу, що загалом непогано.

Однак нічого не заважає вкласти в бізнес удесятеро більше – 2 мільйони рублів, і отримувати 160 000 рублів на місяць.

Тепер перенесемося до столиці нашої батьківщини та розглянемо, скільки можна отримати зі здачі у «розкочування» хорошої іномарки бізнес-класу під роботу в преміум-акаунті. Новий Mercedes Е-класу або БМВ 5-ої серії в відносно простих комплектаціях з економічними дволітровими моторами (бензин або дизель) можна взяти в межах 3 мільйонів рублів. Якщо заощадити та пошукати гідні екземпляри на «вторинці» — можна знайти варіанти за 2,5 мільйони з невеликим пробігом до двох років віком.

Здача баварця під викуп на три роки принесе власнику виручку від 110 до 120 тисяч рублів щомісячного доходу. Множимо на 36 місяців і отримуємо суму у розмірі мінімум 4 мільйонів рублів.

Комісія партнера при здачі машини бізнес-класу зазвичай нижча — близько 1,5%, проте й виторг там більший. Німець здатний "брудними" привезти 200 000 рублів на місяць, а це ще 3000 рублів з машини.

Це приблизно 44 тисячі пасивного доходу з одного бізнес-седана. Таким чином, рентабельність такого проекту становить близько 30% річних.

Можливі ризики

Отже, здавання бюджетних авто при рівних вкладеннях виглядає вигіднішим підприємством, проте несе у собі великі ризики.По-перше, автоматично зростає обсяг роботи — потрібно контролювати своєчасні надходження та ремонтувати значно більше машин, ніж при здачі дорогих седанів під бізнес-таксі. По-друге, завжди є ризики того, що при великому навантаженні водій потрапить в аварію.

"Машина в кюветі, я в бігах" - SMS-повідомлення з таким змістом отримав нещодавно мій знайомий, який володіє своїм невеликим таксопарком, від свого орендаря. А тому дуже важливо ретельно підбирати водіїв на порядність, відповідальність та платоспроможність. В іншому випадку завжди є ризик рано чи пізно залишитися з розбитою машиною і зниклим в очікуванні «відплати» водієм.

Тому великі таксопарки-партнери, як правило, мають своїх представників служби безпеки, або працюють із діючими співробітниками силових структур «за фрілансом». Вони допомагають на стадії перевірки кандидатів на оренду машини (судимості, штрафи, заборгованості перед ФСПП), і вирішують різні позаштатні ситуації, що виникли.

Щоб уникнути можливих ризиків, ми рекомендуємо купувати не лише ОСАЦВ при постановці машини на облік, а й оформляти поліси КАСКО. Це дає можливість отримати грошову суму на ремонт навіть у випадку, якщо водій з будь-якої причини не зможе відшкодувати суму збитків.

Серед інших ризиків — конкуренція з боку великих автопарків, зниження розмірів комісії партнерам з боку агрегаторів, збільшення вартості обслуговування та заміни витратних матеріалів, дедалі більше поширення каршерингу як послуги, що конкурує з таксі.

Резюме

У будь-якому разі, ідея стати партнером великого агрегатора таксі — досить вигідний бізнес-проект.На сьогоднішній день ринок таксі просто величезний — у 2019 році в Росії працювало 477 тисяч таксистів. І це лише офіційна статистика щодо тих, хто має ліцензію на здійснення такого роду діяльності, а скільки при цьому тих, хто працює «по сірому»? На тлі величезного попиту на півмільйона машин у таксі, на мій погляд, цілком можливо створити свою команду з кількох десятків людей та стабільно заробляти у цій ніші.

Денис Малєєв, директор транспортної компанії, автожурналіст, експерт порталу openbusiness.ru в галузі автобізнесу
(c) www.openbusiness.ru - портал бізнес-планів та посібників з відкриття малого бізнесу

Всі матеріали за тегом: таксі