Потужність двигуна - це величина, що показує, яку роботу здатний здійснити двигун в одиницю часу. Тобто та кількість енергії, яку двигун передає на трансмісію за певний часовий проміжок. Вимірюється в кіловатах (кВт) або кінських силах (к. с.). Розрахунок потужності двигуна проводиться декількома способами. Найдоступніший спосіб - через момент, що крутить. Помножуємо крутний момент на кутову швидкість - отримуємо потужність двигуна. N_дв=M∙ω=2∙π∙M∙n_дв N_дв - потужність двигуна, кВт; M - крутний момент, Нм; ω – кутова швидкість обертання колінчастого валу, рад/сек; π – математична постійна, що дорівнює 3,14; n_дв – частота обертання двигуна, хв-1. Потужність розраховується і через середній ефективний тиск. Камера згоряння має певний об'єм. Розігріті гази впливають на поршень у циліндрі з певним тиском. Двигун обертається із деякою частотою. Добуток об'єму двигуна, середнього ефективного тиску і частоти обертання, поділений на 120, і дасть теоретичну потужність двигуна кВт. N_дв=(V_дв∙P_еф∙n_дв)/120 V_дв - об'єм двигуна, см3; P_еф - ефективний тиск в циліндрах, МПа; 120 - коефіцієнт, що застосовується для розрахунку потужності чотиритактного двигуна (у двотактних ДВС цей коефіцієнт дорівнює 60). Для розрахунку кінських сил кіловати множимо на 0,74. N_(дв л.с.) = N_дв∙0,74 N_дв л.с. - Потужність двигуна в кінських силах, л. с. Інші формули потужності двигуна використовуються у реальних розрахунках рідше. Ці формули включають специфічні змінні.І щоб виміряти потужність двигуна за іншими методиками, потрібно знати продуктивність форсунок чи масу спожитого двигуном повітря. На практиці розрахунок потужності автовиробники виконують емпіричним способом, тобто вимірюють на стенді і будують графік залежності за фактом, на підставі отриманих під час випробувань показників. Потужність двигуна – величина непостійна. Для кожного двигуна є крива, яка відображає на графіку залежність потужності від частоти обертання колінчастого валу. До певного піку, приблизно до 4-5 тисяч оборотів, потужність зростає пропорційно до оборотів. Далі йде плавне відставання зростання потужності, крива нахиляється. Приблизно до 7-8 тисяч оборотів потужність йде спад. Дається взнаки перекриття клапанів на великій частоті обертання колінвала і падіння ККД мотора через недостатньо інтенсивний газообмін. Щоб дізнатися про потужність двигуна, зверніться до інструкції з експлуатації авто. У розділі з технічними характеристиками двигуна буде вказана потужність і обороти, при яких вона досягає пікового значення. Якщо потужність вказана кіловатами, щоб розрахувати кінські сили двигуна, скористайтеся наведеною вище формулою. У деяких випадках автовиробник надає графік, на якому є залежність потужності двигуна і моменту, що крутить, від частоти оборотів. Потужність ДВЗ визначає, наскільки швидко автомобіль здатний пересуватися або прискорюватися (робити). Корисна потужність двигуна розраховується з урахуванням втрат у трансмісії, тобто вказує, що від початкової потужності двигуна за фактом доходить до коліс авто. Крутний момент у двигуні автомобіля – це обертальна сила, яка чисельно дорівнює добутку сили (тиск розжарених газів на поршень) на плече (відстань між осями корінних і шатунних шийок колінчастого валу в проекції, перпендикулярної осі обертання коленвала). Вимірюється момент, що крутить, в ньютонах на метр (Нм). Крутний момент ДВС залежить від сили тиску на поршень та відстані між корінними та шатунними шийками. Залежність тут пряма. Чим більше плече і чим більший тиск на поршень – тим більший момент двигуна, що крутить. У дизельних двигунів ступінь стиснення більший. Більше і хід поршня в циліндрі (при рівному з бензиновим двигуном діаметрі циліндрів). А це означає, що і відстань між корінними та шатунними шийками буде більшою. Тобто довше плече. За рахунок більшого ступеня стиснення при робочому такті у дизелів вище сила, що давить на поршень. Крутний момент у дизельних моторах при інших рівних більше, ніж у бензинових. Крутний момент впливає те, скільки енергії віддає мотор у час. Крутний момент є та величина, яка визначає енергію, що фактично передається в даний момент часу на трансмісію. Чим більший момент, тим сильніша тяга двигуна при поточних обертах. Потужність та крутний момент двигуна – величини взаємопов'язані. Це добре видно у формулі першого пункту. Пік моменту, що крутить, на графіку залежно від частоти обертання мотора з'являється раніше, ніж пік потужності. Це справедливо як для дизельних, так і бензинових двигунів. Однак у дизелів крутний момент досягається раніше, і плато (інтервал частоти обертання при піковому значенні) довше.У бензинових ДВС потужність вища, хоча для її досягнення потрібно розкрутити двигун майже до максимальних оборотів. Сказати точно, що краще: потужність або крутний момент, не можна. Все залежить від нагоди. Трансмісія сучасного автомобіля здатна трансформувати ці величини під необхідні умови. Пояснимо на прикладах. Для важкої техніки, якій важлива тяга в широкому діапазоні оборотів, важливіший момент. Двигун повинен добре тягнути. Розкручувати його до граничних обертів не потрібно. Тому майже вся комерційна техніка оснащується дизельними моторами. У гоночних автомобілях важливіша потужність. Мотори цих авто за оборотами пілоти під час заїздів тримають у червоній зоні. Двигун віддає максимальну потужність. А трансмісія перетворює потужність на тягу. Для цивільних автомобілів важливий стиль водіння. Для їзди на автоматі підійдуть обидва мотори. Автоматична трансмісія триматиме мотор у діапазоні оборотів, при яких двигун віддає максимум свого потенціалу. Для агресивної їзди на механіці з розкручуванням двигуна до червоної зони тахометра краще підійде бензиновий мотор. Але в цьому випадку потрібно розуміти, що для отримання максимальної продуктивності від двигуна потрібно тримати його на піку обертів і часто перемикати передачі. Пік потужності бензинового ДВС має малий діапазон і знаходиться близько максимальних оборотів. Для впевнених обгонів та прискорень потрібно буде знижувати передачу та розкручувати двигун. Для спокійної їзди, особливо в місті, більше підходить дизель. Для обгону на дизельному авто часто не потрібно переходити на знижену передачу, а високий момент, що крутить, в широкому діапазоні оборотів дозволить рідше перемикатися. Основною характеристикою двигуна автомобіля зазвичай вважають його Потужність. Саме цей показник вводить в оману у розумінні динамічності розгону автомобіля. Рух автомобіля відбувається за рахунок Потужності двигуна і Крутного моменту. Потужність автомобіля визначається обсягом двигуна. Чим більший обсяг, тим більша потужність. Чим більша потужність, тим вища максимальна швидкість автомобіля в якихось режимах. Що ж таке "Потужність"? Потужність двигуна - Це показник вироблюваної двигуном роботи (енергії) в одиницю часу. Поки двигун працює, він провадить роботу, тобто переводить один вид енергії в інший. В даному випадку теплову енергію в крутну (кінетичну) енергію руху. Енергія утворюється в двигуні за рахунок згоряння пального коктейлю, що складається з повітря та палива. Чим точніше інгредієнти, краще його згоряння. У різних режимах роботи двигуна підпал горючої суміші та її згоряння відбуваються по-різному. Кількість горючої суміші, частота його підпалу визначає кількість роботи двигуном. Це виявляється у кількості оборотів. Чим частіше згоряє суміш, тим більше двигун виконує роботи. Менш часто – менше роботи виконує. Відповідно і менше обертів двигуна. Крутний момент – це зусилля, що розвивається двигуном. Крутний момент визначає силу тяги на колесах та забезпечує звичайному автомобілю розгін та рух. Чим більше Крутний момент, тим краще динаміка розгону автомобіля. Крутний момент збільшується зі зростанням робочого об'єму двигуна. Тому двигуни, яким потрібен значний Крутний момент, мають великий обсяг.Від двигуна тяга швидше передається до колес, що дозволяє машині інтенсивніше розганятися або краще тягнути. Усі у дитинстві, наприклад, крутили колесо велосипеда. Спочатку ставили рух колесу. А потім у певний момент прикладали додаткове зусилля так, щоб прискорити обертання. Тобто своїм зусиллям ви збільшували Крутний момент. За таким же принципом - до певних оборотів - двигуном створюється Крутний момент через зусилля, що розвивається. Наприклад, щоб перейти на підвищену передачу, вам доводиться розкручувати двигун, щоб створити крутний момент. І коли ви переключилися на підвищену передачу, момент, що крутить, компенсує зниження потужності. Оберти знизилися, і знизилася потужність. А динаміка посилилася за рахунок моменту, що крутить. Для довідки: Чим більше ви тиснете на педаль, тим більше обертів. А що більше обертів, то більше двигун робить роботи. А чим більше він виконує роботи, тим більше йому потрібне паливо. Найбільшу потужність двигун видає при оборотах, близьких до максимальних. Потужність двигуна і Крутний момент залежать від наповнюваності камери згоряння горючою сумішшю. Обороти двигуна звичайного автомобіля діляться умовно на чотири діапазони: неодружені обороти - 600-950, малі — 950-2500, середні — 2500-4000, високі - 4000 до макс. На оборотах вище за середні Крутний момент досягає свого піку і починає падати. У цьому режимі наповнення камери згоряння горючою сумішшю погіршується, сила тиску падає. Робота двигуна витрачається на боротьбу з інерцією та тертям у двигуні. Через це відбувається зниження крутного моменту та динаміки розгону. На більшості автомобілів тяга починається від 2500 до 3500 об/хв. Виникає закономірне питання. Чому двигуну не вистачає потужності та зусилля до цих оборотів, щоб задати Крутний момент та створити інерцію руху? Справа в тому, що йде неправильне приготування горючої суміші та відбувається неповне згоряння палива. І на це є кілька причин. І одна з них – це нестача повітря і погане змішування палива з повітрям. І ми саме займаємося тим, що усуваємо цю причину! Але це так, до речі, на праві реклами! Коли ми робимо професійний тюнінг дроселя, то горюча суміш на малих-середніх обертах стає правильною.. Вона краще згоряє, створюючи найкращий тиск. Наприклад, у дитинстві гойдалися на гойдалках чи когось гойдали. Щоб розгойдати гойдалку в певний момент прикладали зусилля, щоб посилити рух. Тут трапляється щось подібне. Горюча суміш, що згоряється, робить найкраще зусилля. На дизельних машинах повітря подається стільки, скільки потрібно. Тому у дизельних авто хороша тяга на малих обертах. На бензинових авто водій подачу повітря здійснює натисканням педалі газу, яка з'єднана з дросельною заслінкою. Наскільки натиснули педаль, стільки повітря і пропустили. Тому доводиться натискати достатньо, щоби автомобіль поїхав. Тому у бензинових авто потяг на малих оборотах залишає бажати кращого. Тобто в діапазоні від 950 до 2500 об/хв повітря не дістає, а палива подається більше за необхідне. З цієї причини у міському циклі витрата автомобіля підвищена, тому що не все паливо згоряє. Дросельна заслінка з'єднана з датчиком положення дросельної заслінки.Це означає, що положення заслінки повідомляє комп'ютер авто скільки палива потрібно подати. Коли ви їдете рівномірно по трасі, то недостача повітря компенсується інерцією і крутним моментом. /хв дає про себе знати. натискання на педаль газу. Резюме Чим витрата нижча, тим ефективніше використовується енергія палива. Крутний момент забезпечує тягу при рушанні з місця та розгоні, якщо він досить великий і відносно постійний на низьких та середніх оборотах. Високий Крутний момент в області низьких і середніх оборотів економічніший, ніж теоретична максимальна потужність при високих оборотах. Двигуни, які видають. високий крутний момент у широкій області оборотів, забезпечують більш рівномірну Потужність при розгоні автомобіля, ніж двигуни, які видають високу максимальну Потужність у вузькому діапазоні оборотів. Рівномірне натискання на педаль газу дає найкращий. Крутний момент при прискоренні авто. Якщо ви зрозуміли, що причина відсутності тяги на малих оборотах, це нестача повітря та неповне згоряння палива, то ось вам загадка! На зображенні зображена умовна схема механічного дроселя
Рено Дастер 1,6л або ВАЗ Ларгус
з таким же двигуном К4М.Червоним кружечком виділено один із виступів у цьому дроселі. Запитання! Навіщо потрібні ці виступи, якщо вони обмежують подачу повітря до того моменту, поки заслінка не відкриється настільки, щоб вийти за ці виступи?Щоб машина їхала, педаль газу треба натискати від половини до максимуму. Відповідь! – А хрін його знає! Двигун придушений не лише електронікою, а й механічно у вигляді цих виступів. Якщо прибрати ці виступи, то машина стане живішою. А після нашого доопрацювання автомобіль стане динамічним, легким у русі, і витрата знизиться щонайменше на 1,5 літра. Для довідки: вище перелічені автомобілі є єдиними з цими проблемами. Можливо, ваш автомобіль виняток із правил! Навіть власники автомобілів із двигунами 3-5,7 л після нашої послуги розуміють, яких задоволень їх позбавив автовиробник. Коли ви розумієте, що означає "автомобіль їде", ви чуєте, як мучиться чийсь автомобіль при наборі швидкості. Після нашої послуги двигун 2 л. не стає 3-літровим. Ми не збільшуємо заявлену потужність двигуна. Ми просто збільшуємо тягу автомобіля на малих і середніх оборотах, збільшивши момент, що крутить, через краще згоряння палива. Вам потрібний автомобіль,
який
при рушанні з місця та при розгоні
Лікнеп для себе, або нотатки на полях ЖЖ дохідливо пояснюють суть фізики. Що таке ПОТУЖНІСТЬ? Потужність - Це швидкість виконання роботи. Про потужність двигуна або іншого джерела енергії судять не за кількістю роботи, що виконується, а за швидкістю, з якою вона відбувається. Чим вимірюється потужність? На малюнку показано роботу двигунів двох літаків за 1 сек. Перший літак пролітає за 1 сек. 30 метрів (108 кілометрів на годину), причому тяга гвинта складає 250 кг. с. Від чого залежить потужність, що розвивається даним мотором? Залежить чи не залежить потужність двигуна від оборотів? З чого складається потужність двигуна
Так само для прокручування повітряного гвинта при запуску мотора до гвинта прикладають крутний момент - руками або за допомогою стартера.Повертаючи вимикач, рукоятку налаштування приймача, кремальєру шкали висотоміра, педалі велосипеда, - у всіх випадках ми прикладаємо не силу (як під час підйому гирі), а момент. Отже, від чого залежить потужність, чи, точніше: у чому виражається потужність двигуна? Потужність двигуна залежить від двох величин: Якщо два двигуни мають однакові моменти. е. обертають свої вали з однаковою силою, той, що дає великі оберти, розвиває велику потужність. І навпаки: якщо два двигуни дають одні й самі оберти, то той, який дає більший момент на валу, має велику потужність. Потужність є добутком двох множників: М і n Використовувана література: В.Л. Теуш "Робота повітряного гвинта", 1944г Більшість автолюбителів судять про ходові характеристики авто за потужністю двигуна. Зазвичай її вимірюють у кіловатах чи кінських силах. Чим вона більша, тим солідніше. Максимальну потужність двигун внутрішнього згоряння розвиває певних оборотах.Зазвичай для бензинових автомобілів це близько 6000 оборотів в хвилину, для дизельних - близько 4000 об./хв. Часто водій стикається з ситуацією, коли необхідно надати авто значне прискорення для виконання чергового маневру. Тиснеш педаллю акселератора в підлогу, а автомобіль практично не прискорюється. Саме він характеризує прийомистість автомобіля. Тому кожен автовласник повинен знати, на яких оборотах його авто має. максимальний момент, що крутить, перед тим, як садити красиву дівчину в свою машину і показувати чудеса пілотування. Крутний момент двигуна, що це? З курсу фізики за 9 клас багато хто пам'ятає, що момент М, що крутить, дорівнює добутку сили F, що прикладається до важеля довжиною плеча L. Формула: Довжина в системі СІ вимірюється у метрах, сила – у ньютонах. Неважко визначити, що момент вимірюється у ньютон на метр. Основна сила в двигуні внутрішнього згоряння виробляється в камері згоряння в момент займання суміші. кривошипний важіль нескінченно не можна. По-перше, тоді треба збільшувати робочий хід. поршня, тобто розміри двигуна. По-друге, при цьому зменшуються обороти двигуна.Двигуни з великим важелем кривошипного механізму застосовують у великомірних плавальних засобах. У легкових авто з невеликими розмірами коленвала не поекспериментуєш. У технічних характеристиках, зазначених на модель двигуна, параметр максимального моменту, що крутить, вказується спільно з величиною оборотів (або межами величин оборотів), при яких такий крутний момент може бути досягнутий. Зазвичай вважається: якщо максимальний момент, що крутить, може бути досягнутий на оборотах до 4500 об./хв., то двигун низькооборотний, більше 4500 - високооборотний. Від величини моменту, що крутить, безпосередньо залежить характеристика потужності двигуна автомобіля. Чому вважається, що бензинові двигуни свідомо можуть забезпечити більшу, ніж дизельні, потужність. Справа в тому, що в силу конструктивних особливостей та керованості системи запалення бензинові двигуни можуть тривалий час працювати на оборотах 8000 об/хв і більше. Дизельні двигуни досягають максимального моменту, що крутить, на більш низьких оборотах. У муніципальному ритмі руху, коли немає необхідності розвивати граничні обороти, дизельні авто анітрохи не поступаються бензиновим, навпаки, на малих і середніх оборотах спокійно можна рухатися в ритмі від 30 до 60 км/год, не перемикаючи третю чи 4-ту передачу. Перерахувати крутний момент у потужність двигуна і навпаки можна, керуючись спрощеною фізичною формулою: За цією формулою вийде потужність Р у кіловатах. Вводити треба М - крутний момент двигуна в ньютон на метр, n - величина обертів двигуна. Тут 9549 - число, яке виходить після спрощення основної формули в результаті перемноження констант (прискорення вільного падіння, Пі і т.п.). Для переведення кіловат в кінські сили слід результат помножити на 1,36. Залежність потужності двигуна і крутного моменту від кількості обертів Типові характеристики залежності потужності та крутного моменту від оборотів двигуна наведено на рис.1 З графіка видно, що крутний момент стабільно збільшується до 3000 оборотів, потім настає відносно пологий ділянку. /хв, і цих оборотах сягає близько 124 кінських сил. звернутися до формули, в якій видно, що потужність пропорційна добутку крутного моменту на величину оборотів. Як це пояснити фізично, тобто, без формул. момент) зростає. Досягаючи великих значень, потужність зменшується з таких причин механічні втрати тертя механізмів; недостатнє нагнітання повітря (кисневе голодування). З міркувань забезпечення максимальної кількості повітря, що надходить (кисню) в камеру згоряння навіть на невеликих оборотах двигуна застосовують системи турбонаддува з електронним регулюванням.Використовуючи такі системи, можна забезпечити рівномірність характеристик крутного моменту в широкому діапазоні оборотів двигуна, як показано на рис. Рівень максимального моменту, що крутить, близько 242 ньютон на метр підтримується в межах від 2000 до 5000 об/хв коленвала. Це означає, що можна без хвилювань починати обгін, рухаючись відносно низьких оборотах двигуна. Високооборотні двигуни дозволяють максимально збільшувати потужність за рахунок впевненої роботи на гранично високих оборотах аж до 8000 об/хв, як показано на рис.3 Якщо ви серйозно підходите до динамічних характеристик свого або нового автомобіля, знати характеристики крутного моменту і потужності двигуна в залежності від оборотів просто необхідно. Їх можна знайти, покопавшись на різних форумах, сайтах автодилерів та виробників. Для міського ритму руху краще підійдуть низькооборотні двигуни із турбонаддувом. Якщо ви любите попалити гуму, посперечатися на трасі, краще вибрати автомобіль з високооборотним бензиновим двигуном. Чи можна збільшити крутний момент двигуна Величину необхідного моменту, що крутить, визначають конструктори ще на попередньому етапі конструкторської розробки двигуна внутрішнього згоряння. Від неї залежать і інші елементи автомобіля: підвіска, гальмівна та рульова система, аеродинаміка. Тому, перш ніж приступити до самостійного форсування двигуна, переконайтеся, що ваша машина не розвалиться або не відлетить у космос на потужному двигуні. Способів збільшення моменту, що крутить, і, відповідно, потужності багато: зміна геометричних властивостей поршневої групи; збільшення компресії; заміна форсунок чи інжекторів; внесення змін до системи повітрозабору; чіп-тюнінг шляхом перепрограмування паливної картки блоку керування двигуна. Досвід показує, що примусове збільшення моменту, що крутить, і потужності двигуна на 20% зменшує ресурс його роботи приблизно в два рази. Тому, якщо ви не фанат дрег-рейсингу, дрифтингу та красивих дівчат, краще не експериментувати. 9 клас? Ми цю формулу ще о 7-й пройшли. супер. на палиці можна пояснити тепер Взагалі момент зростає пропорційно до потужності. А так, залежить все від призначення авто Робоча назва, зайчик і галявина. Сюжет: міністр проходить шлях молодої дівчини, яка випадково завагітніла, тато дав по тапках, батьки робітники на заводі, яким до пенсії ще 28 років оратимуть та виганяють міністра на вулицю. Міністр дізнається, що через 7 місяців у нього народиться дитина, аборти заборонені. Роботи немає, тільки школу закінчив, батьки дали валізу і 20 тисяч рублів спочатку і житла теж немає. Завдання: знайти житло, роботу та успішно вирушити у декретну відпустку. Природно, з усіма неприємностями. Досвіду немає, освіти, тяжкості тягати не можна, не забуваємо, що і декрет буде в 30 тижнів. І періодично влаштовуємо мурашки лікарняні, а в 30 тижнів ставимо низьке попередження і забороняємо працювати. Міністр повинен активно думати де взяти гроші і на що він утримуватиме немовля. А через 7 місяців радісно вручаємо немовля. Далі шоу триває до вирощування дитини. Нехай покаже майстер клас, як у 18 років на вулиці без роботи народити дитину. А ми із задоволенням подивимосяЩо треба знати про потужність і крутний момент в автомобілі
Як розраховується потужність двигуна?
Відео: Простими словами без складних формул і розрахунків, що таке потужність, момент, що крутить, і обороти двигуна.
Що таке крутний момент
Що краще: потужність або крутний момент
Від чого залежить потужність двигуна
Що ж таке Крутний момент і зусилля, що розвивається?
Загадка!
не напружуючись «слід» за педаллю газу?!vulkan_avia
Все, що може виконувати роботу, — людина, тварина, вода, що падає, двигун, — має певну потужність.
Людина підняла на дах будинку вантаж у 25 кг за 12 секунд, а кран – за 1 секунду. Робота одна і та ж, але кран зробив її в 12 разів швидше, отже, його потужність у 12 разів більша, ніж потужність людини.
Кінськими силами.Кінська сила (к. с.) — це одиниця потужності. Вона становить приблизно таку потужність, яку може розвинути дуже сильний кінь.
У механіці кінська сила визначається точно: це здатність за 1 секунду здійснити 75 кілограмів роботи, наприклад, підняти за 1 секунду 75 кілограмів на висоту 1 метра.
Така потужність, яка потрібна літаку, щоб летіти з цією швидкістю.
Але оскільки частина потужності двигуна витрачається крім корисної тяги, що йде на просування літака, ще на різні непродуктивні і шкідливі втрати гвинта, то повна потужність повинна бути більше 100 л. що втрати гвинта становлять 40л.с.
Другий літак (винищувач) пролітає за секунду 150 м (540 км/год). Тяга гвинта дорівнює 400 кг. л.с.
При потужності двигуна 1000 л.
Від кількості надходить у циліндри і згоряючого там в 1 секунду палива (яке регулюється дросельною заслінкою, керованої сектором газу). Це зрозуміло - адже джерелом енергії для двигуна є тільки пальне. Великий до найменшої Положення сектора газу визначає в основному режим роботи двигуна.
Ось літак Cessna-150 набирає висоту. Дросель повністю відкритий, мотор працює безперечно на повній потужності і дає, скажімо, 2500 об/хв. Набравши висоту, льотчик перейшов у горизонтальний політ і зменшив газ, тобто. зменшив потужність двигуна. Але обороти не падають і можуть навіть зрости. Далі льотчик перейшов у пікірування та повністю прибрав газ. Мотор працює на найменшій потужності - всього яких-небудь 1-2 к.с., а обороти не тільки не падають, але продовжують зростати - 2300-2400 об/хв і т.д., і якщо не вийти з пікірування, обороти збільшаться так, що мотор вийде з ладу.
Ми бачимо, що в одного і того ж мотора більші обороти зовсім не означають більшої потужності.
Але чи можна тому сказати, що потужність не залежить від оборотів?
Ні, не можна. Це теж буде хибно.
Отже, залежить чи не залежить потужність двигуна від оборотів? Давайте розберемося.
Сила – це те, що діє у прямому напрямку – тягне, штовхає чи тисне. А вал мотора не тягне і не штовхає свій маховик чи гвинт, а повертає його з більшим чи меншим зусиллям. Ось це обертальне або поворотне зусилля називається крутним моментом, що крутить, або просто моментом.
Коли ми навертаємо гайку на болт, ми прикладаємо до неї момент - спочатку невеликий (за допомогою пальців), поки гайка йде легко, а далі, коли сили пальців не вистачає, користуємося ключем для збільшення моменту.
Всі двигуни - електричні, внутрішнього згоряння - мають вал, якому вони повідомляють свою енергію у вигляді моменту, що крутить, різної величини. І чим сильніший двигун, тим більший момент він створює на своєму валу.
Ми готові відповісти:
- У моменті на валу!
Раніше ми на те саме питання відповіли, не замислюючись:
- В оборотах!
Тоді з'ясувалося, що ми помилились. Але хіба потужність насправді не залежить від обертів?
1) від крутного моменту на валу та
2) від оборотів.
Тоді потужність, яка залежить і від моменту, і від оборотів, виражається такою формулою:
потужність = M · n, тобто. е. момент, помножений на обороти.Потужність двигуна чи крутний момент? Яка характеристика важливіша?
Передплагаю реаліті шоу з міністром Мурашком у головній ролі